Попеременное торможение и вытягивание

 

Этот тип спасательной оснастки часто более удобен в работе, чем тирольский траверс, который требует нескольких спасателей, чтобы поддерживать его в натяжении и работать на нем. Однако для его применения нужны подходящие условия пещеры.

 

 

 

Пропускание узла через тормозную систему [33]

 

 

- Останавливаем спуск, когда узел не доходит

примерно на 10 см от десендера.

 

 

- Второй десендер устанавливается

на место с заправленным в него

куском веревки (которая может быть

просто другим концом той же

спусковой веревки) с зажимом,

привязанным к ее концу.

- Десендер № 2 фиксируется, и

зажим выдается в направлении носилок

до тех пор пока десендер № 2 не

примет нагрузку.

 

- Десендер № 1 теперь свободен и переставляется за узел.

 

- В завершение веревка выдается

через второй десендер,

пока натяжение не будет снова

приложено к десендеру № 1.

После чего зажим и

десендер № 2 удаляются.

 

Пересадка на следующую систему спуска

 

Этот механизм позволяет носилкам быть спущенными в две стадии, каждая из которых выполняется своей отдельной тормозной системой: сначала вниз по наклонному участку с использованием десендера № 1, затем перенос нагрузки на десендер № 2. Когда нагрузка полностью на втором десендере, первый может быть удален.

 

 

 

 

Смена направления транспортировки

 

Переход от спуска к подъему

Вначале носилки удерживаются на зафиксированном спусковом устройстве. Затем на ус устанавливается зажим (как показано на фиг.1), который пристегивается к спусковой веревке. Веревка выдается из спускового устройства по направлению к носилкам, пока зажим не примет нагрузку. Теперь можно снять спусковое устройство и заменить полиспастом (см. фиг.2 и 3). Когда полиспаст работоспособен и будет приложено усилие подъема, зажим и ус можно снять (фиг.4).

 

 

 

Переход от подъема к спуску

 

Подтянув ролик и зажим № 2 до встречи

с главным роликом № 1, снять их с веревки.

После чего спасатель присоединяет свой

десендер на веревку под стопорным зажимом

№ 1 и фиксирует его. Натянув веревку,

можно открыть стопорный зажим № 1,

освободив веревку. Теперь можно управлять

спуском.

Во время этой операции спускающий

обязательно должен быть пристрахован

усом к зажиму № 1[34].

 

 

Подвижный зажим

Снят 1 и 2

 

Ролики

Фиксированный отклоняющий ролик

(нерегулируемая оттяжка)

Это устройство включает в себя тормозную систему и фиксированный к закреплению отклоняющий ролик. Оно позволяет спустить носилки с помощью одного и того же спускового устройства в два этапа: сначала по наклонной части, затем - чтобы избежать точки трения и минимизировать риск камнепада во время второго этапа спуска вниз по отвесу, устанавливается фиксированный отклоняющий ролик для перемещения носилок из наклонной оси к спуску по вертикали.

 

Из-за рабочего угла веревки и высоких механических нагрузок, которые могут возникнуть при внезапном торможении, благоразумно обеспечить для фиксированного отклонения полноценное закрепление, распределяющее нагрузку на три точки опоры.

 

Съемный отклоняющий ролик (регулируемая оттяжка)

Во всех приспособлениях, где используются ролики, особое внимание должно уделяться закреплениям и усилиям на них, возникающим с учетом рабочего угла. Это является особенно актуальным, когда рассматривается " живая оттяжка" [35], так как уменьшение рабочего угла веревки в закрепленном на беседке ролике вызывает возрастание силы, воздействующее на человека.

 

Очень широкий рабочий угол

Когда веревка изгибается в отклонении на угол меньше 15 градусов от вертикали, приложенные к ролику силы меньше или равны 30 % веса носилок. В этом случае оттяжку можно крепить к закреплению, распределяющему нагрузку только на две точки опоры, а сами оттяжки могут быть сделаны из веревки 7 мм диаметром. В нужную позицию ролик устанавливается при помощи Итальянской петли, фиксируемой стопорным узлом. Выставление ролика в позицию выполняется сопровождающим носилки или спасателем, специально располагающимся там, где нагруженная носилками веревка проходит через отклонение.

 

ВНИМАНИЕ!

Длина веревки, используемой для оттяжки, должна быть адекватна выносу (выкачиванию) носилок в отвес для продолжения подъема. Испытание навески перед прохождением носилок поможет выполнить эту операцию удовлетворительно.

 

Узкий рабочий угол

Во время испытаний, проведенных SSF, нагрузки на оттяжку с роликом достигали максимум 270 кГ (при весе носилок 100 кг). Такие силы требуют эффективной системы регулировки оттяжки и веревку подходящей толщины (не менее 9 мм диаметром).

Надо заметить, что по сравнению с цифрами производителей

эффективность роликов на

подшипниках скольжения снижена на

40%, но только на 10% для роликов

Когда рабочий угол больше чем 15 на шарикоподшипниках.

градусов от вертикали, силы, приложенные Самая высокая эффективность

к ролику, значительно возрастают обеспечивается большими роликами

и требуют использования закрепления, этой системы, но их цена часто

распределяющего нагрузку на три точки ограничивает их наличие.

опоры. Поэтому их использование

Сила, приложенная к отклоняющему сводится к системам противовеса и

ролику, представляют равнодействующую там, где место и усилия ограничены.

веса носилок плюс сил трения в роликах В зависимости от наличия они

отклонений, и усилия подъема. могут использоваться в

Чтобы быть достаточно прочной, регулируемых отклонениях, когда

веревка такой оттяжки должна быть не рабочий угол тяговой веревки

менее 9 мм диаметром и регулироваться стремится к 90 градусам.

Итальянской петлей или спусковым

устройством.

 

" Живая оттяжка"

Эта техника часто применяется при очень широком рабочем угле веревки. Она может быть быстро введена в действие. Однако она неизбежно нуждается в надежном и комфортабельном закреплении для самого человека, обеспечивающего оттягивание роликом рабочей веревки.

Для того чтобы снять ролик в нужный момент, он должен быть присоединен к дельте с помощью двух карабинов[36].

Для обеспечения хорошей координации между вытягивающими носилки спасателями и человеком-оттяжкой применяются команды " ТЯНИ" и " СТОП".

 

 

Варианты применения " живой оттяжки"

 

Обычно, навеска для спуска следует по пути, который лучше всего подходит и для подъема носилок (в стороне от воды или живых камней, или просто по наилегчайшему маршруту). Нормальная практика навески предусматривает две точки закрепления наверху отвеса. Этот же принцип соблюдается и в местах, где необходимо изменить направление движения (на ключевых перестежках).

Если эти принципы соблюдены, может рассматриваться быстрая эвакуация пострадавшего с использованием существующей навески. При этом может быть выбран способ подъема противовесом или контрбалансом, плюс несколько " живых оттяжек", расставленных по разным перестежкам. Этот вариант может оказаться полезным, если, например, на стыке двух работающих команд был по ошибке пропущен и не включен в запас спасательного снаряжения какой-то из отвесов, или если число спасателей ограничено.

В такой ситуации простое прибавление по одной дополнительной точке опоры в закрепления в начале отвеса и других точках уже имеющейся навески обеспечит в нужных местах необходимые закрепления, распределяющие нагрузку.

 

В такого рода операциях спасатели, выполняющие роль " живой оттяжки", должны принимать участие в подтягивании грузовой веревки, снижая этим необходимое усилие наверху отвеса. Их помощь облегчает прохождение веревки с носилками через серию отклонений, даже если некоторые из них создают относительно острые рабочие углы рабочей веревки от вертикали.

 

 

Тирольские траверсы

 

Горизонтальный траверс

 

Опоры и закрепления

 

 

Навешивание линии траверса всегда требует на обоих его концах закреплений, распределяющих нагрузку на три точки опоры. Также на обоих концах необходимо иметь устройство для натяжения веревки (Итальянская петля, стандартный или автоблокирующийся десендер)[37]. Для обеспечения безопасности такой регулируемой навески, натягивающие приспособления должны быть зафиксированы на обоих концах линии траверса посредством узлов, которые не находятся под нагрузкой и потому могут быть развязаны.

 

Натягивание траверса

 

- Использование " Petzl Stop"

Этот способ обеспечивает одно из самых больших усилий натяжения. Используя ролик и зажим три спасателя могут обеспечить 220 кГ остаточного натяжения траверса, когда спусковое устройство зафиксировано.

 

 

 

После максимального натяжения, надо провести веревку через дополнительный карабин и зафиксировать " Petzl Stop". На этом этапе надо быть внимательным, чтобы не допустить прослабления траверсной линии (даже несколько сантиметров значительно ослабят натяжение).

Чтобы достигнуть максимального натяжения один из членов команды должен придерживать рычаг " Petzl Stop" во время натягивания траверса (давить ручку ладонью, избегая попадания пальцев между рукояткой и его корпусом).

В конце дополнительный карабин становится на место и " Petzl Stop" надежно фиксируется[38]. Теперь " Petzl Stop" жестко блокирован, чтобы предупредить любое дальнейшее прослабление веревки.

 

- Особый режим использования " Petzl Stop"

При работе с толстой или жесткой веревкой рекомендуется использовать " Petzl Stop" в режиме " полу-стоп" (" demi-stop" ). Фактически это лучший способ обеспечить максимальное натяжение траверса любой веревкой (лучше, чем нормальным способом заправки веревки в " Petzl Stop" )

При этом способе верхняя перемычка " Petzl Stop" остается свободной от натягиваемой веревки. Прочность этой перемычки (более 1000 кГ) дает возможность присоединять к ней дополнительный карабин, чтобы развернуть направление натягивания на 180 градусов.

Однако недостаток такого способа в том, что использование " Petzl Stop" в " полу-стоп" режиме (нарисованном тут) не позволяет его расфиксировать под тяжелой нагрузкой (какую создает линия траверса, поддерживающая носилки, противовес и т.п.)

 

 

- Итальянская петля

 

 

Сборка этого способа аналогична описанной для " Petzl Stop". Сама операция имеет два отличия:

 

- трудно сохранить натяжение, пока фиксируешь Итальянскую петлю с помощью стопорного узла,

- когда петля зафиксирована, остаточное натяжение в линии траверса будет меньше - максимум 145 кГ по сравнению со 220 кГ при использовании " Petzl Stop".

 

Когда натягивают линию траверса, перед тем как навеска полностью зафиксирована, сила на каждом его конце может достигать 550 кГ (предполагая, что натягивают три человеками с использованием роликов без шарикоподшипников). Однако как отмечено ранее, потом нагрузка убывает до 220 кГ при использовании " Petzl Stop" (наиболее часто используемого) и до 145 кГ при использовании Итальянской петли со стопорным узлом. Поэтому на длинных траверсах, а также там, где нужно сильное натяжение, полезнее применять " Petzl Stop".

Как только линия траверса будет нагружена, распределяющие нагрузку закрепления первоначально подвергнутся увеличенной нагрузке в размере от 80 до 120% веса транспортируемого груза (это так называемая результирующая нагрузка). В итоге груз в 80 кГ, подвешенный в середине линии траверса, имеющего начальное натяжение в 180 кГ, вызовет результирующую нагрузку на закрепления до 280 кГ.

С учетом максимально допустимой нагрузки на закрепления такая нагрузка на них вполне допустима.

 

 

- Использование " Petzl Simple"

 

Этот способ обеспечивает достаточно хорошее натяжение линии траверса, лучше, чем возможно с использованием Итальянской петли. Этот способ предпочтителен, когда траверс подвергается высоким нагрузкам (таких как противовес, подвешенный к середине, увеличение натяжения линии траверса и т.д.), и в случаях, когда надо ослабить траверс, чтобы приспустить носилки.

 

Натяжение выполняется полиспастом из отдельного конца веревки (система Obendorf), или с помощью конца веревки, составляющей линию траверса.

 

 

 

ВНИМАНИЕ!

Чтобы предотвратить риск повреждения оплетки веревки, число людей, принимающих участие в натягивании, не должно превышать трех. Крайне необходимо следовать этому правилу в случаях, когда в устройстве используются ролики малого диаметра без шарикоподшипников.

Если используются ролики на шарикоподшипниках (позволяя создать более значительную силу натягивания) число натягивающих траверс должно быть ограничено двумя. Игнорирование этого правила приведет к повреждению веревки в процессе натягивания линии.

⇐ Предыдущая11121314151617181920Следующая ⇒

Поделиться: