ПЕРЕУСТАНОВКА ПАРОЛЯ АГЕНТА

DELAY ROCESSING STATUS TABLE ALA1A0980 TOTAL PNRS 15

DELAY 1 COMPLETED 1 PNRS

LMB-A(AF)

DELAY 2 COMPLETED 14 PNRS

LMB-A(KL)K(13FEB-19FEB)

DELAY 3 COMPLETED 0 FOUND

LMB-Y(TL21MAR)

DELAY 4 PENDING

LMB-W(HL)

DELAY 5 AVAILABLE

DELAY 6 AVAILABLE

DELAY  7 AVAILABLE

DELAY 8 AVAILABLE

DELAY 9 AVAILABLE

DELAY 10 AVAILABLE

>

ВЫЗОВ СПИСКА БРОНЕЙ

Если статус поиска COMPLETED, то для вызова броней, используйте команду:

LMB/D2

DELAY 2 NAME LIST ALA1A0980         NAME        RECLOC      NAME           RECLOC   * 1ARGINGAZIN/ARMAN MR  ZV28FE    1 BAIMANOV/GALYMZH ZJ983J    1 BALDWIN/TOM MR Y5FRQS    1 BROILES/G MR ZPSA45 * 1 BROILES/JANE MRS ZPSA45    1 BROILES/LAURA MS ZPSA45 1 CAO/GIAMPIERO MR ZAELD4   1 FIELD/SHAWN MR ZKQ4Q5 * 1 HEARD/E MRS    Y5M4S3   1 HEARD/M CHH ZTOFCT * 1 HEARD/S        Y5M4S3    1 MICIK/LEA (CHD) ZN82MS * 1 MILEKOVIC/AIDA MRS ZN82MS    1 MILEKOVIC/S MR ZN82MS * 1 MILEKOVIC/S MR ZN82MS    1 MILEKOVIC/V(CHD) ZN82MS * 1 NOVIKOVA/MRS   Y7JS8D   1 PERNEBAYEV/K MR ZI4TZ8 1 PURI/KANTI MR  Y5EKUZ    1 SHKLOVSKIY/D MR Y7JS8D   ЕND OF DISPLAY

Помещение всех найденных броней в определенную очередь (для облегчения просмотра):

LMB/D2/Q3C0

После вызова брони возврат к полному списку:             

LMR

Удаление определенного поиска:       

LMB/X2

Удаление всех поисков:

LMB/XALL

Вызов всех броней другого офиса:

LMB - office ID – ALL

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

- BBR - Bankers Buying Rate – банковский курс покупки - курс, по которому банк купит определенное количество иностранной валюты в обмен за одну единицу (или единицы) национальной валюты страны, в которой проводится операция обмена.

-BSR - Bankers Selling Rate – банковский курс продажи - курс, по которому банк продаст определенное количество иностранной валюты в обмен за одну единицу (или единицы) национальной валюты страны, в которой производится операция обмена.

- CIRCLE TRIP – перевозка из пункта и обратно в этот же пункт последовательным, круговым авиамаршрутом, включая маршруты, состоящие из двух тарифных компонентов, но которые не отвечают (не соответствуют) условиям определения маршрута Round Trip.

Пункт начала перевозки и пункт назначения в маршрутах Circle Trip один и тот же, но тарифные компоненты по своей величине не равны друг другу.

- D EADLINE

Бронирование: минимальное/максимальное количество дней/месяцев до дня вылета, к которому бронь должна быть подтверждена.

Выписка перевозочных документов: минимальное/максимальное количество дней/месяцев до дня вылета или минимальное/максимальное количество часов/дней после бронирования, к которому оплата и выписка перевозочного документа должна быть завершена; дата выписки РТА рассматривается датой выписки перевозочного документа.

- DESTINATION – последний, конечный пункт маршрута, указанный в билете пассажира.

- ENDORS E MENT – право передачи билета, необходимое в ситуации, когда пассажир желает перебронировать рейсы одного перевозчика, указанного на билете на рейсы другого перевозчика.

- EQUIVALENT FARE PAID - оплата производится в валюте, которая отличается от валюты страны начала перевозки или оплата в валюте, которая не является валютой страны оплаты.

- FARE – величина, взимаемая перевозчиком за перевозку пассажира и его бесплатно допустимой нормы провоза багажа и, является текущим тарифом, который перевозчик публикует, т.е. предлагает для общества или соответствующего, определенного сегмента общества, который применяется для определенного класса обслуживания.

- FARE BASIS - код, предоставляющий информацию относительно типа тарифа и категории пассажира, класса обслуживания, минимальных и максимальных сроках действия тарифа, сезонности, дня недели и т д. Например, CRT, YEE180, YHWPX3M, YKXAP30.

- FARE COMPONENT – часть маршрута между двумя последовательными пунктами построения тарифа. Если маршрут состоит лишь из одного тарифного компонента, то пункт начала перевозки и пункт назначения будут пунктами построения тарифа.

- FARE CONSTRUCTION POINTS – пункты построения тарифа - это начальный и конечный пункты тарифного компонента. Их также называют FARE BREAK POINTS.

- FARE NOTE (FARE RULE) – условия, правила применения тарифа.

- FARE TYPE CODE – код типа тарифа. Например:

AP              Advance Purchase тариф

EE              Экскурсионный тариф, за которым следует срок действия в днях или месяцах
MM            Тариф для военнослужащих

OX              Экскурсионный, в одну сторону

PX           Purchase Excursion тариф

- - GLOBAL INDICATOR - глобальный индикатор, глобальное направление, применяемое к тарифу.

AP     между Зоной 2 и Зоной 3 через Атлантический и Тихий океаны

АТ     между Зоной 1 и Зоной 2 или Зоной 3 через Атлантический океан

ЕН     между Зоной 2 и Зоной 3 внутри Восточного полушария, а также

           только внутри Зоны 2; или

           только внутри Зоны 3

FE                     между Россией (в Европе) или Украиной и Зоной 3, где по

           маршруту есть беспосадочный рейс между Россией (в Европе)

           или Украиной и Зоной 3, за исключением Японии,   

           Северной, Южной Кореи.

РА     между Зоной 3 и Зоной 1 через Тихий океан

PN     между Южной Америкой и Юго-Западным регионом Тихого

           океана через Северную Америку

RU     между Россией (в Европе) и Зоной 3, где по маршруту есть

           беспосадочный рейс между Россией (в Европе) и Японией,

           Северной, Южной Кореей

SA     между Аргентиной/Бразилией/Чили/Парагваем/Уругваем и

           Юго-Восточной Азией через Атлантический океан и только

           через пункты в Центральной, Южной Африке, островах

           Индийского океана

TS      между Зоной 2 и Зоной 3, где по маршруту есть беспосадочный

           рейс между Европой и Японией, Северной, Южной Кореей

WH    внутри Зоны 1 (внутри Западного полушария)

- IATA - International Air Transport Association – Международная Ассоциация Авиаперевозчиков.

- IROE – IATA Rate of Exchange - курс валюты, который устанавливается IATA 1 раз в 3 месяца, т.е. каждый квартал для того, чтобы конвертировать тарифы в местной валюте в NUC и для того, чтобы конвертировать итоговую цифру NUC в валюту страны начала перевозки.

- NON - STOPOVER POINT или CONNECTION POINT - пункт не стоповера или стыковочный пункт имеет место, когда пассажир прибывает в промежуточный пункт и покидает его не позднее 24-х часового пребывания в нем.

- NO-SHOW – пассажир, отказавшийся воспользоваться забронированным местом по причине отличной от пропущенной стыковки, вследствие задержки предыдущего рейса.

- NUC - Neutral Unit of Construction – нейтральная единица построения тарифа, установленная IATA для расчета международных тарифов. При построении международных тарифов, иногда необходимо складывать и сравнивать тарифы. Этот процесс не может быть выполнен с использованием валют разных стран. NUC позволяет рассчитать маршрут, состоящий из нескольких международных сегментов.

- ONE WAY TRIP (для целей построения международных тарифов) – маршрут, в котором пункт начала перевозки и пункт назначения находятся в разных странах, для которого применяются тарифы в одну сторону.

- OPEN SEGMENT – открытый сегмент вносят в бронь, когда пассажир точно не определился с датой вылета, временем и номером рейса одного или нескольких полётных сегментов в момент выписки билета.

- ORIGIN – начальный, отправной пункт по маршруту, как указано в авиабилете.

- PASSIVE SEGMENT – пассивный сегмент можно внести в бронь в системе Амадеус без создания двойного бронирования (duplicate PNR) для расчета и выписки авиабилета, когда данный сегмент фактически забронирован и подтвержден в другой системе (не в системе Амадеус), например, в собственной системе авиакомпании.

- POINT OF TURNAROUND – пункт разворота – это самый удаленный географически пункт построения тарифа (между двумя тарифными компонентами) от начала Pricing Unit.

- PRICING UNIT ( PU ) – это маршрут или часть маршрута, которая может быть расчитана, как отдельная, самостоятельная единица и которую, соответственно, можно оформить на отдельном авиабилете. 

- PTA - Prepaid Ticket Adviсe – уведомление о предварительной оплате за билет является уведомлением в соответствии с компьютерным сообщением или коммерческим телексом или почтой, о том что человек в одном городе (спонсор) запрашивает выписку перевозочных документов и оплачивает перевозку от имени другого человека (пассажира) в другом городе. Использование РТА разрешает выписку билета в пункте, отличном от пункта оплаты.

- PTC - Passenger Type Code – специальный код типа пассажира. Например:

CBBG                               для дополнительного места багажа в салоне.

CHD or CHILD                сопровождаемый ребенок с местом.

COUR                               коммерческий курьер

DEPA                               сопровождаемый депортированный пассажир

                                           (с эскортом)

DEPU                               несопровождаемый депортированный пассажир

DIPL                                 дипломатический курьер

INF or INFANT            сопровождаемый младенец

SP                                     отметка, что пассажиру может потребоваться помощь из-за его недееспособности

STCR                                пассажир на носилках

UM                                    несопровождаемый ребенок, после UM указывается полный возраст ребенка.

EXST                                дополнительное место для пассажира.

- REFUND – возврат денежных средств покупателю всего или частично использованного тарифа или оплаты за неиспользованную перевозку или обслуживание.

- RESERVATIONS BOOKING DESIGNATOR – код, применяемый в запросах на бронирование воздушной перевозки для того, чтобы определить салон обслуживания, для которого была создана бронь, т.е. код класса бронирования. Как правило, первая буква вида тарифа определяет код класса бронирования, однако существуют исключения.

- RESIDENT - человек, легально проживающий в определенной стране, но не являющийся гражданином этой страны.

- RESTRICTIONS - определенные ограничения, применяемые к тарифу, которые устанавливаются авиакомпанией и указываются в билете.

- ROUND TRIP – перевозка полностью по воздуху из одного пункта в другой и обратно в первоначальный пункт, состоящая только из двух тарифных компонентов, которые по своей величине равны друг другу.

- STANDBY PASSENGER – пассажир, который поднимется на борт самолета при условии наличия места во время вылета и только после посадки всех пассажиров, имеющих бронирования на такой рейс и всех пассажиров без бронирований, но оплачивающих тарифы отличные от резервных (standby) тарифов для взрослого пассажира. 

- STOPOVER (для целей построения международных тарифов)

 Стоповер имеет место, когда пассажир прибывает в промежуточный пункт и покидает его более, чем после 24-х часового пребывания в нём.

- SUNDAY RULE – обратная перевозка из пункта разворота не должна начинаться ранее 00:01 воскресенья, следующего за днем вылета из пункта начала перевозки.

- SURFACE SECTOR – участок между двумя промежуточными пунктами тарифного компонента, где перевозка выполняется на любом другом наземном транспорте.

- TRANSIT – данный термин является устаревшим и более не используется для целей построения тарифов. См. термин NON - STOPOVER POINT.

Однако, для сотрудников аэропортов это часто используемый термин, который четко описывает процедуры, происходящие в аэропортах.

Транзит – это остановка в промежуточном пункте на маршруте без смены номера рейса, которая не подпадает под определение стоповера.

Пример: ALA - BAK, а/к Im Air – транзитная остановка в TAS (на билете не отражена ).

- TRANS FER POINT – любой промежуточный пункт, в котором пассажир меняет рейс одного перевозчика на другой рейс этого же перевозчика (online transfer) или на рейс другого перевозчика (interline transfer) и который обязательно показан в билете. Например: TSE – IST - PAR, а/к Turkish Airlines.

Трансферный пункт – это любой промежуточный пункт внутри тарифного компонента, который может рассматриваться пунктом стоповера или пунктом не-стоповера.

НОРМАТИВНЫЙ БАГАЖ

Стандартные правила

Для взрослых и детей до 12-ти лет:                                                  

First class         40 кг.                                                                    

Business                30 кг.

Economy class 20 кг.

2. Piece Concept – PC

При перелетах в США, Канаду, Мексику, страны Карибского региона через Атлантику:

Для взрослых и детей до 12-ти лет:                                  

First class     2 места багажа по 32 кг /                                        

                            объемом 158 см                                                           

Business class 2 места багажа по 32 кг /                                       

                             объемом 158 см

Economy class 2 места багажа по 32 кг /                                  

                              одно – объемом 158 см,                                                            

                             второе – 140 см                                                          

Объем высчитывается следующим образом: длина + ширина + высота

За одно место объемом 158 см принято считать следующие вещи:

- рюкзак                                       

- спальный мешок

- лыжное снаряжение

- снаряжение для гольфа

- снаряжение для рыбной ловли

- спортивное оружие (с чехлом)

- военное и морское обмундирование

- переносной музыкальный инструмент (макс. длина 100 см.)            

                  КЛАСС                            КЛАСС                                                                                                                                             

          ПЕРЕВОЗКИ                   БРОНИРОВАНИЯ

F - ПЕРВЫЙ                            F P A               

       C - БИЗНЕС                              J C D I Z        

 Y - ЭКОНОМИЧЕСКИЙ         Y B H K L

                                               M Q S T O

                                                V W G I X

КОДЫ МЕСЯЦЕВ

КОДЫ ДНЕЙ НЕДЕЛИ

АЛФАВИТ