Урок №59 Жилищно-коммунальное хозяйство региона. Основные показатели его развития

 

Каждый из нас ежедневно пользуется электроэнергией, холодной и горячей водой, канализацией, мусоропроводом, газом и т.д. Чтобы все эти службы работали бесперебойно, создана широкая сеть жилищно – коммунальных предприятий и организаций: водопроводы, канализации, кабельные сети, тепловые сети, электрические сети, газовые сети, городской электротранспорт, гостиничный бизнес, городские улицы и дороги, мосты и набережные, водостоки

ЖКХ представляет собой сложный комплекс разнообразных предприятий, служб, как правило, взаимосвязанных между собой, оказывающих услуги или производящих продукцию. В состав его входят две крупнейшие отрасли: жилищное и коммунальное хозяйство. Каждая из указанных отраслей имеет подотрасли. Так, жилищное хозяйство включает жилищное строительство и содержание жилого фонда. В состав коммунального хозяйства входят:

• санитарно-технические службы и предприятия (водопровод, канализация, служба очистки и уборки в городах);

• энергетическое хозяйство (газо- и электроснабжение, теплофикационные службы);

• хозяйство внешнего благоустройства (дорожно-мостовое, зеленое строительство, служба освещения);

• транспортное хозяйство.

Подотрасли жилищно-коммунального хозяйства тесно связаны между собой. Так, эксплуатация жилья сопряжена со снабжением его водой, теплом, газом, электроэнергией. Технологически связаны водоснабжение, канализация, уборка и очистка городов и т.д.

Тесная взаимосвязь и взаимозависимость всех подотраслей жилищно-коммунального хозяйства обусловливает необходимость пропорциональности в их развитии, комплексного подхода в решении вопросов функционирования и управления. Важная роль в этом принадлежит территориальным органам. Ими осуществляется непосредственное руководство системой жилищно-коммунального хозяйства, являющегося преимущественно коммунальной и частной собственностью, через соответствующие отраслевые управления и отделы. В своей деятельности областные отделы коммунального хозяйства подведомственны как исполкомам местных Советов, так и органам республиканского государственного управления (Министерству жилищно-коммунального хозяйства). Это обеспечивает сочетание отраслевого и территориального управления, учет местных условий.

В крупных городах с районным делением некоторые предприятия отдельных подотраслей ЖКХ подчинены районным администрациям. Это такие подотрасли, как жилищное хозяйство, ремонтно-строительные производства, часть зеленого и паркового хозяйства и др. Районирование, не совпадающее с административными районами города, имеют сетевые хозяйства: водопроводно-канализационное, газовое, теплоэнергетическое, электрообеспечение. В некоторых подотраслях отсутствует районирование системы управления, и они являются общегородскими. Например, городской пассажирский транспорт, дорожное хозяйство и благоустройство.

Некоторые подотрасли функционируют в условиях существенного влияния сезонных колебаний потребления услуг (к примеру, теплоэнергетика, наружное освещение), а также периодических колебаний месячного, недельного и суточного периодов (транспорт, водопровод, газовое хозяйство).

Для управления развитием отдельных подотраслей ЖКХ созданы специальные органы. К примеру, техническое содержание жилья в г. Минске осуществляется Главным производственным управлением жилищного хозяйства, в состав которого входят: районные жилищно-ремонтные эксплуатационные объединения, специализированные транспортные предприятия по санитарной уборке города, минские телевизионные и информационные сети, бюро регистрации и технической инвентаризации и др. Водоснабжение и водоотведение города обеспечивает Минское городское производственное объединение водного хозяйства (ПО " Минскводоканал" ). В состав объединения входят пять управлений: " Минскводопровод", управление эксплуатации Вилейско-минской водной системы и др. Система водоотведения включает свыше 1220 км сетей канализации, 37 станций перекачки сточных вод, Минскую станцию аэрации. Обеспечение жилых домов теплом и горячей водой, эксплуатацию и ремонт квартальных теплосетей и местных котельных осуществляет " Минсккоммунтеплосеть".

Проблемы и перспективы жилищно-коммунального хозяйства. В последние годы происходил процесс децентрализации управления ЖКХ путем передачи основных фондов в собственность местных Советов, а также приватизации значительной части жилого фонда населением.

В целом такой процесс является позитивным, поскольку позволяет приблизить собственность к ее владельцу. В итоге, как свидетельствует накопленный мировой опыт и более оперативно решаются вопросы, связанные с эксплуатацией производственных фондов, в том числе повышается уровень культуры обслуживания, обеспечиваются лучшая сохранность, качественный и своевременный ремонт, сокращаются потери тепла, энергии и т.д. Однако имеется и ряд сложностей, как унаследованных от прошлого, так и вызванных проводимыми преобразованиями.

Усугубилась проблема содержания жилого фонда, финансирования развития ЖКХ. Сумма платежей населения за жилищно-коммунальные услуги, средств местных бюджетов, включая доходы от сдачи в аренду нежилых помещений, доходов от прочих потребителей коммунальных услуг, недостаточна для обеспечения простого воспроизводства в отрасли. При этом во многих населенных пунктах и регионах республики увеличивается неравномерность развития основных фондов ЖКХ за счет капитального ремонта и нового строительства. Не в полном объеме создана правовая и экономическая основа для введения негосударственных форм управления жилищным фондом и разгосударствления коммунальных предприятий, функционирования рынка жилищно-коммунальных услуг. Организованные объединения граждан по месту жительства должны иметь реальную возможность выбора обслуживающей организации, определения объема и качества потребляемых услуг

 

ВНИМАНИЕ! На следующий урок необходима контурная карта Луганщины, офицерская линейка, цветные карандаши!

Урок №60. Рекреационное хозяйство Донбасса, его география. Проблемы и перспективы развития социальной сферы Донбасса. Практическая работа. Обозначение на контурной карте главных центров рекреации и туризма Донбасса

Рекриация (от лат. recreatio – перерыв, отдых) – воспроизводство физических и духовных сил человека, затраченных в процессе труда. Предприятиями этого хозяйства являются санатории и пансионаты с лечением, санатории-профилактории, дома и пансионаты отдыха, базы отдыха, туристические заведения (туристические базы, гостиницы, кемпинги, приюты, экскурсионные учреждения).

Факторами развития этого хозяйства являются природные ресурсы (минеральные воды, лечебные грязи, фитолечебные ресурсы, пляжные ресурсы); познавательные ресурсы (историко-архитектурные памятники, уникальные сооружения культуры, спорта, ремесла, памятники фольклора); потребительский и транспортный факторы, уровень жизни населения.

Туристический бизнес является важной отраслью экономики непроизводственной сферы и представляет для густонаселенного промышленного Донбасса особую значимость.

Донецкая область имеет огромные возможности для развития туризма: знаменитые гидрологические, геологические и биологические памятки природы, богатое историческое прошлое края, многочисленные памятки истории и культуры, курортные комплексы, десятки уникальных производств.

Природно-климатические ресурсы региона оказывают содействие развитию экологического туризма. В Донецкой области сохранились экосистемы, которые не ощутили существенного влияния хозяйственной деятельности человека и которые можно использовать в научных целях или для эстетического наслаждения. Такими местами являются: ботанические природные заповедники: Хомутовская степь, Каменные могилы, Азовская дача, Чердакли и др.; ландшафты Белосарайской косы; ряд зоологических и орнитологических заказников: Кривокоский лиман, Белосарайская и Кривая коса; этимологические заказники: Старченковский и Кальчинский.

Мировое признание получил Великоанадольський лес. Лесной массив протянулся с северо-запада на северо-восток между селом Благодатным и городом Волновахой; его площадь — 2543 га.

В Донецкой области есть и удивительные геологические памятки природы. Среди них выделяются Дружковские окаменелые деревья (Константиновский район). Первомайский район Донетчины имеет хорошую базу для развития охотничьего и рыболовецкого туризма. Климатические условия Азовского моря и Северского Донца оказывают содействие развитию яхтингу, катанию на водных лыжах, виндсерфингу и другим видам водного туризма.

В Донецкой области есть все условия для развития историко-культурного туризма. На территории Донетчины есть много археологических памяток, курганов, городищ, каменных баб, мест, связанных с легендарным украинским казачеством на берегу Азовского моря и в междуречье Северского Донца.

Среди памяток истории Донетчины в особенности выделяется Савур-Могила как памятка старины (курган, древние погребения) и героического украинского эпоса.

Донецкий край имеет огромные возможности для развития промышленного туризма. Уникальным является широко известный Артемовский завод шампанских вин, расположенный под землей на глубине 70-80м в выработках прежде действующих шахт для добычи гипса. В рекреационных целях используются Артемовские соляные шахты. Их уникальный микроклимат идеально подходит для лечения верхних дыхательных путей и используется для лечения астмы.

В Донецкой области в пределах Краснолиманского и Славянского районов на площади 40448 га разместился национальный парк «Святые горы». Природа парка красочная и неповторимая. Леса составляют 91% территории парка, луга — 1, 5%, болота — 2, 5%. Преобладают дубово-сосновые (коренные суборы) и боровые леса сосны обычной (45% от площади лесов парка). Тут сохранилась единственная на Левобережье дубрава площадью до 300 га.

Летние погодные условия НПП «Святые Горы» благоприятны для организации рекреационной деятельности вообще, экотуризма в частности. Так купальный сезон длится 93 дня, средние глубины для купания составляют 1, 5 — 2, 5 м, на значительных участках есть песчаные и травяные пляжи. На территории парка есть источник минеральной железистой воды с ценными лечебными свойствами. Она способствует лечению железодефицитной анемии.

Для перенаселенного Донбасса с его большой потребностью в отдыхе и оздоровлении местных жителей национальный парк «Святые Горы» может и должен стать настоящей «рекреационной Меккой». Так, в состав зоны стационарной рекреации парка входят 137 оздоровительных заведения, самые известные из которых санаторий «Святые Горы» и «Шахтер». В настоящее время функционирует только 81 заведение, из них — 50 баз отдыха, 26 оздоровительных лагерей. Большая часть курортно-рекреационных заведений (64, 2%) сосредоточена на территории курорта «Славяногорск».

По соседству с парком размещен второй курорт — «Славянск». В пределах г. Славянская находятся соленые озера Рипне, Слипне — с лечебными сульфидными иловыми грязями, а также хлоридно-натриевой раповой водой. С рекреационно-оздоровительной целью используются также озера Вайсовое, Лиман.

На территории Донецкой области развивается также религиозный туризм. Тысячи паломников посещают Святогорский монастырь.

НПП «Святые Горы» — не только одни из самых ярких жемчужин «природной шкатулки» Украины. Это место религиозного паломничества многочисленных верующих и прихожан Свято-Успенской Святогорской лавры, размещенной в пределах парка на живописном правом берегу реки Северский Донец. В начале XVII в. тут, в пещерах меловой скалы, существовал православный Успенский монастырь. На самой вершине этой скалы, располагается Николаевская церковь, построенная неизвестными мастерами в XVII в. Природно-рекреационный потенциал Луганщины. Главная водная артерия - река Северский Донец и её, расположенные за пределами зоны промышленного воздействия Донбасса, левые притоки Красная, Айдар, Деркул с высокими правыми меловыми берегами формируют своеобразные, бесконечной широты и живописности пейзажи. 87 территорий и объектов природно-заповедного фонда, среди них такие памятники природы, как Айдарская терраса и Конгрессов Яр, Луганский естественный заповедник, шесть парков - памятников садово-паркового искусства, 13 заповедников, 48 памятников природы, 14 заповедных урочищ. К естественным рекреационным ресурсам принадлежат минеральные воды разных типов. Луганский заповедник основан в 1968 году; состоит из трех филиалов. В Стрельцовской степи (494 га) охраняются травянисто-злаковые ковыльные сообщества, колонии байбаков, степной хорек, полоз, степная гадюка. Станично-Луганский филиал (498 га) — заповедный участок лесной поймы в степи. Здесь в дубравах и сосновых насаждениях водятся косуля, лось, дикая свинья, лесная куница. Провальская степь (588 га) — район нераспаханных каменистых ковыльных степей с буерачными дубравами.

Историко-культурный потенциал Луганщины. Общее количество памяток истории, градостроительства и архитектуры, монументального искусства в области - 1644.

Самые интересные туристические объекты - уникальные меловые скалы Бараньи Лбы в поселке Новоайдар, Королевские скалы в Луганском заповеднике, мемориальный комплекс " Молодая гвардия" в Краснодоне, усадьба XVIII ст. в Александровске, комплекс сооружений Деркульского конного завода (1765 г.) в селе Даниловка и др.

Луганская область в рекреационном отношении имеет большой потенциал. По климатическим условиям, область благоприятна для организации разнообразного отдыха, особенно в весенне - летний сезон. Донбасс является уникальным природным регионом, на територрии которого находятся необыкновенные геологические, гидрологические, физико - географические и биологические объекты, которые заслуживают всестороннего внимания.

ПРАКТИЧЕСКИЕ ЗАДАНИЯ

1. Заполните таблицу «Предприятия рекриационного хозяйства»

	санатории

 

2. На контурную карту Луганщины нанесите знаменитые и памятные места.

 

ВНИМАНИЕ! На следующий урок необходима контурная карта Луганщины, офицерская линейка, цветные карандаши!

 

 

Урок №61. Роль транспорта в развитии хозяйства страны и в международных перевозках. Транспортная система и ее элементы. Виды транспорта.

Транспорт - (от лат. transporto - перемещаю) это отрасль хозяйства, удовлетворяющая потребности общества в перевозках грузов и пассажиров, обеспечивающая возможности географического разделения труда между различными частями страны и внешние экономические связи.

Пути сообщений - это дороги.

Технические сооружения - заправки, средства связи, мастерские.

Транспорт - важнейший стратегический ресурс.

Различают наземный, водный и воздушный транспорт. Наземные виды: железнодорожный, автомобильный и трубопроводный; водные - морской и речной; воздушные - авиационный. Десятая часть людей работает на транспорте.

Транспортная система - совокупность всех видов транспорта, связанных технологически, технически, экономически и нормативно правовыми актами.

Железнодорожный транспорт во многих промышленно развитых странах среди других видов транспорта занимает одно из ведущих мест. Это объясняется его универсальностью – возможностью обслуживать производящие отрасли хозяйства и удовлетворять потребности населения в перевозках вне зависимости от погоды: во всех климатических условиях и в любое время года.

Имея современные виды локомотивов и вагонов, мощный рельсовый путь, используя современные средства автоматики, телемеханики и вычислительной техники, железнодорожный транспорт, наряду с другими отраслями промышленного производства, входит в экономический потенциал каждой страны.

За время своего существования протяженность железных дорог мира достигла почти 1, 3 млн км; при этом они не имеют себе равных по объему провозной способности и непрерывности функционирования. Первая железная дорога в Англии была построена в 1825 году.

Автомобильный транспорт обеспечивает:

1) относительно высокую скорость передвижения;

2) доставку грузов в районы, где нет других видов транспорта.

Он наиболее удобен, так как позволяет доставлять грузы непосредственно от отправителя к получателю без перегрузки; эффективен на внутригородских и междугородных перевозках пассажиров. Вместе с тем себестоимость грузовых и пассажирских перевозок автомобильным транспортом более высокая по сравнению с другими видами. В мире 31 млн км, а в России 1 млн км протяженность дорог.

Морской транспорт обеспечивает массовые перевозки в зарубежные страны, а также между портами внутри страны, расположенными на побережье морей. Морские перевозки наиболее эффективны на направлениях, где морские маршруты короче сухопутных, и там, где нет других видов массового транспорта. Для России особенно велико значение морского транспорта в обслуживании северных районов Сибири и Дальнего Востока, где нет железных дорог. Себестоимость морских перевозок грузов ниже, чем другими видами транспорта, и особенно при перевозках на дальние расстояния.

Речной транспорт осуществляет местные и дальние перевозки на маршрутах, которые совпадают с расположением судоходных рек и каналов. Он обладает высокой провозной способностью, причем особенно при использовании судов большой грузоподъемности на глубоководных реках, а также на маршрутах река-море. Себестоимость речных перевозок ниже, чем другими видами транспорта. Однако существенным недостатком речного транспорта России является кратковременность навигации в течение года и низкие скорости движения.

Воздушный транспорт – самый высокоскоростной вид транспорта, посредством которого осуществляются в основном пассажирские перевозки на ближние и дальние расстояния. Удельный вес грузовых перевозок невысок. На работу воздушного транспорта очень влияют погодные условия. Стоимость воздушных перевозок значительно выше, чем на других видах транспорта.

Трубопроводный транспорт Он используется для транспортировки главным образом нефти, нефтепродуктов и природного газа и почти не зависит от погодных условий, способен транспортировать жидкие и газообразные продукты на очень большие расстояния, является относительно дешевым видом транспорта. В России = 15000 км

Транспортная система Луганщины, расположенной на востоке Украины, играла важную связующую роль между другими регионами Украины и южной частью Российской Федерации. Благодаря этому Луганщина имеет хорошо развитую транспортную сеть, включающую 1020 км железных дорог и узлов - Попасная, Родаково, Луганск и Семейкино. Основные железнодорожные магистрали, проходившие по территории области - Луганск-Москва, Луганск-Киев, Харьков-Волгоград, Купянск-Дебальцево.

Общая протяжённость автомобильных дорог области составляет 5700 км, из которых твёрдое покрытие имеют 5500 км. Основные автодороги региона - Москва-Ростов-на-Дону, Луганск-Лисичанск-Купянск, Луганск-Старобельск-Валуйки и Купянск-Старобельск. По территории области проходят трассы газопроводов " Союз", Ставрополь-Москва, нефтепроводов Самара-Славянск, Грозный-Лисичанск, продуктопроводов Лисичанск-Луганск и Лисичанск-Донецк. Развит в регионе и воздушный транспорт - аэропорты в Луганске и Северодонецке. Городской аэропорт при осуществлении относительно небольших инвестиций может быть в короткие сроки превращен в аэропорт международного класса.

 

ПРАКТИЧЕСКИЕ ЗАДАНИЯ

1. Составьте таблицу в рабочей тетради

Название вида транспорта	Положительные черты	Негативные черты
Наземные виды:
железнодорожный
автомобильный
трубопроводный
водные виды:
морской
речной
воздушныевиды:
авиационный

ВНИМАНИЕ! На следующий урок необходима контурная карта Луганщины, офицерская линейка, цветные карандаши!

 

Урок №62. Международные транспортные коридоры. Проблемы и перспективы развития транспорта. Практическая работа. Нанесение на контурную карту крупнейших транспортных узлов Луганщины и Донеччины, важнейших автомагистралей, портов и аэропортов

Важным элементом процесса глобализации торговых и транспортных рынков является организация международных транспортных коридоров (МТК).

Понятие " международный транспортный коридор " трактуется, как наличие автомобильного, железнодорожного, водного и смешанных видов транспорта, которые осуществляют свою деятельность в непосредственной близости друг от друга или удаленных на многие километры, но ориентированных в одном общем направлении.

В официальных документах международным транспортным коридором считается комплекс наземных и водных транспортных магистралей с соответствующей инфраструктурой на определенном направлении, включая вспомогательные сооружения, подъездные пути, пограничные переходы, сервисные пункты, грузовые и пассажирские терминалы, оборудование для управления движением, организационно-технических мероприятий, законодательных и нормативных актов, которые обеспечивают перевозку грузов и пассажиров на уровне, соответствующем требованиям Европейского Сообщества.

Основные функции современных МТК - доставка грузов кратчайшим путем и максимально быстро. При этом выполняются и такие операции как перевалка грузов с одного вида транспорта на другой, обработка, упаковка, сортировка и т. Для успешного решения этих задач необходимо наличие развитой транспортной инфраструктуры: автомобильных, железнодорожных путей комплексов по перевалке, обработке грузов, водных и воздушных путей, железнодорожных станций, портов, терминалов, подъездных путей, ремонтных предприятий, сферы услуг. Особенно важную роль в системе МТК играет развитие информационной инфраструктуры, которая аккумулирует и передает информацию о наличии груза, потребности в транспортных средствах, позволяет контролировать сроки прохождения грузов и их сохранность. Идея международных торговых путей, которые позволяли бы быстро, а значит и выгодно, доставлять грузы от места производства до места потребления возникла еще в древнем мире. Одними из первых были общеизвестны торговые пути " из варяг в греки" и " Великий шелковый путь".

Современный этап развития МТК начинается с середины 80-х годов XX в., Когда тенденция увеличения товарообмена между странами Западной Европы и Азиатско-Тихоокеанском района приобрела устойчивый характер.

Выдвигаются интеграционные инициативы, направленные на создание единого экономического пространства в рамках Старого света для свободного движения товаров, капиталов и услуг. Получила распространение идея разработки общеевропейской транспортной политики.

Эта идея с самого начала была воплощена в концепции трансъевропейских транспортных осей (Декларация Комитета министров транспорта ЕЭС, 1983), затем - интермодальных транспортных мостов (Первая Общеевропейская конференция по транспорту, Прага, 1991г.), Международных транспортных коридоров (Вторая Общеевропейская конференция по транспорта, Крит, 1994г. и Третья Общеевропейская транспортная конференция, 1997г., Хельсинки). На Второй так называемой критской конференции были определены девять приоритетных транспортных коридоров (система Критских коридоров) в направлениях запад - восток и север - юг Европы, строительство которых было оценено в 50 млрд. Экю со сроком завершения проекта к 2010 г.., а на Третьей Конференции, вследствие лобби балканских стран по созданию лучшей связи между Западной Европой и Балканами, был присоединен к сети десятый коридор.

Например, МТК № 1. Протяженность: автодорога; железная дорога. Общая длина: 995 км. Маршрут: Хельсинки (Финляндия) - Таллинн (Эстония) - Рига (Латвия) -Каунас, Клайпеда (Литва) - Варшава, Гданьск (Польша) - Калининград (Россия).

ПРАКТИЧЕСКИЕ ЗАДАНИЯ

1. На контурной карте Луганщины покажите красной сплошной линией – железные дороги, черной сплошной линией автомобильные дороги, газопроводы (пунсон - тире) и нефтепроводы (закрашенный пунсон - тире), пунсоном зеленого цвета – крупнейшие АВИА - порты области. Используйте атлас Луганской области страница 27.

Урок №63. Понятие о мировом хозяйстве и международном и территориальном разделении труд а. Формы международного сотрудничества, виды внешнеэкономических связей. Экономический потенциал.

⇐ Предыдущая1234

Поделиться: