Общие правила подъёма гр у за:

Убедившись в выше перечисленном, крановщик даёт звуковой сигнал короткими включениями контроллёра механизма подъёма убирает слабину канатов, отделяет груз от пола и поднимает его на h=200-300мм для проверки правильности строповки и надёжности действия тормоза. После чего поднимает груз на нужную высоту.

 

 

Билет № 11

1. Требования «Правил» к ходовым колесам. Назначение предохранительных щитков и опорных деталей. Требования к их установке.

1. Безребордные ходовые колёса могут быть установлены для кранов при наличии устройств, которые препятствуют сходу колёс с рельсов (горизонтальные боковые ролики).

2. Ходовые колёса кранов и тележек должны быть снабжены предохранительными щитками, предотвращающими попадание посторонних предметов под колёса. Зазор между щитками и рельсами должен быть не более 10 мм.

3. Краны и тележки должны быть оборудованы опорными деталями, которые служат для опоры их на случай поломки ходовых колёс или осей. Зазор между опорной деталью и рельсом должен быть не более 20 мм.

4. «Правилами» разрешается объединять конструктивно опорные детали и предохранительные щитки.

5. На механизмах передвижения крана всегда применяются двухребордные колеса.

6. Одноребордные ходовые колёса могут применяться в следующих случаях:

· если колея наземного пути не превышает 4м и обе нитки лежат на одном уровне;

· если краны передвигаются каждой стороной по 2 рельсам при условии, что расположение реборды на одном колесе противоположно расположению реборды на другом колесе ( при расположении колёс на одной оси).;

· у опорных и подвесных тележках кранов мостового типа;

· у подвесных тележках, передвигающихся по однорельсовому пути;

· у грузовых тележек башенных кранов

2. Расскажите об организация надзора за грузоподъёмными машинами на предприятии. Перечислите ответственных лиц на предприятии.

Руководство предприятия обязано обеспечить содержание кранов, ГЗП, крановых путей в исправном состоянии и безопасные условия их работы путём организации надлежащего освидетельствования, ремонта и обслуживания.

В этих целях должно быть:

1. На комбинате создано бюро по надзору за безопасной эксплуатацией ГПК, в составе которого  8 ИТР по надзору за которыми закреплены не менее 50 кранов за каждым.

Назначены:

- ИТР по надзору за безопасной эксплуатацией ГПК, СГП и тары;

- ИТР, ответственный за содержание ГПК в исправном состоянии;

- лицо, ответственное за БПРК;

- лицо, ответственное за содержание СГП и тары в исправном состоянии.

2 .Установлен порядок периодических осмотров, технического обслуживания и ремонтов.

3. Установлен порядок обучения и переодической проверки знаний обслуживающего персонала.

4. Разработаны производственые инструкции для обслуживающего персонала, технологические карты, технические условия на погрузку и разгрузку, схемы строповки и складирования груза.

3. Правила безопасной погрузки и разгрузки автомашин.

В местах постоянной погрузки и разгрузки автомашин должны быть устроены стационарные (постоянные) эстакады или навесные площадки для стропальщика. Не разрешается опускать груз на автомашину или поднимать груз из автомашины при нахождении людей в кабине или в кузове автомашины. Водитель должен поставить машину на тормоз, под колёса положить тормозне башмаки и уйти в безопасное место. Стропальщик должен находиться на эстакаде и для разворота груза использовать крюк соответствующей длины. Подвозить груз следует сзади или сбоку кузова, над кабиной – запрещается! Под груз при необходимости должны быть уложены подкладки (не менее 2-х). При этом крановщик не должен допускать нарушении равновесия автомашины. Стропальщик может зайти в кузов, когда груз опущен и канаты ослаблены.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: