По охране труда для проводника пассажирского вагона, проводника по сопровождению локомотивов и пассажирских вагонов в нерабочем состоянии

АО «ФПК»

ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФИЛИАЛ

ВАГОННЫЙ УЧАСТОК ХАБАРОВСК

 

«СОГЛАСОВАНО» «УТВЕРЖДАЮ»

И.о.Председателя Начальник вагонного

Профсоюзного комитета участка Хабаровск

_________ Л.В.Колесникова ______________ В.А.Алексеев

«___»_____________2016г. « ____ » ______________ 2016г.

 

 

ИНСТРУКЦИЯ

 

По охране труда для проводника пассажирского вагона, проводника по сопровождению локомотивов и пассажирских вагонов в нерабочем состоянии

ИОТ-ЛВЧ-1-019-2016

Г. Хабаровск

Г.

 

Введена в действие с «____» __________ 2016г.

Приказом Начальника вагонного участка Хабаровск

Структурного подразделения Дальневосточного филиала АО «ФПК»

От «_____» _____________ 2016г. № ___________/Д/ЛВЧ-1

1. Общие требования охраны труда.

1.1. Настоящая Инструкция разработана на основе Отраслевых правил по охране труда в пассажирском хозяйстве федерального железнодорожного транспорта, утвержденных МПС России 20 ноября 2002 г. ПОТ РО 13153-ЦЛ-923-02, других нормативных документов по вопросам охраны труда, эксплуатационной и ремонтной документации и устанавливает основные требования по охране труда для проводников пассажирских вагонов пассажирского вагонного и проводника по сопровождению локомотивов и пассажирских вагонов в нерабочем состоянии пассажирского вагонного депо Хабаровск Дальневосточного филиала Открытого Акционерного Общества «Федеральная пассажирская компания» (далее - проводник).

1.2. К самостоятельной работе проводника допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие при поступлении на работу:

-предварительный медицинский осмотр,

-вводный инструктаж по охране труда,

-вводный инструктаж по пожарной безопасности,

-первичный инструктаж по охране труда на рабочем месте,

-первичный инструктаж по пожарной безопасности на рабочем месте,

-обучение (в объеме не менее 20 часов),

-стажировку (продолжительностью, установленной руководителем подразделения, но не менее 3 смен),

-первичную проверку знаний по охране труда,

-первичную проверку знаний по электробезопасности на право обслуживания электроустановок до 1000В в качестве электротехнологического персонала с II группой допуска в электроустановки до 1000В,

-другие экзамены и проверки знаний, необходимые ему для работы в данной должности.

1.3. Проводник в процессе работы должен своевременно проходить:

-периодические медицинские осмотры в установленном порядке (не реже 1 раза в год);

-повторные инструктажи по пожарной безопасности (не реже одного раза в полгода), при необходимости внеплановые;

-периодическое обучение и проверку знаний по пожарно–техническому минимуму ( не реже одного раза в полгода);

-повторный инструктаж по охране труда (не реже 1 раза в 3 месяца), при необходимости внеплановые и целевые инструктажи по охране труда;

-очередную проверку знаний по охране труда (не реже 1 раза в 2 года), при необходимости внеочередную;

-очередную проверку знаний по электробезопасности (не реже 1 раза в год), при необходимости - внеочередную;

-периодическое обучение и проверку знаний по санитарному минимуму (не реже 1 раза в 2 года);

- проверку знаний на право обслуживания хвостового вагона (не реже 1 раза в год - для проводников имеющих стаж работы не менее 1 года). Проводник, обслуживающий хвостовой вагон, должен иметь запись в формуляре на право выполнения обязанностей проводника хвостового вагона.

- Проводник должен проходить периодическое, не реже одного раза в год, обучение по оказанию первой помощи пострадавшим.

 

1.4. Проводник должен знать:

-действие на человека опасных и вредных производственных факторов,
возникающих во время работы;

-требования производственной санитарии при подготовке пассажирских составов в рейс и в пути следования, электробезопасности и пожарной безопасности;

-видимые и звуковые сигналы, обеспечивающие безопасность движения, знаки безопасности и порядок ограждения подвижного состава;

-соответствующие разделы Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации и нормативных документов ОАО «ФПК», ОАО «РЖД», знание которых необходимо при выполнении служебных обязанностей;

-устройство и требования безопасности при эксплуатации приборов (систем) отопления, принудительной вентиляции и кондиционирования воздуха, освещения, холодильных установок, электрооборудования, ручного тормоза, пожарной сигнализации, циркуляционных насосов, кипятильников и других устройств;

-места расположения аптечек;

-требования «Правил по безопасному нахождению работников ОАО «РЖД» на железнодорожных путях, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» №2665р от 24.12.2012г.;

-схемы служебных проходов по станциям формирования и оборота состава поезда, и станциях, на которых вагон находится в ремонте или отстое.

 

1.5. Проводник должен:

-выполнять только входящую в его обязанности или порученную начальником пассажирского поезда или поездным электромехаником работу;

-применять безопасные приемы выполнения работ, а также правильно применять средства индивидуальной и коллективной защиты;

-содержать в исправном состоянии и чистоте внутреннее вагонное оборудование, съемный инвентарь, а так же форменную и специальную одежду, правильно применять их;

-выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков, надписей, громкоговорящей связи, звуковых и световых сигналов, подаваемых машинистами, водителями транспортных средств, составителями поездов и другими работниками железнодорожного транспорта;

-быть предельно внимательным в местах движения транспорта; помнить, что железнодорожный транспорт является зоной повышенной опасности для жизни человека.

соблюдать правила внутреннего трудового распорядка и установленный режим труда и отдыха;

-уметь оказывать первую медицинскую помощь при травмах и заболеваниях;

-соблюдать график дежурства, время труда и отдыха.

1.6. Во время работы на проводника могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы:

-движущийся подвижной состав, транспортные средства;

-повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

-недостаточная освещенность рабочей зоны в темное время суток;

-недостаток естественного света;

-повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

-повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;

-повышенная подвижность воздуха;

-повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте;

-повышенная температура поверхностей отопительного оборудования, воды;

-пониженная температура поверхностей наружного оборудования вагона;

-повышенный уровень электромагнитных излучений;

-расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли (пола вагона);

-нервно-психические (эмоциональные перегрузки).

На проводника также могут воздействовать опасные биологические и
вредные производственные факторы (патогенные микроорганизмы) при его
контакте с постельными принадлежностями и постельным бельем.

1.7. Проводник пассажирского вагона должен обеспечиваться следующими СИЗ согласно приказа Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 22 октября 2008 г. N 582н, номер позиции по приказу 130:

Наименование сертифицированных специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты	Норма выдачи на год (шт)
Халат хлопчатобумажный или Костюм для защиты от общих производственных загрязнений и механических воздействий или Комбинезон для защиты от общих производственных загрязнений и механических воздействий
Туфли с хромовым верхом на полиуретановой подошве или Полуботинки с хромовым верхом на полиуретановой подошве
Перчатки с полимерным покрытием
Перчатки резиновые или Перчатки из полимерных материалов
Плащ для защиты от воды	1 на 3
Жилет сигнальный 2 класса защиты
При работе в неотапливаемых помещениях или на наружных работах зимой дополнительно:
Куртка на утепляющей прокладке	1 на 2
Сапоги юфтевые утепленные на нефтеморозостойкой подошве или Валенки (сапоги валяные) с резиновым низом
Дополнительно (в связи с местными условиями и с учетом мнения выборного органа ППО):
Очки защитные открытые	1 на 2
Респиратор противоаэрозольный

Проводник по сопровождению локомотивов и пассажирских вагонов в нерабочем состоянии должен обеспечиваться следующими СИЗ согласно приказа Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 22 октября 2008 г. N 582н, номер позиции по приказу 226:

Наименование сертифицированных специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты	Норма выдачи на год (шт)
Костюм «Приемосдатчик-Л» (для женщин) или Костюм «Механизатор-Л» (для мужчин)
Ботинки юфтевые на маслобензостойкой подошве
Перчатки с полимерным покрытием
Плащ для защиты от воды	1 на 4
Жилет сигнальный 2 класса защиты
При работе в неотапливаемых помещениях или на наружных работах зимой дополнительно:
Костюм для защиты от пониженных температур " Механизатор"	1 на 3
Шапка-ушанка со звукопроводными вставками	1 на 2
Рукавицы утепленные или Перчатки утепленные	1 на 6 мес
Сапоги юфтевые утепленные на нефтеморозостойкой подошве или Валенки (сапоги валяные) с резиновым низом
Полушубок или Полупальто на меховой подкладке	дежурное 1 на 5
Дополнительно (в связи с местными условиями и с учетом мнения выборного органа ППО):
Очки защитные открытые	1 на 2
Респиратор противоаэрозольный

Для уборки туалетов необходимо использовать отдельный халат, не тот, что используется для уборки салона вагона.

При нахождении на территории железнодорожных предприятий, парков, на рабочем месте во время дежурства и межсменного отдыха проводник должен носить обувь с закрытым носком и закрытой зафиксированной пяткой, на невысоком устойчивом каблуке или на сплошной подошве.

1.8. Проводник пассажирского вагона должен обеспечиваться следующими смывающими и (или) обезвреживающими средствами согласно приказа Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 17 декабря 2010 г. N 1122н:

Пункт норм	Вид смывающих и (или) обезвреживающих средств	Единица измерения (г/мл)	Количество на год
п.5	Средства для защиты от бактериологических вредных факторов (дезинфицирующие)	мл	100 мл на 1 месяц
п.8	Твердое туалетное мыло	г	300 г на 1 месяц
п.10	Регенерирующие, восстанавливающие кремы, эмульсии	мл	100 мл на 1 месяц

Проводник по сопровождению локомотивов и пассажирских вагонов в нерабочем состоянии должен обеспечиваться следующими смывающими и (или) обезвреживающими средствами согласно приказа Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 17 декабря 2010 г. N 1122н:

Пункт норм	Вид смывающих и (или) обезвреживающих средств	Единица измерения (г/мл)	Количество на год
п.5	Средства для защиты от бактериологических вредных факторов (дезинфицирующие)	мл	100 мл на 1 месяц
п.8	Твердое туалетное мыло	г	300 г на 1 месяц

1.9. В целях пожарной безопасности проводник должен знать:

-сигналы пожарной тревоги и способы сообщения о пожаре. Перед отправлением в рейс необходимо проверить исправность работы пожарной сигнализации и двигателя установки пожаротушения, а в пути следования необходимо следить за их исправностью. Пожарная сигнализация и установка пожаротушения должны постоянно находиться в дежурном режиме;

-типы имеющихся в вагонах переносных огнетушителей по виду, используемых в них огнетушащих веществ, их технические характеристики и порядок работы с ними при пожаре. Перед отправлением в рейс огнетушители должны быть опломбированы и указаны сроки их испытаний;

-назначение, устройство самоспасателя промышленного изолирующего (СПИ-20), комплекта газодымозащитного (ГДЗК) и порядок их использования при эвакуации пассажиров в случае возникновения пожара.

1.10. В целях пожарной безопасности не допускается:

1.10.1.курить в любых помещениях вагона (в том числе тамбурах и на переходных площадках), а также допускать курение пассажирами. Курить допускается только вне вагона во время стоянок поезда более 5 минут;

1.10.2. перевозить и хранить, а также допускать к перевозке пассажирами взрывоопасные вещества, легковоспламеняющиеся и горючие жидкости;

1.10.3. применять для освещения открытый огонь (свечи, керосиновые лампы и прочее);

1.10.4. применять для приготовления пищи и других надобностей керосинки, примусы, спиртовые горелки, газовые приборы, а также утюги, электрические чайники, плитки и другие электробытовые приборы, не предусмотренные электрической схемой электрооборудования вагона;

1.10.5. загромождать вещами пути эвакуации пассажиров (коридоры и тамбуры вагона), в том числе - проводами, удлинителями;

1.10.6. отогревать открытым огнем (факелом, раскаленными углями, нагретым в топке металлическим предметом и т.д.) замороженные трубы систем водоснабжения и отопления.

1.10.7 допускать к поездке пассажиров с взрывоопасными, легковоспламеняющимися и горючими жидкостями.

Проводник должен контролировать выполнение требований пожарной безопасности пассажирами.

1.11. Проводник во время дежурства должен:

-быть опрятно одетым, причесанным, носить чистую форменную и специальную одежду; соблюдать правила личной гигиены, мыть руки теплой водой с мылом перед едой и по необходимости, а также после каждой уборки вагона и приема использованного белья;

-после уборки туалетов, а также в случае выявления больного с подозрением на инфекционное заболевание провести дополнительную гигиеническую обработку рук с применением дезинфицирующих средств, с последующим мытьем теплой водой;

-личную одежду и спецодежду хранить отдельно в специально предназначенных для этого шкафчиках.

1.12. Проводник обязан следить за исправностью спецодежды, своевременно сдавая ее в стирку и ремонт.

1.13. Проводнику необходимо соблюдать санитарные требования к условиям хранения и приема пищи. Воду пить только кипяченую или бутилированную. Отдыхать и принимать пищу проводнику следует в купе для отдыха, имеющего соответствующее оборудование. Спать следует на нижней полке в купе для отдыха, используя постельное белье. Если проводник вынужден спать на второй полке в купе для отдыха, необходимо предохранить себя от падения предохранительными ремнями, если в вагоне вторые полки не оборудованы предохранительными дугами.

1.14. При нахождении на железнодорожных путях проводник обязан соблюдать следующие требования:

1.14.1. к месту работы и с работы проходить только специально установленными маршрутами, обозначенные указателями «Служебный проход»;

1.14.2. при проходе вдоль путей на станции идти по широкому междупутью, по обочине земляного полотна или в стороне от железнодорожного пути не ближе 2, 5 м от крайнего рельса, при этом необходимо внимательно следить за передвижениями подвижного состава на смежных путях, смотреть под ноги, так как в указанных местах прохода могут быть предельные и пикетные столбики и другие препятствия;

1.14.3. при приближении поездов по обоим (соседним) путям необходимо заблаговременно сойти на обочину или другое свободное междупутье, чтобы не оказаться между движущимися поездами. При вынужденном нахождении между движущимися по соседним путям поездами необходимо немедленно присесть или лечь на землю параллельно железнодорожным путям;

1.14.4. переходить пути только под прямым углом, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущихся на опасном расстоянии локомотива или вагонов;

1.14.5. переходить путь, занятый подвижным составом, пользуясь только тамбурами вагонов или переходными площадками вагонов с исправными подножками и поручнями;

1.14.6. при подъеме в вагон и сходе с вагона держаться за поручни (при этом руки должны быть свободны от каких либо предметов) и располагаться лицом к вагону, убедившись в исправности поручней, подножек и пола площадки;

1.14.7. прежде чем начать подъем на переходную площадку вагона, следует убедиться в отсутствии разрешающего показания светофора и звуковых сигналов, подаваемых локомотивом перед отправлением состава;

1.14.8. перед спуском с переходной площадки вагона на междупутье следует осмотреть место схода на предмет нахождения посторонних предметов, о которые можно споткнуться при сходе, а также в отсутствии движущихся по смежному пути локомотива и вагонов, а по платформе – автомобильного транспорта;

1.14.9. обходить группы вагонов и локомотивов, стоящие на пути, на расстоянии не менее 5 метров от автосцепки;

1.14.10. проходить посередине разрыва между расцепленными вагонами, если расстояние между автосцепками этих вагонов не менее 10 метров;

1.14.11. соблюдать требования знаков безопасности, видимых и звуковых сигналов, следить за передвижением подвижного состава, автомобильного транспорта, слушать объявления по громкоговорящей связи и сигналы оповещения;

1.14.12.быть одетым в сигнальный жилет оранжевого цвета со светоотражающими полосами, со спины которого должен быть нанесен трафарет с аббревиатурой предприятия «ЛВЧ-1» размером не менее 15 х 20 см;

- производить какие-либо работы на железнодорожных путях под руководством начальника поезда (поездного электромеханика). При этом на проводнике должен быть надет сигнальный жилет со световозвращающими полосами.

1.14.13. выходя из помещений, зданий или из-за сооружений, затрудняющих видимость, предварительно убедиться в отсутствии движущегося по пути подвижного состава или по платформе автомобильного транспорта с обеих сторон к месту перехода;

1.14.14. после выхода из помещения в темное время суток остановиться и выждать некоторое время, пока глаза привыкнут к темноте, а окружающие предметы будут различимы.

1.15. При нахождении на железнодорожных путях проводнику запрещается:

1.15.1. переходить или перебегать перед движущимся подвижным составом, когда расстояние до него менее 400 м;

- переходить или перебегать пути перед движущимся подвижным составом или сразу же вслед за прошедшим составом, не убедившись, что по соседнему железнодорожному пути не движется встречный поезд

1.15.2. подлезать под вагоны, залезать на автосцепки или под них;

1.15.3. протаскивать инструменты и материалы под вагонами;

1.15.4. становиться и садиться на рельсы или концы железобетонных шпал;

1.15.5. находиться внутри колеи;

1.15.6. находиться на междупутье при безостановочном следовании поездов по смежным путям, при невозможности избежание такой ситуации необходимо лечь или сесть на корточки, обхватив руками голову;

1.15.7. находиться в местах, отмеченных знаком " Осторожно! Негабаритное место", а также около этих мест при прохождении подвижного состава;

НЕГАБАРИТНЫЕ МЕСТА НА ТЕРРИТОРИИ ВАГОННОГО УЧАСТКА ХАБАРОВСК:

- ворота вагономоечного комплекса (восточные, западные);

- ворота цеха деповского ремонта (1, 2 ж.д. пути с запада);

- ворота цеха деповского ремонта (2, 3 ж.д. пути с востока);

- путь проёмы ворот гаража;

- угол здания цеха деповского ремонта (с западной стороны);

- цех деповского ремонта 4 позиции домкратов;

- угол здания резерва проводников с западной стороны;

- 8 путь ранжирного парка 3 позиции домкратов;

- 9 путь ранжирного парка 2 позиции домкратов;

- козловой кран на ремонтной площадке;

- сливная эстакада для слива мазута на 6 деповском ж.д. пути;

- реф. вагон между 8 и 9 ж.д. путями;

- будка ЭПТ 3-й и 4-й ж.д. пути

 

1.15.8. переходить пути в пределах стрелочных переводов, ставить ногу на стрелочном переводе в местах расположения остряков и крестовин между остряком и рамным рельсом, подвижным сердечником и усовиком, а также в желоб;

- наступать на головки рельс и концы шпал;

1.15.9. наступать на электрические провода и кабели, электроприводы, путевые коробки, устройства заземления и другие напольные (наземные) устройства;

1.15.10. прикасаться к оборванным проводам и другим легко доступным токоведущим частям;

1.15.11. подниматься на крышу вагона, находящегося под контактным проводом;

1.15.12. приближаться ближе 2м к токоведущим частям контактной сети и воздушных линий, находящимся под напряжением, а к оборванным проводам частям ближе 8 м;

1.15.13. подниматься в самоходный подвижной состава, локомотив, вагон и другие подвижные единицы и сходить с них до полной остановки, во время маневровых работ, а также когда они стоят на стрелочных переводах;

1.15.14. при проходе по пассажирским платформам подходить к краю платформы ближе 0, 5 м, а при наличии вдоль края платформы ограничительной черты заходить за нее. Во время прибытия и отправления поезда следует заблаговременно отойти от края платформы на расстояние не менее 1, 5 м, повернуться лицом к движущемуся поезду и наблюдать за его движением;

1.15.15. пользоваться личными портативными мультимедийными устройствами (мобильным телефоном, аудио- и видеоплейером и др.). Переговоры по личным мобильным телефонам допускаются только во время перерывов в работе и нахождении работника на расстоянии не менее 3 м от крайнего рельса железнодорожного пути. Пользоваться мобильными телефонами разрешается только в случаях крайней необходимости, связанных с обеспечением безопасности движения, предупреждением террористических актов и противоправных действий, пожаров и несчастных случаях с работниками и/или гражданами.

1.16. Проводник, заметив опасность, угрожающую людям или предприятию (неисправность железнодорожных путей, машин и механизмов, электросетей, пожаров), обязан, наряду с принятием мер по ее устранению, сообщить об этом непосредственному руководителю, а также предупредить людей, которым угрожает опасность.

1.15. На электрифицированных участках железных дорог проводнику запрещается:

1.15.1. наступать на электрические провода и кабели;

1.15.2. приближаться к находящимся под напряжением и не огражденным проводам или частям контактной сети на расстояние менее 2м;

1.15.3. приближаться иприкасаться к оборванным проводам контактной сети и находящимся на них посторонним предметам независимо от того, касаются они земли и заземленных конструкций или нет.

Проводник, обнаруживший обрыв проводов или других элементов контактной сети, а также свисающие с них посторонние предметы, обязан немедленно сообщить об этом начальнику поезда или в ближайший район контактной сети, дежурному по железнодорожной станции, поездному диспетчеру. До прибытия ремонтной бригады опасное место следует оградить любыми подручными средствами и следить, чтобы никто не приближался к оборванным проводам на расстояние менее 8 м.

В случае попадания в зону «шагового напряжения» необходимо ее покинуть, соблюдая следующие меры безопасности: соединить ступни ног вместе, и
не торопясь, выходить из опасной зоны передвижением ног не более чем на
ширину ступни (не отрывая ног друг от друга и от земли).

1.16. Проводнику во время подготовки вагона в рейс и в пути следования
запрещается:

1.16.1. прикасаться к оборванным и оголенным проводам, контактам и другим
легко доступным токоведущим частям; заниматься выполнением ремонта оборудования вагона;

1.16.2. открывать подвагонные ящики с высоковольтной аппаратурой и аккумуляторными батареями, распределительные щиты, шкафы и пульты управления, кожухи электропечей, электроколориферов, электронагревателей котла отопления;

1.16.3. самостоятельно ремонтировать и регулировать радиооборудование, электрическое оборудование системы кондиционирования воздуха и другое электрооборудование;

1.16.4. подниматься на крышу вагона для производства каких-либо работ. Лестница для подъема на крышу должна быть заперта трехгранным ключом и опломбирована.

1.16.5. до окончания маневровой работы с вагоном или составом открывать двери, откидные площадки, выходить из вагонов. При производстве маневровой работы проводнику, находящемуся в вагоне, необходимо закрыть боковые тамбурные двери вагона прекратить работу, сесть на диван и не производить никаких действий до полной остановки состава (окончание маневров).

По станциям оборота, формирования поезда, в период охраны вагона при его нахождения в отстое и ремонте в рабочее время на смене и во время межсменного отдыха проводнику запрещается купание в любых водоемах.

1.21. Проводнику разрешается покидать пределы вокзалов и технических станций для выхода в города Черноморского побережья и Приморья только в сопровождении начальника пассажирского поезда исключительно для покупки продуктов питания, оказания медицинской помощи в лечебных учреждениях или по служебным надобностям.

1.22. Проводник обязан соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, режим труда и отдыха, действующие на предприятии, дисциплину труда, своевременно и точно исполнять распоряжения руководства, соблюдать технологическую дисциплину, требования по безопасности труда.

1.23. Проводнику запрещается появляться и находиться на территории организации и на рабочем месте (во время рабочей смены и межсменного отдыха) в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения. Запрещается провозить, приобретать, брать на хранение алкогольную продукцию у третьих лиц, а также допускать распитие спиртных напитков пассажирами в вагоне и допуск в вагон лиц в состоянии алкогольного опьянения.

1.24. Проводнику запрещается допускать в вагон посторонних лиц, которые не являются пассажирами (подтверждается проездным документом), работниками поездной бригады, ремонтным персоналом предприятия, лицами командно-инструкторского состава или аутсорсинговой компании, которым необходим допуск в вагон по производственной необходимости (подтверждается служебным удостоверением).

1.25. Знание и выполнение требований безопасности являются служебной
обязанностью проводника, а их нарушение - нарушением трудовой дисциплины, что влечет за собой, в зависимости от последствий, дисциплинарную или иную ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Требования охраны труда перед началом работы.

2.1. Проводник должен прибыть на работу в установленное время одетым в форменную одежду, спецобувь, в опрятном виде. При себе проводник должен иметь служебное удостоверение, паспорт, полис обязательного медицинского страхования и страховой полис ЖАСО, медицинский санитарную книжку, предупредительный талон по охране труда, формуляр с удостоверениями о проверке знаний требований охраны труда, электробезопасности и др.

2.2. Перед началом работы при получении маршрута проводник должен уточнить местонахождения вагона и безопасный маршрут следования к нему. Перед отправлением в рейс проводник должен пройти повторный, внеплановый и целевой инструктажи.

2.3. После получения в кладовой необходимого в рейсе инвентаря проводник должен следовать к вагону по установленным маршрутам прохода, соблюдая меры безопасности при переноске инвентаря, обходя различные сооружения, устройства, приспособления, механизмы и материалы, расположенные на междупутье. Необходимо быть внимательным в темное время суток, при гололеде, в снежное время года, а так же при плохой видимости.

2.4. Перед отправлением в рейс, принимая вагон, проводник должен убедиться в:

-исправности всех окон и дверей, дверных замков и предохранительных запоров;

-исправности поручней, подножек, ступенек, откидных и переходных площадок;

-отсутствии посторонних предметов на рамах тележки и кузова, аккумуляторных ящиках, тамбуре вагона;

-наличие пломб на стоп-кранах и рукоятках привода аварийного выхода;

-наличии на специальных кронштейнах огнетушителей и пломб на них;

-исправности пожарных кранов и наличии шлангов в котельном отделении и туалетах;

-наличии топлива для системы отопления и кипятильника;

-наличии пепельниц в местах отведенных для курения;

-исправности ручного тормоза;

-исправности принудительной вентиляции и устройств кондиционирования воздуха;

-проверить в системе водоснабжения вагона: отсутствие течи воды в трубах и кранах,

-исправность кранов и кранов смесителей умывальных чаш и мойки, промывных клапанов унитазов, сливных труб, кранов наливных труб, защитных кожухов головок водоналивных труб. В зависимости от типа вагона по водомерным стеклам, водопроводным кранам, манометрам, световой сигнализации проводник должен проверить полностью ли заправлена система водоснабжения водой.

Проводник вагона с водяным и комбинированным отоплением в отопительный период должен проверить: исправность системы отопления, состояние котла, положение вентилей и дроссельных заслонок, наличие колосников в топке, исправность насосов и измерительных приборов, наличие воды в системе отопления и запасном баке.

2.5. При приеме пассажирского вагона проводник вместе с механиком-бригадиром должен проверить:

функционирование потребителей электроэнергии путем кратковременного их включения с пульта управления;

отсутствие в системе электрооборудования утечки тока на корпус вагона; состояние аккумуляторных батарей;

исправность СКНБ и УПС;

исправность электрокипятильника.

2.6. При приемке пассажирского вагона от комплексной экипировочной бригады или перед отправлением в рейс проводник должен проверить: наличие комплектов постельных принадлежностей и постельного белья, мыла, дезодорантов, моющих и дезинфицирующих средств, туалетной бумаги; наличие комплектов уборочного инвентаря (пылесос, веник, отдельные маркированные ведра, совок, ветошь для уборки полов, ерши для мытья унитазов, обтирочный материал) и отопительного инвентаря (пика-резак, совок для угля, скребок, топор, ведро). Неисправный инвентарь привести в порядок, а при необходимости заменить на исправный.

2.7. Проводник хвостового вагона должен проверить дополнительно наличие сумки главного кондуктора, комплекта сигнальных принадлежностей, проверить срок годности петард, наличие акта испытания петард из данной партии, целостность и чистоту стекол хвостовых сигнальных фонарей, наличие в них электроламп.

2.8. После дезинфекционной обработки вагона проводник должен тщательно проветрить его для чего надо открыть потолочные дефлекторы, окна и двери, включить вентиляцию, а при наличии запаха выйти из вагона.

2.9. Перед отправлением в рейс проводник должен привести в порядок форменную и специальную одежду. Одежда должна быть подобрана по размеру и росту, исправна, не сковывать движения. Головной убор не должен препятствовать прохождению звуковых сигналов. Обувь должна быть удобной, на низком каблуке, с закрытым носком и пяткой.

2.10. Обо всех неисправностях и недостатках, обнаруженных в процессе приемки пассажирского вагона, проводник обязан доложить механику-бригадиру для принятия соответствующих мер по их устранению.

 

Требования охраны труда во время работы.

 

Требования охраны труда во время стоянки поезда.

3.1.1. Проводник после полной остановки поезда должен открыть дверь, закрепить ее на фиксатор, протереть поручни, а затем поднять откидную площадку, надежно закрепить ее на фиксатор, протереть поручень площадки, выйти из вагона и произвести высадку пассажиров. Если откидная площадка не открылась под действием пружины, то, открывая ее рукой, необходимо придерживать, так как пружина может сработать. В момент подъема откидной площадки тамбура, проводник должен находится от нее на безопасном расстоянии. В зимнее время проводник должен очищать откидную площадку от снега и льда.

3.1.2. При входе и выходе из вагона проводник должен убедиться в исправности поручней, подножек, ступенек вагона. Двери закрывать и открывать следует плавно, без стука, держась только за ручки дверей. Закрывать снаружи боковые тамбурные двери, держась за решетку, запрещается.

3.1.3. Спускаясь вниз по подножкам из тамбура, необходимо держаться руками за поручни, не отрывая рук до тех пор, пока ноги не коснутся земли. Запрещается прыгать с тамбурной площадки или с подножек вагона.

3.1.4. Двери закрывать и открывать следует плавно, без стука, держась за ручки дверей. Закрывать снаружи боковые тамбурные двери, держась за решетку, не допускается.

3.1.5. При открывании дверей тамбура перед началом высадки пассажиров необходимо не допускать присутствия пассажиров и наличия багажа в тамбуре.

3.1.6. Если стоянка поезда менее 5 минут, проводник, производя посадку и высадку пассажиров, должен находиться в тамбуре.

3.1.7. При осмотре вагона на стоянке проводник не должен отходить от него дальше середины междупутья, чтобы не быть сбитым подвижным составом, проходящим по соседнему пути.

3.1.8. Если проводнику во время стоянки поезда (в том числе по транзитной станции с ограниченным временем стоянки) требуется покинуть состав и выйти на вокзал, станцию, он должен получить разрешение у начальника пассажирского поезда и далее поставить его в известность о своем возвращении.

3.1.9. Садиться в вагон после начала движения поезда, а также производить посадку и высадку пассажиров на ходу поезда запрещается.

3.1.8. При осмотре, очистке подвагонного оборудования и ходовых частей вагона необходимо соблюдать следующие требования безопасности:

-приступать к работе только после ограждения состава и получения разрешения руководителя работ на начало производства работ;

-приступать к работе при продолжительности стоянки поезда не менее 10 минут. Подлезать под вагон запрещается;

-не отходить от вагона дальше середины междупутья, во избежание наезда подвижного состава, проходящего по соседнему пути;

123456Следующая ⇒

Поделиться: