|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
В первом десятилетии XXI векаСтр 1 из 18Следующая ⇒
Белая книга
РЫБОХОЗЯЙСТВЕННЫЙ КОМПЛЕКС РОССИИ в 2008–2010 годах
Москва 2011
ББК 47.2 Р 93.
Р 93. Рыбохозяйственный комплекс России в 2008–2010 годах (Белая книга). – М.: ВНИЭРХ. – 2011. – 181 с.: ил. 10. ISBN 5-900593-05-3
Сборник «Белая книга» в 2008–2010 годах» продолжает серию аналитических материалов ОАО «ВНИЭРХ» о функционировании рыбохозяйственного комплекса Российской Федерации и его месте в мировой хозяйственной системе. Период 2007–2010 годов характеризуется сложной экономической обстановкой, вызванной действием мирового экономического кризиса, и его негативными последствиями для большинства отраслей экономики России. В данном аналитическом сборнике отражены основные результаты функционирования рыбной отрасли в эти годы, которые свидетельствуют о позитивных изменениях в деятельности рыбохозяйственного комплекса России. Материалы сборника включают информацию о динамике объемов мировых уловов и развитии аквакультуры, объемах мирового производства и потребления рыбной продукции, о состоянии внешней торговли рыбными товарами в мире. В данном издании определено место России в мировой рыбохозяйственной деятельности. Для более детальной характеристики развития рыбохозяйственного комплекса России в этот период дана оценка состояния и использования материально-технической базы, в том числе флота и береговых подразделений, определено влияние инновационного развития на производственные и экономические показатели отрасли, а также систематизированы основные направления ее научно-технического развития. В издании определено значение ресурсного обеспечения для функционирования рыбохозяйственного комплекса: приведены данные о состоянии запасов водных биоресурсов в отечественной исключительной экономической зоне, дана оценка проблем развития аквакультуры, рассмотрены вопросы искусственного воспроизводства водных ресурсов, обозначены проблемы обеспечения отрасли трудовыми ресурсами, охарактеризованы особенности информационного обеспечения отрасли. Рассмотрены важнейшие аспекты правового и международного регулирования в области рыболовства, дана оценка финансового состояния комплекса в целом и в разрезе федеральных округов, сформулированы основные цели и задачи дальнейшего развития рыбохозяйственного комплекса России. Информационную основу аналитического сборника составили материалы исследований и разработок ОАО «ВНИЭРХ», ФГУП «ВНИРО», ОАО «Гипрорыбфлот», руководящие материалы и статистические данные Федерального агентства по рыболовству, информация Росстата, Федеральной таможенной службы, а также материалы организаций и ведомств, входящих в систему Росрыболовства. В подготовке «Белой книги» принимали участие сотрудники ОАО «ВНИЭРХ»: канд. экон. наук Алдошина В.С. (разделы 1–4, подраздел 7.3. и раздел 9.); Бондаренко Т.Я. (подраздел 8.2.); канд. юрид. наук Гаврилов В.Н. (подраздел 8.6.); канд. экон. наук Каретко С.Г. (раздел 10.), канд. геогр. наук Кочиков В.Н. (разделы 1–2, подраздел 8.1.); Семин Ю.В. (подраздел 7.1.); Сметанин А.В. (подраздел 8.5.); канд. экон. наук Тюрников В.И. (подраздел 6.2., подразделы 8.3.–8.4.), Шестера Г.Н. (раздел 5, подраздел 7.2.), докт. экон. наук, профессор Шпаченков Ю.А. (раздел 11). В подготовке подраздела 6.1. принимал участие канд. техн. наук Егоров Э.О. (ОАО «Гипрорыбфлот»). Руководители авторского коллектива – Первый заместитель генерального директора, доктор технических наук, профессор Коробко В.Б. и научный руководитель научно-исследовательского Центра организационных и экономических проектов Шестера Г.Н. «Белая книга» издается под общей редакцией генерального директора, доктора технических наук, профессора Глуховенко Ю.М. Институт будет признателен всем читателям, которые пришлют свои замечания и конкретные предложения по структуре и содержанию данного сборника.
ББК 47.2 ISBN 5-900593-05-3 © ВНИЭРХ, 2011 Мировое рыболовство В первом десятилетии XXI века
Мировой океан занимает около 3/4 поверхности земного шара. Моря, морские экосистемы и прилегающие к ним прибрежные регионы представляют собой единое целое и являются важнейшими компонентами глобальной системы жизнеобеспечения. В пределах 60 км от береговой линии в настоящее время проживает более половины населения планеты. Согласно имеющимся прогнозам к 2020 году их доля может превысить 70%. В широком плане рыболовство рассматривается как один из видов природопользования, заключающийся в добыче рыбы, нерыбных объектов и других морепродуктов. О масштабах мирового рыболовства свидетельствуют следующие данные. Рыболовство обеспечивает занятость 130–140 млн. чел. В мире насчитывается примерно 1, 5 млн. рыболовных судов. По данным ФГУП «ВНИРО» добыча водных объектов (включая производство аквакультуры и добычу водорослей) без китов и морского зверя возросла со 136, 4 млн. тонн в 2000 году до 162, 8 млн. тонн в 2009 году. Без учета водорослей, составляющих 11% от общего объема добычи, продукция мирового рыболовства возросла на 14% и достигла 144, 6 млн. тонн (табл. 1). При столь значительных темпах увеличения общего объема добычи водных объектов величина объема вылова рыбы и нерыбных объектов в последние 10 лет не претерпела существенных изменений: максимальное значение этого показателя было достигнуто в 2000 году – 93, 5 млн. тонн, минимальное (88, 3 млн. тонн) – в 2003 году. Это привело к тому, что структура мировых уловов (без учета добычи водорослей) существенно изменилась. Так, в 2009 году за счет опережающего роста производства аквакультуры (в 1, 7 раза) доля добычи рыбы и нерыбных объектов снизилась с 74, 3% до 61, 5% в 2000 году. Структурные изменения в составе мирового рыболовства объясняются значительными сдвигами в географии мирового морского рыболовства: - во-первых, изменилось соотношение рыболовства в шельфовых и глубоководных районах Мирового океана. Доля глубоководных районов несколько возросла, но все еще остается относительно небольшой (10%), тогда как в пределах континентального шельфа добывают 90% рыбы и др. морепродуктов; - во-вторых, постепенно меняется соотношение рыболовства в трех зонах Мирового океана – северной (к северу от 30° с.ш.), тропической и южной (к югу от 30° ю.ш.). Так, если в середине ХХ века первая из них давала 85% всех уловов, вторая – 13% и южная – 2%, то в настоящее время это соотношение выглядит следующим образом: 52: 30: 18; - в-третьих, продолжает изменяться распределение мировых уловов между океанами. Атлантический океан, на протяжении многих столетий, занимавший первое место в морском рыболовстве, в последнее время уступил первенство Тихому океану. Таблица 1 Динамика мировых уловов и производства аквакультуры (без китов, морзверя), тыс. т
Указанные тенденции оказали существенное влияние на распределение мировых уловов по районам промысла (табл. 2).
Таблица 2 Распределение объемов добычи рыбы и нерыбных объектов по Мировое производство аквакультуры (с учетом водорослей) Распределение мирового производства рыбопродукции По товарным группам
Продолжение табл. 10
Международная торговля рыбными товарами
Рыба и рыбная продукция – высокоценный товар, более чем одна треть которого поступает в мировую торговлю в виде широкого ассортимента различных пищевых продуктов и кормов. Общий объем мирового экспорта рыбы и рыбной продукции в 2008 году оценивается суммой 102, 7 млрд. долл. США и 32, 3 млн. тонн (табл. 11). Таблица 11 Основные страны-экспортеры
За период 2006–2008 годов объем экспорта рыбы и рыбопродукции увеличился на 2, 7% в количественном выражении и на 18, 6% – в стоимостном. Лидером в международной торговле рыбными товарами является Китай, на долю которого приходится 2948, 6 тыс. тонн или 9, 1% общемирового экспорта. На втором и третьем местах находятся Норвегия и Перу с практически одинаковыми объемами вывоза рыбопродукции за пределы страны – 2340, 7 тыс. тонн и 2262, 3 тыс. тонн соответственно. Сразу шесть стран, участвующих в международной торговле, вывозят более 1 тыс. тонн рыбных товаров каждая. В эту группу входит и Россия с объемом экспорта 1426, 1 тыс. тонн. Кроме России в данную группу входит Таиланд, США, Чили, Дания и Вьетнам. Еще 12 стран направляют на мировой рынок для реализации от 500, 0 тыс. тонн до 1000 тыс. тонн рыбопродукции. Среди стран этой группы выделяется Испания, которая вывозит за границу 968, 2 тыс. тонн и находится на 10-м месте по объему экспорта в мире. Замыкает список стран с указанным диапазоном экспорта Япония, в которой объем экспорта в последние годы упал и составил в 2008 году только 517, 8 тыс. тонн. В целом доля стран, направляющих на мировой рынок свыше 500, 0 тыс. тонн своей рыбной продукции, превышает 70, 0% общего объема мирового экспорта. Незначительный рост объема экспорта в натуральном выражении сопровождался существенным удорожанием его стоимости, так как в течение 2006–2008 годов цены на рыбную продукцию следовали общей для всех продуктов питания возрастающей тенденции. В результате усредненная расчетная цена тонны экспортной продукции возросла с 2, 75 тыс. долл./тонн в 2006 году до 3, 17 тыс. долл./тонн в 2008 году. При этом если среднемировая цена экспорта за 1 тонну рыбной продукции возросла на 15, 3%, то в Норвегии это увеличение составило всего 1, 7%, а Индонезии, Нидерландах и в Японии – цены выросли более чем на треть: 31, 4%, 39, 5% и 37, 6% соответственно. Минимальные экспортные цены сложились в Перу – 1, 08 тыс. долл./тонн, максимальные – в Канаде (5, 79 тыс. долл./тонн). В первом случае это объясняется особенностями сырьевой базы Перу, в которой преобладают менее ценные виды рыб, имеющие более низкую экспортную цену, во втором – структурой экспорта, в которой преобладает продукция с высокой степенью обработки. Структура мирового экспорта рыбных продуктов с выделением товарных групп представлена в таблице 12. Таблица 12 Основные страны-импортеры
Второе место с объемом импорта более 2, 7 млн. тонн занимает Япония, которая экспортирует не более 0, 6 млн. тонн и поэтому даже не вошла в двадцатку ведущих экспортеров. Норвегия, являясь одной из ведущих рыболовных стран по объемам добычи и экспортирующая свыше 2, 3 млн. тонн (второе место), с объемом импорта, превышающем 650 тыс. тонн, находится на 15-ом месте. В свою очередь, Нигерия, не входящая даже в двадцатку основных стран-экспортеров, с объемом импорта более 1, 4 млн. тонн находится на шестом месте в списке ведущих импортеров. Аналогичная ситуация складывается и с Южной Кореей, которая по объему импорта более 1, 1 млн. тонн в 2008 году заняла 9-е место среди основных 15 стран. За три года средние импортные цены возросли более высокими (на 18, 2%) темпами по сравнению с экспортными (на 15, 3%), в результате в 2008 году они впервые превысили уровень экспортных цен (на 0, 07 тыс. долл.). Среди стран разброс импортных цен достаточно широк: от 0, 47 тыс. долл. в Нигерии до 5, 52 тыс. долл., 5, 63 тыс. долл. и 5, 98 тыс. долл. соответственно в Японии, Италии и США. Самые высокие темпы роста импортных цен имеют Таиланд – 1, 5 раза и Нидерланды – 1, 36 раза. На уровень цен большое влияние оказывает товарная структура импорта, которая представлена в таблице 14. Таблица 14 Место России в мировой Рыбопромысловый флот
Рыбопромысловый флот является важнейшей составляющей производственного потенциала рыбохозяйственного комплекса. На его долю приходится более 70% общей стоимости основных производственных фондов. Флот обеспечивает около 90% всего объема вылова водных биоресурсов. На флоте сосредоточено почти 77% производственных мощностей отрасли по выпуску пищевой рыбной продукции. В составе российского рыбопромыслового флота в 2010 г. насчитывалось 2359 судов с мощностью главной силовой установки 55 кВт и более, из них: добывающих судов – 2023 ед. (85, 8%), обрабатывающих – 23 (1, 0%), транспортных рефрижераторов – 256 (10, 9%), судов специального назначения (построенных по специальным проектам как научно-исследовательские, учебные, рыбоохранные и спасательные) – 57 (2, 3%). За последние два десятилетия численность добывающего флота сократилась примерно на 26%, его производственный потенциал – на 40%, а общий вылов – уменьшился почти в 2 раза. При этом в наибольшей степени сократилась численность крупнотоннажных судов – в 3, 3 раза. Численность средне- и малотоннажных судов сократилась соответственно примерно на 10 и 16 %% соответственно. Этот процесс продолжался и в последние три года (табл. 21). Таблица 21 По бассейнам
В состав малотоннажных добывающих судов Дальневосточного бассейна входят рыболовные сейнеры типа РС-300 пр. 388 и 388М (около 64%), а также МКРТМ типа «Лаукува» (9%) и другие серийные и несерийные суда. При этом 94% малотоннажных судов – это суда со сверхнормативным сроком использования. Маломерный добывающий флот представлен: МмДС пр. 1338к и 1338п (62%), МмРС пр. 1322 (6%), МРТР «Балтика» (5%), а также другими серийными и несерийными судами. Из них 87% маломерных судов – суда со сверхнормативным сроком использования. Крупнотоннажный флот Северного бассейна (19% общего количества крупнотоннажных судов отрасли) также в большинстве представлен судами РТМКС типа «Моонзунд» (33%), БМРТ типа «Иван Бочков» (26%), БМРТ «Меридиан» (13%). Более 67% судов этой группы имеют возраст, превышающий нормативный. Основу среднетоннажного добывающего флота бассейна составляют серийные суда: СРТМ типа «Василий Яковенко» (37%), ТСМ типа «Орленок» (около 11%), СТР «Альпинист» (7%), СРТМ «Баренцево море» (6%), а также другие серийные и несерийные суда типа СРТМ, СРТР, СРТ, СЯМ. При этом 83% среднетоннажных судов – это суда со сверхнормативным сроком использования. Среди малотоннажного добывающего флота следует выделить РС пр. 388М (26%), МРТР «Гируляй» (16%), а также МКРТР типа «Лаукува» (10%). Из общего количества этих судов 92% эксплуатируются с превышением установленного нормативного срока. Основу маломерного флота составляют МмРТР типа «Балтика» (74%), из них 83% – суда со сверхнормативным сроком использования. Крупнотоннажный флот Западного бассейна составляет 11, 4 % общей численности крупнотоннажного флота отрасли. По сравнению с другими в Западном бассейне доля крупнотоннажных судов в общей численности судов бассейна выше, чем в других регионах – 13, 2%. Эта группа судов представлена, в основном, БМРТ типа «Пулковский меридиан» (10 ед. – 43%) и «Прометей» (5 ед. – 22%), РТМКС типа «Моонзунд» (3 ед. – 13%). Крупнотоннажный флот этого бассейна на 80% состоит из судов со сверхнормативным сроком использования. Среднетоннажный добывающий флот бассейна представлен СРТМ типа «Василий Яковенко» (29%) и ТСМ типа «Орленок» (СРТМ «Оболонь») – (29%), а также ССТ типа «Тибия» (20%). Все суда со сверхнормативным сроком использования. Малотоннажный флот бассейна состоит в основном из МРТР «Карелия» (6 ед. – 29%), МКРТМ «Лаукува» (4 ед. – 19%), ДС пр. 697ДБЭ (4 ед. – 19%). Весь этот флот – это суда со сверхнормативным сроком использования. Маломерный флот бассейна состоит в основном из МРТР типа «Балтика» (42%), МмРС типа пр. 572 (13%), а также МмТБ типа «Смена» и пр. 110/105 (по 10%). Практически 98% судов имеют сверхнормативный срок использования. Южный бассейн представлен пятью крупнотоннажными судами (2, 5%): БМРТ «Прометей» – 2 ед., РДОС типа «Моряна» – 2 ед. и РМС типа «Волга» – 1 ед. Все суда с превышением установленного срока использования. Среднетоннажные суда – это РМС типа «Каспрыба-1» – 3 ед., СРТМ «В. Яковенко», СЯМ несерийный и ЗРС «Тюлень» – по 1 ед. Кроме РМС типа «Каспрыба-1», у всех судов превышены нормативные сроки использования. Малотоннажный флот бассейна состоит из: РС пр. 01340 (5 ед. – 28%), РС пр. 388М (5 ед. – 28%), ДС пр. 697ДБЭ (5 ед. – 28%). Около 90% судов с превышенным сроком эксплуатации. Маломерный флот бассейна состоит из ММРСТ пр. 13301 (10 ед. – 29%), ММРС «Керчанин» (8 ед. – 24%). Практически все суда (97%) – со сверхнормативным сроком использования. В Каспийском бассейне крупнотоннажный добывающий флотпредставлен большими судами: РДОС «Моряна» – 9 ед. и РМС «Волга» – 2 ед. Для 91% этих судов нормативный срок использования значительно превышен. Среднетоннажный флот – это суда СРМС типа «Каспий» (8 ед. – 36%), СРТМ «В.Яковенко» (4 ед. – 18%), ЗРС «Тюлень» (4 ед. – 18%), ЖМОС типа «Днепр» – 2 ед., СРМС типа «Зеленодольск» (3 ед. – 14%), причем 95% судов имеют сверхнормативный срок использования. Численность малотоннажного флота в бассейне невелика – всего 4 ед., в том числе: МДС пр. 697 ДБЭ (1 ед.), РС-300 пр. 388 (2 ед.), и РПС «Исследователь Каспия» (1 ед.). У всех судов истек нормативный срок использования. Маломерный флот бассейна состоит в основном из ММРСТ пр. 13301 (1 ед.), ММРС пр. 572 (2 ед.), ММРСТ пр. 1338П (1 ед.), БП несерийный (1 ед.). Все суда со сверхнормативным сроком использования. Приемно-транспортный флот России в 2010 году представлен 256 судами, из которых 94 являются транспортными рефрижераторами (ТР) неограниченного района плавания и 162 – ограниченного района плавания. По бассейнам приемно-транспортный флот распределен неравномерно: более половины судов такого типа приходится на два бассейна: Дальневосточный – 93 ед. и Каспийский – 89 ед. Остальные бассейны имеют у себя на балансе значительно меньшее количество судов – от 2 до 27 ед. Приемно-транспортный флот Дальневосточного бассейна состоит из 93 ед. или 36% от общего количества приемно-транспортных судов бассейна. Из них 72 ед. (77%) – это транспортные рефрижераторы (ТР) неограниченного района плавания (р/п), а 21 судно – имеют ограниченный район плавания. Первая группа судов представлена рефрижераторами типа «Радужный», «Горизонт», «Комсомолец Приморья», «Моряна», «Бухта Русская», «Петроградский» и др., вторая – это суда «Кировец» и «Колонок». Специализированным обрабатывающим флотом в количестве 23 ед. располагают Дальневосточный, Северный и Западный бассейны. Кроме того, в качестве обрабатывающих используется 5 больших и 6 средних добывающих судов. Наибольший обрабатывающий флот насчитывается в Дальневосточном бассейне – 20 ед., из них 10 – плавбазы (ПБ) и 10 – производственные рефрижераторы (ПР). Плавбазы имеются только на данном бассейне, что было предопределено исторически. Плавбазы представлены малыми базами типа «Камчатский шельф» – 4 ед., КПБ «Содружество» – 3 ед., УПБ «Конституция СССР» – 2 ед. и ПБ - одной несерийной. Последние три типа плавбаз имеют сверхнормативный срок использования. Производственные рефрижераторы в количестве 10 единиц представлены в основном судами типа «Дельта» – 8 ед., по 1 ед. – типа «Приморье» и «Таврия». Последняя – со сверхнормативным сроком использования. У семи производственных рефрижераторов срок эксплуатации составляет от 15 до 20 лет. В Северном и Западном бассейнах эксплуатируются рефрижераторы типа «Каспий» (соответственно 1 и 2 ед.); все – со сверхнормативным сроком использования. Флот федерального подчинения России включает в себя научно-исследовательские, учебные (учебно-производственные), рыбоохранные и аварийно-спасательные суда. В таблицах указаны суда федерального подчинения, построенные (или переоборудованные) по специальным проектам для указанных выше целей.В то же время в качестве научно-исследовательских судов используются средние (2 ед.), малые (6 ед.) и 5 маломерных добывающих судов, в качестве учебного эксплуатируется судно типа СРТМ. Из 22 специализированных научно-исследовательских судов 7 ед. имеют сверхнормативный срок использования, из 3-х учебных судов – 2 ед., из 20 рыбоохранных – 2 ед., из 12 аварийно-спасательных судов –11 ед. Пополнение рыбопромыслового флота в 2008–2010 годах, как и в предыдущий период, осуществлялось в основном за счет приобретения за рубежом несерийных, бывших в эксплуатации судов. Для подавляющего большинства судовладельцев это единственная возможность замены списываемых по износу судов. В общем количестве добывающего флота доля несерийных судов составляет 19, 1%. В то же время в группе крупных и больших судов эта величина составляет 9%, у средних судов – 25%, малых – 16% и у маломерных – 15%. Несерийность судов в определенной мере усложняет их техническое обслуживание и ремонт, хотя мало чем отличается от проблем эксплуатации серийных судов. Увеличение числа несерийных судов является естественным явлением в рыночных условиях, когда каждый заказчик имеет право выбрать или заказать себе любой проект судна. Более того, максимальную экономическую эффективность может обеспечить судно, характеристики которого оптимизированы под условия промысла конкретного заказчика, что проводит к строительству единичных судов или судов малых серий. Это соответствует мировой практике, и этого следует ожидать в России при активизации процесса обновления рыбопромышленными компаниями своего флота. Крупнотоннажный флот пополняется крайне незначительно и только старыми судами ввиду отсутствия на рынке приемлемых для судовладельцев предложений. В 2007–2010 годах судовладельцы Северного бассейна приобрели два БМРТ постройки Дании и Польши, а дальневосточники – два БМРТ постройки Японии и Испании и один норвежский РТМ. Из новостроя с 2008 по 2010 года добывающий флот пополнился только 2 маломерными судами: МмРСТ пр. 6285 для Южного и МмДС пр. 1338К для Дальневосточного бассейнов. Низкие темпы обновления привели к тому, что количество судов, используемых свыше нормативного срока (амортизационного периода) увеличилось с 1904 (75, 9%) до 1977 (83, 8%), в том числе: добывающих – с 1642 (76, 8%) до 1718 (84, 9%), обрабатывающих – с 8 (32%) до 11 (47, 8%), приемно-транспортных – с 228 (79, 7%) до 226 (88, 3%). В то же время, количество судов специального назначения, используемых сверх нормативного срока сократилось – с 26 до 22 ед., что привело к сокращению их доли в общей совокупности судов такого типа с 42, 6 до 38, 6%%. Следовательно, старение флота в России носит постоянный, системный характер (табл. 23).
Внешний рынок
Внешняя торговля рыбными товарами является составной частью внешнеэкономической деятельности рыбохозяйственного комплекса. Внешнеэкономическая деятельность рыбохозяйственного комплекса, предполагающая осуществление экспортных и импортных операций, связанных с рыбными товарами и соответствующими услугами, относится к традиционной для России. В сфере внешней торговли задействован целый ряд разнообразных товаров и услуг, включающих: квоты на добычу водных биоресурсов; рыбные товары; промысловые и вспомогательные суда; технологическое и техническое оборудование; орудия лова и различного рода промысловое вооружение; тара и тарные материалы; услуги морских рыбных портов и портопунктов; услуги судоремонта, транспортные услуги и др. В экономическом отношении наибольший интерес представляет внешняя торговля рыбными товарами, что обусловлено наличием у России значительных запасов водных биоресурсов. Россия – одна из развитых рыболовных стран мира, при официальном объеме промысла в последние годы на уровне 4, 0 млн. тонн экспортирует около 1, 6 млн. тонн пищевой рыбной продукции, включая консервы, и одновременно импортирует около 1 млн. тонн разделанной рыбопродукции. Во внешнеторговой политике экспорт и импорт рыбных товаров в Россию решают различные задачи. Задачи экспорта рыбных товаров из России: - реализация продукции морского рыбного промысла с целью получения валютной выручки в условиях все еще высокой внутренней инфляции; - вывоз рыбной продукции на ближайшие мировые региональные рынки в силу удаленности рыбного промысла от центров сбыта российского внутреннего рынка (особенно в условиях Дальнего Востока); - поставки продукции морского рыбного промысла в счет погашения предоставленных кредитов и услуг со стороны иностранных государств; - поставки отдельных видов рыбных товаров (например, нерки и др.) в силу наличия особых географических и биологических преимуществ Российской Федерации; - поставки отдельных видов новых рыбных товаров с высокой добавленной стоимостью в силу роста на них мирового спроса. Основную долю экспорта рыбных товаров составляет пищевая продукция. В 2010 году экспорт пищевых рыбных товаров, включая консервы составил 1643, 8 тыс. тонн общей стоимостью 2781, 7 млн. долл. (табл. 30). В 2010 году объем экспорта пищевой продукции, включая консервы, в млн. долл. США в сравнении с 2000 годом возрос в 2, 3 раза, в то время как натуральный показатель экспорта возрос только на 37, 8%. На сложившуюся в России структуру экспорта большое влияние оказывает география морского рыбного промысла и специфика сформированного внутреннего рыбного рынка (основная часть населения России проживает в Европейской части РФ). Сырьевой характер производственной деятельности рыбного хозяйства России, а также в большинстве случаев невысокая конкурентоспособность отечественных пищевых рыбных товаров негативно отражаются на структуре экспортных поставок из России. Эта особенность экспорта рыбных товаров существенно снижает уровень эффективности экспортной деятельности рыбохозяйственного комплекса и приводит к тому, что на российском рынке все более заметную роль играют иностранные рыбные компании (как покупатели, так и продавцы). Наиболее агрессивную маркетинговую стратегию по завоеванию российского рынка рыбных товаров проводят скандинавские страны – Норвегия, Исландия и Швеция. Это обусловило появление и усиление интереса к участию в проектах этих стран многих российских товаропроизводителей, строящих и восстанавливающих рыбообрабатывающие мощности и производственные и бытовые холодильники с условием частичного использования рыбного сырья из этих стран. Таблица 30 В 2000–2010 г., тыс. долл. США/т
|
Последнее изменение этой страницы: 2017-03-15; Просмотров: 592; Нарушение авторского права страницы
Таблица 23