При начале движения КЛУБ -У

Не ранее чем за 70 с до начала движения локомотива рукоятка контроллера должна быть установлена в тяговую позицию. В противном случае через 7 + 1 с, когда \/фак станет равной 2 км/ч, произойдет экстренное торможение.

Если движение не начнется в продолжение 74 с после выведения на тяговую позицию рукоятки контроллера, то произойдет срыв ЭПК. При невозможности выполнения требования о начале движения в течение 74 с необходимо до истечения этого времени, хотя бы кратковременно на 1,5 — 2 с, установить контроллер в нулевое положение.

В случае появления на блоках БИЛ, БИЛ-Пом сигналов «КЖ», «К» или «БМ» необходимо до начала трогания локомотива одновременно нажать рукоятки РБ и РБП (рис. 4), а затем в течение 10 с вывести контроллер на тяговую позицию. Время удержания рукояток РБ и РБП в нажатом состоянии — 2 + 0,5 с.

Проверка бдительности. Во время движения локомотива проводятся однократные и периодические проверки бдительности машиниста. Однократные проверки осуществляются в случаях: смены сигнала на блоках БИЛ и БИЛ-Пом на более запрещающий; уменьшения целевой скорости при следовании по сигналам АЛС-ЕН; перехода на сигналы «Б» и «К» при \/фак > 2 км/ч. Также однократно проверяется бдительность, когда локомотив трогается с места в поездном режиме при сигналах БИЛ и БИЛ-Пом «КЖ», «К», «Б» или «БМ» и фактическая скорость достигает 2 км/ч.

Требования к слесарному инструменту

Инструмент .хранится в инструментальной кладовой. Ручной слесарный инструмент повседневного применения обычно закрепляется за рабочим. Периодически, не реже одного раза в месяц, мастер осматривает инструмент и инвентарь как находящийся в кладовой, так и выданный рабочим на руки. Инструмент, не соответствующий требованиям безопасности, удаляется из обращения.

Зубило должно быть длиной не менее 150 мм. Острие его заточено под углом 65—70°; режущая кромка слегка выпуклой формы. При работе зубилом могут отлетать твердые частицы, поэтому для защиты глаз и лица работающего обязательно применение предохранительных очков

Верстаки надежно закрепляются на полу в устойчивом положении. Размер верстака по высоте должен соответствовать росту рабочего. Тиски прикрепляются к верстаку таким образом, чтобы рабочая поза «стоя» была удобной для работающего.

                                    

                                                 БИЛЕТ №22

Действия локомотивной бригады в аварийной ситуации при

Перевозке опасных грузов

64. Действия машиниста в случае возникновения аварийной ситуации в поезде, имеющем в своем составе вагоны с опасными грузами, происшедшей на перегоне.

При возникновении аварийной ситуации в пути следования машинист обязан:

Служебным торможением (экстренное торможение – в исключительных случаях) плавно остановить поезд, исключая места пересечения путей с газопроводами и линиями электропередач.

Сообщить по радиосвязи машинистам находящихся на перегоне поездов, и ДСП станций, ограничивающих перегон. Особое внимание обратить на ответ машинистов вслед идущего поезда и появившегося поезда встречного направления;

Включить красные буферные огни;

 Дополнительно сообщить ДНЦ:

- характер неисправности;

- сведения о наличии пострадавших;

- количество вагонов с опасным грузом в зоне аварийной ситуации;

- передать номера аварийных карточек (указанных на оборотной стороне дорожной ведомости) или содержание аварийных карточек (в случае, когда они приложены к перевозочным документам);

- на электрифицированных линиях надо ли снимать напряжение.

В случае развала или разлива груза и отсутствии габарита по смежному пути – оградить опасное место установленным порядком;

При появлении по смежному пути поезда встречного направления подавать сигнал общей тревоги кратковременным миганием прожектора до получения ответного сигнала, одновременно по радиосвязи сообщить машинисту об опасности;

Дальнейшие действия машинисты должны согласовывать с ДНЦ. При необходимости машинисту разрешается вскрыть пакет с перевозочными документами для сообщения ДНЦ номера аварийной карточки.

При сопровождении опасного груза специалистами отправителя машинист должен действовать по их указанию, сообщив об этом ДНЦ.

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: