Техникум транспорта и сервиса

Красноярского края

Техникум транспорта и сервиса

Курсовая работа

Тема работы: Назначение устройства системы и механизмов двигателя внутреннего сгорания 6ЧСПН 18/22

Выполнил работу:

обучающийся М2-15 группы

машинист (моторист)

Марков Дмитрий

Проверил:

Кауфман В.Я. преподаватель

Красноярск 2017

Часть первая

Шестицилиндровый

 

Ч – четырехтактный

С – судовой с реверсивной муфтой

П – с редукторной передачей

Н – с газотурбинным наддувом

Диаметр цилиндра в см

Ход поршня в см

Определение основных понятий ДВС

ДВС - тепловой двигатель, в котором происходит преобразование химической энергии сгорания топлива в механическую работу.

Мощность двигателя – это отношение произведенной работы в цилиндре двигателя единицу времени.

Частота вращения – количество оборотов, совершенное коленчатым волам за единицу времени.

Рабочий цикл – это совокупность последовательных и периодические повторяющихся процессов в цилиндре двигателя.

Такт – это отдельный процесс рабочего цикла совещающийся в цилиндре двигателя за один ход поршня.

Рабочий объем цилиндра – это объем образующийся при движении поршня от ВМТ до НМТ.

Степень сжатия – отношение полного объема цилиндра к объему камеры сжатия.

Скорость поршня – это путь, пройденный поршнем за единицу времени

Среднее эффективное давления – это давления в цилиндрах дизеля при котором работа произведения в них за один такт соответствует эффективной работе.

Эффективная мощность ДВС – это часть индикаторной мощности, развеваемая на выходном фланце коленчатого вала дизеля на данном режиме.

Часть вторая

Мощность двигателя – 140 л.с

Частота вращения коленчатого вала – 750 (об\ мин.)

Тактность - 4.

Диаметр цилиндра – 180мм

Ход поршня – 220мм

Число цилиндров – 6

Расположение цилиндров – рядное.

Рабочий объём цилиндра – 5, 6л.

Степень сжатия – 13.4

Порядок работы цилиндров - -1-5-3-6-2- 4

Средняя скорость поршня - 5.5 м/сек

Масса двигателя – 4000 кг.

Принцип действия системы смазки

В современных двигателях применяется комбинированная система смазки, в которой часть деталей смазывается под давлением, а другая часть – разбрызгиванием или самотеком.

Смазка двигателя осуществляется циклически. При работе двигателя масляный насос закачивает масло в систему. Под давлением масло подается в масляный фильтр, где очищается от механических примесей. Затем по каналам масло поступает к коренным и шатунным шейкам (подшипникам) коленчатого вала, опорам распределительного вала, верхней опоре шатуна для смазки поршневого пальца.

На рабочую поверхность цилиндра масло подается через отверстия в нижней опоре шатуна или с помощью специальных форсунок.

Остальные части двигателя смазываются разбрызгиванием. Масло, которое вытекает через зазоры в соединениях, разбрызгивается движущимися частями кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов. При этом образуется масляный туман, который оседает на другие детали двигателя и смазывает их.

Под действием сил тяжести масло стекает в поддон и цикл смазки повторяется.

На некоторых спортивных автомобилях применяется система смазки с сухим картером. В данной конструкции масло храниться в специальном масляном баке, куда закачивается из картера двигателя насосом. Картер двигателя всегда остается без масла – «сухой картер». Применение данной конструкции обеспечивает стабильную работу системы смазки во всех режимах, независимо от положения маслозаборника и уровня масла в картере.

Материал изготовления

Приборы контроля давления

Датчики и сигнализаторы, сигнализирующие о давлении или его перепаде в отсеках (емкостях), построены в основном на принципе преобразования давления в механическое перемещение. Чувствительные элементы этих приборов можно разделить на жидкостные, поршневые, мембранные, сильфонные и пружинные. Кроме них применяются также приборы, основанные на изменении физических свойств жидкости (вязкости, теплопроводности) и сопротивления полупроводников, помещенных в контролируемую среду.

Контактные реле давления типа РДК применяются в качестве измерительных преобразователей давления в системах автоматизации.

Реле (рис. 5.28) состоит из корпуса, контактной системы и регулирующего устройства. В нижней части корпуса 7 установлены поршни 6 и мембраны 8. Колонки поршней упираются в подушку 5. В верхней части корпуса смонтированы контактная система (микропереключатели) 2, рычаги 1 и регулирующее устройство. Последнее состоит из пружин 4, установленных на стержнях, которые жестко связаны с корпусом. Сила натяжения пружин регулируется гайками 3.

Рис. 5.28. Реле давления типа РДК,

Рис. 5.29. Принципиальная схема дистанционного электрического манометра ЭДМУ

При изменении давления среды один микропереключатель размыкает или замыкает цепь при нижнем значении предела давления, другой — при верхнем.

Электрические дистанционные манометры ЭДМУ (рис. 5.29) используют на судах в основном как дистанционные приборы и как сигнализаторы, извещающие о недопустимом повышении или понижении давления масла, воды и других жидкостей и газов.

Изменение давления среды воспринимает мембрана 4. Линейное перемещение мембраны через преобразователь 3 рычажного типа передается движку реостата 2, который включен в схему равновесного моста магнитоэлектрического логометра. При изменении положения движка реостата нарушается равновесие мостовой схемы. Токи J1 и J2, проходя по двум неподвижным индуктивным катушкам, создают два противоположно направленных момента. Каждый из них стремится так установить серповидный сердечник, изготовленный из ферромагнитного материала, чтобы его середина совпадала с центром соответствующей катушки. Но по мере приближения к такому положению способствующий перемещению сердечника вращающий момент уменьшается, а противодействующий момент увеличивается. При определенном положении сердечника вращающие моменты становятся равными и стрелка 1 амперметра, шкала которого отградуирована в единицах давления, отклоняется на соответствующий угол.

 

Рис. 5.30. Принципиальная схема датчика типа ДИД

Все датчики давления и перепада давлений состоят из упругого чувствительного элемента и связанного с ним индуктивного преобразователя, катушка которого может быть одно-, двух- или трехсекционной. Каждая секция состоит из одной первичной и двух вторичных обмоток. Принцип действия датчика основан на преобразовании деформации упругого чувствительного элемента в напряжение переменного тока путем перемещения сердечника в магнитном поле катушки индуктивного преобразователя.

Датчик изменения давления. ДИД представлен на рис. 5.30.

Датчик представляет собой комбинацию сильфона 1 с цилиндрической пружиной 2, которая скрепляется с неподвижным основанием и подвижной верхней частью сильфона. Следовательно, упругая сила чувствительного элемента определяется суммарной жесткостью пружины и сильфона. При изменении давления внутри сильфона наконечник 3 перемещается и поворачивает качалку 5, которая, в свою очередь, перемещает шток 6 с якорем 8. Зазор между якорем 8 и магнитопроводами 9 меняется, в результате чего на обмотках 7 индуктивного преобразователя электрическое напряжение меняется пропорционально ходу чувствительного элемента. При действии перегрузочного давления перемещение наконечника 3 ограничивается упорами 4. Перемещение якоря регулируется путем изменения плеча А качалки с помощью гаек, установленных в месте соединения толкателя 10 с левым концом.

Часть четвертая

Часть пятая

Безопасность труда при выполнении работ в МКО. Общи требования к безопасности.

Выполнять только ту работу, которая поручена вахтенным начальником, при условии владения безопасными способами. Вахтенный начальник обязан дать дополнительный инструктаж по безопасному выполнению данной работы.

Во время работы быть внимательным, не отвлекаться посторонними делами и не отвлекать разговорами других.

Не стоять под поднятым грузом во избежание травматизма, быть внимательным к сигналам, подаваемым с грузоподъемного устройства.

Не допускать к месту ремонтных работ посторонних лиц.

Не пытаться устранить неисправности самостоятельно, не известив вахтенного начальника.

Предупреждать других о нарушениях или безопасности труда.

Во время работы.

• При производстве работ при открытии и закрытии люков не находится в ограниченном пространстве.

• При подъеме деталей или механизмов обеспечить надежное их крепление, не допуская их раскачивания, и грузоподъемность подъемного средства.

• Не пользоваться подручными средствами, не предназначенным для выполнение данных работ.

• Выполнять распоряжения вахтенного начальника и рекомендации, не допуская самовольных отклонений.

• Обслуживание механизмов и систем только с наружной части, а при ремонте и профилактике, если данные объекты должны быть использованы.

• При получении травм немедленно сообщить о случившимся вахтенному начальнику.

По окончанию работы.

• Убрать рабочие место, протереть механизмы и очистить от грязи.

• При передачи вахты, сообщить подвахтенному необходимые сведения о

неоконченных работах.

• Обойти зону своей работы с целью отсутствие инструмента или других предметов, создающих опасность

• Убедитесь, что на месте работы ни кто не остался без разрешения вахтенного начальника.

• Сообщить о своем уходе вахтенному начальнику.

Пожарная безопасность.

Противопожарные мероприятия.

В целях обеспечения пожарной безопасности запрещается:

• Производить газосварочные работы без специального посменного разрешения ВОХР.

• Работать с открытым пламенем, курить и хранить легко воспламеняющие вещества в МКО.

• Для освещения рабочих мест надо пользоваться переносными лампами напряжением 12 В. Лампы должны быть закрыты стеклянным колпаком и защищены металлической сеткой.

• Запрещается прокладывать временные электрические кабеля в проходах и по трапам.

• е разрешается выполнять электросварочные работы на закрытых судах находящиеся под давлением, а также в близи легковоспламеняющихся или огнеопасных материалов. До начала электросварочных работ внутри и снаружи топливных или масленых цистерн, резервуар для хранения нефтепродуктов, легковоспламеняющихся жидкостей и других горючих материалов их тщательно зачищают(пропаривают), промывают и просушивает.

Красноярского края

Техникум транспорта и сервиса

Курсовая работа

12Следующая ⇒

Поделиться: