Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Руководитель работы Лысыч М.Н.



Им. Г.Ф. Морозова»

 

Кафедра ЛПМСиС

 

Курсовая работа

по дисциплине

«Метрология, стандартизация и сертификация»

Пояснительная записка

ЛПМСиС - 22.00.00 ПЗ

Студент гр. АХ2 121-ОБ Елисеев И.Н.

 

Руководитель работы Лысыч М.Н.

 

Воронеж 2016

Министерство образования и науки РФ

Федеральное государственное бюджетное

образовательное учреждение

высшего образования

«Воронежский государственный лесотехнический университет

Им. Г.Ф. Морозова»

 

Кафедра ЛПМСиС

 

Курсовая работа

по дисциплине

«Метрология, стандартизация и сертификация»

Пояснительная записка

ЛПМСиС - 22.00.00.00 ПЗ

Студент гр. АХ2 121-ОБЕлисеев И.Н. б

 

Руководитель работыЛысыч М.Н.ю

 

 

Воронеж 2016

 

Техническое задание

на курсовую работу по дисциплине

«Метрология, стандартизация и сертификация»

 

 

Студент ______Елисеев И.Н._____ Группа _АХ2 121-ОБ__Вариант__0__

 

 

Задача 1. Описать эксплуатационное назначение и принцип работы сборочной единицы

___________________Задний мост автомобиля ГАЗ-53А__________________

Задача 2. Рассчитать и выбрать посадки колец подшипника качения на вал и корпус:

№ подшипника Класс точности %, перегрузка Радиальная нагрузка, кН
        3, 0

Задача 3. Рассчитать межповерочный интервал средств измерений

Среднегодовой парк СИ N, шт Средние текущие затраты на одну поверку С, руб. Капитальные вложения на одно место поверки КМП, руб. Годовая производительность поверочного оборудования ВПР, ед. Средняя балансовая стоимость одного СИ КСИ, руб. Время нахождения СИ в одной поверке tпов, дни Норма страхового запаса Hз, % Среднегодовые потери от применения одного СИ с нарушенными МХ ЭМХ, руб.

 

Задача 4. Описать Национальный стандарт

_______________________ГОСТ Р 1.2-92 ГСС___________________________

 

Задача 5. Составить заявку на получение сертификата соответствия

Наименование объекта сертификации   Наименование предприятия-изготовителя   Юридический и почтовый адреса, банковские реквизиты
Фильтры для очистки сжатого воздуха, серии: C, MC, MX, N, FVT, PN 1.6MПа CAMOZZI S.p.A Via Eritrea 20/1 25126 Brescia-Italy, Италия, 606160. Телефон +39-030-37921, Факс +36-030-2400464

 

 

Задание выдал руководитель

дисциплины доц. М.Н. Лысыч

 

Задание получил студент « » __________________2016 г.

Лист замечаний


Лысыч М.Н.
Дата
Подп.
Елисеев И.Н.
№ докум.
Лист
Утв.
Н.контр.
Пров.
Разраб.
У
4
Лит.
Листов
Лист
ЛПМСиС - 22.01.00
ВГЛТУ гр. АХ2-121-ОБ
Изм.
54
Курсовая работа
УДК 621(075.32)

РЕФЕРАТ

 

Курсовая работа содержит 45 страницы текста, 10 рисунков, 5 таблиц, 7 использованных источников.

Узел автомобиля, подшипник, схема расположения полей допуска, межповерочный интервал, стандарт, ГОСТ, сертификат соответствия, качество продукции, добровольная и обязательная сертификация.

Цель работы: ознакомиться с устройством и назначением сборочной единицы автомобиля; научиться составлять краткое описание конструкции и принципа работы сборочной единицы; освоить методику расчета и выбора посадок подшипников качения на вал и в корпус; научиться строить схемы расположения полей допусков выбранных допусков; научиться определять наиболее приемлемый метод расчета межповерочного интервала; освоить расчет межповерочного интервала экономическим методом; ознакомиться с содержанием и назначением основных Национальных стандартов; научиться осуществлять поиск требуемой нормативной документации; Изучить принципы составления заявки на сертификацию и оформления сертификата; научиться оформлять заявку на сертификацию и сертификат соответствия.

Метод выполнения работы состоит в решении задач индивидуального технического задания с использованием таблиц и ГОСТов ЕСДГТ и других нормативных документов по стандартизации и сертификации.

Результатом выполненной работы являются: описание эксплуатационного назначения и принцип работы сборочной единицы; расчет и выбор посадок подшипников качения на вал и в корпус; расчет межповерочного интервала средств измерений; описание Национального стандарта; составление заявки на получение сертификата соответствия.


 

СОДЕРЖАНИЕ

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
5
Курсовая работа. ПЗ

СОДЕРЖАНИЕ. 5

ВВЕДЕНИЕ. 6

ЗАДАНИЕ 1 ОПИСАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО НАЗНАЧЕНИЯ И ПРИНЦИПА РАБОТЫ СБОРОЧНОЙ ЕДИНИЦЫ.. 7

1.1. Цель задания: 7

1.2 Порядок выполнения задания. 7

ЗАДАНИЕ 2 РАСЧЕТ И ВЫБОР ПОСАДОК ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ НА ВАЛ И В КОРПУС.. 9

2.1 Цель задания: 9

2.2 Порядок выполнения задания. 9

ЗАДАНИЕ 3 РАССЧЕТ МЕЖПОВЕРОЧНОГО ИНТЕРВАЛА СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЙ.. 21

3.1 Цель задания: 21

3.1. Исходные данные для расчета межповерочного интервала представлены в таблице 3.1. 21

ЗАДАНИЕ 4 ОПИСАНИЕ НАЦИОНАЛЬНОГО СТАНДАРТА.. 24

4.1 Цель задания: 24

4.2 Порядок выполнения задания. 24

ЗАДАНИЕ 5 СОСТАВЛЕНИЕ ЗАЯВКИ НА ПОЛУЧЕНИЕ СЕРТИФИКАТА СООТВЕТСТВИЯ.. 25

5.1 Цель задания: 25

5.2 Порядок выполнения задания. 25

ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 33

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК.. 34

Приложение А.. 35

Приложение Б. 37

 


 

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
6
Курсовая работа. ПЗ
ВВЕДЕНИЕ

При изучении общепрофессиональной дисциплины «Метрология, стандартизация и сертификация» (МСиС) по направлению подготовки бакалавра 23.03.03 – «Эксплуатация транспортно – технологических машин и комплексов» профиль «Автомобили и автомобильное хозяйство» необходимо: изучить теоретические основы метрологии, стандартизации и сертификации; ознакомиться с Национальными стандартами; рассчитать межповерочные интервалы средств измерений; знать принципы выбора схем сертификации и уметь составлять заявку на проведение сертификации.

Курсовая работа охватывает наиболее важные разделы дисциплины, и включает в себя:

1 Описание эксплуатационного назначения и принцип работы

сборочной единицы.

2 Расчет и выбор посадок подшипников качения на вал и в корпус.

3 Рассчитать межповерочный интервал средств измерений.

4 Описание Национального стандарта.

5 Составление заявки на получение сертификата соответствия.

При выполнении курсовой работы студент приобретает практические навыки: расчета и выбора посадок подшипников, в зависимости от вида нагружения; обозначения посадок подшипников; расчета межповерочных интервалов средств измерений; выбора схем сертификации; составления заявки на сертификацию и оформления сертификата соответствия.

 


Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
7
Курсовая работа. ПЗ
ЗАДАНИЕ 1 ОПИСАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО НАЗНАЧЕНИЯ И ПРИНЦИПА РАБОТЫ СБОРОЧНОЙ ЕДИНИЦЫ

 

1.1. Цель задания:

 

– ознакомиться с устройством и назначением сборочной единицы автомобиля;

– научиться составлять краткое описание конструкции и принципа работы сборочной единицы.

 

1.2 Порядок выполнения задания

 

1.2.1 В индивидуальном задании указана следующая сборочная единица – задний мост автомобиля ГАЗ-53А. Используя атласы конструкций автомобиля ГАЗ-53А найти чертеж заданной сборочной единицы и привести его копию в приложении.

Используя рекомендованную литературу, нашли сборочный чертеж узла и поместили его в приложение (см. приложение 1).

 

1.2.2 В автомобиле ГАЗ - 53А задний мост является ведущим [приложение А]. Он предназначен для обеспечения вращения задних колес 1 и 2, крутящий момент на которые передается от двигателя через коробку передач, карданную передачу, включающую в себя зубчатый редуктор, дифференциал и полуоси 13, прикрепленные к ступицам колес 1 и 2. При этом редуктор обеспечивает изменение направления вращения полуосей 13 на перпендикулярное к направлению вращения карданного вала, а дифференциал обеспечивает независимое друг от друга вращение задних колес 1 и 2 при поворотах, пробуксовке и т.д.

Все механизмы заднего моста размещены в картере заднего моста 12, который представляет собой жесткую пустотелую балку, состоящую из трех основных частей: двух полу осевых кожухов (рукавов) и средней части - картера главной передачи. К рукавам балки приварены стальные трубчатые цапфы, на которых установлены роликовые конические подшипники 11, 15 ступиц колес. Внутри полой цапфы расположена полуось 13, передний конец которой представляет собой фланец с отверстиями под шпильки. Фланец шпильками 22 жестко скреплен со ступицей, а ступица в свою очередь жестко соединена с диском колеса. Второй конец полуоси (шлицевой) соединен с шестерней полуоси установленной внутри редуктора главной передачи (на сборочном чертеже отсутствует).

При работе полуоси 13 передают от двигателя на колеса только крутящий момент и полностью разгружены от осевых нагрузок и боковых ударов. Изгибающие моменты, осевые нагрузки и боковые удары воспринимаются цапфами и ступицами колес 1, 2. Ступицы опираются на конические однородные роликовые подшипники 11, 15. Наружные колеса

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
8
Курсовая работа. ПЗ
подшипников запрессованы в корпус-ступицы. Передний подшипник 15, посаженный наружным кольцом в упор ступицы, по наружному кольцу зажат гайкой 16. Задний подшипник внутренним кольцом упирается во втулку 10 сальника 9, наружным в уступ ступицы.

При включенных передачах (движении) автомобиля крутящий момент передается от двигателя, через коробку передач, карданную передачу, главную передачу и полуоси 13 на задние колеса 1, 2. Колеса вращаются вместе со ступицей, поэтому наружные кольца нагружены циркуляционно, а внутренние, расположенные на неподвижных цапфах - местно.

Ступица в сборе заднего колеса с подшипниками крепиться на цапфе балки заднего моста с помощью гайки 16, стопорной шайбы 17 и контргайка 21. Затяжку подшипников ступиц колес нужно тщательно регулировать. При слабой затяжке подшипники могут разрушиться от ударов, а при тугой затяжке - от перегрева в результате выдавливания смазки, будет происходить интенсивный износ подшипников.


Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
9
Курсовая работа. ПЗ
ЗАДАНИЕ 2 РАСЧЕТ И ВЫБОР ПОСАДОК ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ НА ВАЛ И В КОРПУС

 

2.1 Цель задания:

 

– освоить методику расчета и выбора посадок подшипников качения на вал и в корпус;

– научиться строить схемы расположения полей допусков выбранных допусков;

– уметь обозначать посадки подшипников и отклонения на отверстиях и валах;

– освоить расчет предельных и исполнительных размеров рабочих калибров и построение схем расположения полей допусков;

– выполнить эскизы рабочих калибров;

– научиться выбирать универсальные средства для измерения деталей (вала и корпуса).

 

2.2 Порядок выполнения задания

 

2.2.1 Исходные данные для расчета и выбора посадок подшипников качения на вал и в корпус представлены в таблице 2.1.

 

Таблица 2.1 – Исходные данные для расчета и выбора посадок подшипников качения

Обозначение подшипника   Радиальная нагрузка F, Н Нагружение Перегрузка подшипника, % Особенности конструкции вала или корпуса
внутреннего кольца наружного кольца  
        циркуляционное     местное         Вал сплошной, корпус неразъемный

 

2.2.2 Определяем основные размеры подшипника по ГОСТ 8338 – 75 [3, таблица 16]: d = 20 мм – диаметр внутреннего кольца; D = 42 мм – диаметр наружного кольца; В = 12 мм – ширина колец; r = 1 мм – радиус фаски. Класс точности подшипника – 0.

 

2.2.3 Выбраем посадку циркуляционно нагруженного кольца из условий интенсивности радиальной нагрузки по формуле

, (2.1)

где PF – интенсивность радиальной нагрузки, Н/мм; К1 – динамический коэффициент; К2 – коэффициент, учитывающий ослабление посадочного натяга при полом вале и тонкостенном корпусе; К3 – коэффициент P UohESI3tMVHYIMXRbHtLFMdfHviKIIVZd1uiOCAKkyuyI4puwkh/RAFhePk+kVbjqVph6AegfN3I MoVlCvNq0lnDmWbhbZnigClMqs6OKbr5Ot+FKXyXKLY6whQjeL/wiwmRNkphoxS7t/ieL3yYhbdl igOmMIlShilAjWxUoubN2H4UUopp61IEoPFDEzpEEYSNREqJWkdaiVS962tXH9989WFW3pfDFOoV fPg3A6UBN/+8IP8uobsP293/h7j6BwAA//8DAFBLAwQUAAYACAAAACEABn/ysuEAAAALAQAADwAA AGRycy9kb3ducmV2LnhtbEyPQWvCQBCF74X+h2UKvelurAaN2YhI25MUqoXibUzGJJjdDdk1if++ 01N7HObjve+lm9E0oqfO185qiKYKBNncFbUtNXwd3yZLED6gLbBxljTcycMme3xIMSncYD+pP4RS cIj1CWqoQmgTKX1ekUE/dS1Z/l1cZzDw2ZWy6HDgcNPImVKxNFhbbqiwpV1F+fVwMxreBxy2L9Fr v79edvfTcfHxvY9I6+encbsGEWgMfzD86rM6ZOx0djdbeNFomMRqxaiGueJNDKyWM95yZjJezGOQ WSr/b8h+AAAA//8DAFBLAQItABQABgAIAAAAIQC2gziS/gAAAOEBAAATAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AABbQ29udGVudF9UeXBlc10ueG1sUEsBAi0AFAAGAAgAAAAhADj9If/WAAAAlAEAAAsAAAAAAAAA AAAAAAAALwEAAF9yZWxzLy5yZWxzUEsBAi0AFAAGAAgAAAAhAIgctDJxBgAAZ0IAAA4AAAAAAAAA AAAAAAAALgIAAGRycy9lMm9Eb2MueG1sUEsBAi0AFAAGAAgAAAAhAAZ/8rLhAAAACwEAAA8AAAAA AAAAAAAAAAAAywgAAGRycy9kb3ducmV2LnhtbFBLBQYAAAAABAAEAPMAAADZCQAAAAA= ">

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
10
Курсовая работа. ПЗ
неравномерности радиальной нагрузки.

Для заданных условий нагружения подшипникового узла выбираем коэффициенты [7]: К1 – 1, 8 при перегрузке 300 % [3, таблица 17]; К2 – 1 [3, таблица 18] при сплошном вале и неразъемном корпусе; К3 – 1 при однорядном подшипнике.

Подставив исходные данные в формулу (2.1), получим

Н/м.

Используя полученное значение PF по [3, таблица 19], выбираем поле допуска вала , то есть посадку внутреннего кольца подшипника и вала .

При выборе посадки циркуляционного нагруженного наружного кольца воспользуемся рекомендациями, представленными в [3, таблица 20].

Для построения схемы расположения полей допусков посадки внутреннего кольца и вала (рисунок 2.3) по [3, таблица 21] найдем отклонение внутреннего кольца подшипника класс точности Р0 или 0 по среднему диаметру ; мкм.

Предельные отклонения для вала находим по [3, таблица 2]. Верхнее и нижнее отклонения располагаются симметрично относительно нулевой линии , поэтому при IT6 = 13 мкм [3, таблица 1].

Вычислим предельные размеры:

наибольший и наименьший средние диаметры внутреннего кольца

, (2.2)

мм;

, (2.3)

мм;

наибольший и наименьший диаметры вала

, (2.4)

мм;

, (2.5)

мм.

 

Рисунок 2.1 – Схема расположения полей допусков внутреннего кольца подшипника и вала

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
11
Курсовая работа. ПЗ

Натяги (зазоры) определяем по формулам:

, (2.6)

мм;

, (2.7)

,

то есть вместо наименьшего натяга получился зазор.

 

2.3.4 Для гарантирования неподвижности соединения необходимо, чтобы наименьший табличный натяг циркуляционно нагруженного кольца был больше или равен наименьшему расчетному натягу .

. (2.8)

Наименьший расчетный натяг, мкм, определяем по формуле

, (2.9)

где Кк – конструктивный коэффициент, определяемый при циркуляционном нагружении:

внутреннего кольца по формуле

;

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
12
Курсовая работа. ПЗ
(2.10)

внешнего кольца по формуле

; (2.11)

где do и Dо – приведенные диаметры (в мм):

; (2.12)

. (2.13)

Подставив исходные данные из п. 2.2.2 в формулы (2.12) и (2.10) определем:

приведенный диаметр

мм;

конструктивный коэффициент

,

после чего по формуле (2.9) рассчитаем наименьший натяг, гарантирующий неподвижность соединения

мкм.

В ранее выбранной посадке , для которой мм, т. е. не соблюдается условие (2.2), поэтому необходимо назначить другую посадку.

По [3, таблица 22] выбираем посадку , для которой мкм, а мкм.

При выборе посадки для циркуляционно нагруженного наружного кольца в отверстие корпуса воспользоваться рекомендациями, представленными в [3, таблица 23].

 

2.3.5 Построим схему расположения полей попусков для посадки и определим основные ее параметры (рисунок 2.4).

Основное отклонение вала по [3, таблица 2] нижнее ei = + 8 мкм, второе отклонение верхнее es = ei + IT6 = 8 + 13 =21 мкм. Предельные диаметры внутреннего кольца вычислены ранее (см. рисунок 2.3).

Наибольший и наименьший диаметры вала:

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
13
Курсовая работа. ПЗ

 

Рисунок 2.2 – Схемы расположения полей допуска внутреннего кольца подшипника и вала

 

,

мм;

,

.

Наибольший, наименьший и средний натяги находим по формулам:

,

мм;

,

мм;

,

мм.

 

2.3.6 Выбираем по [3, таблица 25] посадку местно нагруженного кольца, исходя из вида нагружения, конструктивных особенностей (см. п. 2.2.1). В рассматриваемом примере посадка наружного кольца в корпус .

Для построения схемы расположения полей допусков посадки наружного кольца и корпуса (рисунок 2.5) по [3, таблица 21] находим отклонения наружного кольца точности Р0 или 0 по номинальному (среднему) диаметрам Dm: es = 0; ei = –11 мкм. Предельные отклонения для диаметра отверстия корпуса находим из [3, таблица 3]. Верхнее и нижнее отклонения располагаются симметрично относительно нулевой линии . Для 7-го квалитета допускается округление, поэтому если IT7 = 25 мкм, то принимаем: ЕS = +12 мкм; EI = – 12 мкм.

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
144
Курсовая работа. ПЗ

Рисунок 2.3 – Схемы расположения полей допуска наружного кольца подшипника и корпуса

 

Вычисляем предельные размеры:

наибольший и наименьший средние диаметры наружного кольца

Dmax = Dт + es ,

Dmax = 42 + 0 = 42 мм;

Dm.min = Dm + ei,

Dm.min = 42 + (–0, 011) = 41, 989 мм;

наибольший и наименьший диаметры отверстия корпуса

Dmax = D + ES ,

Dmax = 42 + 0, 012 = 42, 012 мм;

Dmin = D + EI ,

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
155
Курсовая работа. ПЗ

Dmin = 42 + (–0, 012) = 41, 988мм.

Зазоры (натяги) определяем по формулам:

,

мм;

,

.

Наименьший зазор получился со знаком «минус», т. е. получен натяг.

 

2.3.7 Выполняем эскизы подшипникового узла и деталей с указанием посадок, отклонений размеров, формы и шероховатости поверхностей (рисунок 2.6). Отклонение формы назначить по уровню точности С, по [3, таблица 6, 26], шероховатость по [3, таблица 5].

2.3.8 Выполняем расчет предельных отклонений и исполнительных размеров гладких предельных рабочих калибров и строим схемы расположения их полей допусков.

Перед выполнением этого пункта изучили раздел: «Калибры гладкие для размеров до 500 мм» [4]. На гладкие рабочие калибры установлены допуски по ГОСТ 24853-81. Схемы расположения полей допусков приведены на рисунке 2.7, а их значения находим в [3, таблица 27], где Н и Н1 – допуски на изготовление калибров для контроля отверстия и вала; Z и Z1 – смещение полей допусков проходных калибров – скобы и пробки от проходных пределов внутрь полей допусков изделий; Y и Y1 – границы износа проходных калибров за проходные пределы (для калибров 9…17-го квалитетов номинальных размеров до 180 мм границы износа совпадают с проходными пределами, то есть Y = Y1 = 0).

Для рассматриваемого примера по [3, таблица 27] находим: Н = 4 мкм; Z = 3, 5 мкм; Y = 3 мкм – допуски калибров – пробок; Н1 = 4 мкм; Z1 = 2, 5 мкм; Y1 = 2 мкм – допуски калибров – скоб.

Рисунок 2.4 – Обозначение допусков и посадок подшипников качения на чертежах: а – узла в сборе; б – корпуса; в – вала
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
166
Курсовая работа. ПЗ

 

Предельные размеры проходной (Пр) и непроходной (НЕ) калибров – пробок.

, (2.7)

мм.

, (2.8)

мм.

, (2.9)

мм.

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
177
Курсовая работа. ПЗ
, (2.10)

мм.

, (2.11)

 

 

Рисунок 2.5 – Схемы расположения полей допусков калибров:

а –пробки; б – скобы

 
мм.

Предельные размеры проходной (Пр) и непроходной (НЕ) калибров – скоб.

, (2.12)

мм.

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
188
Курсовая работа. ПЗ
, (2.13)

мм.

, (2.14)

мм.

, (2.15)

мм.

, (2.16)

мм.

Исполнительные размеры рабочих калибров, включают в себя номинальные размеры и допуски на изготовление, а поскольку допуски даются в материал, то исполнительные размеры запишутся следующим образом:

проходной пробки

мм;

мм;

мм;

мм.

 

2.3.9 Выполняем эскизы (рисунок 2.8) калибров – пробок и калибров – скоб и проставляем исполнительные размеры и шероховатость поверхности.

Типы калибров выбираем, изучив рисунок 9.19, 9.20, 9.23 [4].

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
199
Курсовая работа. ПЗ

Рисунок 2.6 – Гладкие рабочие предельные калибры: а – пробка; б – скоба


 

2.3.10 Выбор универсальных средств измерения для контроля размеров деталей выполняем по [3, таблица 8] в последовательности, изложенной в п. 1.2.5. результаты выбора внести в таблицу 2.2.

 

Таблица 2.2 – Результаты выбора универсальных средств измерения

Условное обозначение отверстия вала     Величина допуска, мкм     Допускаемая погрешность измерения, δ , мкм   Универсальные средства измерения
Пределы допускаемой погрешности, Наименование и основные метрологические показатели
                                        Нутромер модель 109 ГОСТ 9244-75 с головкой 2ИГ с ценой деления 0, 002 и диапазоном измерения 18…50 мм. Скоба рычажная СР25 ГОСТ 11098-75 с ценой деления 0, 002 и диапазоном измерения 0…25 мм.

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
20
Курсовая работа. ПЗ


 

ЗАДАНИЕ 3 РАССЧЕТ МЕЖПОВЕРОЧНОГО ИНТЕРВАЛА

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
21
Курсовая работа. ПЗ
СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЙ

 

3.1 Цель задания:

 

– научиться определять наиболее приемлемый метод расчета межповерочного интервала;

– освоить расчет межповерочного интервала экономическим методом.

 

Исходные данные для расчета межповерочного интервала представлены в таблице 3.1

 

3.3.1. Исходные данные для расчета межповерочного интервала представлены в таблице 3.1

 

Таблица 3.1 – Исходные данные для расчета межповерочного интервала

Среднегодовой парк СИ N, шт Средние текущие затраты на одну поверку С, руб. Капитальные вложения на одно место поверки КМП, руб. Годовая производительность поверочного оборудования ВПР, ед. Средняя балансовая стоимость одного СИ КСИ, руб. Время нахождения СИ в одной поверке tпов, дни Норма страхового запаса Hз, % Среднегодовые потери от применения одного СИ с нарушенными МХ ЭМХ, руб. СИ с нарушением МХ, % Межповерочный интервал ТМПИ, лет

 

3.3.2. Используя исходные данные (таблица 3.1), выполним расчет и обоснование межповерочного интервала.

В результате анализа состояния метрологического оборудование предприятия установлено, что около 30% СИ имеют нарушения метрологических характеристик. Одной из основных причин этого явился большой τ МПИ = 2 года. Установим оптимальное значение межповерочного интервала при поверке СИ на предприятии. Основные технико-экономические показатели метрологического оборудования приведены в таблице 3.1.

Кроме того, известна вероятность Р возникновения метрологического отказа СИ к концу межповерочных интервалов τ МПИ:

τ МПИ 0, 5 1, 0 1, 5 2, 0
Р 0, 02 0, 05 0, 15 0, 30

Используем экономический принцип, основанный на минимизации целевой функции (3.4).

Годовые затраты на поверку Спов при принятом τ мпи определяем по формуле

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
22
Курсовая работа. ПЗ
. (3.7)

При С = 10 руб. величина Спов для τ мпи = 0, 5; 1, 0, 1, 5 и 2, 0 года по формуле (3.7) составит:

руб;

руб;

руб;

руб.

 

Капитальные вложения на поверочные работы Kпов включают затраты на приобретение, монтаж и наладку поверочного оборудования, стоимость дополнительного измерительного, складского и транспортного оборудования, стоимость производственных площадей и расходы на обменный фонд СИ. Если поверка осуществляется территориальными органами Ростехрегулирования, то Kпов = 0, а если, как в нашем случае на предприятии, то

, (3.8)

где Nоб – обменный фонд СИ, определяемый как

(3.9)

Рассчитаем обменные фонды средств измерений Nоб, шт, для τ мпи = 0, 5; 1, 0, 1, 5 и 2, 0 года:

;

;

;

.

По данным таблицы 3.1 и заданному τ мпи рассчитаем по формуле 3.8 капитальные вложения на поверочные работы Kпов, руб:

;


Поделиться:



Последнее изменение этой страницы: 2017-04-12; Просмотров: 372; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2024 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.193 с.)
Главная | Случайная страница | Обратная связь