Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Учет потерь в механической части ЭМС ⇐ ПредыдущаяСтр 8 из 8
Общие потери механической части ЭМС состоят из потерь в двигателе и потерь в редукторе. Как известно, в любом двигателе можно определить электромагнитную мощность, т.е. мощность, созданную в воздушном зазоре, если от Рпотр или Р1 вычесть потери SР, компенсируемые сетью Рэм=Р1 - SР. Электромагнитная мощность преобразуется в механическую, в том числе Рмех, т.е. Рэм=Р2+SРмех. Потери в общем случае могут быть представлены: SРмех = Рмех= +Рмех~ постоянной и переменной частями. Ясно, что справедливо выражение или Мэм= Мэм+ Мэм+ Мэм. Почти всегда Мпд» Kw2, а при малых отношениях скорости Мпд» В ПУ также потери разделяют на постоянные, не зависящие от полезной нагрузки, и переменные, зависящие от передаваемой нагрузки. В справочниках приведены зависимости КПД одноступенчатых зубчатых передач. Тогда приведенный статический момент определяют , jпу= j1 × × × jk – передаточные отношения отдельных ступеней; hпу=
Энергодинамические характеристики Силовой части приводов постоянного тока
Определяющими энергетическими и динамическими характеристиками являются: Мн – основная силовая характеристика (номинальный момент на выходном валу); – номинальная добротность (собственное номинальное ускорение привода) – основная динамическая характеристика, где Jпр – момент инерции относительно оси выходного вала; Пн = Мнeн (номинальная приемистость) – обобщенная энергодинамическая характеристика.
Анализ потоков энергии в ЭМС типа импульсный преобразователь-двигатель-редуктор, в основу которого положены удельные показатели: относительная масса, относительное ускорение (добротность), приемистость: ,
,
,
где , , – удельные массы; j – передаточное число редуктора; J – моменты инерции; т – массы; Kф – коэффициент формы тока; – степень компаундирования, дает возможность получить для ЭМС
На технические характеристики существенное влияние оказывают параметры, характеризующие уровень согласования элементов ЭМС
О выборе типа ЭМС От свойств и характеристик ЭМС зависит производительность и качество выпускаемой продукции. Выбор типа ЭМС согласуется с требованиями, предъявляемыми к рабочим механизмам и агрегатам. Сложность современных производственных машин и агрегатов не позволяет составить уравнения, определяющие их поведение, исходя из физических принципов функционирования и конструктивных данных. Приходится выявлять необходимые характеристики и параметры, исследуя поведение рабочей машины при выполнении технологического процесса. Для более глубокого знакомства с условиями работы производственного механизма разрабатывается техническое задание, в котором учитываются все особенности технологического процесса и условия работы исполнительного механизма. В техническом задании должны найти отражение вопросы, касающиеся характера статического момента, необходимых пределов регулирования скорости, плавности регулирования, стабильности скорости, допустимого её отклонения от среднего значения, требуемого набора механических характеристик, условий пуска и торможения, характера переходных процессов и др. Для нерегулируемой ЭМС выбор типа двигателя и системы управления решается достаточно просто. Для установок малых и средних мощностей используются асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором, а для механизмов, требующих больших мощностей – синхронные двигатели. Двигатели переменного тока по конструкции проще, стоимость их ниже, они надежнее и обслуживание их требует меньших затрат. Синхронные двигатели используются и в области ма-лых мощностей для специальных установок и в устройствах автоматики. Свойство синхронного двигателя поддерживать неизменным средний уровень скорости является определяющим при использовании их в лентопротяжных механизмах, устройствах отработки времени, модуляторах светового потока и др. Значительно сложнее решать вопрос о выборе типа двигателя для регулируемой ЭМС. Здесь необходимо указывать допустимые погрешности при набросе нагрузки и предельные коэффициенты неравномерности частоты вращения на различных уровнях, необходимые полосы пропускания частот для контура скорости и контура положения, разрешенные неравномерности скорости и др. При глубоком регулировании частоты вращения и необходимости иметь хорошую управляемость возможно использование только ЭМС с индивидуальными преобразователями. В настоящее время широко используются ЭМС с частотным и частотно-токовым управлением. Основными препятствиями к быстрому и широкому внедрению частотно-регулируемых ЭМС являются сложность систем управления и отсутствие специальных двигателей, предназначенных для работы в условиях переменой частоты. Необходимо отметить, что в связи с быстрым развитием полупроводниковой техники, электромашиностроения и появлением новых аппаратных средств регулируемые ЭМС непрерывно совершенствуются и следует ожидать появления новых с улучшенными техническими показателями.
Список литературы
1. Анализ и синтез ЭМС / А.И. Ильин, Б.Р. Липай, С.И. Маслов, П.А. Тыричев. – М.: Изд-во МЭИ, 1999. – 76 с. 2. Афонин С.М. Расчет элементов и устройств ЭМС. – М.: МЭИ, 2000. – 3. Егоров Н.В. ЭМС. Общие принципы анализа и расчета ЭМС: Уч. пособие / Н.В. Егоров, Д.А. Овсянников; СПб. гос. ун-т. – СПб.: СПбГУ, 2002. – 4. Ковчин С.А., Сабинин Ю.А. Теория электропривода.– СПб.: Энергоатомиздат, 1994. – 496 с. 5. Ленк А. Электромеханические системы. – М.: Мир, 1978. – 283 с. 6. Липай Б.Р. Компьютерные модели ЭМС. – М.: МЭИ, 2003. – 102 с. 7. Львович А.Ю. Электромеханические системы. – Л.: Изд-во ЛГУ, 1986. – 296 с. 8. Маслов С.И., Тыричев П.А. Электромеханические системы. – М.: Изд-во МЭИ, 1999. –100 с. 9. Маслов С.И., Тыричев П.А. Силовые элементы ЭМС. – М.: Изд-во МЭИ, 1999. – 128 с. 10. Сабинин Ю.А. Позиционные и следящие ЭМС: Уч. пособие для вузов. – СПб: Энергоатомиздат, 2001. – 207 с. 11. Чабан В.И. Методы анализа электромеханических систем. – Вища шк., 1985. – 192 с.
Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-06-05; Просмотров: 673; Нарушение авторского права страницы