Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Дайте характеристику счета 23 «Вспомогательные производства». Раскройте организацию учёта затрат и списания услуг грузового автотранспорта на счета потребителей.
Затраты по эксплуатации грузового автомобильного транспорта группируются в накопительной ведомости учета работ этого транспорта, записи в которой производят на основании путевых листов и товарно-транспортных накладных. Учет затрат по автотранспорту рекомендуется вести раздельно с учетом специализации автомобилей. Для этого к счету 23 «Вспомогательные производства» субсчета «Автомобильный транспорт» открываются отдельные аналитические счета; — Грузовой автотранспорт; — Специализированный автотранспорт (тягачи, автокраны, пожарные и т. д.); — Пассажирский автотранспорт (автобусы, грузовые машины, переоборудованные для перевозки людей); — Цеховые расходы (общегаражные). В затраты по эксплуатации грузового автотранспорта относят стоимость нефтепродуктов, суммы амортизационных отчислений по транспорту, затраты на ремонт, технический уход, восстановление тин, стоимость обтирочного материала, спецодежды, затраты на оплату труда с отчислениями на социальные нужды водителей, и т. д. При учете затрат могут использоваться следующие статьи: 1. Оплата труда с отчислениями на социальные нужды. 2. Нефтепродукты. 3. Затраты на содержание основных средств. 4. Работы и услуги. 5. Цеховые расходы. 6. Прочие затраты. К цеховым расходам относят суммы амортизационных отчислений на здание гаража, затраты на ремонт отопления, освещение гаража, на оплату труда с отчислениями на социальные нужды персонала (заведующий, диспетчер, сторож и т. д.). Цеховые расходы предварительно учитывают на отдельном аналитическом счете «Цеховые расходы». В конце отчетного периода их распределяют и включают в себестоимость грузовых и пассажирских перевозок пропорционально машино-дням пребывания в организации (кредит счета «Цеховые расходы»). Распределение затрат по автотранспорту производится ежемесячно по потребителям услуг пропорционально объему работ в тонно-километрах и их плановой себестоимости с корректировкой в конце года до уровня фактических затрат. При этом затраты по пассажирскому транспорту и по специальным машинам относятся на потребителей услуг пропорционально количеству машино-дней и их плановой себестоимости (кредит счетов «Грузовой автотранспорт», «Специальный' автотранспорт», «Пассажирский автотранспорт»). В связи с этим объектом калькуляции по автотранспорту является тонно-километры и работа машины. Калькуляционными единицами являются 10 т/км и 1 машино-день. Перед определением себестоимости услуг автомобильного транспорта затраты необходимо уменьшить на стоимость оприходованного отработанного масла, шин, пригодных к использованию (кредит счета «Автотранспорт»). В конце года фактическую себестоимость 10 т/км можно определить по формуле: (3) где ФС — фактическая себестоимость 10 т/км, руб.; ФЗ — фактические затраты по грузовому автотранспорту, руб.; ПЗ — плановая оценка услуг тем потребителям, затраты которых уже распределены (счет закрыт), руб.; ПС — плановая оценка услуг по самообслуживанию, руб.; ПП — плановая оценка услуг по перевозке людей (если грузовой автотранспорт перевозил людей), руб.; CВ — стоимость возвратных отходов (отработанного масла и т. д.), руб.; Кф — фактический объем работ за год, т/км; KЗ — фактический объем работ для тех потребителей, затраты по которым уже распределены (счет закрыт), т/км; КС, — фактический объем работ, выполненных для самообслуживания, т/км. Аналогичным образом исчисляется фактическая себестоимость одного машино-дня по пассажирскому автотранспорту и специальному грузовому транспорту. После того плановая оценка услуг доводится до фактической методом дополнительного списания или сторнирования, счет закрывается и сальдо не имеет. В результате списания калькуляционной разницы счет «Грузовой автотранспорт» закрывается и сальдо не имеет. Распределять калькуляционную разницу нужно не всегда на те счета, на которые относились в течение года затраты по автотранспорту. Например, их можно не относить на расходы по доставке кормов, а списывать непосредственно на животноводство. В сельскохозяйственных организациях используются и специальные автомобили: молоковозы, бензовозы. Но в связи с сезонностью производства в течение года такие автомобили выполняют значительно меньший объем работ, чем бортовые, а следовательно, себестоимость одного тонно-километра бортовых машин значительно выше. Установленный Методическими рекомендациями по планированию, учету и калькулированию себестоимости продукции (работ, услуг) в сельском хозяйстве, утвержденными Минсельхозпродом России от 04.07.1996 г. № П-4-24/2068, порядок учета затрат на эксплуатацию автомобильного транспорта несовершенен, так как он не обеспечивает обособленного, исчисления себестоимости работ, выполненных грузовыми автомашинами специального назначения (бензовозы, молоковозы) и бортовыми, в результате чего искажаются фактические затраты на производство и реализацию сельскохозяйственной продукции. На наш взгляд, учет затрат по специальным грузовым автомашинам надо вести по видам автомобилей, а затраты по ним списывать на потребителей услуг. Например, затраты по эксплуатации молоковозов включать в полную себестоимость молока.
|
Последнее изменение этой страницы: 2019-05-05; Просмотров: 305; Нарушение авторского права страницы