Тема 6. Транспортная логистика

 

В современных условиях транспортный комплекс определяет уровень экономической активности субъектов, выступая связывающим звеном в процессе производства и распределения товаров, в осуществлении международных связей. Международная практика показывает, что неадекватное развитие транспортных систем на национальном уровне к неоправданно завышенным затратам в сферах производства и предоставления услуг, сдерживанию развития практически всех отраслей хозяйственной деятельности, ограничению социальных льгот для граждан. Рациональное же использование транзитно - транспортных возможностей стимулирует ускоренное развитие спряженных отраслей и сфер экономики: нефтедобычи, обрабатывающей промышленности, легкой и пищевой, сельского хозяйства и др. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг. Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт общего пользования и транспорт необщего пользования.

Транспорт общего пользования - отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт, автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный.

Транспорт необщего пользования - внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащий нетранспортным предприятиям является, как правило, составной частью каких - либо производственных систем.

Именно логистический подход к организации транспортных процессов позволяет снизить транспортную составляющую в затратах на логистику до минимума. Применение логистики в транспорте, также, как и в производстве или торговле, превращает контрагентов из конкурирующих сторон в партнеров, взаимодополняющих друг друга в транспортном процессе.

К задачам транспортной логистики следует отнести обеспечение технической технологической сопряженности участников транспортного процесса, согласование их экономических интересов, а также использование единых систем планирования.

Техническая сопряженность в транспортном комплексе означает согласованность параметров транспортных средств как внутри отдельных видов, так и в межвидовом разрезе.

Технологическая сопряженность - подразумевает применение единой технологии транспортировки, прямые перегрузки, бесперегрузочное сообщение.

Экономическая сопряженность - это общая методология исследования конъюнктуры рынка и построения тарифной системы.

Совместное планирование означает разработку и применение единых планов графиков. К задачам транспортной логистики относят также: создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей. Транспортный коридор - это часть национальной или международной тран6спортной системы, которая обеспечивает значительные грузовые перевозки между отдельными географическими районами. Включает в себя: подвижные транспортные средства и стационарные устройства всех видов транспорта, работающих на данном направлении, а также совокупность правовых условий осуществления этих перевозок.

Транспортная цепь - этапы перевозок груза на определенные расстояния в течение определенного периода времени, с использованием транспортных средств одного или нескольких видов транспорта.

Основой выбора вида транспорта оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта, их возможностях и недостатках. Рассмотрим основные преимущества и недостатки автомобильного, железнодорожного, водного, воздушного и трубопроводного транспорта, существенные с точки зрения логистики. В таблице 3 приведены сравнительные характеристики видов транспорта.

 

Таблица 3. Характеристики видов транспорта

Вид транспорта	Достоинства	Недостатки
Железнодорожный	Высокая провозная и пропускная способность. Независимость от климатических условий времени, года и суток. Высокая регулярность перевозок. Относительно низкие тарифы; значительные скидки для транзитных отправок. Высокая скорость доставки грузов на больше расстояния.	Ограниченной количество перевозчиков. Большие капитальные вложения в производствнно-техническую базу. Высокая материалоемкость и энергоемкость перевозок. Низкая доступность к конечным точкам продаж (потребление). Недостаточно высокая сохранность груза.
Морской	Возможность межконтинентальных перевозок. Низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния. Высокая провозная и пропускная способность. Низкая капиталоемкость перевозок.	Ограниченность перевозок. Низкая скорость доставки (большое время транзита). Зависимость от географических навигационных и погодных условий. Необходимость создания сложной портовой инфраструктуры.
Внутренний водный (речной)	Высокие провозные возможности на глубоководных реках и водоемах. Низкая себестоимость перевозок. Низкая капиталоемкость.	Ограниченность перевозок. Низкая скорость доставки груза. Зависимость от неравномерности глубин рек водоемов, навигационных условий. Сезонность. Недостаточная надежность перевозок и сохранность груза.
Автомобильный	Высокая доступность. Возможность доставки груза «от двери до двери». Высокая маневренность, гибкость, динамичность. Высокая скорость доставки. Возможность использования различных маршрутов и схем доставки. Возможность отправки груза маленькими партиями. Широкие возможности выбора наиболее подходящего перевозчика.	Низкая производительность. Зависимость от погодных и дорожных условий. Относительно высокая себестоимость перевозок на большие расстояния. Недостаточная экологическая частота.
Воздушный	1. Наивысшая скорость доставки груза. 2. Высокая надежность. 3. Наивысшая сохранность груза. 4. Наиболее короткие маршруты перевозок.	1. Высокая себестоимость перевозок, наивысшие тарифы среди других видов транспорта. 2. Высокая капиталоемкость, материало- и энергоемкость перевозок. 3. Зависимость от погодных условий. 4. Недостаточная географическая доступность.
Трубопроводный	Низкая себестоимость. Высокая производительность. Высокая сохранность груза. Низкая капиталоемкость	Ограниченность видов груза. Недостаточная доступность малых объемов транспортируемых грузов.

 

Сущестувуют несколько видов маршрутов движения:

1. Маятниковый - маршрут, на котором путь следования таранспортного средства в прямом или обратном направлениях лежит на одной и той же страссе. Они бывают следующими:

.   с обратным порожним пробегом - на маршруте имеется один погрузочный и один разгрузочный пункты (простой маятниковый маршрут);

.   с полным использованием пробега - на каждом грузовом пункте маршрута транспортные средства после разгрузки перемещаются н аэтом же пункте под погрузку другим грузом;

.   с неполным использованием пробега - на маршруте имеются по одному пункту погрузки и разгрузки, а также один совмещенный пункт, где осуществляется погрузка (разгрузка).

. Кольцевой - путь следования тарнспортного средства по замкнутому контуру, соединяющему несколько пунктов погрузки - разгрузки. В кольцевом маршруте начальный пункт является конечным. Они бывают следующими:

. развозочный - маршрут, на котором загруженное транспортное средство развозит груз по нескольким пунктам назначения и постепенно разгружается;

. сборный - маршрут, на котором транспортное средство последовательно проходит несколько погрузочных пунктов, постепенно разгружается и завозит груз в один пункт разгрузки;

. сборно - развозочный - маршрут, на котором одноврменно развозится один груз и собирается другой.

. Комбинированный - сочетание нескольких маршрутов движения транспортного средства, в ходе которых за один оборот может быть совершено несколько ездок.

Расчеты за услуги, оказываемые тарнспортными организациями, осуществляются с помощью транспортных тарифов. Тарифы включают в себя:

. платы, взыскиваемые за перевозку грузов;

. сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов;

. правила исчисления плат и сборов.

Системы тарифов на различных видах транспорта имеют свои особенности. На железнодорожном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют общие, исключительные, льготные и местные тарифы.

Основные факторы, от которых зависит размер платы при перевозке грузов по железной дороге: вид отправки, скорость перевозки, рпсстояние перевозки, тип вагона, принадлежность вагона или контейнера, количество перевозимого груза.

На автомобильном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют следующие виды тарифов:

. сдельные тарифы на перевозку грузов;

. тарифы на перевозку грузов на условиях платных автонно - часов;

. тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями;

. тарифы за перегон подвижного состава;

. договорные тарифы.

На размер тарифной платы оказывают влияние следующие факторы:

.   расстояние перевозки;

.   масса груза:

.   объемный вес груза, характеризующий возможность использования грузоподъемности автомобиля;

.   тип автомобиля и др.

На речном транспорте тарифы на перевозки грузов, сборы за перегрузочные работы и другие связанные с перевозками услуги определеяются пароходствами самостоятельно с учетом конъюнктуры рынка. На морском транспорте оплата за перевозку грузов осуществляется либо по тарифу, либо по фрахтовой ставке.

Транспортная экспедиция выделена в самостоятельный вид договоров. При этом определены основные обязанности сторон и правила об отвественности экспедитора. Он несет ответственность перед клиентом по общим правилам, предусматривающим полное возмещение убытков, вызванных нарушением договора. Исключение сделано для случаев, когда нарушение обязательств вызвано действиями перевозчика. В этих случаях отвественность экспедитора перед клиентом определяется пределами отвественности перевозчика перед самим экспедитором.

Экспедитор:

1. физическое или юридическое лцо, осуществляющее деятельность по транспортировке грузов как внутри страны, так и за ее пределами по поручению других физических ли юридических лц, либо от своего имени и выполняет все необходимые вспомогательные операции;

.   оператор смешанной перевозки, который выдает накладную ФИАТА и принимает на себя отвественность за выполнение договора смешанной перевозки роли перевозчика.

Экспедиторское обслуживание:

1. услуги по перевозке, коносолидации, хранению, обработке, упаковке или распределению грузов;

.   вспомогательные и консультационные услуги, связанные с выполнением вышеуказанных услуг, включая таможенные и финансовые вопросы, делалирование грузов для целей таможенного оформления, обеспчение страхования грузов, сбор документов и др.

Перевозчик - физическое или юридическое лцо, выполняющее перевозки грузов собственным транспортом, или любое лицо, примающее на себя такую же отвественность, что и перевозчик, в результате четко выраженного или подразумеваемого обязательства взять на себя эту отвественность.

Функции экспедирования:

.   выбор переозчика;

.   работа с документацией по поставкам;

.   отслеживание поставок;

.   аудит и визирование оплаты тарифов на перевозку;

.   оценка деятельности перевозчика;

.   анализ транспортировки.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: