Швартовка с помощью буксиров.  Способы использования буксиров

Буксиры используются обычно: в стесненных акваториях; при большом тоннаже швартуемого судна; при наличии ветра, течения; финансовый интерес и т. п. Буксир – судно с малыми размерами, высокими маневренными качествами (один винт – один руль; два винта – два руля; ВРШ в поворотных насадках, крыльчатый движитель и т. п.), большая тяга на гаке.

а) буксировка с помощью буксирных тросов – получила наиболее широкое распространение.

При движении на прямом курсе буксиры работают поочередно: носовой – при движении вперед, кормовой – для торможения судна. При развороте оба буксира используются одновременно. Разворачивающий момент растет медленно и достигает своего максимума, когда буксиры займут положение, в котором их тяга станет перпендикулярной ДП судна. Но перед этим следует погасить поступательное движение судна вперед.

Достоинство способа – нет прямого контакта с бортом судна. Недостаток – предварительное маневрирование самого буксира, что требует свободной акватории.

Рисунок 5.7 – Способы буксировки

б) швартовка лагом

Буксировщик швартуется к судну, на котором следует в район швартовки. Буксирные концы должны быть положены на прочные кнехты. Преимущество: один буксир осуществляет движение вперед, торможение и развороты без перемены своей позиции. Недостаток – постоянный контакт с бортом судна; уменьшается разворачивающий момент, т. к. плечо разворачивающей силы приблизительно равно половине суммы ширин судна и буксировщика – ½(В_с + В_б). Этот способ чаще всего применяется для небольших судов и как дополнительный к первому способу.

в) швартовка способом « push – pull» (push – от себя; pull – на себя)

При этом способе буксир швартуется к судну так, что может изменять свое положение относительно борта швартуемого судна. Для этого с носа буксира через один клюз подают два швартовных конца, которые фиксируют положение форштевня буксира и позволяют занимать любое положение относительно ДП судна. На буксирах с винто-рулевым комплексом может быть заведена кормовая оттяжка. Это позволит буксиру, не меняя своего места у борта судна выполнять любой маневр: буксировку, торможение, раскантовку т. д. Преимущество: особенно эффективен на очень стесненных акваториях, при постановках судна к угловым причалам, при вводе судов в ковш и т. п. Недостаток: постоянный контакт с бортом судна; на судне должно быть дополнительное швартовное оборудование; способ ограничен высотой надводного борта.

г) швартовка способом «на укол»

Обычно используется для поджатия судна к причалу и является заключительным этапом первого способа, когда судно выведено на траверз места швартовки. При одном буксире – он перемещается вдоль корпуса судна; при двух – располагаются на оконечностях цилиндрической вставки судна. Для плавного подвода к причалу работают поочередно и заканчивают работой на прижим

Варианты швартовок с использованием буксиров

а) швартовка одним буксиром при штилевой погоде

Буксир – впереди миделя судна. Упор такой, чтобы не произошло навала. Очередность подачи швартовов: шпринг, продольный (носовые).

I. Руль на правый борт, передний самый малый ход, буксир не работает.

II. «Стоп!», руль прямо, буксир – «на укол».

III. Буксир – на прижим, смещаясь в корму от миделя; заводка швартовов.

b) швартовка одним буксиром при отжимном свежем ветре

Буксир с подветренного борта в районе миделя. Отдача якоря при угле подхода к причалу 30–50º, и ветер по носу.

I. При подходе к причалу с минимальной скоростью отдают якорь, цепь задерживают, и сближение с причалом, волоча якорь (1,5–2 смычки).

II. «Стоп!». Подача продольного (носового). Буксир разворачивается перпендикулярно ДП и прижимает к причалу. Якорь-цепь потравливают.

III. Буксир работает перпендикулярно ДП на прижим. Подают все концы. Якорь выбирают или потравливают, чтобы не мешать швартовке других судов.

с) швартовка одним буксиром при прижимном ветре с отдачей якоря (рис. 5.8).

Рисунок 5.8 - Швартовка с помощью буксира

 

I. Буксир – на тросе, заведенном на корму. Передний самый малый ход. Буксир сохраняет ДП судна под минимальным углом к причалу.

II. «Стоп!». Отдать правый якорь, травить канат. Буксир удерживает судно от навала на причал. Травить канат и, ослабляя работу буксира, судно приближается к причалу по ветру.

III. Подача швартовных концов, буксир не дает судну навалить на причал.

Использование нескольких буксиров осуществляется, как правило, при швартовке крупнотоннажных судов в очень стесненных условиях и при неблагоприятной метеорологической обстановке.

Швартовка левым бортом при помощи буксира.    

Судну с большой парусностью, слабой машиной и другими недостатками при швартовке рекомендуется:

воспользоваться помощью буксировщика и для выполнения маневра сделать следующее:

1) стать на якорь с наветренной стороны причала;

2) с кормы правого борта подать буксирный трос и при помощи буксировщика развернуть судно лагом к ветру;

3) подобрать якорь-цепь до положения, когда якорь начинает ползти и нос уваливается под ветер;

4) на расстоянии1 —1,5 длины судна травить якорь-цепь втугую, одновременно буксировщик дает возможность дрейфовать корме судна так, чтобы его нос был ближе к причалу;

5) когда нос судна подходит к причалу, якорь-цепь задержать, подать и крепить носовой продольный и шпринг, в то же время буксировщик подводит корму к причалу.

⇐ Предыдущая17181920212223242526Следующая ⇒

Поделиться: