Расположение АТП, выполняемая транспортная работа, характеристика подвижного состава

Введение

Предприятие ОАО “Ленптицепром” занимается производством мясопродукта. “Ленптицепром” находится по адресу Ропшинское шоссе дом 2. Он основан 17 апреля 1960 году. У предприятия есть автопарк, который развозит продукцию “Ленптицепром” В 1996 году появились новые отечественные МАЗ-500 и КАМАЗ-5320 (с двигателями " Caterpillar" и " КамАЗ" в сочетании с немецкими коробками передач " Дива-2, -3" и отечественными - " КамАЗ" ).

Многое менялось за прошедшие годы: и название, и структура, но неизменным было одно: при любой погоде обеспечивались перевозки грузов на маршрутах, закрепленных за парком.

Каждый рабочий день парка начинается в диспетчерской с выдачи водителям автомобиля задания на работу и разрешения на выезд.

Безопасность перевозок обеспечивается проведением регулярных занятий и переподготовки в специально оборудованном классе.

Каждый автомобиль, возвращаясь с линии после напряженного трудового дня, проходит контрольно-пропускной пункт ОТК. Здесь проверяется техническое состояние каждой машины, и все данные проверки вводятся в базу данных системы автоматизированного управления текущим ремонтом. Таким образом, любая неисправность тут же берется на учет и становится доступна для пользователей системы всех уровней. Такая полнота и скорость получения информации дает возможность для принятия оперативных управленческих решений по выпуску автобусов на линию и по текущему ремонту.

Центр управления производством (ЦУП) на основе полученных данных формирует очередность текущего ремонта, учитывая плановое время выпуска автомобиля на линию и нормативной трудоемкости его ремонта.

Применение автоматизированного учета карточек складского учета позволило оперативно получать информацию о наличии и расходе материальных ценностей, что дает возможность обеспечивать трехдневный неснижаемый запас оборотных агрегатов и запасных частей.

Четкость проведения всех операций технического обслуживания обеспечивается специальными программами АСУ.

Ежедневно в начале каждой смены на совещаниях руководителей ремонтной зоны с участием начальников колонн вырабатываются оперативные решения по обеспечению планового выпуска автомобилей на линию.

Характеристика АТП

Расположение АТП, выполняемая транспортная работа, характеристика подвижного состава

Предприятие “Ленптицепром” расположено в городе Санкт-Петербурге на Ропшинском шоссе д.2.

Предприятие выполняет перевозку продукции, которую выпускает птицефабрика, как в пределах города, так и пригородные перевозки по коммерческим и социальным маршрутам. Основной парк составляют: МАЗ-500 100 шт. и КАМаЗ-5320 100 шт. Среднесуточный пробег автомобилей составляет 145 км. Автомобили находятся в наряде 1 смену, начало выпуска утром в 8 часов 00 минут. Возврат автомобилей в течении смены. Парк работает 264 дней в году.

Общая площадь предприятия составляет примерно 22000 кв.м. Имеется открытая площадка на 200 мест.

На предприятии работает 500 человек, из них водителей 200 человек, производственных рабочих 250 человек, инженерно-технических работников 50 человек.

Предприятие включает в себя следующие производственные участки: малярный, топливной аппаратуры, электротехнический, агрегатный, моторный, шинный, кузовной, медницкий, аккумуляторный, посты диагностики, ТО-1, ТО-2 и текущий ремонт.

В зоне ТР имеется 10 универсальных постов. Зона ТО включает одну поточную линию на 3 рабочих поста.

Расход электроэнергии потребляемой предприятием периодически контролируется инспекторами ГосЭнергоНадзора. Суточный расход воды равен 100 куб. м, часовой расход тепла 230 мг. ккал. Источниками водоснабжения является существующая сеть предприятия. На территории АТП применяется две сети водопровода: хозяйственно-питьевая производственная и противопожарная. Две сети оборотного водоснабжения мойки автомобилей с многоступенчатой системой очистки. Электроснабжение предприятия осуществляется от местных сетей 100 кВт, пятью кабельными линиями.

Характеристика производственной базы аккумуляторного участка

На участке производятся следующие виды работ:

проверка плотности и уровня электролита;

проверка и сборка аккумуляторных батарей;

зарядка аккумуляторных батарей;

разведение и разлив электролита;

плавка мастики и свинца электротигелями;

замена электролита;

Режим работы аккумуляторного участка с 8 до 17 с перерывом на обед с 13.00 до 14.00 часов. Ремонтные рабочие работают в 1 смену: пятидневка. Предприятие обладает производственными зданиями и сооружениями, столовая, заправка, мойка, открытая стоянка.

В главном корпусе расположены зоны ТО-1, ТО-2, ТР. В нем так же находятся участки: аккумуляторный, кузнечный, медницкий, сварочный, механический, пневмо-слесарный, электротехнический, дизельный слесарно-механический, шиномонтажный, моечный, кузовной и т.д.

Уборочно-моечный пост, который располагается в другом здании, оборудован тремя моечными установками для мойки автомобилей.

В электротехническом участке выполняются работы, связанные с электрооборудованием автобусов. Участок распределен по отделам: аккумуляторное отделение, занимающееся ремонтом и обслуживанием аккумуляторных батарей. Участок оснащен всем необходимым для ремонта и обслуживания автобусов. Агрегатное отделение - ремонт стартеров, генераторов всех видов. Ремонт отопителей: воздушных, водяных.

В механическом участке наклепывают новые накладки на диски сцепления и тормозные колодки, ремонтируют поворотные кулаки, шлифуют шкворни. Участок оборудован различными металлорежущими станками, имеется слесарный инструмент.

На шиномонтажном участке выполняются работы по ремонту шин, замена колес, накачка, ремонт покрышек и камер. Шинный участок оснащен стендом для демонтажа и монтажа шин автомобилей, установка для накачки шин, вулканизационными аппаратами, станком для расточки тормозных барабанов.

В агрегатном участке производится ремонт агрегатов автомобилей передних и задних мостов, редукторов. На участке имеется необходимый для этого инструмент, в том числе стенд для разборки и сборки задних и передних мостов автомобилей, стенд для разборки и сборки редукторов заднего моста.

В моторном участке производятся следующие работы: ремонт двигателей, снятие и установка двигателей на автомобиль, ремонт коробки передач. На участке располагается стенд для ремонта двигателей, специальный стенд для разборки и сборки головки блока, дрель для притирки клапанов, приспособление для сборки и регулировки сцепления, стенд для ремонта радиаторов, сварочное оборудование.

В пневмо-слесарном участке осуществляется ремонт и регулировка топливной аппаратуры дизельных двигателей и пневматического оборудования. На участке имеется стенд для проверки и регулировки ТНВД, стенд для проверки и регулировки тормозной системы,

В зоне ТО-1 выполняются регламентные работы, предусмотренные при ТО-1, участок оборудован подъемниками марки П-142 для вывешивания автомобилей.

В кузовном участке проводятся выравнивание железа, ремонт салона. На участке имеется сварочное оборудование, электродрели и другие приспособления для ремонта кузова.

В малярном цеху осуществляется подготовка и окраска автомобилей.

В большинстве своем техническое оснащение ремонтной зоны не соответствует современным требованиям, большая часть его устарела или используются самодельные приспособления, а на приобретение нового оборудования нужны большие денежные затраты, которых у предприятия нет.

Характеристика объекта реконструкции

Недостатки в работе аккумуляторного участка

Основным недостатком в работе участка является то, что рядом с ним находится мойка, как следствие повышенная влажность и не постоянная температура. В результате этих негативных факторов может выйти из строя электрооборудование.

Система оплаты труда

На предприятии применяется повременно-премиальная оплата труда, которая включает выплаты премий, дотаций, доплаты за руководство бригадой, за работу в вечернее и ночное время, доплата за работу в выходные и праздничные дни, и за сверхурочную работу. Часовая тарифная ставка зависит от разряда рабочего.

Перспектива развития АТП

Предприятие ОАО “Ленптицепром” планирует в ближайшее время максимум механизировать ручной труд, закупку современного оборудования, усовершенствование старого и обеспечить современными приборами и стендами, для того чтобы уменьшить трудоёмкость работ на участке и увеличить пропускную способность участка.