Звенность и формы товародвижения

Важное значение имеет определение оптимального ко­личества звеньев товародвижения. Этот вопрос решается в процессе выбора формы и звенности товародвижения.

Различают торгово-организационную и складскую (технологическую) звенность. Торгово-организационная звенность показывает, какое количество торговых органи­заций участвует в актах купли-продажи. Она измеряется коэффициентом торгово-организационной звенности, ко­торый исчисляется как отношение валового оборота (складского, транзитного, розничного) к розничному, и показывает, сколько раз товар продавался в сфере обраще­ния. Складская звенность свидетельствует о том, через сколько складов прошел товар на пути его движения от производства до потребителя. Коэффициент складской звенности рассчитывается как отношение складского обо­рота к розничному.

Показатели звенности имеют большое народнохозяй­ственное значение для Республики Беларусь, так как про­хождение каждого складского звена приводит к удорожа­нию процесса товародвижения за счет увеличения погру-зочно-разгрузочных операций, естественной убыли товаров, расходов, связанных с содержанием складских помещений и обслуживающего персонала, с замедлением оборачиваемости товаров. Поэтому задача снижения коли­чества складских звеньев в процессе товародвижения сво­дится одновременно к решению задач по снижению издержек обращения, ускорению товарооборачиваемости, по­вышению качества обслуживания населения.

Торгово-организационная и складская звенности свя­заны между собой, однако часто не совпадают.

Товар, закупленный оптовой базой у промышленного предприятия и в свою очередь проданный розничному тор­говому предприятию, может поступать непосредственно от изготовителя в магазин, минуя складские звенья. Такая форма товародвижения называется транзитной. Опто­вый оборот совершен оптовой базой в данном случае дваж­ды: первый раз между предприятием-изготовителем и оп­товой базой и второй раз - между оптовой базой и рознич­ной торговой организацией. Оптовая база как звено оптовой торговли здесь выступает в качестве посредника, но ее склады не служат товаропроводящим звеном.

Преимущества транзитной формы движения заключа­ются в том, что товар поступает в розничную сеть без лиш­них перевалок, обеспечивается снижение транспортных расходов, сокращаются потери товаров, ускоряется обора­чиваемость. Применение транзитной формы товародвиже­ния целесообразно по товарам простого ассортимента, не требующим подсортировки, скоропортящимся, произво­димым на местных промышленных предприятиях.

Однако значительная часть товаров сложного ассорти­мента не может быть поставлена транзитом в розничную торговую сеть, так как требуются их подсортировка, пре­образование производственного ассортимента в торговый. В этих случаях применяется складская форма товародви­жения.

Из вышеизложенного вытекает вывод, что выбор наи­более рациональной формы товародвижения диктуется конкретными обстоятельствами. Эффективность примене­ния транзитной или складской форм товародвижения до­стигается лишь в том случае, если при минимальных за­тратах по доведению товара до потребителя покупателям предоставляется широкий выбор товаров при ускорении общей товарооборачиваемости.

Особо тщательное обоснование формы товародвижения необходимо для системы потребительской кооперации, имеющей измельченную и рассредоточенную розничную торговую сеть. Необоснованное использование транзит­ных поставок может привести к отрицательным послед-

ствиям торговой деятельности, к накоплению излишних товарных запасов, замедлению товарооборачиваемости, дополнительным расходам по хранению и реализации крупных партий товара.

В таких случаях возникает необходимость пропустить товар через складское звено с целью подсортировки, фор­мирования партий товара в соответствии со спросом, заво­за их по графику в количестве, необходимом для реализа­ции в розничной сети.

Основными складскими звеньями на пути движения товаров от промышленного предприятия до магазина мо­гут выступать склады:

■ готовой продукции промышленных предприятий или склады выходных баз;

■ оптовых баз государственной торговли;

■ оптовых баз потребительской кооперации;

■ другие посредники.

В зависимости от количества промежуточных звеньев различают однозвенную и многозвенную формы движения товара.

Число складских звеньев между предприятиями-изго­товителями и розничной торговой сетью должно быть ми­нимальным. Следует максимально сокращать звенность продвижения товара. Если требуется подсортировка, на­копление товара, наиболее приемлемым является движе­ние товара через одно складское звено.

В исключительных случаях по товарам, производство которых размещено неравномерно и привязано к сырье­вым источникам, а сами товары сложны по ассортименту, возникает потребность разместить одно оптовое звено в районе сосредоточения производства, другое - в районе потребления.

Многозвенный путь движения товаров влечет дополни­тельные расходы, связанные с выполнением технологиче­ских операций в каждом звене. Это приводит к увеличению затрат по доведению товаров от производства до потребите­ля, усложняется технологический процесс товародвижения, замедляется скорость обращения товара, отсутствует пря­мой контакт с производителями товара.

Количество звеньев, необходимых для доведения това­ра от производства до потребителя, в каждом конкретном случае должно быть экономически обоснованным. Выбор каналов товародвижения торговыми организа­циями осуществляется с учетом возможностей поставщи­ков и качества выполняемых ими функций, свойств това­ра, требований рынка, собственных возможностей, эконо­мической целесообразности.

В качестве критериев выбора каналов товародвижения целесообразно использовать: широту ассортимента това­ра, его характеристики, имидж, обновляемость; условия поставки, размер партий и частоту завоза; минимальную звенность, кратчайшие пути товародвижения, высокую скорость доведения товара до потребителя; финансовый потенциал поставщика; качество предоставляемых им услуг и выполнения функций; минимум операций с това­ром, минимизацию затрат.

⇐ Предыдущая78910111213141516Следующая ⇒

Поделиться: