Остановка двигателя в наборе высоты до первого разворота.

Общие указания

Всесторонняя подготовленность лётчика ко всем неожиданностям и особым случаям в полёте имеет решающее значение для безопасности полёта.

При обнаружении отказа авиатехники необходимо спокойно проверить, не допущена ли ошибка при работе с оборудованием в кабине, хладнокровно оценить обстановку и принять грамотное решение. Об отказе и принятом решении доложить руководителю полётов. В дальнейшем действовать в зависимости от создавшейся обстановки с учётом указаний руководителя полётов.

Если в полёте создалась непосредственная угроза жизни лётчика, необходимо покинуть самолёт.

Отказы силовой установки

Остановка двигателя в наборе высоты до первого разворота.

Действия:

- переведите самолёт на планирование;

- доложите руководителю полётов;

- закройте пожарный кран;

- выключите магнето и все автоматы защиты.

- произведите посадку прямо перед собой, но при возможности лобового удара о препятствие измените, соответственно, направление посадки.

Остановка двигателя на кругу после первого разворота.

При останове двигателя на кругу после первого разворота выбор площадки для вынужденной посадки производите согласно Инструкции по производству полётов на данном аэродроме.

Остановка двигателя в зоне.

Действия:

- при пилотировании в перевёрнутом полёте переведите самолёт в нормальный полёт;

- установите скорость планирования 150-210 км/ч (обороты авторотации при этом 48-65%);

- установите РУД примерно на 1/3 часть хода;

- поверните рукоятку заливочного шприца в положение СИСТ и произведите подкачку бензина до давления 0,1-0,2 кгс/см2;

- для облегчения запуска произвести впрыскивание топлива в цилиндры двигателя заливочным шприцом в положении ЦИЛ.;

- как только двигатель заработает, переведите РУД за 1-2с во взлётное положение, а затем установите режим, требуемый для полёта.

Перевод самолёта из перевёрнутого полёта с остановленным двигателем в нормальный полёт с последующим его запуском сопровождается потерей высоты 250-300 м.

Неустойчивая работа двигателя.

Признаки:

- изменение звука работающего двигателя;

- неравномерные хлопки, выбросы дыма и пламени из патрубков;

- возможна тряска двигателя;

- колебания стрелки указателя давления топлива.

Действия:

на разбеге:

- прекратите взлет;

- уберите РУД полностью "на себя";

- выдерживайте направление и остановите самолёт.

 

в полете:

- переведите РУД в сторону пониженных режимов и подберите режим, на котором двигатель работает устойчиво;

- прекратите выполнение задания;

- доложите руководители полетов;

- усилив контроль за скоростью полета, произведите посадку на своем аэродроме или запасной площадке*

Тряска двигателя.

Действия:

- уберите РУД полностью "на себя", переведите самолет на планирование и установите необходимую скорость полета;

- если после этого тряска прекратится, плавно переместите РУД вперед и установите необходимый для горизонтального полета режим работы двигателя;

- если после изменения режима работы двигателя тряска не прекратится, увеличьте обороты двигателя до 72% для прожигания свечей;

- если тряска и после этого не прекратится, то рычагом управления двигателя и рычагом управления шагом винта подберите обороты, при которых она будет минимальной, и произведите посадку на своем или запасном аэродроме*

Падение давления бензина.

Признаки:

- перебои в работе двигателя, сопровождаемые падением числа оборотов, падением наддува и тряской двигателя;

- падение давления бензина по прибору ниже допустимого.

Действия:

- доложите руководителю полётов;

 

- поверните рукоятку заливочного шприца в положение СИСТ и подкачивайте бензин в топливную систему, контролируя давление по манометру;

- прекратите выполнение задания и произведите посадку на своём аэродроме.

При установленном подвесном баке после выработки топлива из фюзеляжного бака действие заливного шприца не приведёт к подаче топлива в двигатель.

Перегрев двигателя.

Признаки:

- температура головок цилиндров более 240°С;

- температура масла 85°С. Действия:

- уменьшить обороты двигателя рычагом газа и рычагом шага винта (по возможности до малого газа);

- открыть жалюзи;

- проконтролировать давление масла (не менее 4 кгс/см2, а на планировании на малом газе не менее 1кгс/см-);

- выдерживать температурный режим головок цилиндров и масла в пределах 190-140°0 и б5-50°0 соответственно.

Раскрутка винта.

Признаки:

- мелкая тряска двигателя;

- увеличение числа оборотов двигателя выше допустимого;

- резкое изменение звука работающего двигателя.

Действия:

Если раскрутка винта произошла на взлете:

- продолжайте взлет, не уменьшая наддува;

- уменьшайте обороты двигателя, постепенно затяжеляя воздушный винт;

если при подлом затяжелении воздушного винта обороты двигателя превышают максимально допустимые, уменьшите наддув;

- наберите высоту круга;

- выполните нормальный полот по кругу и произведите посадку на своем аэродроме.

Если раскрутка винта произошла на пикировании:

- уберите подлостью наддув и затяжелите винт;

- выведите самолет из пикирования;

- прекратите выполнение задания и произведите посадку на своем аэродроме.

Пожар двигателя.

Признаки:

- появление пламени is отсека двигателя, дыма или запаха гари в кабине.

Действия:

- закройте пожарный кран, выключите магнето, генератор;

 

- переведите самолет на планирование и примените, если необходимо, скольжение для срыва пламени;

- доложите по радио руководители полетов;

- при невозможности посадки на своем или запасном аэродроме выберите площадку и произведите вынужденную посадку вне аэродрома.

Если пожар ликвидировать не удалось, покиньте самолет с парашютом. В случае, если высота полета менее безопасной высоты покидания самолета, выберите площадку и произведите вынужденную посадку вне аэродрома, после чего примите меры к быстрейшему покиданию самолета

Отказ радиосвязи.

Действия:

Во всех случаях внезапного прекращения радиосвязи:

- проверьте соединение разъема переходного шнура шлемофона;

- проверьте, стоит ли регулятор громкости на максимальной слышимости;

- проверьте правильность установки заданной частоты;

- если связь не восстановлена, прекратите выполнение задания, усильте осмотрительность, и продолжая вести радиообмен (на передачу) пройдите над стартом на высоте 100м, обозначая покачиванием крыльями отказ радиосвязи. После этого войдите в круг и произведите посадку на аэродроме.

Признаки:

- несоответствие показаний указателя скорости данному режиму полета.

Действия:

- доложите руководителю полетов;

- прекратите выполнение задания;

- контролируйте режим полета по указателю оборотов двигателя;

- выход на аэродром и заход на посадку, если есть возможность, производите с помощью самолета-лидера;

- включите, обогрев ПВД.

Пользование парашютом.

1. Парашют вводится в действие автоматически или вручную.

2. При ручном введении необходимо руководствоваться Инструкцией по эксплуатации парашюта ПЛП-60.

Вынужденное покидание самолёта на земле после остановки самолёта:

- разъедините колодку шлемофона;

- расстегните привязные ремни и подвесную систему парашюта и освободитесь от него;

- откройте фонарь кабины эксплуатационно, а в случае его заклинении - аварийно;

- покиньте самолёт через борт кабины в удобную сторону.

- выполнить разворот с креном 45 в сторону аэродрома, установить приборную скорость 180 км/ч;

- доложить РП об отказе двигателя и принятом решении выполнять посадку на аэродром;

- запросить метеоусловия на аэродроме (атмосферное давление, скорость и направление ветра);

- закрыть пожарный кран, выключить магнето, генератор и зажигание;

- определить высоту полёта и, рассчитав располагаемую дальность планирования, оценить возможность выполнения посадки на аэродром.

При недостаточном запасе высоты, посадку выполнить на выбранную площадку вне аэродрома с построением предпосадочного маневра или с прямой.

- при ожидаемом выходе в начало ВПП на высоте менее 400 м посадка возможна только с прямой. В этом случае для гашения высоты необходимо выполнить "змейку";

- при выходе в начало ВПП на высоте 400...600 м выполнить предпосадочный маневр в зависимости от курса выхода на ВПП;

- после выхода на посадочную прямую убедиться в том, что снижение происходит в точку начала выравнивания, находящуюся в начале ВПП (площадки);

 

- при уточнении расчета применять скольжение с таким расчетом, чтобы обеспечить выход самолета в точку начала выравнивания на высоте 10-I5 м;

- на высоте не менее 50 м выключить аккумулятор, сбросить фонарь кабины;

- на высоте 10-15 м плавным отклонением ручки управления на себя начать выравнивание с таким расчётом, чтобы закончить его на высоте 0,5-1 м, о приближением земли создавать самолёту посадочное положение. Скорость приземления при этом составит 115км/ч.

Располагаемая дальность планирования при отказе двигателя определяется аэродинамическим качеством самолёта и запасом высоты.

Планирование рекомендуется выполнять на скорости 180 км/ч, при этом аэродинамическое качество и расчётная дальность планирования соответственно составляют:

где Н - высота полёта в м; К - аэродинамическое качество.

Развороты выполнять о креном 45°. При этом вертикальная скорость снижения составляет 7-8 м/с, потеря высоты за разворот на 180° -150 м.

При заходе на посадку со встречным ветром располагаемая дальность планирования уменьшается, причём 5 м/с скорости ветра соответствует уменьшению дальности на 10%.

Общие указания

Всесторонняя подготовленность лётчика ко всем неожиданностям и особым случаям в полёте имеет решающее значение для безопасности полёта.

При обнаружении отказа авиатехники необходимо спокойно проверить, не допущена ли ошибка при работе с оборудованием в кабине, хладнокровно оценить обстановку и принять грамотное решение. Об отказе и принятом решении доложить руководителю полётов. В дальнейшем действовать в зависимости от создавшейся обстановки с учётом указаний руководителя полётов.

Если в полёте создалась непосредственная угроза жизни лётчика, необходимо покинуть самолёт.

Отказы силовой установки

Остановка двигателя в наборе высоты до первого разворота.

Действия:

- переведите самолёт на планирование;

- доложите руководителю полётов;

- закройте пожарный кран;

- выключите магнето и все автоматы защиты.

- произведите посадку прямо перед собой, но при возможности лобового удара о препятствие измените, соответственно, направление посадки.

123Следующая ⇒

Поделиться: