СИГНАЛЬНО-ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОГНИ И ПРОЖЕКТОРНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ

6.11.1. При проведении ТО-2 необходимо:

вскрыть коммутаторы (пульт управления), тщательно проверить исправность схемы и ее элементов;

проверить состояние контактных соединений, кабелей в соответствии с подразд. 5.7.

ВНУТРИКОРАБЕЛЬНАЯ СВЯЗЬ И СИГНАЛИЗАЦИЯ

6.12.1. При проведении ТО необходимо:

при ТО-1:

убедиться в надежности крепления держателей, в отсутствии скручивания шнуров;

проверить:

напряжение основного и аварийного питания автоматической телефонной станции;

работу телефонных аппаратов и коммутаторов;

исправность абонентских линий;

исправность педальных замыкателей, конечных выключателей, датчиков сигнализации;

в действии все виды сигнализации;

при ТО-2:

почистить контакты и контактные поля реле кисточкой, смоченной спиртом с последующей чисткой чистоделом;

проверить исправность сигнально-вызывного устройства и всех видов сигнализации;

проверить исправность абонентских линий и шнуровых комплектов;

пульты управления сигнализации проверять строго в соответствии с требованиями ИЭ.

ПРИБОРЫ УПРАВЛЕНИЯ КОРАБЛЕМ

6.13.1. При проведении ТО необходимо:

при ТО-1:

проверить соответствие показаний стрелок командных, исполнительных и контрольных приборов и правильность положения сигнальных приборов; сопротивление изоляции измерять отдельно цепей питания и цепей синхронизации;

проверить звонковую и световую сигнализацию при рассогласовании стрелок телеграфов;

проверить состояние аккумуляторных батарей аварийного телеграфа;

убедиться в надежности крепления датчиков тахометров гребных валов, шестерен и в нормальном натяжении цепных передач;

проверить комплектность и исправность органов переключения постов управления машинных телеграфов;

при обнаружении неисправностей в работе авторулевых

необходимо руководствоваться рекомендациями по их устранению, приведенными в инструкции по эксплуатации;

при ТО-2:

протереть контактные кольца (коллектор) электрических микромашин, контактные реле следящих устройств кисточкой, смоченной спиртом;

просушить силикагель;

смазать (при необходимости) трущиеся поверхности осей, валиков, роликов, зубцы фиксаторных (зубчатых) колес и цепные передачи штатной смазкой.

6.13.2. Запрещается смазка шарикоподшипников сельсинов и специальных двигателей, встроенных в аппаратуру авторулевого, так как она проводится специальным составом на заводе-изготовителе и достаточна на весь срок эксплуатации.

БЫТОВЫЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОНАГРЕВАТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА

6.14.1. Измерение сопротивления изоляции бытового, переносного ЭО и электрифицированного инструмента проводить один раз в неделю.

6.14.2. При проведении ТО-2 необходимо:

проверить исправность механических и электрических блокировок и путевых выключателей; уставки температурных реле и других средств защиты;

тщательно проверить амортизаторы и кабельные вводы ЭО, подверженного вибрации в процессе работы.

6.14.3. ТО-2 камбузных плит и хлебопечи (при ее работе) проводить не реже 1 раза в неделю.

ПРИЛОЖЕНИЕ 8

ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

Техническая документация предназначена для изучения электротехнического изделия и правил его эксплуатации. На основании технической документации личный состав обучается, приобретает умение и навыки безаварийной эксплуатации электрооборудования.

В соответствии с действующими приказами, государственными стандартами и руководящими документами техническая документация подразделяется:

на эксплуатационную (технические описания, инструкции по эксплуатации, инструкции по техническому обслуживанию, формуляры, паспорта, ведомости ЗИП, журналы учета эксплуатационной информации, акты технического освидетельствования, рекламационные акты, документы и т. п.);

на ремонтную (общее руководство по ремонту, руководство по среднему ремонту, чертежи ремонтные, ремонтные ведомости, документы прочие).

Техническая документация должна учитываться в специальном журнале и храниться в техническом архиве электромеханической боевой части или в специально отведенном для этого помещении (месте).

Хранение, выдача и прием технической документации должны осуществляться техническим содержателем или, если его нет по штату, ответственным лицом, определенным командиром БЧ-5 и назначенным приказом командира корабля.

Порядок хранения и выдачи технической документации определяется командиром БЧ-5. За хранение и состояние технической документации ЭО отвечает командир электротехнического дивизиона (группы).

Техническая документация в месте хранения должна быть распределена на соответствующие виды электротехнических изделий.

Журналы учета эксплуатационной информации, ведущиеся на ЭО, хранятся на КП БЧ-5, а при работе ЭО - на постах управления у вахтенного.

За ведение журналов эксплуатационной документации отвечает дежурный по электротехническому дивизиону (группе), а на ходу корабля - старшина вахты электротехнического дивизиона.

Для обеспечения безаварийной эксплуатации 30 на постах в отведенном для этого месте должна храниться эксплуатационная документация; вахтенные инструкции должны быть установлены на видном месте, хорошо освещены и иметь свободный доступ.

Заполнение технической документации осуществлять своевременно, сразу же по выполнении операций контроля технического состояния и технического обслуживания.

Техническая документация должна заполняться только чернилами или шариковой ручкой отчетливо и аккуратно. Подчистки, помарки, незаверенные исправления не допускаются.

Запрещается ведение черновой эксплуатационной документации.

Учет работы отдельных изделий допускается проводить в специальных журналах, которые прилагаются к формуляру, с последующей записью в формуляр итоговых данных.

В формуляр среди прочих данных по ЭО записывать в раздел «Учет технического обслуживания» результаты ТО по наработке в соответствии с ИЭ или календарного ТО.

В годовых отчетах по эксплуатации электромеханической боевой части помимо прочих эксплуатационных сведений в разделе «Техническое состояние электрооборудования» указывать:

наличие на корабле неисправного, требующего ремонта ЭО;

ЭО, которому продлен по результатам технического освидетельствования технический ресурс;

выполнение работ по модернизации и замене устаревшего ЭО;

все неисправности ЭО (тип ЭО, причина, наработка до отказа, затраченное время на восстановительные работы, израсходованный ЗИП);

конструктивные недостатки, удобство эксплуатации и ремонтопригодность ЭО;

предложения по корректировке ведомостей ЗИП.

Командир электротехнического дивизиона (группы) перед ТО или ремонтом составляет ремонтные ведомости на подлежащее ремонту ЭО и электротехнические изделия для ремонтных организаций и выполнение ремонта силами личного состава, которые утверждаются командиром корабля и согласовываются с заместителем командира соединения по электромеханической части и техническим управлением (отделом) флота (флотилии, базы).

На основании ремонтных ведомостей командир электротехнического дивизиона (группы) получает установленным порядком необходимый ЗИП в довольствующих органах.

В случае обнаружения дефекта в электротехническом изделии до истечения гарантийного срока на корабль получатель обязан предъявить рекламацию поставщику (исполнителю) в порядке, определенном действующими приказами ГК ВМФ и государственными стандартами.

По истечении гарантийного срока на корабль все претензии по качеству электротехнических изделий, установленных на корабле, для которых в технических условиях предусмотрены гарантийные сроки эксплуатации или хранения большей продолжительности, чем гарантийный срок на корабль, предъявляются центральным управлением (службой) ВМФ непосредственному изготовителю электротехнического изделия. Рекламации предъявляются на электротехнические изделия, в которых до истечения гарантийного срока при правильной эксплуатации в соответствии с заводскими описаниями и инструкциями обнаружены неисправности и нарушения нормальной работы. Организация проведения рекламаций осуществляется в соответствии с действующими руководящими документами.

Ведение документации по защите кораблей осуществляется в строгом соответствии с действующими документами, определяющими порядок, сроки проверок защиты кораблей и ответственных лиц по выполнению мероприятий прохождения контроля защиты кораблей.

По заполнении журналы учета эксплуатационной информации хранятся на корабле в течение одного года, после чего уничтожаются по акту.

ПРИЛОЖЕНИЕ 9

⇐ Предыдущая567891011121314Следующая ⇒

Поделиться: