Запрещается скрывать от организаторов информацию об используемом типе топлива/масла и пропорции смеси.
Рекомендуется био-разлагаемое масло для поддержания снижения экологических последствий от данного вида спорта. Не разрешено масло, повышающее мощность.
Допускаются оригинальные топливные баки, которые поставляются с мотором, сминающиеся топливные баки, либо одобренные баки судовых производителей.
| №
| Правило
| Сток
| Про Сток
| Модифи- кация
|
| 1
| Поршни:
| Метал можно удалять для достижения веса, указанного в омологации, при условии, что сохранены обозначенные размеры. Если превышение веса все еще сохраняется, то металл можно удалить с внутренней части юбки поршня и в области, где проходит поршневой палец.
| Как в классе Сток
| Не доступно
|
| 2
| Маховик:
| Не разрешается уменьшать внешний диаметр, либо уменьшать его толщину в любом месте. Нельзя изменять маховик, но допускается машинная балансировка, если размеры и вес остаются допустимыми в омологации.
| Как в классе Сток
| Свободный
|
| 3
| Шатуны:
| Разрешено уменьшать общий вес шатунов путем снятия металла на стволе всех трех шатунов для достижения веса, указанного в омологации.
| Как в классе Сток
| Как в классе Сток
|
| 4
| Электри-ческие компоненты:
| Запрещено снимать любую избыточную электропроводку, датчики температур, модифицировать катушки зажигания, перематывать катушки или другие компоненты, вмешиваться в CDI блок (блок управления зажиганием) либо добавлять любые электрические компоненты (стартер и т.д.) либо любые другие детали, которые не являются стандартными оригинальными деталями.
| разрешено снимать любую избыточную электропроводку, т.е. датчики температур, ограничители оборотов, датчики низкого уровня масла и т.д. Запрещено модифицировать катушки зажигания, перематывать катушки или другие компоненты, вмешиваться в CDI блок (блок управления зажиганием) либо добавлять любые электрические компоненты (стартер и т.д.) либо любые другие детали, которые не являются стандартными оригинальными деталями.
| Свободные
|
| 5
| Объем головки блока:
| Допускается обработка торца головки блока, пока минимально разрешенный объем камеры сгорания сохраняется. В случае нарушения, не разрешено снимать металл внутри области камеры сгорания для восстановления потерянного объема. Измерение объема головки производится со снятием головки с блока.
| Как в классе Сток
| Нет ограничений
|
| 6
| Процедура измерения объема головки:
| объем камеры сгорания снятой головки блока измеряется с использованием стеклянной пластины толщиной минимум 3 мм. Берета, калиброванная шагом в 50 см куб., должна быть наполнена смесью парафина/масла в пропорции 50/50. Все измерения объема головки производятся со свечой зажигания, использованной во время гонки и правильно вкрученной. Объем головки измеряется без прокладки. Разрешается счистить оставшийся от прокладки материал. Также разрешено почистить все отложения нагара в головке. Стеклянная пластина должна быть уплотнена к поверхности головки при помощи тонкого слоя густой смазки.
| Как в классе Сток
| Нет ограничений
|
| 7
| Опережение зажигания:
| в различных моделях допускается менять положение соединительной тяги между зажиганием и дроссельным кулачком. Не разрешено модифицировать сам кулачок либо менять радиус на кулачке (см. 563.16).
| Как в классе Сток
| Свободное
|
| 8
| Стоимость проверки:
| Плата не может взиматься в случае обязательной проверки организаторами гонки.
| Как в классе Сток
| Как в классе Сток
|
| 9
| Технический осмотр:
| Технический судья ответственен за проведение технической комиссии. Только следующие лица могут присутствовать на осмотре мотора по окончании гонки, безотносительно к поданному протесту. Главный судья – комиссар соревнований – измеряющее лицо – пилот и его механик (либо представитель) и любое иное лицо по требованию или разрешению главного судьи.
| Как в классе Сток
| Как в классе Сток
|
| 10
| Стандартная деталь:
| В случае, когда вес и размеры не указаны либо не зарегистрированы в омологации, тогда подобные оригинальные детали могут быть использованы для сравнения для определения легальности.
| Как в классе Сток
| Как в классе Сток
|
| 11
| Топливо:
| Топливо должно быть серийно выпускаемым автомобильным неэтилированным с максимальным октановым числом 99, имеющимся в свободной продаже на любой автозаправочной станции. С целью создания одинаковых условий для всех гонщиков, организаторы вправе предоставить одинаковый вид топлива для всех участников. Оплата топлива за счет участников. Рекомендуется био-разлагаемое масло для поддержания снижения экологических последствий от данного вида спорта. Не разрешено масло, повышающее мощность. Масло поставляется самим гонщиком, пока не указано другое.
| Как в классе Сток
| Допускается 102 октановое топливо, включая авиационный бензин
|
| 12
| Моторы расточенные либо с электро- эррозией:
| Моторы, не соответствующие омологации UIM и производителей в отношении правила расточки 10мм и у которых расширен канал любым способом, включая электроэррозию, будут допущены до соревнований только в классе модификация.
| Как в классе Сток
| Как в классе Сток
|
| 13
| После гоночный осмотр:
| после гоночный осмотр должен быть полным и не должен ограничиваться какой-либо особой областью. После гоночный осмотр должен быть, в основном, посвящен вопросам, касающимся увеличения скорости и мощности.
| Как в классе Сток
| Как в классе Сток
|
| 14
| Неявка:
| Любой гонщик, отказывающийся от осмотра гоночного комплекта на предмет легальности в любое время в течение проведения соревнований, будет дисквалифицирован.
| Как в классе Сток
| Как в классе Сток
|
| 15
| Детали не фирмы-изготовителя
| в случае, когда оригинальные детали не доступны, разрешение должно быть получено от UIM COMINSPORT на использование деталей-заменителей. Такой запрос должен быть подан в письменной форме. Любые подвесные моторы, у которых есть замененные детали, указанные в списке производителем, поставляемые с завода и утвержденные в письменной форме UIM COMINSPORT, могут быть использованы. Не разрешено заменять детали от одной омологированной модели на другую, только если нет особых указаний. Только D2 детали могут быть использованы на моторе Tohatsu D2, кроме D1 дроссельного кулачка.
| Как в классе Сток, но для мотора Tohatsu D2 выхлопная труба от D1 может быть использована в этом классе.
| Детали могут быть заменены на другого производителя.
|
