Основы эксплуатации системы маслоснабжения уплотнений вала турбогенератора

Система маслоснабжения уплотнений вала турбогенератора обслуживается эксплуатационным персоналом турбинного цеха (отделения) в соответствии с местной инструкцией, составленной для каждого типа генераторов.

В соответствии с техническими требованиями, предъявляемыми к работе уплотнений вала генератора [31] ресурс работы вкладыша должен быть таким, чтобы обеспечивалась надежная работа уплотнений в период от одного планового ремонта до другого.

Учитывая известные сложности (ответственные переключения; потери водорода и углекислоты), связанные с переводом турбогенератора на водород (при пуске турбоагрегата) и при переводе генератора с водорода на воздух, отключение системы маслоснабжения уплотнений вала генератора производится только при выводе турбоагрегата в ремонт или при его останове в длительный резерв. Во всех остальных случаях турбогенератор находится под сниженным давлением водорода и включённой в работу системе маслоснабжения вала турбогенератора.

Разберём обязанности эксплуатационного персонала при обслуживании системы маслоснабжения уплотнений вала турбогенератора на момент приёмки смены, в течение рабочей смены, при подготовке и включении системы в работу, а также при плановом отключении системы для производства мелких ремонтных работ.

 

При приемке смены в процессе обхода оборудования схемы персонал обязан контролировать:

- уровни масла в ГМБ, ДБ и ЗГ, а также отсутствие течей масла в элементах обвязки схемы;

- правильность постановки МНУ на АВР;

- тепломеханическое состояние работающего МНУ и эксгаустера (значения давлений на линии напора и стороне всасывания, нагрев подшипников агрегата и корпуса электродвигателя (на ощупь), отсутствие повышенной вибрации, задеваний и шумов внутри насоса и двигателя, работу сальников);

- чистоту площадок обслуживания и поддонов для сбора протечек масла с МНУ, фильтров и уплотняющих подшипников генератора;

- показания параметров работы оборудования и выяснять причины их отклонений от нормативных значений;

- состояние (включены / выключены) технологических защит маслосистемы, устройств электроавтоматики, сигнализации и КИП;

- исправность и готовность к действию стационарных и первичных средств тушения пожара на турбоагрегате.

В течение смены эксплуатационный персонал обязан:

- производить периодические обходы и осмотры оборудования системы, отмечать в журнале дефектов все выявленные неисправности. Отказы в работе оборудования, а также все производимые в маслосистеме переключения отмечаются в оперативных журналах начальника смены и старшего машиниста турбинного (котлотурбинного) цеха;

- контролировать по щитовым и местным приборам (а при наличии информационно-вычислительных систем - по видеомонитору) основные параметры работы уплотнений вала и маслосистемы и записывать их в суточную ведомость установленной формы;

- обеспечивать поддержание заданных перепада давлений, давления уплотняющего масла и водорода, а также давления прижимающего масла. Сообщать дежурному персоналу электрического цеха о замеченных недостатках в работе электрооборудования маслосистемы;

- осуществлять периодическую проверку защит от снижения уровня масла в ДБ и от отключения электродвигателей всех трех МНУ согласно утвержденному графику. Вывод из работы технологических защит запрещается. Производство ремонтных и наладочных работ в цепях включенных защит не допускается;

- в соответствии с утверждённым графиком, но не реже одного раза в месяц осуществлять плановый переход с работающего МНУ на резервный;

- по графику, но не реже одного раза в 2 месяца, опробовать АВР МНУ;

- при срабатывании сигнализации свидетельствующей об отклонении контролируемых параметров от допустимого регулировочного диапазона принимать незамедлительные и исчерпывающие меры по восстановлению штатного режима работы системы;

- при работе генератора с ручным регулированием перепада должен быть организован непрерывный контроль значений перепада давлений масло-водород. При этом запрещается производство каких-либо переключений в маслосистеме и газовой схеме (включение и отключение МНУ, изменение давления водорода и т.п.);

- пуск, останов и переключения по схеме должны выполняться по согласованию и под контролем персонала электрического цеха.

Подготовка системы маслоснабжения уплотнений вала генератора к включению в работу осуществляется в следующей последовательности:

1. Выполнить осмотр оборудования маслосистемы с целью контроля:

- чистоты и отсутствия посторонних предметов на оборудовании и площадках обслуживания системы;

- наличия освещения и чистоты смотровых окон и масломерных стекол;

- состояния сальников масляных насосов, надежности крепления кожухов соединительных муфт и вентиляторов электродвигателей, подключения подводящих питающих кабелей, наличия заземления корпусов электродвигателей МНУ и эксгаустеров, отсутствия попадания воды на приводные двигатели последних;

- состояния фланцевых соединений маслопроводов, арматуры и аппаратов маслосистемы, отсутствия заглушек в тракте циркуляции масла, исправности арматуры, наличия четкой нумерации задвижек, вентилей, кранов, аппаратов и оборудования, соответствующей обозначениям на действующей технологической схеме маслосистемы;

- подключения контрольно-измерительных приборов;

- уровня в ГМБ. При необходимости организуется доливка главного маслобака чистым маслом.

2. Подготовить к пуску МНУ, для чего:

- заполнить насосы маслом (открыть задвижки на стороне всасывания; открыть краны воздушников на корпусах масляных насосов, после появления масла воздушники закрыть; закрыть задвижки на напоре МНУ);

- выставить ключи блокировок в положение «Отключено» и дать команду персоналу электрического цеха о сборке электрических схем электродвигателей МНУ.

3. Собрать технологическую схему подачи масла на РПД и РПМ, для чего:

- проверить закрытое положение (закрыть) задвижек на входе резервного фильтра, на дренажных трубопроводах в БГМ, на входе и выходе охлаждающей воды из МО, а также помимо РПД и РПМ;

- открыть задвижки (краны) на входе и выходе масла из МО, на входе и выходе масла из рабочего фильтра, на выходе масла из резервного фильтра, задвижку после фильтров, на линии рециркуляции МНУ, перед РПД и РПМ.

4. Собрать схему подачи масла на уплотнения вала, для чего:

- проверить закрытое положение (закрыть) задвижек после РПД и РПМ, задвижки на линии подачи масла помимо ДБ и вентиля на линии опорожнения ДБ;

- закрыть продувочные вентили на ДБ и ЗГ;

- открыть задвижку на линии подачи масла в ДБ, задвижку на линии подачи масла из ДБ к уплотнениям;

- открыть вентили на импульсных линиях масла к РПД и РПМ, вентиль на импульсной линии водорода к РПД.

5. Подготовить схему слива масла из уплотнений, для чего открыть вентили на линии слива масла из ЗГ через поплавковый регулятор уровня, на трубе перелива масла из ДБ в ЗГ и вентиль на противосифонной трубе.

Включение системы маслоснабжения уплотнений вала генератора в работу производится при неподвижном роторе и заполненном воздухом корпусе при избыточном давлении 15-20 кПа. Включение системы осуществляется в следующей последовательности:

1. Опробовать масляные насосы на холостом ходу (на закрытые напорные задвижки), для чего:

- по загоранию соответствующих сигнальных ламп убедиться в том, что электросхемы двигателей МНУ собраны;

- включить электродвигатель АМНУ, по загоранию сигнальной лампы и по месту убедиться, что МНУ приведен во вращение;

- прослушать электродвигатель и насос, убедиться в их нормальной работе и отсутствии дефектов. В случае выявленных дефектов (неправильное направление вращения, отсутствие давления на напоре насоса; повышенная вибрация; неплотности фланцевых разъёмов и т.п.) остановить насос кнопкой аварийного отключения и устранить неисправность. Продолжение пусковых операций при неисправности одного из насосов запрещается. При опробовании не допускать длительной (более 2 мин) работы насоса на закрытую задвижку;

- аналогично пустить и поочередно опробовать резервный и рабочий МНУ.

2. Заполнить систему маслом в следующей последовательности:

- открыть задвижки на линии напора АМНУ и напора резервного МНУ;

- включить электродвигатель рабочего МНУ и плавно открыть напорную задвижку. Убедиться в плотности обратных клапанов на линии напора АМНУ и резервного МНУ по отсутствию обратного вращения роторов насосов;

- вытеснить воздух из маслоохладителя и рабочего фильтра через соответствующие воздушники;

- подать масло на уплотнения вала генератора, для чего плавно открыть задвижку после РПД и произвести заполнение системы маслом при пониженном давлении масла перед РПД (поскольку задвижка на линии рециркуляции МНУ - открыта). В процессе заполнения системы маслом контролировать уровень масла в ЗГ. При малом избыточном давлении воздуха в корпусе генератора не происходит вытеснения масла из ЗГ в сливной коллектор, что может привести к переполнению ЗГ и попаданию масла в корпус генератора. В этом случае, при повышении уровня масла выше верхней точки масломерного стекла, ЗГ отключается от сливного коллектора, и излишки масла сливаются в бак грязного масла, после чего схема переводится в рабочее состояние.

3. Проконтролировать уровень масла в ДБ при первоначально выставленном значении перепада давлений масло-водород. Уровень масла в ДБ должен находиться выше отметки установки смотрового окна, но не быть слишком высоким из-за опасности сифонного перелива масла из бака в ЗГ.

4. Включить в работу регулятор прижимающего масла плавно открыв задвижку после РПМ.

5. Плавно закрыть задвижку на линии рециркуляции МНУ и проконтролировать давление масла перед РПД и РПМ, которое должно быть близким к рабочему значению (0, 8-1, 0 МПа).

6. Выполнить осмотр маслосистемы, поставленной под давление. При отсутствии замечаний сообщить руководству ЭЦ о готовности маслосистемы к работам по опрессовке генератора воздухом совместно с газомасляной системой. Эти работы выполняются дежурным и ремонтным персоналом ЭЦ.

7. По достижении испытательного давления воздуха осмотреть маслосистему, проконтролировать отсутствие течей масла и утечек воздуха, убедиться, что РПД устойчиво поддерживает заданное значение перепада давлений, а регулятор уровня ЗГ обеспечивает поддержание нормального уровня масла, проконтролировать расход масла в сторону водорода.

8. По окончании работ по опрессовке и проверке газоплотности полностью собранного генератора выполнить предпусковую проверку устройств сигнализации, АВР МНУ и технологических защит маслосистемы.

Данные операции выполняются в соответствие с местной производственной инструкцией и с привлечением дежурного персонала КТЦ, ЦТАИ и ЭЦ. При неисправности АВР МНУ или хотя бы одной из защит пуск турбоагрегата запрещается.

9. Оставить в постоянной работе один из МНУ с приводом переменного тока. Переключатели блокировок оставшихся МНУ поставить в положение " Резерв".

10. Включить в работу эксгаустеры сливного маслопровода генератора и ГМБ.

11. Сообщить начальнику смены ЭЦ о готовности маслосистемы к переводу генератора на водород.

Операции перевода генератора с воздуха на инертный газ, а затем на водород осуществляются дежурным персоналом ЭЦ. Выполнение данной операции допускается проводить при работе валоповоротного устройства.

12. После толчка турбины подать охлаждающую воду в маслоохладитель. Температуру масла на выходе из МО поддерживать на уровне 40 °С.

13. По окончании регулировочных работ, при отсутствии сигналов неисправности и стабилизации режима работы уплотнений вала и маслосистемы после набора полной или частичной нагрузки произвести опломбирование в рабочем положении запорной и регулирующей арматуры, ошибочное переключение которой может привести к останову турбоагрегата, повреждению уплотнений вала или нарушению газоплотности системы.

Отключение системы маслоснабжения уплотнений вала турбогенератора в плановый ремонт, без слива масла, осуществляется в следующей последовательности:

1. Остановить турбоагрегат (осуществляет персонал турбинного цеха).

2. Перевести турбогенератор на воздух (осуществляет персонал электрического цеха после расхолаживания металла паровпуска ЦВД турбины до температуры < 160^оС),

3. Отключить валоповоротное устройство, электросхему приводного электродвигателя - «разобрать».

4. Переключатели блокировок МНУ поставить в положение " Отключено";

5. Вывести из действия технологические защиты по снижению уровня масла в ДБ и по отключению электродвигателей МНУ;

6. Отключить работающий МНУ. Закрыть напорные задвижки на всех МНУ.

7. Перекрыть доступ масла на уплотнения из ДБ.

8. Разобрать электрические схемы двигателей всех МНУ.

8. Отключить эксгаустеры сливного маслопровода и ГМБ.

9. При необходимости снять напряжение с устройств защиты, сигнализации и КИП.

 

Лекция 8

⇐ Предыдущая35363738394041424344Следующая ⇒

Поделиться: