Техническое обслуживание вагонов на сортировальных станциях

6.3.1 Парк прибытия

6.3.1.1 Встреча поездов, которые прибывают на станцию, и осмотр вагонов выполняются в порядке, изложенному в разделе 6.1 этой Инструкции. В этом парке сортировочной станции проводится:

- снятие сигнальных дисков с хвостовых вагонов;

- выявление и разметка неисправных вагонов, которые нуждаются в ремонте, в том числе и по показателям приборов ДИСК, ПОНАБ, АСДК-Б, КТСМ-01Д;

- отбор порожних вагонов под загрузку;

- устранение неисправностей на вагонах, которые делают невозможным их роспуск

с горки;

- отпуск тормозов вагонов вручную;

- замена отсутствующих цепей расцепного привода.

6.3.1.2 Информацию об обнаруженных неисправностях вагонов осмотрщик по радиосвязи передает оператору ПТО (номер пути, инвентарный номер вагона, сторону части состава, которая осматривается, наименование ремонтных работ). При этом осмотрщик наносит четкие надписи мелом в соответствии с коротким наименованием работы в классификаторе данного ПТО на боковых стенах кузова вагонов (между угловым и боковым стойками), на бортах платформ и котлах цистерн.

6.3.1.3 Длительность технического обслуживания составов устанавливается технологическим процессом ПТО с учетом осмотра вагонов с пролазкою.

6.3.1.4 При техническом обслуживании и ремонте без отцепки нефтебензиновых цистерн на ПТО необходимо придерживаться мер пожарной безопасности. В случае выявления течи, работники ПТО должны доложить оператору и принять меры относительно ее устранения и ограждения цистерны.

При невозможности устранения течи, цистерну отцепляют от поезда и составляют акт о невозможности последующего ее следования.

6.3.1.5 При техническом обслуживании поездов (вагонов) с опасными грузами 1-го класса (ВМ) необходимо придерживаться требований местной инструкции, которая регламентирует порядок проведения технического обслуживания таких поездов.

Работы по обслуживанию и ремонту вагонов, загруженных грузами 1-го класса, сопровождаемых охраной или представителем грузоотправителя, выполнять только в их присутствии.

При невозможности следования в составе поезда из-за неисправности вагона с опасным грузом 1-го класса, вагон отцепляют от поезда для ремонта. Если неисправен один вагон в группе, то отцепляют всю группу вагонов.

При обслуживании на ПТО цистерн, которые загружены опасными грузами и имеют соответствующие знаки и надписи, особенное внимание необходимо уделять исправности котла цистерны и его запорному механизму.

Запрещено устранять утечки газа или жидкости работникам ПТО на цистернах, которые предназначены для перевозки сжатых или растворимых под давлением газов, кислот, метанола, желтого фосфора, этиловой и другой жидкости.

В случае выявления неисправности такие цистерны отцепляют от поезда, отводят в безопасное место и ограждают в установленном на станции порядке. Устранение неисправностей выполняет специализированная аварийная группа грузоотправителя (грузополучателя).

6.3.2 Парк формирования

6.3.2.1 В парке формирования осмотрщики контролируют скорости столкновений, обнаруживают вагоны, которые были повреждены при маневровой работе и роспуске с сортировочной горки, и сообщают номера этих вагонов маневровому диспетчеру или дежурному по горке или парку и оператору ПТО.

6.3.2.2 На каждый поврежденный вагон осмотрщик обязан составить акт формы ВУ-25 и выписать сообщение формы ВУ-23М.

6.3.3 Парк отправления

6.3.3.1 При техническом обслуживании вагонов на ПТО с укрупненным ремонтом на специализированных путях в сформированных составах выполняются такие работы:

- техническое обслуживание с устранением обнаруженных при этом неисправностей;

- проверка действия механизма автосцепок сжатого состава на саморасцеп;

- осмотр и ремонт тормозного оборудования.

По окончании осмотра и ремонта выполнить опробование тормозов согласно Инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015.

6.3.3.2 При отсутствии на ПТО специализированных путей для укрупненного ремонта вагонов, ремонт вагонов выполняют в парке отправления. При этом выполняются такие работы:

- технический осмотр с проверкой действия механизма автосцепок сжатого состава на саморасцеп, устранение неисправностей по меловым разметкам, нанесенными осмотрщиками вагонов в парке прибытия и обнаруженными при осмотре выставленного в парк отправления состава своего формирования, принятия выполненного ремонта;

- закрепление дверей, люков, бортов, переезжающих мостиков, бункеров и нижних крышек сливных приборов порожних вагонов, а также контроль закрытия грузополучателями разгрузочных устройств вагонов и бункерных полувагонов, навешивания сигнальных дисков на хвостовые вагоны;

- осмотр, ремонт и опробование тормозов. Эти работы проводятся согласно Инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015.

6.3.3.3 Если ПТО работает по технологии технического обслуживания вагонов АСК ПТО, ремонт вагонов в парке отправления выполняется по распоряжениям вычислительного центра станции на основании дефектной ведомости, составленной по результатам осмотра вагонов в парке прибытия и обнаруженных в парке отправления.

6.3.3.4 Ремонтируются вагоны в парке отправления осмотрщиками ремонтниками или слесарями из ремонта подвижного состава. По окончании ремонта разметки о неисправности вагона вытираются.

Контроль технического состояния вагонов в составе в парке отправления осуществляется старшим осмотрщиком вагонов или мастером. Старший осмотрщик на сортировальных станциях в парке отправления осуществляет постоянный контроль за техническим состоянием вагонов сформированных составов. При выявлении поврежденного вагона в составе поезда старший осмотрщик вагонов обеспечивает выдачу сообщения формы ВУ-23М и оформление акта формы ВУ-25 о повреждении.

Окончательную готовность состава к отправлению дает старший осмотрщик вагонов, сообщив об этом оператору ПТО и подтверждая записью в книге формы ВУ-14. Оператор ПТО докладывает дежурному по станции о готовности поезда с указанием времени окончания технического обслуживания.

При отправлении поезда осмотрщик, который проводил опробование тормозов, контролирует состояние вагонов, которые двигаются, согласно 6.1.10 этой Инструкции.

6.3.3.5 Длительность технического обслуживания вагонов в составе грузовых поездов в парках отправления, в том числе и транзитных поездах, устанавливается технологическим процессом ПТО.

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться: