Для строительства промышленного здания принят гусеничный кран ДЭК-251 , основные характеристики перечислены в таблице 5.

Выбор крана

Максимальную грузоподъемность крана рассчитываем для самой тяжелой конструкции:

Q_к=1,07(q_эл+q_мп)= 1,07( 6+0,1)=6,53 т.

где - q_эл максимальная масса монтируемого элемента, т

- q_мп масса монтажных приспособлений, т.

Вылет крюка определяем по самой удаленной конструкции по формуле:

L_к=а/2+в+с=4,8/2+4,9+6=13,3 м

а - ширина подкранового пути, м.

b - расстояние от оси головки подкранового рельса до ближай-

шей выступающей части здания, м.

с - расстояние от центра тяжести монтируемого элемента до вы-

ступающей части здания со стороны.

Размещение монтажных кранов

Привязка монтажных кранов.

Установка гусеничных кранов у зданий и сооружений производят исходя из необходимости соблюдения безопасного расстояния между возводимым элементом и краном.

Определение зон влияния крана.

Зона обслуживания краном или рабочая зона крана - пространство, находящееся в пределах линии, описываемой крюком крана. Определяется для крана путем нанесения на план из каждой стоянки полуокружностей радиусом, соответствующим максимально необходимому для работы вылету стрелы, и соединения их прямыми линиями.

Опасная зона работы крана - пространство, где возможно падение груза при его перемещении с учетом вероятного рассеивания при падении. Определяется по формуле:

, = 14+0,5х6+4=21 м

где - максимальный рабочий вылет стрелы крана, м; - половина длины наибольшего перемещаемого груза, м; - дополнительное расстояние для безопасной работы, устанавливаемое по таб. 12.4 [1].

Выявление условий работы и введение ограничений в работу кранов.

Условные ограничения полностью рассчитаны на внимание и опыт крановщика, стропальщика и монтажника. Условные обозначения показывают на местности хорошо видимыми сигналами: днем - красными флажками, в темное время суток - красными гирляндами из ламп или фонарей, которые предупреждают крановщика о приближении к границе запрещенного сектора.

Совместная работа нескольких механизмов в одной зоне, как правило, запрещена. В случае производственной необходимости совместная работа монтажного крана с другими строительными машинами и механизмами, в том числе и с другими кранами, может быть допущена при условии разработки специальных мероприятий, обеспечивающих безопасные условия. Обычным приемом в таком случае является разбивка здания на захватки или зоны, в пределах которых разрешается работа только одного механизма. Другой механизм в это время должен простаивать или работать в следующей зоне.

Временные дороги

Строительная площадка должна иметь удобные подъезды и внутрипостроечные дороги для осуществления бесперебойного подвоза материалов, машин и оборудования в течение всего строительства в любое время года при любой погоде. Постоянные дороги сооружаются в период после окончания вертикальной планировки территории, устройства дренажей, водостоков и других инженерных коммуникаций. Постоянные проезды часто полностью не обеспечивают строительство из-за несовпадения трассировки и габаритов. В этих случаях устраивают временные дороги, которые являются самой дорогой частью временных сооружений и поэтому разработка схемы движения автотранспорта ведется с максимальным использованием существующих и проектируемых дорог.

Схема движения транспорта и расположения дорог в плане должна обеспечить подъезд в зону действия монтажных грузочно-разгрузочных механизмов, к средствам вертикального транспорта, площадкам укрупнительной сборки и т.д. При трассировке дорог должны соблюдаться минимальные расстояния, м: между дорогой и складской площадкой – 0,5…1,0; между дорогой и подкрановыми путями – 6,5…12,5; между дорогой и забором, ограждающим строительную площадку, не менее 1,5. недопустимо размещение временных дорог над подземными сетями и в непосредственной близости к проложенным и подлежащим прокладке подземным коммуникациям. На СГП четко отмечены соответствующими условными знаками и надписями въезды (выезды) транспорта, направление движения, развороты, разъезды, стоянки при разгрузке, привязочные размеры, а также указаны места установки знаков, обеспечивающих рациональное и безопасное использование транспорта.

Параметрами временных дорог являются число полос движения-1, ширина полотна и проезжей части-3,5 м, радиусы закругления -6, 18 м.

Опасные зоны дорог устанавливают в соответствии с нормами техники безопасности. Опасной зоной дороги считается та ее часть, которая попадает в пределы зоны перемещения груза или зоны монтажа. На СГП эти участки выделены штриховкой.

Дополнительные условия при разработке построечных дорог направлены на обеспечение безопасных условий движения на дорогах, примыкающих к строительству, и въезде (выезде) на площадки, а также на рациональное использование транспорта внутри площадки.