Назначение, устройство  и работа контактора трехфазного переменного тока.

Контактор служит для автоматического замыкания и размыкания эл. цепей с помощью эл. магнита.Контактормагнита. Контактор трехфазноготрёхфазного переменного тока серии КТ имеет:

 1.Эл.магнитную систему: подвижный якорь, неподвижное ярмо (сердечник) , катушка с обмоткой.

Якорь и ярмо склепанысклёпаны из пластин эл. технической стали толщиной 0,5 мм. изолированных друг от друга для уменьшения вихревых токов.

 На ярме закреплензакреплён короткозамкнутый латунный виток для удержания якоря во втянутом положении при нулевых значениях переменного тока , что устраняет вибрацию и гудение контактора.

2. Контактная система состоит из системы гл. контактов (3 пары) и системы блок-контактов.

3. Дугогасительная система состоит из трехтрёх асбоцементных дугогасительных камер, надетых на главные контакты.

Включение в эл. схему: главные контакты включаются в силовую цепь , катушка и блок-контакты - в цепь управления.

Работа:

При подачи тока на катушку контактора, образуется магнитное поле, ярмо намагничивается и притягивает якорь. Якорь поворачивается вместе с валом и подвижные контакты, закрепленные на валу, притягиваются к неподвижным.

Назовите меры, предупреждающее поражение ремонтного персонала током во время ремонта крана.

Для предотвращения поражения ремонтного персонала током, электрик выключает рубильник ремонтной зоны гл.троллеевгл. троллеев, замыкает его, вывешивается плакат : "Не включать! Работают люди!"

На отключённые троллеи ремонтной зоны электрик ставит закоротки для того, что бы через токосъёмники работающего крана напряжение не перешло на троллеи ремонтной зоны при аварийном наезде работающего крана на ремонтируемый.

Расскажите, как осуществляется проверка надежностинадёжности действия тормоза механизма подъема.

Для этого надо поднять груз на 200 – 300 мм и задержать его тормозом. Опустить груз на половину и снова задержать тормозом. Если груз будет продолжать опускаться, то опустить его окончательно, выключить кран, отрегулировать тормоз на больший тормозной момент (затянуть замыкающей пружиной).

Порядок включения крана в работу после устранения неисправности.

После окончания ремонта ремонтный персонал обязан убрать инструменты, приспособления, детали и узлы и уйти с крана.

 

По указанию лица, ответственного за ремонт, электрик снимает закоротки, слесарь убирает тупики, затем электрик включает секционный рубильник, падает напряжение на троллеи ремонтной зоны.

 

Ответственный за ремонт отдаетотдаёт ключ – бирку крановщику с указанием опробовать кран. Крановщик лично убеждается в отсутствии людей и посторонних предметов на кране и проходных галереях и под руководством лица, ответственного за ремонт включает кран и приступает к опробованию.

 

На основании результатов опробования и личной проверки выполнения ремонтных работ в соответствии с ремонтной ведомостью ИТР, ответственный за содержание кранов в исправном состоянии дает письменное разрешение на пуск крана в работу в вахтенном журнале отремонтированного крана.

Билет № 24

1.  Защитная панель: назначение,  устройство, требования «Правил».

ЗКЗП распределяет ток по цепям крана и осуществляет 3следующие вида  защиты:

1. Максимальную - отключение крана при тонах короткого замыкания и больших перегрузках (в сочетании с реле максимального тока и плавкими предохранителями) совместно с максимальным реле;

 

2. Конечную – отключение крана при достижении рабочими органами крайне допустимого положения (в сочетаниисовместно  с концевыми выключателями)

 

3. Нулевую - отключение крана при падении напряжения ниже 85% номинального (отключение литейного контактора).

4. Блокирующую – отключение крана при открывании дверей, люка (совместно с блок-контактами)

Различают панели переменного тока (типа ПЗКБ ( с блок-замком рубильника ) и типа ПЗК(старые, с контактным замком ), а также панели постоянного тока типа ППЗК

 

Панель ПЗКБ представляет собой металлический двухстворчатый шкаф , внутри которого установлены :

1. Два плавких предохранителя цепи управления, если все контроллеры кулачковые или шесть плавких предохранителей, если хотя бы один контроллер или все контроллеры магнитные.

 

2. ТрехполюснойТрёхполюсный рубильник с боковым рычажным приводом, рукоятка его выведена наружу, рубильник снабженснабжён блок-замком, не позволяющим включит рубильник, не отомкнув замок.

 

3. Кнопка работы или кнопка включенияпуска главного  линейного контактора.

 

4. Линейный контактор трёхфазного переменного тока.

 

5.Групповые реле максимального тока:  в сменных блок-реле с двумя нормально замкнутыми контактами на панели ПЗКБ 160 или 12 сменных эл. магнитных реле с тремя нормально замкнутыми контактами на панели ПЗКБ 400 (160А , 400 А)

На лицевой стороне панели должна иметься прочно прикреплённая бирка, на которой указывается тип панели, год её выпуска и технические характеристики. Дверцы панели при работе крана д.б. закрыты.

2. Дайте определения грузоподъёмной машины и грузоподъёмного крана.

Грузоподъёмная машина – техническое устройство цикличного действия для подъёма и перемещения груза.

Кран грузоподъёмный кран-это грузоподъёмная машина, оснащённая стационарно установленными грузоподъёмными механизмами.

3. Основные причины травматизма в зоне работы кранов.

· Неисправности тормозов, концевых выключателей и других устройств безопасности

· Обрыв грузовых канатов

· Неисправность канатов, ГЗП, грузозахватных органов

· Неправильная строповка грузов, перегруз или переполнение тары

· Нахождение людей в полувагонах и на других транспортных средствах при их погрузке и разгрузке

· Нахождение людей в зоне действия магнитных и грейферних кранов и под перемещаемым грузом

· Подъем грузов при наклонном положения канатов

· Отсутствие или неисправность ограждения вращающихся частей

· Неисправность элек. оборудования

· Несоблюдение порядка и габаритов складирования грузов

· Управление краном необученным рабочим

4. Расскажите о порядке входа на кран и схода с него. Аварийная эвакуация машинисмашиниста.

Входить на кран и сходить с него разрешается только в предназначенных для этого местах, где вывешивается трафарет с указанным номера крана. При вынужденной остановке крана должен быть предусмотрен безопасный спуск.

При подъёме и спуске по лестнице руки крановщика д.б. свободными, чтобы можно было надёжно держаться за перила. При подъёме и схода с крана необходимо соблюдать правила безопасности: держаться за поручни 2-мя руками; вещи, которые необходимо поднять или опустить с крана, д.б. уложены в сумку (одевается через плечо). При подъёме(схода) на кран пользоваться спец обувью, не имеющих каблуков.

Крановщик должен приходить на приёмку крана и по окончании работы уходить с него вместе с лицами, приставленными к нему (помощником, стажёров, учеником). Если кто-нибудь из работающих не явился в условное время, об этом ставится в известность администрация.

При эксплуатации кранов возможна аварийная остановка вне пределах посадочной площадки. Попытки машинистов самостоятельно покинуть кабину при такой остановке может привести к несчастному случаю.

В связи с этим администрация должна определить порядок безопасного спуска крановщика на пол цеха при вынужденной остановке крана вне посадочной площадке.  Это требование распространяется на каждый цех, пролёт, где работают мостовые краны, не оборудованные проходными галереями вдоль кранового пути.

Порядок спуска м.б. различный и зависит от условий установки крана (высоты кабины, наличие безопасного прохода вдоль подкранового пути, наличия других кранов и т.п.) и возможностей предприятия (напр., наличия телескопических вышек). О порядке спуска крановщики д.б. заранее проинструктированы. При расстоянии от пола цеха до кабины не более 8м для спуска могут использоваться телескопические лестницы, закреплённые на кабине. Не исключается возможность применения приставных лестниц. Для кранов h=12,5-34м разработаны 3 типа складных лестниц.

 

 

Билет № 25

1. Расскажите об особенностях работы литейных металлургических кранов.

Перед началом работы следует проверить вхолостую действие всех механизмов и удостовериться в исправности их работы; проверить работу храповых устройств в механизмах главного подъёма.

Перед подъёмом ковша с жидким металлом необходимо проверить исправность тормозов. Для этого нужно поднять груз на h= 150-200мм, задержать его тормозом и опустить, пробуя остановить груз на весу. Следить за плавностью и продолжительностью торможения. Если эти операции выполняются безотказно, можно продолжать подъём груза; в противном случае подъём груза прекратить и устранить неполадки в тормозе.

При подъёме ковша с жидким металлом запрещается одновременно перемещать тележку и мост крана, использовать крюки крана для разрушения кладки печи при её ремонте.

Не допускается соприкосновение каната вспомогательных подъёмов с ковшом и траверсой.

При заливке чугуна в печь со стороны литейной канавы ковш можно перевозить только над бортом канавы, удерживая его на небольшой высоте. Транспортировать и заливать жидкий металл нужно плавно во избежание его разбрызгивания и только по лица, команде ответственного за разливку. Поднимать сталеразливочный ковш с жидким металлом на нужную высоту над стендами у печи и затем перемечать его на разливочную площадку.

Необходимо следить за тем, чтобы во время разливки металла вспомогательная тележка находилась в противоположной стороне от главной тележки. При работе крюками вспомогательного подъёма крюки главного подъёма должны находиться в стороне от кабины, чтобы избежать ударов траверсой и крюками по кабине во время передвижения моста.

⇐ Предыдущая45678910111213Следующая ⇒

Поделиться: