Основные этапы развития ПРМ.

Основные этапы развития ПРМ.

При улучшении производства стал вопрос о переходе на машины, которые выполняли бы те же работы что и люди, но быстрее и экономнее. Исходя из этого стали развиваться ПРМ.

Это развитие обуславливалось многими факторами:

1. Повышение производительности. Машины стали делать большими, что бы увеличить объемы грузов, перевозимых за один подход.

2. Повышение прочности конструкций. Для этого на производстве использовали большее количество материалов, вследствие чего повысилась материалоемкость.

3. Повышение мощности. Для этого увеличивались потребляемые мощности, повышались объемы двигателей (автопогрузчики) или увеличивалось количество аккумуляторных батарей (электропогрузчики) и мощности электродвигателей.

4. Данные увеличения сказались и на затратах, вследствие чего стали разрабатываться более экономные машины (понизили потребляемую мощность и материалоемкость, за счет использования новых, более легких и более прочных материалов и сплавов).

5. Стали разрабатывать и использовать специальное рабочее оборудование для каждого из материалов.

6. Получили развитие альтернативные специализированные более дешевые ПРМ.

 

Назначение и классификация погрузочно-разгрузочных машин

Погрузочно-разгрузочные машины применяют для погрузки штучных и сыпучих грузов, разгрузки их с транспортных средств, а также для перемещения и складирования. Они представляют собой преимущественно самоходные колесные или гусеничные подъемно-транспортные машины.

По принципу выполнения рабочих операций погрузочно-разгрузочные машины делят на машины:

· цикличного действия;

· непрерывного действия.

Первые являются универсальными и могут применяться в различных условиях благодаря наличию многих видов рабочего оборудования; вторые применяют на объектах с большим объемом работ по погрузке, перемещению и разгрузке сыпучих строительных материалов, а также там, где рабочий процесс должен быть непрерывным.

В эксплуатационном отношении все машины и устройства различают по их назначению на:

· специальные – для перегрузки определенного рода груза;

· универсальные - для перегрузки как штучных, так и массовых грузов.

Применение универсальных машин и устройств расширяет сферу их использования и делает эксплуатацию более эффективной.

По способу перемещения и установки машины разделяют на стационарные, переносные и передвижные. Последние в свою очередь разделяют по типу ходового оборудования на колесные, гусеничные и шагающие.

По способу передачи движения ходовому оборудованию различают самоходные машины, имеющие собственный двигатель, передающий крутящий момент к ведущим элементам ходового оборудования, и прицепы, не имеющие собственного двигателя и работающие с тягачом.

По системе управления различают:

· с механическим;

· с пневматическим;

· с электрическим;

· с гидравлическим;

· с комбинированным.

По типу привода различают:

· с механическим;

· с гидравлическим;

· с пневматическим.

 

 

 

Рабочее оборудование погрузчиков с нагребающими лапами.

 

Питатель с подгребающими лапами (рисунок) состоит из двух плоских шарнирных четырехзвенников в составе ведущего кривошипного диска, консольного шатуна-лапы 2 и качающегося коромысла 4. Четырехзвенники смонтированы на загрузочном щите 3 с зубчатой режущей кромкой. При вращении дисков лапы 2 совершают подгребающие движения, подавая груз на приемную часть конвейера.

 

 

Аэрационные установки.

Аэрационные установки (аэрожелоба), применяются для транспортирования пылевидных материалов (в основном цемента).

Установка имеет наклонный желоб 6 (рис.), разделенный продольной пористой перегородкой 2. В верхнюю часть 1 поступает материал, а в нижнюю 3 нагнетается вентилятором 4 воздух под невысоким давлением. Воздух, просачиваясь через пористую перегородку, смешивается с материалом, придавая ему свойство текучести, присущее жидкости. Благодаря этому материал самотеком перемещается по трубопроводу. В трубопровод 6 материал подается из бункера 5. Аэрированный материал (пульпу) можно транспортировать в трубопроводах и в вертикальном направлении при давлении воздуха oт 0,5 до 1 кг/см2.

Расход энергии в аэрационных транспортных установках значительно меньше, чем во всасывающих и нагнетательных.

Рис. Схема аэрожелоба: 1- верхняя часть желоба для груза; 2 — пористая перегородка; 3 — нижняя часть для воздуха; 4 — вентилятор; 5 — загрузочная воронка; 6 — желоб

 

 

Вибраторы, виброрыхлители.

В зимнее время при низких температурах влажные насыпные грузы смерзаются в вагонах. Это затрудняет их выгрузку, осложняет работу железнодорожного транспорта и промышленных предприятий.

Дня рыхления смерзшихся грузов применяют механические рыхлители, подогрев груза, химическую обработку грузов перед отправкой. Наибольшее применение получили четыре вида механических рыхлителей: виброрыхлители, устройства виброударного рыхлителя, бурофрезерные рыхлители и установки резания смерзшихся пластичных грузов.

Виброрыхлители рыхлят смерзшийся груз удлиненными штырями, жестко связанными с вибровозбудителем, совершающим симметричные вертикальные колебания Виброрыхлитель оборудован пятнадцатью штырями 7 крестообразного сечения с клиповыми наконечниками, приваренными к опорной плите 6. на которой жестко закреплен двухвальный вибровозбудитель 5. выполненный в едином литом корпусе. От опрокидывания рыхлитель предохраняется направляющими переносной рамы 4, которая устанавливается краном вместе с рыхлителем на верхний борт полувагона. Переносная рама 4 опирается на борт вагона свободно подвешенными балками 1, оборудованными амортизаторами. По мере внедрения штырей в груз рыхлитель опускается по направляющим рамы 4 и в крайнем нижнем положении ложится своими лапами 3 с рези­новыми прокладками 2 на балки 1. В этот момент возмущающая сила должна быть уменьшена до 90 кН. чтобы в режиме виброочистки из вагона удалялся разрыхленный груз и очищались стены и люки. Общая масса виброрыхлителя с рамой 7500 кг. Грузовая под­веска к крану включает, кроме обоймы и грузового кольца, специальную раму, установленную на пружинах и раскрепленную горизонтальными упругими тягами для изоляции механизмов крана от воздействия вибрации.

 

 

 

Основные этапы развития ПРМ.

При улучшении производства стал вопрос о переходе на машины, которые выполняли бы те же работы что и люди, но быстрее и экономнее. Исходя из этого стали развиваться ПРМ.

Это развитие обуславливалось многими факторами:

1. Повышение производительности. Машины стали делать большими, что бы увеличить объемы грузов, перевозимых за один подход.

2. Повышение прочности конструкций. Для этого на производстве использовали большее количество материалов, вследствие чего повысилась материалоемкость.

3. Повышение мощности. Для этого увеличивались потребляемые мощности, повышались объемы двигателей (автопогрузчики) или увеличивалось количество аккумуляторных батарей (электропогрузчики) и мощности электродвигателей.

4. Данные увеличения сказались и на затратах, вследствие чего стали разрабатываться более экономные машины (понизили потребляемую мощность и материалоемкость, за счет использования новых, более легких и более прочных материалов и сплавов).

5. Стали разрабатывать и использовать специальное рабочее оборудование для каждого из материалов.

6. Получили развитие альтернативные специализированные более дешевые ПРМ.

 

123456Следующая ⇒

Поделиться: