Взаимодействие летного и кабинного экипажа.

Перед вылетом, в период предполетной подготовки КВС:

– принимает доклад СБЭ о составе КЭ и его готовности к рейсу;

– представляется и информирует о составе ЛЭ;

– сообщает расчетное время полета и коммерческую загрузку;

– информирует о наличии опасных грузов на борту ВС и определяет порядок действий КЭ при возникновении аварийной ситуации;

– согласовывает порядок доведения информации пассажирам из кабины экипажа;

– определяет условные сигналы связи с кабиной ЛЭ;

– проводит брифинг с КЭ, информируя об особенностях предстоящего полета: предполагаемых зонах турбулентности, дополнительных мерах по обеспечению авиационной безопасности, особенностях полета над большими водными пространствами, в полярных широтах, горными массивами и т. д.

По прибытию КВС на самолет СБЭ:

а) Докладывает КВС:

– о ходе подготовки к полету;

– об отклонениях от технологического графика;

– обо всех обнаруженных недостатках в ходе подготовки ВС;

– о готовности КЭ и пассажирского салона к посадке пассажиров.

б) Согласовывает с КВС:

– размещение в салонах ВС больных, инвалидов, несопровождаемых детей, депортированных пассажиров и сотрудников безопасности;

– порядок загрузки багажных помещений и размещение опасных грузов (при необходимости);

– время и очередность приема пищи членами летного экипажа. После окончания посадки пассажиров СБЭ докладывает КВС:

– наличие перевозочных документов, таких, как генеральная декларация, пассажирский и грузовой манифесты, сводная загрузочная ведомость и др.;

– точное количество пассажиров на борту;

– коммерческую загрузку и ее размещение в багажных отсеках;

– наличие служебной корреспонденции, опасных грузов, оружия и/или боеприпасов;

– наличие депортированных, больных пассажиров, инвалидов и сопровождающих их лиц;

– наличие несопровождаемых детей.

СБЭ получает от КВС разрешение на закрытие дверей. Перед взлетом, до занятия исполнительного старта и перед посадкой на установленном рубеже, КВС:

– установленным сигналом информирует КЭ о необходимости занять свои места и пристегнуться привязными ремнями;

– получает доклад СБЭ о готовности пассажирской кабины к взлету/посадке: «Пассажирская кабина к взлету/посадке готова».

В полете СБЭ немедленно докладывает КВС о возникновении на борту любых нестандартных ситуаций, влияющих на безопасность полета, а также об использовании аварийно-спасательного оборудования в полете. При подходе к зоне турбулентности КВС оповещает КЭ включением табло «ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ» (FASTEN SEAT BELTS), при подходе к зоне умеренной или сильной турбулентности, дополнительно дает информацию по внутрисамолетной связи: «Бортпроводникам занять свои места».

По этому сигналу бортпроводники:

– прекращают обслуживание пассажиров;

– занимают свои (или ближайшие свободные) места;

– застегивают привязные ремни.

Работа ЛЭ должна проводиться в условиях минимального доступа в кабину, поэтому все ЧКЭ должны входить в кабину только по вызову или разрешению КВС. При наличии в составе экипажа только двух пилотов, СБЭ необходимо знакомиться с обстановкой в пилотской кабине каждые 15 минут.

После заруливания на стоянку и выключения всех двигателей, КВС дает команду на открытие дверей самолета отключением табло «ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ» («FASTEN SEAT BELTS»).

СБЭ докладывает КВС лично или по внутренней связи об окончании выхода пассажиров из самолета.

При любых задержках или отклонениях от плана полета (вынужденная посадка, полет в зоне ожидания, уход на запасной аэродром и т. д.) КВС информирует СБЭ и пассажиров о причинах, времени задержки и дальнейших действиях. По окончании рейса КВС записывает в Задании КЭ замечания по работе бортпроводников.

 

⇐ Предыдущая123456

Поделиться: