На таре должно быть указано:

- назначение и её номер 

- грузоподъёмность и №

- собственная масса 

-линия заполнения (красная линия), расстояние от неё до верха борта = 100мм.

Канатные стропы бракуются:  По износу и коррозии.

Если в результате износа или коррозии диаметр канатного стропа уменьшился на 7% или диаметр наружных проволок уменьшился на 40% - канатный строп бракуют.

По числу видимых обрывов наружных проволок.

Канатный строп бракуют, если число видимых обрывов наружных проволок составляет 4 проволоки на участке каната длиной 3 диаметра,  6 проволок на участке каната длиной 6 диаметров, 16 проволок на участке каната длиной 30 диаметров.

Цепной строп бракуют :  - обрыв звена; - изгиб или износ крюка в звене более 10% первоначального размера;

- удлинение звена цепи более 3% первоначального размера; - уменьшение диаметра сечения звена цепи вследствие износа более 10%.

Тара бракуется в следующих случаях: - тара не замаркирована; - не указано назначение тары; - имеются неисправные строповочные узлы; - помяты или разорваны борта; - имеются трещины и другие дефекты в сварных соединениях. -износ проушин, петель и т.д. более 10%

 Q

3. Порядок опробования и пуска крана в работу после окончания ремонта.

После окончания ремонта ремонтный персонал обязан убрать инструменты, приспособления, детали и узлы и уйти с крана.

По указанию лица, ответственного за ремонт, электрик снимает закоротки, слесарь убирает тупики, затем электрик включает секционный рубильник, падает напряжение на троллеи ремонтной зоны.

Ответственный за ремонт отдает ключ – бирку крановщику с указанием опробовать кран. Крановщик лично убеждается в отсутствии людей и посторонних предметов на кране и проходных галереях и под рук оводством лица, о т ветственного за ремонт включает кран и приступает к опробованию.

На основании результатов опробования и личной проверки выполнения ремонтных работ в соответствии с ремонтной ведомостью ИТР, ответственный за содержание кранов в исправном состоянии дает письменное разрешение на пуск крана в работу в вахтенном журнале отремонтированного крана.

4. Перечислите обозначения на бирке грузозахватного приспособления и на таре.

На бирке стропа указывается: порядковый номер по системе нумерации завода- изготовителя, грузоподъёмность стропа (т.н.), дата испытания (месяц, год); На траверсе указ ывается: грузоподъёмность, собственный вес траверсы, дата испытания, №. На таре должно быть указано:  назначение,  №,  собственная масса, Q_тары , назначениегрузоподъёмность, уровень заполнения.

Билет № 22

1. Назначение и устройство кулачкового силового контроллера. Расскажите в какие цепи вклю

чаются его контакты.

Контроллер управляет работой двигателя: включает и выключает его; изменяет направление вращения (совершает реверс)

Устройство:

Корпус и крышка из алюминиевого сплава, в крышке асбоцементные дугогасительные камеры для гашения эл. дуги, возникающий между силовыми контактами при их размыкании.

В корпусе в подшипниках вал с кулачками (кулачковыми изоляционными шайбами) снаружи на валу рычаг с изоляционной ручкой (рукоятка) . По обе стороны от вала закреплены изоляционные стойки (рейки) с неподвижными медными контактами и контактными рычагами с подвижными контактами на одном конце и роликами на другом.

Имеется фиксирующее устройство для четкой фиксации рукоятки контроллера в нулевом и рабочих положениях.

Работа:

При повороте рычага вал с кулачками поворачивается. Если ролик контактного рычага набегает на гребень кулачка, то контакты размыкаются.

Если ролик рычага находится во впадине кулачковой шайбы, контакты замкнуты.

Применяя кулачковые шайбы различного профиля, получают нужную последовательность замыкания контакта контроллера.

Его контакты включаются в:

- силовую статорную цепь (статорные контакты контроллера (реверсирующие) 4 пары)

- роторную цепь (роторные контакты контроллера (ускоряющие)5 пар)

- цепь управления (нулевые контакты контроллера)

- вспомогательную цепь.

⇐ Предыдущая3456789101112Следующая ⇒

Поделиться: