Вагонный участок Ульяновск

ИНСТРУКЦИЯ

по охране труда
для проводника пассажирского вагона

 

 

ИОТ ЛВЧ - 5- 01- 18

 

 

УЛЬЯНОВСК 2018 г.

Акционерное общество

Федеральная пассажирская компания

Вагонный участок Ульяновск

 

Согласовано Председатель профкома Вагонного участка Ульяновск     ___п/п________ М.В. Суворова «__06__»___04_____2018г.

Утверждаю Начальник Вагонного Участка Ульяновск     ____п/п_______А.С. Раков «_06__»____04________2018г

 

И Н С Т Р У К Ц И Я

 

ПО ОХРАНЕ ТРУДА

ДЛЯ ПРОВОДНИКА ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

 

 

ИОТ ЛВЧ- 5- 01-18

 

 

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА

1.1. Настоящая инструкция по охране труда для проводника пассажирского вагона (далее - Инструкция) устанавливает основные требования безопасности при выполнении работ проводником пассажирских вагонов (далее - проводник) при подготовке пассажирского поезда в рейс, в пути следования и по прибытии из рейса.

1.2. К самостоятельной работе проводника допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие при поступлении на работу предварительный медицинский осмотр, обучение, вводный и первичный инструктаж на рабочем месте, стажировку и проверку знаний по охране труда, электробезопасности и пожарной безопасности.

Проводник в процессе работы должен проходить:

повторные инструктажи не реже одного раза  в три месяца;

внеплановые инструктажи;

целевые инструктажи перед поездкой в рейс;

периодические медицинские осмотры в установленном порядке;

периодическое обучение и проверку знаний по санитарному минимуму не реже одного раза в 2 года;

периодическое обучение и проверку знаний по пожарно-техническому минимуму не реже двух раз в год;

проверку знаний по охране труда один раз в 2 года;

проверку знаний по электробезопасности один раз в год.

Перед отправлением в рейс проводнику необходимо прибыть к месту работы в установленное время в форменной одежде, одетым по сезону, имея при себе: удостоверение личности; удостоверение на право обслуживания электроустановок напряжением до 1000 В; личную медицинскую книжку проводника; удостоверение на право обслуживания хвостового вагона (для проводника хвостового вагона); удостоверение и талон предупреждения по охране труда; талон по пожарной безопасности; страховой медицинский полис; табличку с фамилией, именем и отчеством дежурного проводника (напечатанную) и бейдж установленного образца.

Лица, с просроченным медосмотром, имеющие жалобы на состояние здоровья, не получившие инструктаж по охране труда и не имеющие всех необходимых при выполнении должностных обязанностей документов к работе не допускаются.

1.3. Проводник должен знать:

- действие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы;

- требования производственной санитарии при подготовке пассажирских составов в рейс и в пути следования, электробезопасности и пожарной безопасности;

- видимые и звуковые сигналы, обеспечивающие безопасность движения, знаки безопасности и порядок ограждения подвижного состава;

- устройство и требования безопасности при эксплуатации приборов отопления, принудительной вентиляции и кондиционирования воздуха, освещения, холодильных установок, электрооборудования, ручного тормоза, пожарной сигнализации, циркуляционных насосов, кипятильников и других устройств;

- места расположения аптечек;

- расположение железнодорожных станций и пунктов пересадок в обслуживаемом направлении.

1.4. Проводник должен:

- выполнять только входящую в его обязанности или порученную начальником поезда или поездным электромехаником работы;

- применять безопасные приемы выполнения работ;

- содержать в исправном состоянии и чистоте внутреннее вагонное оборудование, съемный инвентарь, а так же форменную и специальную одежду;

- выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков, надписей, громкоговорящей связи, звуковых и световых сигналов, подаваемых машинистами, водителями транспортных средств, составителями поездов и другими работниками железнодорожного транспорта;

- быть предельно внимательным в местах движения транспорта;

- соблюдать правила внутреннего трудового распорядка и установленные режимы труда и отдыха;

- уметь оказывать первую доврачебную медицинскую помощь при травмах и заболеваниях.

1.5. Во время работы на проводника могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы:

- движущийся подвижной состав, транспортные средства;

- повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

- недостаточная освещенность рабочей зоны в темное время суток;

- недостаток естественного света;

- повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

- повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;

- повышенная подвижность воздуха;

- повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте;

- повышенная температура поверхностей отопительного оборудования, воды;

- пониженная температура поверхностей наружного оборудования вагона;

- повышенный уровень электромагнитных излучений;

- расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли (пола вагона);

- нервно-психические (эмоциональные перегрузки).

На проводника также могут воздействовать биологические опасные и вредные производственные факторы (патогенные микроорганизмы) при его контакте с постельными принадлежностями и постельным бельем.

1.6. Проводник должен обеспечиваться следующей спецодеждой:

- два халата хлопчатобумажных;

- перчатки (рукавицы) комбинированные;

- перчатки резиновые;

- жилет сигнальный;

- туфли с хромовым верхом или полуботинки;

- фартук и пилотка для обслуживания пассажиров чайной продукцией (для мужчин – белая куртка);

- очки защитные (для очистки ходовых частей подвагонного оборудования в зимний период).

1.7. В пути следования проводник должен выполнять следующие требования пожарной безопасности:

- знать сигналы пожарной тревоги и способы сообщения о пожаре;

- знать и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения.

Проводнику запрещается:

- курить в вагоне;

- перевозить и хранить взрывоопасные вещества, легко воспламеняющиеся и горючие жидкости;

- применять для освещения открытый огонь (свечи без фонарей, керосиновые лампы и прочее);

- применять для приготовления пищи и других надобностей керосинки, примусы, спиртовые горелки, газовые приборы, а также утюги, электрические чайники, плитки и другие электробытовые приборы, не предусмотренные электрической схемой электрооборудования вагона;

- отогревать открытым огнем (факелом, раскаленными углями, нагретым в топке металлическим предметом) замороженные трубы систем водоснабжения и отопления;

- загромождать вещами пути эвакуации пассажиров (коридоры и тамбуры вагона);

- допускать к поездке пассажиров с взрывоопасными, легковоспламеняющимися и горючими жидкостями.

Проводник должен контролировать выполнение требований пожарной безопасности пассажирами.

1.8. Проводник во время дежурства должен быть опрятно одетым, причесанным, носить чистую форменную и специальную одежду.

Проводник должен соблюдать правила личной гигиены, мыть руки теплой водой с мылом перед едой и по необходимости, а также после каждой уборки вагона и приема использованного белья.

После уборки туалетов, а также в случае выявления больного с подозрением на инфекционное заболевание проводится дополнительная гигиеническая обработка рук с применением дезинфицирующих средств с последующим мытьем теплой водой.

Личную одежду, спецодежду, дезинфицирующие и моющие средства необходимо хранить отдельно в специально предназначенных для этого шкафчиках.

Проводник обязан следить за исправностью спецодежды.

1.9. Проводнику необходимо соблюдать санитарные требования к условиям хранения и приема пищи. Воду пить только кипяченую или бутилированную. Отдыхать и принимать пищу проводнику следует в купе для отдыха проводника, имеющего соответствующее оборудование. Спать следует на диване. При пользовании второй полкой пользоваться ремнями безопасности.

1.10. Запрещается пользоваться туалетами в вагоне в пунктах экипировки, в пунктах технического обслуживания, на путях отстоя, а также при проследовании санитарной зоны.

1.11. Запрещается брать с собой в рейс детей.

1.12. При выполнении работ не допускать переноса тяжестей (усилий) для женщин более 10 кг, для мужчин – более 30 кг.

1.13. При нахождении на железнодорожных путях проводник обязан соблюдать следующие требования:

- к месту работы, приемке вагона или с работы проходить только по специально установленным маршрутам, обозначенным указателям «Служебный проход», пешеходным дорожкам, тоннелям, проходам и переходам;

- проходить вдоль путей только по обочине полотна на расстоянии не ближе   2-х метров от головки крайнего рельса (при движении поездов со скоростью до 120 км/ч) или строго посередине междупутья, а при движении поездов свыше 120 км/ч или при работе путеремонтных машин – не менее 5 м, при этом, обращая внимание на движущийся по смежным путям подвижной состав и на устройства, предметы, находящиеся на пути следования (предельные столбики, желоба, устройства ЦСБ и связи, тяги стрелочных переводов, тормозные башмаки, колодки и т.д.);

- находясь на междупутье во время прохода подвижного состава, необходимо движение и работы прекратить, лицом повернуться в сторону проходящего состава и вести за ним наблюдение, при этом полы одежды должны быть застегнуты;

- переходить пути только под прямым углом, так как этим обеспечивается хорошая видимость по обеим сторонам пути, не наступая на головки рельса, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава;

- переходить путь, занятый подвижным составом можно только:

- пользуясь тамбурами вагонов или переходными площадками вагонов;

- обойдя группу вагонов или локомотив на расстоянии не менее 5 м от автосцепки;

- проходя между расцепленными вагонами, если расстояние между автосцепками этих вагонов не менее 10.;

Во всех случаях, прежде чем перейти путь, занятый подвижным составом, необходимо убедиться в запрещающем показании сигнала светофоров (синим или красным огнями) и отсутствии предупреждающей информации по парковой громкоговорящей связи, относящейся к данному пути;

При сходе с вагона держаться за поручни и располагаться лицом к вагону, предварительно осмотрев место схода и убедившись:

- в исправности поручней, подножек, ступенек;

- в отсутствии на них снега, льда, грязи, посторонних предметов;

-  в отсутствии движущегося по смежному пути подвижного состава;

- входить и выходить из вагона только после полной остановки поезда;

- обращать внимание на показания светофоров, звуковые сигналы и предупреждающие знаки.

1.14. При нахождении на железнодорожных путях проводник пассажирского вагона обязан быть одет в сигнальный жилет со светоотражающими полосами и соблюдать следующие требования.

Запрещается:

- переходить или перебегать пути перед движущимся подвижным составом;

- переходить пути, подлезая под вагонами, над или под автосцепками, между близко стоящими расцепленными вагонами;

- становиться или садиться на рельсы;

- при движении вдоль путей ходить внутри колеи и по концам шпал даже в том случае, если путь свободен;

- находится внутри колеи или на конце шпал при пропуске подвижного состава по смежным путям;

- находиться на междупутье между поездами при безостановочном их следовании по смежным путям, если оказались в такой ситуации, то в целях безопасности, необходимо присесть (лечь);

- переходить стрелки, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков;

- становиться между остряком и рамным рельсом, подвижным сердечником и усовиком, в желоба на стрелочном переводе;

- садиться на подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во время движения;

- проходить вблизи или наступать на люки колодцев подземных коммуникаций;

- находиться в местах, отмеченных знаком «Осторожно! Негабаритное место», а также около этих мест при прохождении подвижного состава;

- курить и бросать окурки.

1.15. Выходя на железнодорожный путь из помещений, вагона, а также из-за зданий, ухудшающих видимость пути, необходимо предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава, а в темное время суток подождать, пока глаза не привыкнут к темноте.

1.16. Требования охраны труда на электрифицированных участках железных дорог:

Все члены поездной бригады должны помнить, что не только прикосновение к находящимся под напряжением и не огражденным проводам и частям контактной сети, но даже приближение к ним опасно для жизни. Поэтому, находясь на электрифицированных путях, запрещается:

- наступать на электрические провода и кабели;

- приближаться к находящимся под напряжением и не огражденным проводам или частям контактной сети на расстояние менее 2м;

- прикасаться к оборванным проводам контактной сети и находящимся на них посторонним предметам независимо от того, касаются они земли и заземленных конструкций или нет;

- подниматься на крышу подвижного состава, находиться на ней или производить какие-либо работы – независимо от обстоятельств;

- выполнять работы, когда сами работающие или применяемые ими приспособления могут приблизиться на расстояние менее 2-х м к находящимся под напряжением частям контактной сети и проводам;

- прикасаться к рельсу с поперечным изломом.

Проводник, обнаруживший обрыв проводов или других элементов контактной сети, а также свисающие с них посторонние предметы, обязан немедленно сообщить об этом начальнику поезда или в ближайший район контактной сети, дежурному по железнодорожной станции, поездному диспетчеру.

До прибытия ремонтной бригады опасное место следует оградить любыми подручными средствами и следить, чтобы никто не приближался к оборванным проводам на расстояние менее 8 м.

В случае попадания в зону «шаговых напряжений» необходимо ее покинуть, соблюдая следующие меры безопасности: соединить ступни ног вместе, и не торопясь, не отрывая их от земли, выходить из опасной зоны передвижением ног не более чем на ширину ступни. Нельзя отрывать подошвы от поверхности земли и делать широкие шаги, а также приближаться бегом к лежащему проводу.

1.17. Проводнику во время подготовки вагона в рейс и в пути следования запрещается:

- прикасаться к оборванным и оголенным проводам, контактам и другим легко доступным токоведущим частям;

- открывать подвагонные ящики с высоковольтной аппаратурой и аккумуляторными батареями, распределительные щиты, шкафы и пульты управления, кожухи электропечей, электроколориферов, электронагревателей котла отопления;

- самостоятельно ремонтировать и регулировать радиооборудование, электрическое оборудование системы кондиционирования воздуха и другое электрооборудование.

Лестница для подъема на крышу должна быть заперта трехгранным ключом и опломбирована.

При обнаружении любых неисправностей радио- и электрооборудования или возникновении короткого замыкания проводник должен отключить все потребители электроэнергии, кроме цепей аварийного освещения, сигнальных хвостовых фонарей и сигнализации нагрева букс, пожарной сигнализации, сигнализации утечки тока на корпус вагона и вызвать поездного электромеханика или начальника поезда.

1.18. О каждом несчастном случае на производстве пострадавший или очевидец должен немедленно сообщить непосредственному руководителю, который обязан:

а) срочно организовать первую медицинскую помощь пострадавшему и его доставку в медицинское учреждение;

б) принять неотложные меры по предотвращению развития аварийной ситуации и воздействия травмирующего фактора на других лиц;        

в) сообщить о случившемся руководителю цеха и по возможности сохранить обстановку, при которой произошла травма (если это не угрожает жизни и здоровью окружающих);

г) выявить и опросить очевидцев и лиц, допустивших нарушения правил по охране труда, по возможности получить объяснение от пострадавшего. Если очевидцами стали не работники Вагонного участка Ульяновск (далее – ЛВЧ-5), то в объяснении от них указать их постоянное место жительство.

1.19. В случае получения травмы или заболевания в пути следования проводник должен прекратить работу, самому или через другого члена поездной бригады поставить в известность начальника поезда, который поступает в соответствии п.1.18. При этом необходимо заключение медицинского учреждения, которое оказывало помощь пострадавшему (первая станция по ходу следования поезда, имеющая медпункт или медицинское учреждение). О случившемся начальник поезда сообщает телеграммой или телефонограммой начальнику ЛВЧ-5.

При получении травмы другими членами поездной бригады или пассажирами проводник обязан оказать, при необходимости, первую помощь пострадавшему и сообщить по цепочке начальнику поезда.

1.20. При несчастном случае с застрахованным пассажиром в пути следования начальник поезда составляет акт в двух экземплярах. Один экземпляр вручает пострадавшему пассажиру или его родственнику, который с ним едет, (в случае отказа - на акте сделать пометку «от вручения акта отказался» с подписью пострадавшего), а другой передает со всеми документами (объяснения, схемы, описание обстоятельств получения травмы и др.) специалисту по охране труда ЛВЧ-5. Акт подписывается начальником поезда, проводником, сотрудниками полиции, представителями медпункта или медучреждения.

Акт общей формы не составляется, если застрахованный пассажир получил травму в результате совершения им действий, за которые предусмотрена уголовная ответственность, покушения на самоубийство, неповиновения требованиям членам поездной бригады или другим официальным лицам (работникам инспектирующим или сопровождающим поезд), нарушения правил проезда, а также иного события, не связанного непосредственно с поездкой или обслуживанием пассажиров после объявления посадки на поезд или оставления его в пункте назначения.

Не составляются акты на пассажиров пригородного сообщения, а также на пассажиров, не имеющих проездных документов.

     В акте должно быть отражено: Ф.И.О. застрахованного пассажира, что он является пассажиром поезда (указать номер и маршрут следования), серию и номер билета, место, дата получения травмы и при каких обстоятельствах, кем велось расследование несчастного случая, кем и где была оказана первая медицинская помощь и куда направлен пострадавший. Указать время, число, месяц и год составления акта.

1.21. При обнаружении нарушений членами поездной бригады настоящей Инструкции или неисправностей оборудования, механизмов, инвентаря, средств индивидуальной защиты и пожаротушения проводник должен сообщить своему непосредственному руководителю или вышестоящему руководству (см. Приложение 1).

1.22. Знание и выполнение требований безопасности являются служебной обязанностью проводника, а их нарушение - нарушением трудовой дисциплины, что влечет за собой, в зависимости от последствий, дисциплинарную или иную ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

 1.23. Работы на территории ЛВЧ-5.

 1.23.1. Работник обязан при проходе на огражденную территорию ст. Ульяновск I пользоваться проходной. Проходить через закрытые ворота запрещается.

 1.23.2. Транспортные средства и работники, перемещающиеся пешком  по территории ЛВЧ-5 на ст. Ульяновск - Центральный, ст. Ульяновск I, здание пассажирской технической станции и иные производственные помещения, должны осуществлять движение на территории ЛВЧ-5 в соответствии со схемой движения по платформе №1.

1.23.3. Увидев движущийся навстречу механизм, работник должен встать в безопасное место и уступить дорогу.

1.23.4. Проводнику пассажирского вагона запрещается:

- наступать на крышки колодцев, ям;

- ходить по железнодорожным, подкрановым путям и в их габарите;

- ездить на подножках автомобилей, электрокар и погрузчиков;

- стоять и проходить под грузом, перемещаемым грузоподъемным механизмом, под настилами лесов, под приставными лестницами;

- заходить в опасные зоны производства работ, действия машин, механизмов, оборудования, за ограждения;

- ходить без надобности по территории и помещениям, отвлекаться от работы самому и отвлекать других;

- открывать двери электроустановок, рубильников, открывать или снимать защитные кожухи, ограждения;

- пить воду, предназначенную для промышленных целей;

- включать или выключать рубильники, автоматы, открывать или закрывать краны, задвижки, на которых вывешены предупредительные или запрещающие знаки, снимать знаки;

- заходить посторонним лицам в помещения, на входных дверях которых установлены знаки безопасности, указывающие на опасность работающих (элетрощитовая, сварочное отделения, аккумуляторная, химчистка, и т.п.);

- вступать в контакт с перевозимыми пассажирами  животными, в том числе с пограничными собаками во время пограничного или иного досмотра при пересечении Государственных границ.

 

ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ

2.1.По прибытии в пункт формирования пассажирского поезда или вагона проводник обязан:

- получить инструктаж по охране труда с обязательной записью в журнале «Регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте», в том числе по мерам безопасности в аварийных ситуациях;

- ознакомиться под роспись с графиком дежурства в пути следования, пунктах формирования и оборота поезда;

- получить под роспись маршрутный лист проводника.

- уточнить местонахождение вагона и безопасный маршрут следования к нему.

2.2. После получения в кладовой необходимого в рейсе инвентаря и чайной продукции проводник пассажирских вагонов должен следовать к вагону по установленным маршрутам прохода, соблюдая меры безопасности при переноске инвентаря, обходя различные сооружения, устройства, приспособления, механизмы и материалы, расположенные на междупутье. Необходимо быть внимательным в темное время суток, при гололеде, в снежное время года, а также при плохой видимости.

2.3. Перед отправлением в рейс, принимая вагон, проводник пассажирских вагонов должен убедиться в:

- том, что вагон (состав) заторможен и огражден;

- исправности поручней, подножек, ступенек, откидных площадок, переходных площадок, в отсутствии на них посторонних предметов. При наличии снега, льда, грязи на подножках, переходных площадках и в тамбурах вагона – своевременно очищать и постоянно контролировать в пути следования;

- целостности межвагонных высоковольтных и низковольтных соединений;

- креплении высовольтного и аккумуляторного ящиков;

- исправности крепления генератора и его привода;

- отсутствии посторонних предметов (инструмент, запасные части) на рамах тележки и кузова, аккумуляторных ящиках, в тамбуре вагона;

- том, что лестница, ведущая на крышу вагона, закрыта на ключ и опломбирована;

- наличии пломб на стоп-кранах и рукоятках привода аварийных выходов;

- наличии на специальных кронштейнах огнетушителей и пломб на них;

- исправности всех окон, дверей, дверных замков и предохранительных запоров;

- исправности пожарных кранов и наличии шлангов в котельном отделении и туалетах;

- наличии топлива для системы отопления и кипятильника;

- исправности ручного тормоза;

- исправности принудительной вентиляции и устройств кондиционирования воздуха;

- наличии и исправном состоянии ремней безопасностей на всех верхних полках вагона;

- наличии и целостности Журнала приемки, сдачи и технического состояния оборудования вагона (формы ВУ-8) и отметок в нем об устранении неисправностей, выявленных ранее;

- наличии и исправности ручных сигналов;

- закрытии боковых дверей в нерабочем тамбуре на все 3 запора;

- исправности хвостовых сигнальных фонарей.

Проверить в системе водоснабжения вагона:

- отсутствие течи воды в трубах и кранах;

- исправность кранов и кранов-смесителей умывальных чаш и мойки, промывных клапанов унитазов, сливных труб, кранов наливных труб, защитных кожухов головок водоналивных труб.

В зависимости от типа вагона по водомерным стеклам, водопробным кранам, манометрам, световой сигнализации проводник должен проверить, полностью ли заправлена система водой.

Проводник вагона с водяным и комбинированным отоплением в отопительный период должен проверить:

- исправность системы отопления, состояние котла, положение вентилей и дроссельных заслонок, наличие колосников в топке, исправность насосов и измерительных приборов, наличие воды в системе отопления и запасном баке, наличие и состояние заземляющих шунтов, наличие таблички «Не включать работают люди».

2.4. При приеме пассажирского вагона проводник вместе с поездным электромехаником должен проверить:

- наличие и исправность пакетных переключателей на электрощите, наличие ламп и приборов контроля;

- функционирование потребителей электроэнергии путем кратковременного их включения с пульта управления;

- отсутствие в системе электрооборудования утечки тока на корпус вагона;

- состояние аккумуляторных батарей;

- исправность системы контроля нагрева букс и установки пожарной сигнализации;

- исправность электрокипятильника;

- работу циркуляционного насоса, водоохладителя, электробритвы;

- исправность вызывной сигнализации;

- при включенном освещении целостность всех ламп, исправность выключателей в каждом купе.

2.5. При приеме пассажирского вагона проводник должен убедиться в:

- наличие комплектов постельных принадлежностей и постельного белья;

- наличие и соответствие установленным нормам количества санитарно-гигиенических принадлежностей (туалетной бумаги, бумажных полотенец, мыло и др.), моющих и дезинфицирующих средств;

- наличие комплектов уборочного инвентаря (пылесос, веник, отдельные маркированные ведра, совок, ветошь для уборки полов, ерши для мытья унитазов, обтирочный материал) и отопительного инвентаря (лом, совок для угля, шуровка, топор, ведро);

- наличие самоспасателя изолирующего (СПИ-20).

Неисправный инвентарь привести в порядок, а при необходимости заменить на исправный.

2.6. Проводник хвостового вагона должен проверить дополнительно:

- наличие сумки главного кондуктора, комплекта сигнальных принадлежностей, сигнального жилета, проверить срок годности петард;

- целостность и чистоту стекол хвостовых сигнальных фонарей, наличие в них исправных электроламп, а в пути следования контролировать их работу;

- чтобы торцевая дверь была закрыта на внутренний запор («секретку») и на замок под специальный ключ, а переходная площадка поднята.

2.7. Проводник штабного вагона дополнительно проверяет наличие санитарных носилок, медицинской аптечки, эпидемической укладки.

2.8. После дезинфекционной обработки вагона проводник должен тщательно проветрить его, для чего необходимо открыть потолочные дефлекторы, окна и двери, включить вентиляцию, а при наличии запаха - выйти из вагона.

2.9. Перед отправлением в рейс проводник должен привести в порядок форменную и специальную одежду. Одежда должна быть подобрана по размеру и росту, исправна, не сковывать движения. Головной убор не должен препятствовать прохождению звуковых сигналов. Обувь должна быть удобной, с закрытым носом и пяткой, на устойчивом низком каблуке и нескользящей подошве, с полностью закрытым верхом (носом, пяткой и голенью).

2.10. Обо всех неисправностях и недостатках, обнаруженных в процессе приемки пассажирского вагона, проводник обязан доложить своему непосредственному руководству (начальнику поезда, поездному электромеханику) или вышестоящему руководству для принятия соответствующих мер по их устранению (см. Приложение 1).

2.11. Перед отправлением поезда в рейс проводник штабного вагона (старший проводник) выдает проводникам пассажирских вагонов суточную норму дезинфицирующих и моющих средств, из расчета времени следования поезда (вагона). При выдачи технической жидкости, лицу ответственному за выдачу, доводить до работника назначение выдаваемой технической жидкости, меры предосторожности.

2.12. В пути следования пассажирского поезда (прицепной группы вагонов) дезинфицирующие и моющие средства хранятся в специальных промаркированных емкостях. Запрещено использование и хранение немаркированной тары, визуально не идентифицируемой от тары из- под пищевых продуктов в доступных местах, согласно перечню размещения дезинфицирующих и моющих средств, утвержденного начальником Вагонного участка Ульяновск.

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: