ТО тепловоза в пути следования

 В пути следования локомотивная бригада обязана:

контролировать работу тяговых электродвигателей, дизеля, вспомогательных машин, коммутационных аппаратов, автотормозов, периодически сверять показания приборов в кабинах управления локомотивом;

визуально контролировать надежность крепления и состояние привода вспомогательных электрических машин и механизмов и вспомогательного оборудования;

периодически осматривать помещения локомотива, контролируя наличие посторонних шумов, искрения, вспышек света, запаха горелой изоляции, масла и т.п.;

периодически удалять конденсат из резервуаров и влагосборников, маслоотделителей пневматического оборудования.

В случае невозможности осмотреть локомотив в местах, установленных соответствующей инструкцией, осмотр производится на близлежащих перегонах (до или после) исходя из местных условий. При стоянках локомотивов на промежуточных железнодорожных станциях локомотивная бригада обязана проверить в доступных местах состояние ходовых частей (надежность болтовых креплений, состояние резинометаллических поводков, отсутствие трещин в корпусах и крышках букс, целостность наличников букс и их крепление, отсутствие следов проворота бандажа) и произвести контроль нагрева буксового узла колесных пар.

При необходимости следует закрепить ослабшие соединения деталей и смазать отдельные узлы.

Порядок действий локомотивной бригады перед отправлением со

Станции формирования.

Перед отправлением со станции формирования бригада обязана выполнить следуший регламент переговоров:

1 о наличии поезд-х документов и блан-в предупреж-й

2 о вкл приборов без-ти и ПРС, 3 о отпуске ручного тормоза, 4 о наличии справки о тормазах, 5 о соответвии №хвоста, 6о времени стоянки опробывания тормазов, 7 о давление в ТМ и ПМ, 8 о показании локома-го светафора , 9 о проверки целост-ти ТМ путём ручки крана в 1е поло-е, 10 о показании путевого светафора в пути, 11 об уст скор-ти, 12об отсутвии сигналов ост-ки ЖД пути согластно расписанию.

За счет чего у ВР № 483 обеспечивается прямодействие и

Неистощимость тормозов?

При учётах в ТЦ уров-й поршень перемеш-ся в лево отжи-ет от седла тормозной клапан ЗР сообщает с ТЦ. После подпитки поршень возра-ся на место.

Если в ЗР давление воздуха окажеться меньше чем в ТМ произойдёт подпитка утечек через обратный клапан.

В каких случиях произ-ся однократная проверка бдительности?

Установите тумблеры и кнопки в следующие положения: «ХВП» – вкл, «1 каб» – вкл., «з» – вкл., нажмите и отпустите «РБ», должны быть включены следующие лампы: «ЭПК» и «з». Установите «з» в исходное положение, а «Ж» в положение «вкл», при этом ни одна из ламп не включена. Нажмите и отпустите «РБ», должны включиться лампы «ЭПК» и «КЖ».

Установите тумблеры и кнопки в следующие положения: «каб» – вкл, «з» – вкл, нажмите и отпустите «РБ», должны быть включены следующие лампы: «ЭПК» и «з». Установите «з» в исходное положение, а «Ж» в положение «вкл», при этом включена лампа «ЭПК». Установите «Ж»

в исходное положение, а «КЖ» в положение «вкл», при этом также постоянно включена лампа «ЭПК».

Требования охраны труда при производстве маневровых работ

В инструкции по охране труда при производстве маневровой работы с учетом местных условий должно быть отражено:

характеристика подъездных и тракционных железнодорожных путей, мест с нарушением приближения габаритов строений;

порядок производства маневровой работы;

порядок ввода и вывода ТПС и кранов;

порядок закрепления ТПС и кранов на тракционных железнодорожных путях и стойлах

правила нахождения на железнодорожных путях и безопасные маршруты служебных проходов;

места нахождения составителя поездов и других работников во время маневров;

обязанности всех работников, участвующих в маневровой работе;

меры безопасности при закреплении ТПС и кранов, при установке тормозных башмаков, при соединении и разъединении тормозных рукавов;

порядок применения ручных и звуковых сигналов, радиосвязи, средств индивидуальной защиты;

 Маневровая работа на деповских путях должна производиться по распоряжению дежурного по депо.

Подача ТПС (крана) на базу топлива может осуществляться только с разрешения и в присутствии начальника базы, его заместителя или дежурного по базе.

 Сцепление и расцепление ТПС должны осуществлять специально выделенные и обученные для этой цели работники.

Лица, назначенные для производства указанных работ, должны быть обеспечены необходимыми сигнальными принадлежностями.

 Скорость передвижения цистерн при подаче их на сливную эстакаду не должна превышать 3 км/ч.

                                        Билет №24

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: