Тема 9. Складирование, грузопереработка и упаковка

 

. Перемещение материальных потоков в логистической цепи невозможно без концентрации определенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначены соответствующие склады.

Современный склад - это сложное техническое сооружение, которое состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеет определенную структуру и выполняет ряд функций по преобразованию материальных потоков. Оно предназначено для приемки, размещения хранения поступивших товаров, подготовки их к потреблению отпуску потребителю.

Склады являются одним из важнейших элементов логистических систем. Объективная необходимость в них существует на всех стадиях движения материального потока.

Существуют следующие основные признаки классификации складов в логистике.

По отношению к функциональным областям логистики:

.   в снабжении;

.   в производстве;

.   в распределении;

По виду хранимой продукции:

.   материальных ресурсов;

.   готовой продукции;

.   тары;

.   возвратных отходов.

По форме собственности:

.   частные;

.   государственных муниципальных предприятий.

По отношению к логистическим посредникам:

.   собственные склады предприятия;

.   склады логистических посредников.

По функциональному назначению:

.   склады буферных запасов, предназначенные для обеспечения производственного процесса;

.   склады перевалки грузов в транспортных узлах;

.   склады комиссионирования, предназначенные для формирования заказов в соответствии со специфическими требованиями клиентов;

.   склады сохранения, обеспечивающие сохранность и защиту складируемых изделий и др.

По степени механизации складских операций различают склады немеханизированные, комплексно - механизированные, автоматизированные и автоматические.

По наличию внешних подъездных путей различают склады пристанционные, прильесовые, с автодорожными путями.

По техническому устройству различают: открытые склады, полузакрытые склады, закрытые склады.

По этажности различают склады многоэтажные, одноэтажные.

Причины, заставляющие фирмы прибегать к складированию, являются:

.   уменьшение логистических издержек в производстве и транспортировке за счет лучшего использования производственных мощностей, технологического оборудования;

.   координация и выравнивание спроса и предложения за счет создания складских страховых и сезонных запасов готовой продукции в дистрибутивной сети;

.   удовлетворение потребностей операционного менеджмента;

.   создание условий для внедрения эффективных маркетинговых стратегий сбыта готовой продукции;

.   гибкость в апробации новых секторов рынка

.   улучшение потребительского спроса;

.   более широкое географическое покрытие определенной территории рынка и др.

. В различных логистических процессах склады выполняют схожие функции временного хранения материальных запасов, преобразования материальных потоков, обеспечения логистического сервиса. Поэтому совокупность работ, выполняемых на различных складах, примерно одинаково.

Складской технологический процесс - совокупность последовательно выполняемых операций, связанных с подготовкой к приемке продукции, поступлением, перемещением, распаковкой, размещением на хранение, укладкой, комплектацией, подготовкой к отпуску и отпуском продукции потребителю.

Функции и последовательность их применения можно представить следующим образом:

.   поступление продукции на склад;

.   разгрузка продукции;

.   доставка продукции;

.   приемка продукции по количеству;

.   приемка продукции по качеству;

.   перемещение сформированного пакета в зону хранения склада;

.   размещение продукции на хранение;

.   хранение продукции;

.   контроль над хранящейся продукцией;

.   получения распоряжения к отгрузке со склада;

.   отбор единиц продукции с мест хранения;

.   перемещение продукции к участку комплектации;

.   комплектация продукции по заказам;

.   проверка соответствия отобранной продукции данным счетов - фактур;

.   упаковка продукции в инвентарную тару;

.   наклейка упаковочного листа;

.   маркировка упаковки;

.   пломбирование инвентарной тары;

.   перемещение упакованных тарных мест в зону погрузки;

.   оформление отгрузочных документов;

. Определение количества и оптимальной дислокации складов обычно требуют большого объема сходной информации, которая включает:

. перечень всей продукции, хранимых и обрабатываемых на складе;

. дислокация основной массы потребителей, точек хранения, источников пополнения склада;

. спрос на каждую единицу продукции о определенной территориальной группы потребителей;

. транспортные тарифы;

. время доставки, транзита, цикла заказа;

. затраты или тарифы на складирование;

. затраты на закупку и себестоимость продукции;

. размеры грузовых отправок по каждой позиции номенклатуры продукции и смешанных отправок и др.

Сам объем исходной информации говорит о том, что для решения указанных задач требуются достаточно сложные экономико-математические методы и модели.

Рассмотрим модель системы распределения материального потока на рис.5. Допустим, предприятие - поставщик обслуживает сеть оптовых покупателей, расположенных на определенной территории. Количество покупателей и объемы потребляемых ими потоков в рамках данной задачи являются величинами постоянными.

На рисунке представлено три варианта организации распределения: с помощью одного, двух или пяти складов (соответственно рисунки а, б и в). Очевидно, что в случае принятия варианта (а) транспортные расходы по доставке будут наибольшими. Вариант (в) предполагает наличие пяти распределительных центров, максимально приближенных к местам сосредоточения потребителей материального потока. В этом случае транспортные расходы по товароснабжению будут минимальными. Однако появление в системе распределения четырех дополнительных складов увеличивает эксплуатационные расходы, затраты на доставку товаров на склады, затраты на управление всей распределительной системой. Не исключено, что дополнительные затраты в этом случае могут значительно превысить экономический выигрыш, полученный от сокращения пробега транспорта, доставляющего товары потребителям. Поэтому возможно, что предпочтительнее окажется вариант (б), согласно которому район обслуживается двумя складами.

 

 

Рисунок 5. Варианты организации распределения материального потока а) с одним распределительным центром; б) с двумя распределительными центрами; в) с пятью распределительными центрами.

 

Как видно, при изменении количества складов в системе распределения часть издержек, связанных с процессом доведения материального потока до потребителя, возрастает, а часть снижается. Это позволяет ставить и решать задачу поиска оптимального количества складов.

. Груз - это любое перевозимое имущество, включая изделия, поддоны, контейнеры или аналогичные транспортные упаковочные приспособления, не предоставляемые перевозчиком или экспедитором.

Грузопереработка обычно выполняется совместно с логистическими функциями складированием и транспортировкой.

Рассматривая грузопереработку как важную логистическую функцию, логистический менеджмент должен учитывать следующие основные факторы:

.   движение;

.   время;

.   количество;

.   пространство.

Эти ключевые факторы должны учитываться совместно. Указанные факторы учитываются согласно следующим установкам:

. Повышение эффективности использования складской мощности. Использование складского пространства должно рассматриваться в двух аспектах. Один их них заключается в максимально эффективном использовании высоты помещений склада. Поэтому многие предприятия применяют оборудования, позволяющие складировать партии грузов на максимальную высоту зданий (вертикальное использование пространства) Другой аспект - максимальное использование складских площадей (горизонтальное использование пространства).

. Улучшение операционной эффективности. Это цель заключается в минимизации видов перерабатываемых грузовых единиц.

. Улучшение условий труда рабочего персонала и сокращение ручного труда.

. Улучшение логистического сервиса.

. Уменьшение логистических издержек.

. Упаковка - это вместилище или оболочка товара. Роль упаковки в современном логистическом управлении определяется следующими основными моментами:

. Идентификация продукта и предоставление информации. Важнейшая функция упаковки - это предоставление информации о продукции, находящейся внутри ее. Это функция выполняется посредством маркировки продукции с применением надписи на упаковке, этикеток, штрих - кодов и др.

Маркировка - операция по нанесению манипуляционных знаков и предупредительных надписей. Маркировка, наносимая производителем, содержит наименование и адрес производителя, название продукта, указание на возможность возникновения опасности, набор стандартных фраз риска, фраз по мерам безопасности.

. Предохранение товара от порчи и повреждений.

. Повышение эффективности складирования, грузопереработки, транспортировки и других операций физического распределения.

. Создание оптимальных единиц для продажи товара.

Упаковка является комплексом средств, обеспечивающих защиту продукции от повреждения и потерь в логистических операциях транспортировки, складирования, грузопереработки и прочих, а также выполняющих функцию создания оптимальных грузовых единиц для согласования технико-технологических операций в логистических цепях.

На Западе обычно различают два типа упаковки: потребительскую (внутреннюю) и производственную (внешнюю). Потребительская упаковка способствует продвижению товара, увеличению объема продаж и играет существенную роль в маркетинге. Для логистики же более важна внешняя упаковка, которую также часто определяют как вторичную (транспортную тару). Размеры вторичной упаковки (тары) обычно делаются такими, чтобы в ней помещалось целое число первичных упаковочных модулей.

Тару можно классифицировать по различным признакам: материалу, из которого она изготовлена, габаритам, функциональному назначению, принадлежности и условиям использования.

Основную роль в логистике играют такие виды тары, как паллеты (поддоны) и контейнеры. Паллетом называется горизонтальная площадка минимальной высоты, соответствующая способу погрузки с помощью вилочной тележки или вилочного погрузчика и других технических средств, используемая в качестве основания для сбора, складирования, перегрузки, транспортировки грузов.

Грузовая единица - некоторое количество грузов, которое погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу и которое своими параметрами интегрирует технологические процессы на различных участках цепи поставок в единое целое.

Способность грузовых единиц сохранять целостность и первоначальную геометрическую форму в процессе выполнения разнообразных логистических операций достигается пакетированием. Пакетирование - это операция формирования на поддоне грузовой единицы и последующее связывание груза и поддона в единое целое.

Также важную роль играет контейнер. Контейнер - предмет транспортного оборудования, имеющий следующие отличительные признаки:

.   имеет постоянные размеры и достаточную прочность для многократного использования в операциях физического распределения; изготавливается из металла;

.   конструкция контейнера специально приспособлена для перевозки грузов одним или несколькими видами транспорта;

.   снабжен специальными приспособлениями для быстрой грузопереработки и перегрузки с одного вида транспорта на другой;

.   обеспечивает легкую загрузку и разгрузку продукции и др.

Преимущества контейнерных перевозок являются:

.   ускорение оборота транспортных средств;

.   повышение сохранности груза;

.   уменьшение логистических операций;

.   ускорение погрузочно-разгрузочных работ и передачи груза получателям;

.   экономия тары и упаковки.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: