Комплект технологической документации - совокупность документов, необходимых и достаточных для выполнения технологических процессов при изготовлении и ремонте изделия или его составных частей.

Аннотация.

Автомобилестроение — отрасль промышленности, осуществляющая производство безрельсовых транспортных средств (автомобилей), преимущественно с двигателями внутреннего сгорания.

Частично - включает в себя под отрасли:

ü моторостроение;

ü производство комплектующих;

ü производство технологического оборудования;

В автомобилестроении велика доля капитальных затрат, а также расходов на рабочую силу, хотя её квалификация не столь важна, как, например, в авиастроении или энергетической промышленности.

Автомобилестроение с самого зарождения было крупным потребителем продукции чёрной металлургии — холоднокатаного листа, отливок из чугуна и стали и т. д.; цветной металлургии — производство радиаторов, карбюраторов, арматуры и т. д.; химической промышленности — резиновые (прежде всего шины) и пластмассовые изделия, красители и т. д.; электротехнической — системы зажигания, аккумуляторные батареи, генераторы, стартеры, электропроводка, системы освещения; стекольной промышленности.

Именно в автомобилестроении получила самое широкое распространение конвейерная система сборки, революционизировавшая индустрию.

Курсовой проект спроектировать технологический процесс и участок сборки узла: «Люки вентиляции автобуса ПАЗ-3204» состоит из частей:

Технологическая часть - содержащая решение по технологии производства или эксплуатации проектируемого объекта и увязке его с объёмно-планировочным решением здания или сооружения;

Организационная часть - включающая архитектурный, конструктивный, санитарно-технический и электротехнический разделы сооружения или здания в целом и его основных несущих элементов.

Графическая часть - сведения или данные, представленные в виде схем, эскизов, изображений.

Комплект технологической документации - совокупность документов, необходимых и достаточных для выполнения технологических процессов при изготовлении и ремонте изделия или его составных частей.

Маршрутная карта - технологический документ с перечнем операций, производимых при изготовлении продукции.

Операционная карта - содержит режимы работы, нормы времени и расхода материалов, оборудование, приспособления и инструмент.

Технологическая часть.

1.1 Назначение и описание условий работы узла автомобиля, технические требования при сборке.

ПАЗ-3204 — новая модель завода «Павловский автобус», призванная заменить на конвейере ветерана ПАЗ-3205. Впервые показана в 2006 году. Представляет собой автобус близкий по габаритам к ПАЗ-3205, но с современной отделкой и комфортабельным салоном. Мелкосерийное производство началось в 2007 году.

В марте 2009 года на ПАЗе прошла модернизация модели 3204. Конструкция автобуса была несколько упрощена. С этих пор он стал обозначаться ПАЗ-320402-03, пневматическая подвеска уступила место рессорной, автобус прошёл фейслифтинг — получил новые фары и привычные окна на резинках вместо современных вклеенных. Кроме того, передняя пассажирская дверь была перенесена ближе к передней оси автобуса, был повышен уровень пола^[2]. Автобус стал производиться с несколькими вариантами компоновки салона:

· городская (17 посадочных мест, общая вместимость — 53 чел.)

· городская и пригородная (21 посадочное место, общая вместимость — 50 чел.)

· пригородная (25 посадочных мест, общая вместимость — 43 чел.)

Двигатели, которыми оснащены автобусы ПАЗ-3204 соответствуют нормам экологической безопасности Euro-3, при этом они обладают мощностью в 183 лошадиные силы и развивают крутящий момент до 550 Н.м.

Коробки передач, которыми укомплектованы автобусы ПАЗ-3204, механические, пятиступенчатые.

Пневматическая, двухконтурная тормозная система обеспечивает безопасность пассажирам и водителю ПАЗ-3204. Резкое торможение, которое, зачастую, приводит к неблагоприятным последствиям, исключается за счет антиблокировочной системы тормозов (ABS). Механизмы всех колес - барабанного типа. Тормоза играют очень важную роль в обеспечении безопасности, потому конструкторы Павловского автозавода оснастили ПАЗ-3204 надежной тормозной системой.

ПАЗ-3204 выпускаются в двух модификациях, которые обладают разным количеством посадочных мест в салоне (от 18 до 25 мест). Общее количество мест в салоне равняется 52. Салон автобусов ПАЗ-3204 просторный и комфортный. Посадочные места представляют собой полумягкие кресла, устроившись в которых, время поездки пролетит незаметно.

Данный узел предназначен для обеспечения салона автобуса в жаркую погоду свежим, прохладным воздухом, а так же при аварии может выполнять функцию аварийного выхода.

Данный узел приводится в действие за счёт воздействия на него человека. Человек берётся за ручку и поднимает ручку и поднимает крышку люка вверх, когда человек перестаёт воздействовать на люк срабатывает кронштейн, который не даёт люку закрыться. Закрытие люка происходит тогда, когда сила воздействия на люк будет больше, чем сила удерживающая кронштейн в заданном положении.

Технические требования при сборке:

конструкция должна быть герметичной,

все детали должны быть хорошо закреплены,

неприлегание облицовки люка к поверхности внутренней отделки должно быть не более 2 мм.

Расчёт и выбор посадок сопрягаемых деталей.

Две детали, элементы которых входят друг в друга, образуют соединение. Такие детали называют сопрягаемыми, а поверхности соединяемых элементов –сопрягаемыми поверхностями. Соединения подразделяются по геометрической форме сопрягаемых поверхностей. Разность размеров отверстий и вала до сборки определяет характер соединения деталей или посадку, т.е. большую или меньшую свободу перемещения деталей или степень сопротивления их взаимному смещению.
Различают 3 вида посадок:
1)Посадка с (гарантированным) зазором — соединение с гарантированным зазором, то есть наименьший допустимый размер отверстия больше наибольшего предельного размера вала или равен ему.

2)Переходная посадка — соединение с возможным зазором или натягом в зависимости от действительных размеров вала и отверстия.

3)Посадка с (гарантированным) натягом — соединение с гарантированным натягом, то есть наибольший допустимый размер отверстия меньше наименьшего допустимого размера вала или равен ему.

При назначении посадок деталей для заданного узла необходимо учитывать: легкость сборки и обеспечение возможности их взаимного перемещения при работе. При сборке по методу полной взаимозаменяемости детали изготавливают с точностью, обеспечивающей её заданную точность соединения, тем самым, упрощая сборку и процесс нормирования.

(2 стр. 65)

Расчёт посадок винта с переходом 4*25

4 H7 / m6

ES=18, EI=0, es=7, ei=0 мкм. (1)

По формулам вычисляем предельные натяги:

Nmax = es-EI=7-0= 7 мкм; (2)

Nmin = ei-ES = 0-18= -18 мкм. (3)

Т.к. наименьший натяг оказался отрицательным, то в данном случае сочетание наименьшего предельного размера вала с наибольшим предельным размером отверстия даёт наибольший зазор Smax = 18 мкм.

Для проверки вычислим предельные зазоры по формулам:

Smin = EI-es = 0-7 = -7мкм; (4)

Smax = ES-ei = 18-0=18 мкм. (5)

(4; стр.60)

Рисунок 1. Схема поля допуска.

Проверка показала, что при заданных отклонениях сочетание наибольшего отверстия с наименьшим валом даёт Smax, а сочетание наименьшего отверстия с наибольшим валом даёт Nmax.

На основании расчётов сделаем следующие выводы: т.к. отрицательные зазоры равны положительным натягам и наоборот, то для определения в переходной посадке значений Smax и Nmax достаточно вычислить оба предельных зазора или оба предельных натяга; при правильном вычислении Smin или Nmin обязательно окажутся отрицательными и по абсолютным значениям будут равняться соответственно Nmax или Smax.

Проектирование технологического процесса сборки.

Конструкторская часть.

Обоснование конструкции, описание работы и расчёт спроектированного сборочного приспособления или спроектированной сборочной установки.

Выбор сетки колон.

Сетку колон принимают из ряда 2Ч2, 6Ч6, 6Ч12, 12Ч12, 18Ч12, 18Ч18, 24Ч12 и для крановых зданий 24Ч12 и 30Ч12.

Принимаем также следующий унифицированный ряд высоты пролётов:

Для бескрановых 6; 7, 2; 8, 4м

Для крановых зданий 10, 8; 12, 6: 16, 2: 18м.

Поэтому сетку колонн выбираем с учётом необходимости передвижения погрузчика, выбираем 2х2 высота 4. Важным фактором при проектировании участка сборки является выбор строительных параметров здания; сетки колонн и высоты пролёта. (3, стр. 159)