И графической части курсового проекта

Пояснительная записка относится к текстовым документам и должна быть оформлена в соответствии с требованиями ГОСТ 2.105 – 95 и ГОСТ 2.106 – 68.

Согласно ГОСТ 2.105 – 95 пояснительную записку следует выполнять на листах формата А 4 (210 297) с нанесенной ограничительной рамкой от левого края листа на 20 мм и от остальных – 5 мм. Пример оформления заглавного и последующих листов пояснительной записки приведен в Приложениях 4 и 5.

В Приложении 5 в основной надписи на главном листе под символами «ХХ» следует понимать номер варианта индивидуального задания на курсовой проект.

Текст пояснительной записки выполняется на одной стороне листа рукописно черными, фиолетовыми или синими чернилами (пастой) при условии написаниявсего текста чернилами одного цвета.

Каждый из разделов пояснительной записки следует начинать с нового листа. Расстояние между заголовками разделов и последующим текстом должны быть не менее 10 мм. Нумерация разделов и параграфов, входящих в них, выполняется арабскими цифрами.

Формулы, используемые в пояснительной записке для расчетов, должны быть пронумерованы арабскими цифрами. Номер ставится с правой стороны листа на уровне формулы в круглых скобках.

Ссылки на литературу в тексте пояснительной записки необходимо делать путем указания в квадратных скобках порядкового номера источника по списку, приведенному в записке. В необходимых случаях, например при использовании нормативных данных, в скобках указывать номер страницы или номер таблицы (например, стр. 25 или табл.2 ).

Цифровой материал в пояснительной записке, как правило. Для наглядности оформляется в виде таблиц. Над правым верхним углом их помещают слово «таблица…» с указанием порядкового номера (например, «таблица 4»).

На все таблицы должны быть ссылки в тексте, при этом слово «таблица» пишется сокращенно, если она имеет номер (например, «… в табл. 6»).

Все размещенные в пояснительной записке иллюстрации необходимо пронумеровать арабскими цифрами (например, Рис. 1, Рис. 2 и т.д.). Иллюстрации должны иметь наименование, а при необходимости и подрисуночный текст.

Нумерация формул таблиц и рисунков в пояснительной записке должна быть сквозной в пределах каждого из разделов записки.

На обложку курсового проекта следует наклеить фирменный бланк, который выдается каждому учащемуся вместе вместе с индивидуальным заданием на курсовой проект.

Содержание пояснительной записки по ГОСТ 2.103 – 95следует помещать в ее начале на заглавном листе, а список литературы – в конце записки.

При составлении в него следует включить названия всех разделов без каких – либо изменений и указать номер соответствующего листа, с которого начинаются.

В списке литературы для каждого из литературных источников указывается фамилия и инициалы автора, точное и полное название источника, место издания, издательство, год издания.

Графическая часть проекта выполняется на листе формата А 1 (594 841). На нем должны быть представлены:

- план проекта проектирования;

- условия обозначения, принятые на плане;

- спецификация технологического оборудования и орг. оснастки.

Компоновка технологического оборудования, выбор технологической оснастки и расстановка рабочих мест на объекте проектирования должны учитывать рекомендации Типовых проектов рабочих мест на автотранспортных предприятиях , а также требования Строительных норм и правил (СниП 11 – 93 – 74) предприятий по обслуживанию автомобилей.

 

План объекта проектирования должен быть выполнен в регламентируемом ГОСТ масштабе уменьшения (1: 20, 1: 25, 1: 40, 1: 50, 1: 75, 1: 100) с таким расчетом, чтобы он занимал примерно ¾ от общей площади листа формата А 1. На плане необходимо указать общие габаритные размеры объекта проектирования, установочные (привязочные) размеры стационарного технологического оборудования, ширину проездов и середин осей подъемников (осмотровых канав), расстояние между автомобилями (ширину проходов между оборудованием) и строительными конструкциями здания, места установки элементов технологической оснастки.

Технологическое оборудование организационная оснастка на плане должны быть обозначены позициями и их перечень представлен в спецификации, которая должна располагаться над угловым штампом и примыкать к нему. Форма спецификации приведена в Приложении 6.

Основная надпись (угловой штамп) на графической части должна быть выполнена в соответствии с ГОСТ 2.104 – 68. Текстовая часть надписи, спецификации и чертежа должна быть выполнена чертежным шрифтом.

В основной надписи в обозначении документа под символами «ХХ» следует понимать номер варианта задания на курсовой проект.

На свободной части поля чертежа должны быть представлены принятые условия обозначения.

В условиях обозначения необходимо отразить лишь те, которые приняты на плане по данному объекту проектирования. Примеры условных обозначений приведены в .

Курсовой проект брошюруется в общей обложке в следующей последовательности:

- Индивидуальное задание на курсовой проект.

- Содержание (оглавление).

- Введение.

- Разделы пояснительной записки, предусмотренные настоящими Методическими указаниями.

- Список литературы.

- Графическая часть.

- Чистый лист для рецензии на курсовой проект.

 

Таблица 2.1. Периодичности технического обслуживания подвижного состава выпуска после 1972 г., км.

Автомобили	ТО-1	ТО-2
Легковые		16 000
Автобусы		14 000
Грузовые и автобусы на базе грузовых автомобилей		12 000

Таблица 2.2. Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава выпуска после 1972 г. (см. пп.2.3., 2.25.2)

* В знаменателе данные для автомобиля выпуска с 1980 г.

** Уточненные нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей КамАЗ приведены по второй части Положения для этого семейства.

Подвижной состав и его основной параметр	Марка, модели подвижного состава (грузоподъемность)	ЕО	ТО-1	ТО-2	Текущий ремонт, чел – ч/1000 км
чел-ч на одно обслуживание
Легковые автомобили: малого класса (рабочий объем двигателя от 1, 2 до 1, 8 л, сухая масса автомобиля от 850 до 1150 кг)     среднего класс (от 1, 8 до 3, 5 л, от 1150 до 1500 кг)	ВАЗ (кроме 2121), ИЖ, АЗЛК     ГАЗ-24-01 ГАЗ-24-07	0, 30   0, 35 0, 50	2, 3     2, 5 2, 9	9, 2   10, 5 11, 7	2, 8   3, 0 3, 2
Автобусы: особо малого класса (длина до 5, 0 м)     малого класса (6, 0 – 7, 5м)   среднего класса (8, 0 – 9, 5 м)     большого класса (10, 5 – 12, 0 м)	РАФ-2203     ПАЗ-672 КАвЗ-685     ЛАЗ-695Н, -697Н, 697Р ЛАЗ-695НГ     ЛиАЗ-677, -677М ЛиАЗ-677Г	0, 50   0, 70 0, 70     0, 80 0, 95     1, 00 1, 15	4, 0     5, 5 5, 5     5, 8 6, 6     7, 5 7, 9	15, 0     18, 0 18, 0     24, 0 25, 8     31, 5 32, 7	4, 5     5, 3 5, 5     6, 5 6, 9     6, 8 7, 0
Грузовые автомобили общетранспортного назначения грузоподъемностью, т: от 0, 3 до 1, 0     от 1, 0 до 3, 0   от 3, 0 до 5, 0   от 5, 0 до 8, 0   от 8, 0 и более	ИЖ-27151 (0, 4 т)     (1 т) ЕрАЗ-762А, -762В УАЗ-451М, -451 ДМ (2, 5 т) ГАЗ-52-04 ГАЗ-52-07 ГАЗ-52-27 (2, 4 т)   (4 т) ГАЗ -53А ГАЗ-53-07     (5/6* т) ЗИЛ-130 ЗИЛ-138 ЗИЛ-138А (5, 4 т) КАЗ-608, -608В Урал-377, -377Н (7, 5 т) МАЗ-5335 МАЗ500А (8 т) КамАЗ-5320** КрАЗ-257, -257Б1 (12	0, 2 0, 30 0, 30 0, 40 0, 55 0, 55     0, 42 0, 57     0, 45 0, 60 0, 60 0, 35 0, 55   0, 30 0, 30 0, 50 0, 50	2, 2 1, 4 1, 5 2, 1 2, 5 2, 9     2, 2 2, 6     2, 5 3, 1 3, 5 3, 5 3, 8   3, 2 3, 4 3, 4 3, 5	7, 2 7, 6 7, 7 9, 0 10, 2 10, 8     9, 1 10, 3     10, 6 12, 0 12, 6 11, 6 16, 5   12, 0 13, 8 14, 5 14, 7	2, 8 2, 9 3, 6 3, 6 3, 8 4, 0     3, 7 3, 9     4, 0/3, 6* 4, 2/3, 8* 4, 4/4, 0* 4, 6 6, 0   5, 8 6, 0 8, 5 6, 2
Прицепы: одноосные грузоподъемностью до 3 т двухосные грузоподъемностью до 8 т двухосные грузоподъемностью 8, 0т и более	Все модели     Все модели     Все модели	0, 1     0, 2-0, 3     0, 3-0, 4	0, 4     0, 8-1, 0     1, 3-1, 6	2, 1     4, 4-5, 5     6, 0-6, 1	0, 4     1, 2-1, 4     1, 8-2, 0

 

 

Таблица 2.3. Норма пробега подвижного состава и основных агрегатов выпуска после 1972 г. до капитального ремонта (см. пп. 2.3, 2.55.2), тыс. км*

Подвижной состав и его основной параметр	Марки, модули подвижного состава (грузоподъемность)	Автомобиль, прицеп или полуприцеп: кузов, кабина, рама	Двигатель	Коробка передач (гидромеханическая передача)	Ось передняя	Мост задний (средний)	Рулевой механизм
Легковые автомобили: малого класс (рабочий объем двигателя от 1, 2 до 1, 8 л, сухая масса автомобиля от 850 до 1150кг)   среднего класса (от 1, 8 до 3, 5 л, от 1150 до 1500 кг)	Москвич-2138, ИЖ-2125, ВАЗ (кроме 2121)   Газ-24-01, -24-07
Автобусы: особо малого класса (длина до 5, 0 м)   малого класса (6, 0 – 7, 5 м)   среднего класса (8, 0 - 9, 5м)     большого класса (10, 5-12, 0м)	РАФ-2203     ПАЗ-672 КАвЗ-685   ЛАЗ-695Н, -695 НГ ЛАЗ-697Н, -697Р     ЛиАЗ-677, -677М, -677Г
Грузовые автомобили общетранспортного назначения грузоподъемностью, т: от 0, 3 до 1, 0   от 1, 0 до 3, 0     от 3, 0 до 5, 0   от 5, 0 до 8, 0     от 8, 0 и более	ИЖ-27151 (0, 4 т)   (1 т) ЕрАЗ-762А, -762В УАЗ-451М, -451 ДМ ГАЗ-52-04, -52-07 (2, 5т), -52-27 (2, 4 т)     ГАЗ -53А, -53-07 (4 т)   ЗИЛ-130, -138 (5/6 т**), -138А (5, 4 т) КАЗ-608, -608В Урал-377, -377Н (7, 5т)     МАЗ-500А МАЗ - 5335 (8 т) КамАЗ-5320** КрАЗ-257, -257Б1 (12т)		200/250**       -***			-***
Прицепы: одноосные грузоподъемностью до 3 т двухосные грузоподъемностью до 8 т двухосные грузоподъемностью 8, 0т и более	Все модели     То же     ГКБ-8350		-     -     -	-     -     -	-     -     -	-     -     -	-     -     -
Полуприцепы грузоподъемностью 8, 0 т и более	КАЗ-717 (11, 5) (13, 5 т) МАЗ-5232В МАЗ-93801 Маз-9397 (20 т)		- - - -	- - - -	- - - -	- - - -	- - - -

* Норма устанавливает величину пробега, после которого по результатам оценки технического состояния подвижной состав и его основные агрегаты могут быть направлены в капитальный ремонт.

** В знаменателе для автомобилей выпуска с 1980 г.

*** Норма пробега двигателя и заднего (среднего) моста автомобилей КамАЗ до капитального ремонта приведены во второй части Положения для этого семейства

 

Таблица 2.6. Продолжительность простоя подвижного состава (выпуска после 1972 г.) в техническом обслуживании и ремонте (см. пп.2.3, 2.25.3)

Подвижной состав	Техническое обслуживание и текущий ремонт на автотранспортном предприятии, дней/1000км	Капитальный ремонт на специализированном ремонтном предприятии, дней
Легковые автомобили	0, 30-0, 40
Автобусы особо малого, малого и среднего классов	0, 30-0, 50
Автобусы большого класса	0, 50-0, 55
Грузовые автомобили грузоподъемность, т: от 3, 0 до 5, 0 от 5, 0 и более	0, 40-0, 50 0, 50-0, 55
Прицепы и полуприцепы	0, 10-0, 15	-

 

Таблица 2.7. Классификация условий эксплуатации.

Категория условий эксплуатации	Условия движения
За пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города)	В малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне	В больших городах (более 100 тыс. жителей)
I	Д1-Р1, Р2, Р3	-	-
II	Д1-Р4 Д2-Р1, Р2, Р3, Р4 Д3-Р1, Р2, Р3	Д1-Р1, Р2, Р3, Р4 Д2-Р1	-
III	Д1-Р5 Д2-Р5 Д3-Р4, Р5 Д4-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5	Д1-Р5 Д2-Р2, Р3, Р4, Р5 Д3-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д4-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5	Д1-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д2-Р1, Р2, Р3, Р4 Д3-Р1, Р2, Р3 Д4-Р1
IV	Д5-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5	Д5-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5	Д2-Р5 Д3-Р4, Р5 Д4-Р2, Р3, Р4, Р5 Д5-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5
V	Д6-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5

Дорожные покрытия:

Д₁ — цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;

Д₂ — битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом);

Дз — щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;

Д₄ — булыжник, колотый камень грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;

Д₅ — грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытия;

Д₆ — естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

 

Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):

P₁ — равнинный (до 200 м);

Р₂ —слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);

Р₃ — холмистый (свыше 300 до 1000 м);

Р₄ — гористый (свыше 1000 до 2000 м);

P₅ — горный (свыше 2000 м),

 

Таблица 2.8 Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации – К^*₁

Категория условий эксплуатации	Нормативы
Периодичность технического обслуживания	Удельная трудоемкость текущего ремонта	Пробег до капитального ремонта **	Расход запасных частей***
I	1, 0	1, 0	1, 0	1, 00
II	0, 9	1, 1	0, 9	1, 10
III	0, 8	1, 2	0, 8	1, 25
IV	0, 7	1, 4	0, 7	1, 40
V	0, 6	1, 5	0, 6	1, 65

* После определения скорректированной периодичности технического обслуживания и проверяется ее кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров.

**При корректировании нормы пробега до капитального ремонта двигателя коэф­фициент K₁ принимается равным: 0, 7 — для III категории условий эксплуатации; 0, 8 —для IV категории и 0, 5 — для V категории.

** Соответственно коэффициент K₁корректирования норм расхода запасных частей для двигателя составляет: 1, 4 — для III категории условий эксплуатации; 1, 65 — для IV категории, и 2, 0 — для V категории.

 

Таблица 2.9. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – К₂

Модификация подвижного состава и организация его работы	Нормативы
Трудоемкость ТО и ТР	Пробег до капитального ремонта	Расход запасных частей
Базовый автомобиль	1, 00	1, 00	1, 00
Седельные тягачи	1, 10	0, 95	1, 05
Автомобили с одним прицепом	1, 15	0, 90	1, 10
Автомобили с двумя прицепами	1, 20	0, 85	1, 20
Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км	1, 15	0, 85	1, 20
Автомобили-самосвалы с одним прицепом при работе на коротких плечах (до 5 км)	1, 20	0, 80	1, 25
Автомобили-самосвалы с двумя прицепами	1, 25	0, 75	1, 30
Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования)*	1, 10-1, 20	-	-

 

* Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта специа­лизированного подвижного состава уточняются по второй части Положения по конк­ретному семейству подвижного состава.

 

Таблица 2.10. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий – К₃=К`₃K^``₃

Характеристика района	Нормативы
Периодичность технического обслуживания	Удельная трудоемкость текущего ремонта	Пробег до капитального ремонта	Расход запасных частей
Коэффициент К`3
Умеренный	1, 0	1, 0	1, 0	1, 0
Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный	1, 0	0, 9	1, 1	0, 9
Жаркий сухой, очень жаркий сухой	0, 9	1, 1	0, 9	1, 1
Умеренно холодный	0, 9	1, 1	0, 9	1, 1
Холодный	0, 9	1, 2	0, 8	1, 25
Очень холодный	0, 8	1, 3	0, 7	1, 4
Коэффициент K``3
С высокой агрессивностью окружающей среды	0, 9	1, 1	0, 9	1, 1

Примечания.

1. Корректирование нормативов производится для серийных моделей автомобилей, в конструкции которых не учтены специфические особенности, работы в данных районах.

2. Районирование территории СССР по природно-климатическим условиям приведено в прил. 11.

3. Для районов, не указанных в прил. 11, коэффициент корректирования К``₃ равен 1, 0.

4. Агрессивность окружающей среды учитывается и при постоянном использовании подвижного состава для перевозки химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.

 

Таблица 2.11. Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К₄) и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте (К`₄) в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР	Автомобили
Легковые	автобусы	Грузовые
К4	К`4	К4	К`4	К4	К`4
До 0, 25	0, 4	0, 7	0, 5	0, 7	0, 4	0, 7
Свыше 0, 25 до 0, 50	0, 7	0, 7	0, 8	0, 7	0, 7	0, 7
Свыше 0, 50 до 0, 75	1, 0	1, 0	1, 0	1, 0	1, 0	1, 0
Свыше 0, 75 до 1	1, 4	1, 3	1, 3	1, 3	1, 2	1, 2
Свыше 1 до 1, 25	1, 5	1, 4	1, 4	1, 4	1, 3	1, 3
Свыше 1, 25 до 1, 50	1, 6	1, 4	1, 5	1, 4	1, 4	1, 3
Свыше 1, 50 до 1, 75	2, 0	1, 4	1, 8	1, 4	1, 6	1, 3
Свыше 1, 75 до 2, 00	2, 2	1, 4	2, 1	1, 4	1, 9	1, 3
Свыше 2, 00	2, 5	1, 4	2, 5	1, 4	2, 1	1, 3

 

Таблица 2.12. Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава - К₅

Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии	Количество технологически совместимых групп подвижного состава
Менее 3		Более 3
До 100	1, 15	1, 20	1, 30
Свыше 100 до 200	1, 05	1, 10	1, 20
Свыше 200 до 300	0, 95	1, 00	1, 10
Свыше 300 до 600	0, 85	0, 90	1, 05
Свыше 600	0, 80	0, 85	0, 95

Примечания.

1. Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам при производстве технического обслуживания и текущего ремонта приведено в приложении 10.

2. Количество автомобилей в технологически совместимой группе должно быть не менее 25.

 

Приложение 10.

⇐ Предыдущая12345

Поделиться: