Техническое обслуживание пассажирских вагонов в пунктах формирования  и оборота

6.6.1 Техническое обслуживание пассажирских вагонов, которые прибывают или отправляются из пунктов формирования и оборота, выполняют на специализированных путях технической станции в соответствии с местным технологическим процессом, разработанным на основе "Типового технологического процесса подготовки и экипировки в рейс пассажирских вагонов и скоростных поездов Т 07.02" ЦЛ-0030 (дальше – ЦЛ-0030) [10], Руководством ЦЛ-0025.

6.6.2 Вагоны пассажирских поездов осматривают в порядке, установленном в 6.1 этой Инструкции. При техническом обслуживании вагонов должны быть устранены неисправности, обнаруженные осмотрщиком вагонов. Поврежденный внутренний инвентарь должен быть отремонтирован или заменен, а отсутствующий – дополненный. Перед началом работ в вагонах с электроотоплением необходимо убедиться в отсутствии высокого напряжения и полной электробезопасности – в порядке, установленном для каждого ПТО, парке пассажирской технической станции.

6.6.3 На станциях формирования внутреннее оборудование и инвентарь прибывших из рейса вагонов проверяет осмотрщик по внутреннему оборудованию в присутствии проводника вагона.

6.6.4 Осмотрщик по внутреннему оборудованию обязан следить за своевременной подготовкой узлов вагонов и после подготовки проверить их состояние (с записью в журнале формы ВУ-8):

- умывальных раковин, унитазов, их колец и крышек, педального механизма, клапанов, сальников, кранов и вентилей водяных баков, труб, электрокипятильника;

- дефлекторов вентиляции, воздушных фильтров, калориферов, дымарей, баков и их прокладок, колосниковых решеток, насосов, обогревательных труб, угольных ящиков;

- дверей, диванов, поднимающих и багажных полок, оконных рам, стекла, замков, ручек и другого внутреннего оборудования;

- запоров потолочных ниш, патрубков наливных труб, передников откидных площадок, ступенек, перил, фанових труб.

Кроме того, необходимо проверить наличие воды в системе водоснабжения, а в период отопления – в котлах и запасных баках и, в случае отсутствия или недостатка ее, принять меры для своевременного пополнения.

6.6.5 В процессе осмотра внутреннего оборудования вагона, осмотрщик сверяет фактическое наличие оборудования и инвентаря в вагоне с инвентарным описанием и записями в ведомости формы ВУ-38.

6.6.6 В соответствии с технологическим процессом осмотрщик электрооборудования принимает электрооборудование каждого вагона от поездного электромеханика или начальника (механика-бригадира) поезда.

В процессе приемки, он дополнительно к записанному им в книге учета ремонта вагонов, фиксирует обнаруженные неисправности, проверяет качество проведенного технического обслуживания в пути следования (ТО-1).

Регуляторы напряжения, ограничения тока и устройства защиты от повышенного и пониженного напряжения должны быть исправные и запломбированные. Запрещается ставить в поезда вагоны с неисправными пожарной сигнализацией и сигнализацией нагрева букс. Не допускается отправлять вагоны, которые получают электропитание от генераторов соседних вагонов. Из пункта формирования не допускается отправлять вагоны с утечкой электротока на корпус.

Осмотрщик специализированной группы по приводу генератора принимает замечание относительно привода генератора от поездного электромеханика или начальника (механика-бригадира) поезда, устраняет неисправности согласно этим замечаниям, а также обнаруженными им в процессе осмотра вагонов; при подготовке к летним и зимним перевозкам (ТО-2) обеспечивает исправность привода и подвески подвагонного генератора.

6.6.7 Контроль технического состояния ходовых частей, тормозного оборудования, ударно тяговых приборов, привода генератора и другого оборудования вагонов прибывающих поездов своего формирования и по обороту осуществляется осмотрщиком вагонов на ПТО с ходу (до остановки) по обе стороны. В пункте формирования осмотрщик вагонов, в соответствии с требованиями действующих инструкций и нормативных документов, проверяет состояние колесных пар, автосцепного устройства, буферов и безбуферного устройства, рамы вагона, деталей тележек, деталей центрального подвешивания, гидравлических гасителей колебаний, зазоры между скользунами, крепление подвагонного оборудования и других узлов и деталей – с пролазкою. По окончании технического обслуживания на технических станциях в местах формирования осмотрщики каждой группы докладывают оператору и расписываются о технической готовности поезда в книге формы ВУ-14.

6.6.8 После формирования поезда, кроме осмотра всех частей вагонов, должна быть проверена правильность их сцепления и действие электропневматических, пневматических и ручных тормозов. Не допускается отправлять пассажирские поезда с неисправной системой электропневматического тормоза. Ручные тормоза осмотрщик вагонов проверяет совместно с проводником вагона.

6.6.9 Поезда, переданные с технической станции на приемно-отправочные пути станции для посадки пассажиров, подлежат контрольному осмотру осмотрщиками на ходу для проверки исправности ходовых частей, тормозов и крепления подвагонного оборудования.

6.6.10 Техническое обслуживание, текущее обслуживание и экипировку скоростных поездов выполняют на специально выделенных для этого и оборудованных путях в соответствии с "Временной инструкцией по организации скоростного движения пассажирских поездов, требования к инфраструктуре и подвижному составу ВДН 32.1.07.000 (дальше - Инструкция ВНД 32.1.07.000) [10] и "Временной инструкции для обеспечения безопасности движения пассажирских поездов со скоростью до 140 км/год".

6.6.11 На осмотрщика хвостовой ремонтно-смотровой группы полагается контроль за наличием сигналов в концевом вагоне пассажирского и почтово-багажного поездов.

Осмотрщик не должен допускать отправления пассажирских и почтово-багажных поездов без наличия установленных сигналов или с неисправными хвостовыми сигналами.

Осмотрщик вагонов в пунктах оборота и пунктах перестановки вагонов пассажирских поездов несет ответственность за правильную регулировку тормозной рычажной передачи до станции назначения.

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться: