Раздел I. Типаж самолетов ВВС КА до 1943 г.

1. Истребители:

а) Скоростной одноместный и одномоторный.

б) Скоростной двухмоторный.

2. Бомбардировщики:

а) Ближний одномоторный двухместный.

б) Средний двухмоторный 3–4‑местный.

в) Дальний двухмоторный 4‑местный

г) 4‑моторный ночной и транспортный 7–8‑местный.

Примечание: Ближний и средний бомбардировщики должны быть пикирующими.

3. Штурмовики:

а) Бронированные одноместные.

4. Разведчики:

Для выполнения разведки необходимо использовать истребительные и бомбардировочные самолеты, соответственно оборудовав для выполнения разведки эти самолеты.

5. Транспортные и санитарные:

а) Двухмоторные типа «Дуглас».

б) Двухмоторные легкие типа «Драгон».

6. Связи:

а) Типа «Аист», трехместный, с отличным обзором, оборудованные радио.

7. Корректировщик:

а) Трехместный, с отличным обзором и хорошими средствами связи. С хорошим диапазоном скоростей и обязательно со средствами оптического наблюдения.

8. Учебные и тренировочные:

а) Первоначального обучения типа У‑2, двухместный.

б) Учебно‑тренировочные 2‑местные, одномоторные.

в) Учебно‑тренировочные одноместные, одномоторные.

г) Учебно‑тренировочный 2‑моторный и 2–3‑местный.

 

А. Скорость  

На ближайшие годы необходимо поступление серийных самолетов на вооружение ВВС Красной Армии со следующими скоростями на высоте 6000–8000 м:

1. Истребители:

1940 г. – 560–600 км/ч;

1941 г. – 650 км/ч;

1942 г. – 700 км/ч;

1943 г. – 750 км/ч.

2. Ближние одномоторные бомбардировщики:

1940 г. – 475–500 км/ч;

1941 г. – 550 км/ч;

1942 г. – 600 км/ч;

1943 г. – 650 км/ч.

3. Средние двухмоторные бомбардировщики:

1940 г. – 500–550 км/ч;

1941 г. – 600 км/ч;

1942 г. – 650 км/ч;

1943 г. – 700 км/ч.

4. Дальние двухмоторные бомбардировщики:

1940 г. – 480–500 км/ч;

1941 г. – 650 км/ч;

1942 г. – 600 км/ч;

1943 г. – 650 км/ ч.

 

Б. Дальность полета и практический потолок  

Для истребителей нормальная дальность на 0,9 от максимальной скорости – 800 км, и с перегрузкой – 1100 км.

Для ближних одномоторных бомбардировщиков нормальная дальность на 0,9 от максимальной скорости – 1000 км.

Для средних двухмоторных бомбардировщиков нормальная дальность – 1200 км на 0,9 от максимальной скорости и с перегрузкой – 2000 км (на 0,9 от максимальной скорости).

Для дальних двухмоторных бомбардировщиков нормальная дальность – 5000 км на 0,8 от максимальной скорости.

Для штурмовиков нормальная дальность на 0,9 от максимальной скорости – 800 км.

Практический потолок самолетов кроме штурмовиков и ближних одномоторных бомбардировщиков должен быть:

1940‑41 гг. – 10 000–12 000 м;

1942‑43 гг. – 12 000–13 000 м.

 

В. Вооружение  

1. Истребители

А. Скоростные одноместные одномоторные:

Вариант 1:

2 синхронных пулемета 7,62 мм.

Запас патрон – 1200 шт.

Одна пушка 23‑мм через вал редуктора мотора.

Запас снарядов – 100 шт.

Вариант 2:

2 синхронных пулемета 7,62 мм.

Запас патрон – 1200 шт.

2 синхронных пулемета 12,7 мм.

Запас патрон – 500 шт.

На всех самолетах предусматривается съемная установка 8 шт. РС‑82. В перегрузочном варианте предусматривается подвеска 2 – ФАБ‑100 или 4 – ФАБ‑50, или 2 – ВАП’ов.

Б. Скоростные двухмоторные:

Вариант 1:

Две пушки 23‑мм.

Запас снарядов – 240 шт.

4 пулемета 7,62 мм.

Запас патрон – 2000 шт.

Вариант 2:

4 пулемета 12,7 мм.

Запас патрон – 1600 шт.

1 пушка 23‑мм.

Запас снарядов – 120 шт.

На всех самолетах предусматривается установка 8 шт. PC‑132 мм.

В перегрузочном варианте предусматривается подвеска со съемными бомбодержателями 1 – ФАБ‑500, или 2 – ФАБ‑250, или 4 – ФАБ‑100 для бомбометания с пикирования.

 

2. Бомбардировщики

А. Ближние одномоторные двухместные

1. Стрелковое вооружение:

1 синхронный пулемет 7,62 мм.

Запас патрон – 600 шт.

1 скорострельный пулемет 7,62 мм на турели (3000–3500 выстрелов в минуту).

Запас патрон – 1200 шт.

2. Бомбардировочное вооружение:

Нормальная внутренняя бомбовая нагрузка – 400–600 кг.

1) ФАБ‑250 – 2 шт. (допускается наружная подвеска).

2) ФАБ‑100 – 4 шт.

3) ФАБ‑50 – 8 шт.

4) АО‑25 – 20 шт.

5) АО‑10 – 40 шт.

6) АО‑2,5 – 160 шт.

7) ЗАБ‑2,5 или ЗАБ‑1 – 140–160 шт.

3. Химическое вооружение:

1) 2‑ВАП – 200.

2) Хим[ические] ампулы диаметром 125 мм или 265 мм (подвешиваются на тех же держателях, что и бомбы АО‑2,5 и ЗАБ).

Б. Средний двухмоторный

1. Стрелковое вооружение:

Вперед[и] – 1 пулемет 7,62 мм, патрон – 500 шт. для штурманов.

На верхней средней установке – 1 пулемет 12,7 мм, патрон – 400 шт., и в нижней люковой установке – пулемет 7,62 мм с запасом патрон – 600 шт.

С таким вооружением иметь 50% самолетов. На остальных 50% самолетов вместо пулемета 12,7 мм оставить пулеметную спарку 7,6 мм.

2. Бомбардировочное и химическое вооружение:

Нормальная нагрузка – 1000 кг (внутренняя).

Варианты нагрузки:

1. ФАБ‑1000 – 1 шт.

2. ФАБ‑500 – 2 шт.

3. ФАБ‑200 – 4 шт.

4.ФАБ‑100 – 10 шт.

5. ФАБ‑50 – 20 шт.

6. АО‑2,5 – 400 шт.

7. АО‑10 – 80 шт.

8. Хим[ические] ампулы диаметром 125 мм и диаметром 265 мм.

9. ВАП‑500 – 2 шт.

В. Бомбардировщики дальнего действия

1. Экипаж – 4 человека.

Стрелковое вооружение:

2 пулемета (спарка) 7,62 мм в передней установке для штурмана, запас патрон – 1000 шт.

Спарка на верхней и средней установке: 1 к.к. пулемет 12,7 мм, запас патрон – 400 шт. и 1 пулемет 7,62 мм, запас патрон – 1000 шт. Спарка в люковой установке: 2 пулемета 7,62 мм, запас патрон – 1200 шт.

Бомбардировочное вооружение:

Нормальная бомбовая нагрузка – 1500 кг. Общая емкость бомбодержателей – 2000 кг.

Варианты бомбовой нагрузки (нормальные):

1. ФАБ‑1000 – 1 шт.

2. ФАБ‑500 – 3 шт.

3. ФАБ‑250 – 6 шт.

4. БРАБ‑320 – 6 шт.

5. ФАБ‑100 – 15 шт.

6. ЗАБ‑200 – 30 шт.

7. ФАБ‑50 – 30 шт.

8. РРАБ №2 – 6 шт.

9. РРАБ №3 – 6 шт.

10. Зажигательные бомбы калибра от 10 до 2,5 кг общим весом до 1000 кг.

11. УХАП‑500 – 3 шт.

12. ВАП‑500 – 3 шт.

13. Химические ампулы – 265 мм и 125 мм.

14. Для ночного бомбометания сверх указанных бомб вариантов должны подвешиваться 4 – САБ‑50, или 4 – САБ‑25 и для пристрелки ОВ – 2 ПАБ‑15.

Г. Тяжелые бомбардировщики – многомоторные

Экипаж – 7–8 человек.

а) Стрелковое и пушечное вооружение:

1) Носовая установка – 7,62 мм пулемет с 750 шт. патронами.

2) Подфюзеляжная вперед – 7,62 мм пулемет с 750 патронами.

3) Средняя верхняя – 12,7 мм пулемет на турели с 350 патронами.

4) Хвостовая установка – 12,7 мм пулемет БС с 350 патронами.

5) Подшассийная установка – 2 7,62 мм пулемета по 750 патрон на каждый.

б) Бомбардировочное вооружение:

Бомбовая нагрузка 2000 кг (внутренняя). Общая емкость 4000 кг. Бомбовые варианты: 2 – ФАБ‑1000, 10 – БРАБ‑200, 4 – ФАБ‑500, 4 – БРАБ‑500, 8 – ФАБ‑250, 20 – ФАБ‑100, 4 – РАБ №2, 80 – ФАБ‑50, 4 – РАБ №3, 80 – ЗАБ‑50 т.г.

Для ночного бомбометания сверх указанных бомбовых вариантов должны подвешиваться 4 – САБ‑50 или 4 – САБ‑25.

в) Химическое вооружение:

4 – ВАП‑1000 или хим[ические] баки емкостью на 2500 л. ОВ. Хим[ические] ампулы – 125 и 265 [мм].

В транспортно‑десантном варианте самолет должен брать следующую нагрузку: 50 чел. бойцов или груза 4000 кг, а также иметь оборудование на 20 мест для лежания для перевозки больных.

 

3. Штурмовики

А. Одноместные одномоторные

а) Стрелковое вооружение:

1 вариант: 4 крыльевых пулемета 7,62 мм, патрон – 4000 шт., 1 пушка 23‑мм через вал редуктора, снаряд[ов] – 120 шт.

2 вариант: 2 пушки 23‑мм крыльевых, снарядов – 240 шт., 2 синхронных пулемета 7,62 мм, патрон – 1500 шт.

б) Бомбардировочное и химическое вооружение:

Нормальный вариант нагрузки – 250 кг (внутренняя).

Варианты:

1) АО‑25 – 10 шт.

2) АО‑20 – 10 шт.

3) АО‑10 – 20 шт.

4) АО‑2,5 – 100 шт.

5) АО‑8 – 30 шт.

6) ФАБ‑100 – 2 шт.

7) ФАБ‑250 – 1 шт.

8) ВАП‑200 – 1 шт. с дополнительным прибором «ЗВ».

9) УХАП‑250 – 1 шт.

10) РС‑82 – 10 шт.

Размещение экипажа на многоместных самолетах должно быть возможно компактным. Летчик и штурман должны быть обязательно расположены в одной кабине с обеспечением непосредственной связи между ними.

Считать необходимым все самолеты выпускать с протектированными баками и с заполненными нейтральными газами.

Существующий протектор является недостаточно надежным, а самолеты в противопожарном отношении не гарантируют безопасность полета в боевых условиях.

Необходимо развернуть исследовательскую работу и испытания по изысканию более надежного протектора, заполнению баков нейтральным газом, устройству противопожарных перегородок и т.д.

Создание боевых самолетов с герметическими кабинами должно послужить основой для развития сверхвысотной боевой авиации, а также в дальнейшем послужить базой для решения задачи постепенной замены боевых высотных самолетов с открытыми кабинами самолетами с герметическими кабинами. Для этой цели каждый из опытных самолетов истребителей, дальних бомбардировщиков и разведчиков в одном из экземпляров должны строиться с герметической кабиной.

Считать необходимым все самолеты выпускать полностью экранированными и металлизированными.

Для обеспечения простоты пилотирования боевых самолетов должна быть обеспечена хорошая устойчивость на всех режимах полета.

Тормозные приспособления на существующих боевых самолетах не удовлетворяют современным требованиям. Необходимо принять решительные меры к доводке тормозных приспособлений с тем, чтобы потребные размеры аэродромов для современных самолетов были максимально сокращены.

 

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: