В3;ВУВ;ВИП;ТД1,2 –ТД3,4;С1,С2 Отключился контактор КМ13 из – за срабатывания

ТРТ или потере цепи на катушку в блокировках КМЭ.

ВУВ; ВИП; ТД1, 2, ТД3, 4; С1, С2 В3 а) Срабатывание КА15.

б) Отключилось реле KV15.

в) Отключился контактор К1.

ТД1, 2 – ТД3, 4; ВУВ; ВИП, С1, С2 Срыв рекуперации из – за броска тока нагрузки.

ГВ одной секции; ТД1, 2 – ТД3, 4, В3 а) Сработало реле КА7.

ВУВ; ВИП, С1, С2 б) Сработали КА1 – КА6 (опрокидывание ВИП).

Срабатывает SF 21 во время движения от тряски.

Выход:

Кнопки « Блокирование ВВК» и « Токоприёмники» не включать.

Вентиль У1 включить принудительно на головной секции.

Подклинить KV44 обеих секций и замкнуть ключами ФШ шторы обеих секций.

Отнять провод Н236 от клапана токоприёмника У10 на головной секции, и на место поставить перемычку от плюса катушки SA6 ( Э71, (Э72, Э73).

Включить кнопку « Сигнализация», после подъёма токоприёмника включить ГВ. Опускать токоприёмник кнопкой «Сигнализация», поставить перемычку на блоки КV31 с пр.Н029 на Н400

Что бы не опускался токоприемник при постановке реверсивной рукоятки в «0»

 

Срабатывание SF 21

При включении кн. «Блокирование ВВК» срабатывает автомат SF21

КЗ в проводе Э28

Выход:

Кнопку «Блокирование ВВК» и Токоприёмники не включать.

Вентиль защиты У1 включить принудительно на головной секции

Подклинить реле KV44 или поставить перемычку с пр. Э29 (блок №4) на пр. Э80 клеммные рейки блока №3.

На задней секции замкнуть шторы ВВК ключами ФШ, зашунтировать реле давления переключателем SQ5

Включить кнопки «Сигнализация», «Цепи управления», реверсивная рукоятка должна находиться в положении «П».

6. Если клинить KV44, необходимо поставить перемычку с SA6 на «+» Y10 или заклинить, если нет УКБМ, KV31.

При включении кнопки «Пантограф передний» или «Пантограф задний» срабатывает автомат SF21.

КЗ в проводах Э29, Э30.

Выход:

Кнопку токоприёмники не включать.

Включить кнопку «Блокирование ВВК».

Заклинить реле KV44 в обеих секциях.

С катушки вентиля пантографа У10 отнять пр. Н 236, и на его место подать питание от провода Э71, переключателя SA6, или заклинить У10, подклинив KV31 если нет УКБМ.

Кнопка на пульте машиниста «Блокирование ВВК» не включена

КЗ в проводе НО21

Выход:

Включить кнопку «Блокирование ВВК» в задней кабине.

В головной кабине «Блокирование ВВК» не включать, а сразу включить «Токоприёмник передний»

Или «Токоприёмник задний», включить ГВ.

Срабатывание SF22

При включении кн. «Главный выключатель», срабатывает автомат SF22.

Определить, визуально убедившись, неисправную секцию поочерёдным отключением SA5.

При выключенных обеих секций срабатывает SF22.

Выход:

На реле KV44 отнять пр. Н203, или подложить изоляцию SA5 ( Э26- Н202) на обеих секциях, и на его место поставить перемычку с пр. Э80 на SA5 Н203, (блок №4) если отнимали провод.

Реле KV43 кратковременно нажать на 3 сек. в обеих секциях.

Должны быть включены кнопки «Сигнализация», «ЦУ», реверсивная рукоятка в положении «П», подклинить KV31.

При отключенных SA5 на обеих секциях не выбивает SF22.

Поочерёдным включением SA5 определить секцию от которой срабатывает автомат SF22, визуально убедившись в отключении SA5.

Неисправную секцию отключить, нож SA1 на ШП21 неисправной секции включить в нижнее положение (аварийно). Следовать на одной секции.

Если вес поезда и профиль пути не позволяет:

Шторы ВВК замкнуть ключами ФШ, зашунтировать SQ5.

На реле KV44 под блокировку пр. Н203 – Н204 заложить изоляцию.

На клеммной рейке ГВ отбросить пр. Н208 (нижний), на его место поставить перемычку с пр. Н410 (Сигнализация) и включить кнопку.

На реле KV41 на пр. Н210 кратковременно подать питание с пр. Э80 (блок №4), поставив изоляцию Н209-Н210.

Следить за работой вспомогательных машин и лампой РЗ, в случае загорания лампы РЗ на неисправной секции с помощью рубильников QS3(QS4) и QS7 отключить неисправную группу, и следовать на 6 ТД.

При включении кн. «Возврат защиты» срабатывает автомат SF22.

В первую очередь вручную восстановить SF22, на каждой секции на 2-3 сек. нажать на KV43, проверить КЗ.

Поочерёдным отключением SA5 определить неисправную секцию.

На неисправной секции:

1. С соблюдением ТБ при входе в ВВК нажать вручную на включающую катушку ГВ предварительно снизив давление в резервуаре ГВ, перекрыв кран ГВ, до 1, 5 кг\см .

Закрыть шторы ВВК.

Для включения ВБ-8 подать питание на блокировку реле KV43, пров. Н150, перемычкой от любого ближайшего плюса «КV44, KV13 и т.д.».

При выключенных SA5 на обеих секциях срабатывает SF22 от кн.»Возврат защиты».

Кратковременно нажать KV43 на обеих секциях для включения ВБ и ГВ.

Перегорает предохранитель F37 при включении ГВ на одной секции.

Поставить на его место перемычку с автоматом

КЗ пр. НО17.

Выход: на неисправной секции

На реле KV40 заложить изоляцию на блокировках между проводами Н153 – Н155 и Н154 – Н156 и нажать на KV43.

I. Автомат не сработал:

· С автомата розеток (блок №3) на клеммной рейке с пр. НО41 перемычкой поочерёдно подать питание на пр. 155 и Н156 по срабатыванию автомата SF41 выявить в каком проводе земля, и оставить на его блокировке изоляцию, с блокировки другого провода изоляцию убрать.

· Поставить предохранитель F37 (блок 9) и следовать на 6 – ти ТД.

· Если вес поезда и профиль пути не позволяет следовать на шести ТД, но на той группе ВБ которые не включились, под все блокировки ножей QS11 – QS12 заложить изоляцию, и на клеммной рейке ВБ (блок 6 или 7) от пр. Н410 поставить перемычку на удерживающие катушки ВБ, и нажатием на вентиль включающей катушки включить ВБ, включив предварительно кнопку «Сигнализация» на пульте машиниста и поставив реверсивную рукоятку в положение вперёд.

II. Автомат сработал:

⇐ Предыдущая12131415161718192021Следующая ⇒

Поделиться: