Назначение и устройство рамы, подвижной части и подкосов копра УСМ-2.

Рама 2б является основным несущим элементом копра. Она представляет собой сварную металлоконструкцию, состоящую из двух вертикальных балок и двух горизонтальных перекладин. К нижней перекладине рамы приварены кронштейны, служащие для шарнирного закрепления рамы к выдвижной платформе. К верхней перекладине приварены кронштейны, служащие для шарнирного крепления проушин подкосов 23. В верхнюю перекладину рамы вварен стакан, через который проходит шток гидроцилиндра 9. На нижней перекладине рамы смонтирован рычажный механизм, предназначенный для фиксации средних мачт, т. е • подвижной части копра, относительно рамы в двух положениях, одно из которых (верхнее) соответствует транспортному положению мачт относительно рамы, другое соответствует их рабочему положению при строительстве моста. Подвижная часть копра в рабочем положении перемещается в вертикальной плоскости гидроцилиндром 9 относительно рамы 2б. В подвижную часть копра входят четыре мачты 10, 15, 16 и 22, ригель 24, рычаги 12 и 21, площадки 1, 33, 34, 35, 37, открылки 2 и 32, копровые лебедки левые б и правые 7, ручные лебедки 4 и 30, крюки 20, стяжка 8, серьга 19, лестница 28, ограждение 29 и другие детали. Гидроцилиндром 9 вся подвижная часть копра может быть поднята из транспортного положения вверх на 300 мм или опущена вниз на 1500 мм. Остановка подвижной части копра в любо[ промежуточном положении осуществляется запиранием полости гидроцилиндра 9 гидрозамком, перекрывающим слив рабочей жидкости. Площадка 37, связывающая мачты 15 и 1б в нижней части, во время строительства моста является рабочим местом копровиков.

 

Площадка выполнена из балок, сваренных в виде прямоугольной рамы с поперечинами, и приваренного к ним сверху перфорированного настила из стального листа. По наружному краю пло-щадки приварен бортик, предохраняющий от соскальзывания, к которому прикреплены болтами ограждения 5 и 29. Слева и справа (по ходу машины) площадка снабжена открылками 2 и 32.

В средней части площадки установлена лестница 28 с поручнем 27, по которой номера расчета спускаются с видвижной платформы на площадку.

Подкосы предназначены для удержания батарейного копра в рабочем положении и изменения его наклона в продольной плоскости. Подкос имеет телескопическую конструкцию из трубчатых эле-ментов: нижнего штока 4 (рис. 10), верхнего цилиндра 12. В шток ввернут винт 1. Штифт 5 предохраняет винт 1 от случайного вывертывания из штока 4. Для сборки и разборки подкоса на штоке предусмотрены отверстия, через которые забивают или выбивают штифт 5. Хомут 2 и стержень 3, втягиваемый гайкой 13, предназначены для регулирования длины подкоса. Длина подкоса изменяется за счет ввертывания (вывертывания) винта 1 из штока 4. Для предохранения от случайного размыкания замок подкоса снабжен поворотным стопором 1б, фиксируемым в открытом или закрытом положении подпружиненным шариком 15. Для замыкания подкоса достаточно рычаг гайки б перевести вправо. При подъеме копра шток 4 выдвигается из цилиндра 12. В тот момент, когда кольцевая лунка на штоке окажется против шариков 11, пружина 10 переместит втулку 9, которая частично утопит шарики 11 в кольцевой лунке штока, что обеспечит замыкание подкоса. Размыкать подкос разрешается в том случае, если крюк крана зачален за скобу или серьгу, а канат крановой лебедки выбран до устранения слабины.

 

Назначение и устройство копровой лебедки и канатоблочной системы УСМ-2.

Копровая лебедка

Копровая лебедка предназначена для механизации операций по совместному и раздельному подъему дизель-молота и сваи, пуску дизель-молота и подъему насадки или рамной опоры (двумя лебедками). На батарейном копре установлены четыре лебедки: две левые и две правые. Устройство копровых лебедок (левой и правой) одинаково. Копровая лебедка (рис. 11) состоит из корпуса 50, барабана 4б, редуктора с автоматическим тормозом, канатоукладчика и каната с крюком. В расточке корпуса 50 установлены стаканы 51 и 22 с подшипниками 48 на цапфах. Наружные обоймы подшипников 48 посажены в расточки стаканов 35 и 47 Стаканы в свою очередь посажены поясками в расточки барабана 4б и закреплены болтами 21. Уплотнение полости барабана в местах установки подшипников 48 осуществлено манжетами 33, установленными в крышках 20 и 49. Фиксация барабана относительно корпуса 50 осуществлена подшпиниками 48, буртами стаканов 47 и 51 и крышки 20.

 

 

В полости барабана 4б расположен планетарный редуктор с автоматическим тормозом. Для укладки каната в ручьи барабана, а также для предотвра-щения вспучивания при выдаче ненагруженного каната лебедка оборудована канатоукладчиком. Канатоукладчик состоит из двух гаечных планок б0 и одной крепежной планки б1, соединенных болтами и стяжками 59 и составляющих виток навернутой гайки на ручьи барабана. Крепежная планка б1 имеет два упора, которыми этот виток гайки остановлен относительно кор-пуса 50. На оси б5 крепежной планки б1 установлен ролик 63. Для предотвращения вспучивания каната на витки, находящиеся на барабане, надета пружина б4. Детали редуктора смазываются маслом, которое заливается в полость барабана через отверстие, закрываемое пробкой б7. Конт-роль уровня масла проводится через отверстия, закрываемые пробками б7 и б8. Слив масла осуществляется через отверстие, закрываемое пробкой б9. Полость барабана сообщается с атмосферой через сапун 5б. При работе копровой лебедки крутящий момент от вала гид-ромотора через зубчатую полумуфту 28, зубчатую муфту 31 и по-водок 25 передается на диск 13. Диск 13, навинчиваясь по резьбе, прижимает храповик 10 к диску 8 и передает крутящий момент к валу-шестерне 55. Венец вала-шестерни 55 через сателлиты б, эпициклы 43 и 5 приводит во вращение барабан 4б. При вращении барабана в направлении, соответствующем подъему груза, собачки 41 проскальзывают по зубьям храпового диска, тормоз в это время замкнут. При остановке гидромотора под действием груза барабан нач-нет вращаться в противоположную сторону, проворачивая вал-шестерню 55. При этом диск 13, навинчиваясь по резьбе, прижмет храповик 10, застопоренный собачками 41 к диску 8, вращение ба-рабана прекратится, груз остановится. При опускании груза храповик 10 удерживается собачкой 41, а диск вращением гидромотора свинчивается по резьбе и отводится от храповика. Опускание груза будет происходить до тех пор, пока скорость вращения барабана лебедки под действием падаю-щего груза не превысит скорость вращения гидромотора, после чего тормоз снова автоматически затормозит падающий груз, а затем вращением гидромотора тормоз раскроется. Таким образом, процесс опускания груза продолжается до остановки гидромотора. При вращении барабана канатоукладчик, упираясь в корпус выступами, которые имеются на крепежной планке б1, перемещается вдоль барабана. Канат, проходя через щель, образованную планкой б1, увлекается канатоукладчиком. уложенные витки накрываются пружиной 64.

Канатоблочная система

 

Канатоблочная система батарейного копра обеспечивает перевод копровых мачт из транспортного положения в рабочее и обратно, а также дублирование копровых лебедок при работе на

смежных копровых мачтах. Канатоблочная система предусматривает несколько вариантов запасовки каната.

Для запасовки каната при подъеме крайних мачт (рис. 14) необходимо:

поднять копровой лебедкой 10 дизель-молот на мачте П 9 вверх и установить его на верхний упор;

выдать лебедкой 10 канат 8, оттягивая его вручную и зав0дяза скобу 5 и обойму б на ригеле;

завести канат 8 за блок 4 мачты 1 15, а затем за блок 4 мачты 11 9; включить лебедку для работы на подъем груза, при этом мачта 1 15 начнет подниматься и совместно с мачтой 11 9, рычагом 16и открылком 12 образует складывающийся параллелограмм. Для забивки дополнительной сваи мачту 1 15 останавливаютв промежуточном положении, в котором ее удерживает канат 8лебедки 10. Для приведения копра в транспортное положение мачту 1 15 поднимают до тех пор, пока она не коснется кронштейном мачты 11 9. В этом положении ее притягивают к мачте П 9 талрепом, ослабляют канат 8 и снимают его с блоков 4, обоймы б и скобы 5, после чего выбирают лебедкой слабину каната 8, оставляя дизель-молот на верхнем упоре мачты 11 9. На мачте 115 дизель-молот ставят на нижний упор. После выполнения этих операций копер укладывают на обвязочную раму краном.

 

Аналогичные операции производят с мачтами III и IV, при этом допускается совмещение их во времени с операциями на мачтах I и II.

Приведение мачт в рабочее положение производится в обратном порядке.

Для запасовки каната при использовании копровой лебедки на.смежной средней мачте (рис. 15, 6) необходимо: отпустить барашки на крышках оголовников мачты 11 8 и мачты 1 9 и освободить крюки канатов копровых лебедок на этих мачтах от кошек дизель-молотов;

 

снять канаты с блоков 2 оголовников, завести канат 3 лебедки б (мачта 11 8) за блок 5 (мачта 11 8) и под расположенную рядом скобу; отвести фиксатор 4 в сторону, завести канат 3 за блок 5 мачты 1 9, зафиксировать его от выпадания фиксатором 4 (в нижнем положении) и при необходимости, выдавая канат 3 лебедкой б, перебросить канат 3 через блок 2 оголовника мачты 1 9, накрыть оголовник крышкой, зажать крышку барашком; затем, зачалив крюк каната 3 за кошку, начинают работать лебедкой б мачты 11 8, выполняя необходимые операции с дизель-молотом на мач- те 1 9. Аналогичные операции могут быть выполнены на мачтах III и 1\7.

Для запасовки каната при использовании копровой лебедки на смежной крайней мачте (рис. 15, а) необходимо: опустить барашки на крышках оголовников мачты 11 8 и мачты 1 9 и освободить крюки канатов копровых лебедок на этих мачтах от кошек дизель-молотов; снять канаты с блоков оголовников; отвести фиксатор 4 в сторону, завести канат 3 лебедки 7 мачты 19 за блок 5; зафиксировать фиксатором 4 (в верхнем положении) канат 3 на блоке 5 мачты 1 9; завести канат 3 за блок 5 мачты II 8 и при необходимости, выдавая канат 3 лебедкой 7, перебросить канат З через блок 2 оголовника мачты II, накрыть оголовок крышкой и зажать крышку барашком; затем, зацепив крюк каната 3 за кошку, начинают работать лебедкой 7 мачты 1, выполняя необходимые операции с дизель-молотом на мачте II. Аналогичные операции могут быть выполнены на мачтах III и IV.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: