В Каспийском бассейне преобладают

Каботажные перевозки.

Каботаж:

1.Водные перевозки между морскими портами одной страны. Различают малый каботаж (перевозки между портами одного моря) и большой каботаж (перевозки между портами разных морей). В соответствии с общепризнанными нормами международного права прибрежное государство обычно обладает исключительным правом устанавливать монополию на каботажные перевозки.

В США понятие каботажа расширено - в него включены воздушные и наземные перевозки по национальной территории. В США морские каботажные перевозки коммерческих грузов могут выполняться исключительно судами, плавающими под американским флагом. Особо важную роль играет каботаж в экономике Японии, где его доля в общем грузообороте в 1991 г. составила 44, 3% (в отдельных отраслях промышленности, например, в металлургической и цементной, - до 80%).

2. В ряде документов Европейского Союза (ЕС) под термином «каботаж» понимаются также автомобильные перевозки («пассажирский каботаж», «грузовой каботаж»), выполняемые перевозчиком из одной страны ЕС на территории других.

В странах ЕС только национальное законодательство Великобритании и Ирландии не запрещает участие иностранных перевозчиков в каботаже. По данным люксембургского статистического бюро «Eurostat» наблюдается тенденция к росту объемов морских грузоперевозок в Европе. В среднем почти 47% всех судов, выходящих из портов ЕС, направляются также в порты ЕС, особое значение при этом приобретают каботажные перевозки. Так, в Дании 42% всех перевозимых морем грузов предназначены для датских же грузополучателей. В Италии объем каботажных перевозок составляет 39% от общего объема морских грузоперевозок.

Морские порты Нидерландов, напротив, ориентированы на обработку грузов, следующих в международном сообщении, 55% отгружаемых в них грузов предназначены для портов за пределами Европы. Это максимальный показатель. Минимальный объем грузов на порты за пределами Европы отгружает Швеция - 10%. Наибольшую долю в морском экспорте составляют автомобили и другая техника. Самыми крупными портами в Европе по обработке импортных грузов являются порты британские. 32% всего поступающего в ЕС импорта обрабатывается в портах Великобритании, 10% - в Германии.

Более половины грузов, обрабатываемых портами стран-членов ЕС, - сухогрузы либо налив. Лидирует по этим позициям Испания, 86% совокупного объема морских перевозок которой приходятся именно на эти два вида грузов. В целом, в период с 1990 по 1997 гг. объем перевозок грузов, осуществляемых морским путем, вырос в большинстве стран ЕС. Грузооборот морских портов в Испании, Швеции и Финляндии вырос за это время на 20%[6].

В Каспийском море о сновная часть каботажных перевозок приходится на нефть и нефтепродукты. Среди других массовых грузов выделяются строительные материалы, соль, химические продукты, зерно, рыба, хлопок, шерсть.

Перспективы развития

Торгового мореплавания в Казахстане

Создание мощного торгового флота на Каспии позволит Казахстану:

- максимально использовать свое выгодное географическое положение, стать одним из центров транспортных развязок Евразийского континента;

- укрепить партнерские отношения с прикаспийскими странами;

- привлечь инвестиции развитых стран мира, заинтересованных в создании торговых путей через Каспий, которые значительно сокращают путь из Европы в Азию;

- диверсифицировать нефтяные потоки;

- использовать экологически более надежный надводный морской транспорт, чем трубопроводный (по дну Каспийского моря);

- развивать отечественную промышленность и т.д.

Казахстанская нефть пойдет морскими путями на Запад через Россию и Грузию (Дагестан-Чечня-Грузия-Европа) и через Азербайджан, который З. Бжезинский охарактеризовал как «пробку в сосуде, содержащем богатства бассейна Каспийского моря и Средней Азии»[7], а также в Иран и далее в Африку и страны Средиземноморья.

Поэтому между Правительством Республики Казахстан и Правительством Азербайджанской Республики 10 июня 1997 года в Алматы заключено Соглашение о сотрудничестве в области морского торгового судоходства. Данное Соглашение преследует цели укреплять и развивать отношения между двумя странами в области торгового морского судоходства в соответствии с принципами равенства, взаимной выгоды и взаимопомощи.

Соглашение между Правительством Республики Казахстан и Правительством Исламской Республики Иран о морском торговом судоходстве подписано в Тегеране 12 мая 1993 г.

В Казахстане Постановлением Правительства Республики Казахстан от 13 июля 2004 года № 763 принята Программа создания национального морского торгового флота на 2004-2006 годы.

Ожидаются следующие результаты от реализации этой программы:

- создание отечественного торгового морского флота;

- общий объем транспортировки грузов национального оператора НМСК «Казмортрансфлот», переориентированных с иностранных судоходных компаний, в 2006 году достигнет 6, 3 млн. тонн, в том числе нефти - 5, 8 млн. тонн, сухих грузов - 0, 5 млн. тонн.

- будут реконструированы и модернизированы нефтеналивные причалы № 4 и 5 порта Актау, построены новые погрузочные комплексы в Тупкараганском заливе, терминалы в порту Курык;

- будет построен вспомогательный флот из 25 судов для каботажных перевозок, обслуживания торгового флота и морских операций в Северном Каспии[8].

[1] Транспортные коридоры Казахстана//Международный журнал «Транзит», 2003, №3

[2] Казахстан и Египет намерены развивать транспортный коридор между двумя странами через Иран и Персидский залив//

http: //www.africana.ru/news/2001/06/22/Egypt_Kazah.htm

[3] Абаскулиева Э. «Чтобы, умирая, воплотиться в пароходы, в строчки и в другие долгие дела…»//http: //www.azerizv.az/article.php? id=959& print=1

[4] Правовое регулирование договора морской перевозки груза/Материал сайта юридической компании «Остлегал»//http: //www.ostlegal.ru/text/morper.html

[5] Большой юридический словарь/Под ред. А.Я Сухарева, В.Е. Крутских. - 2-е изд., перераб. и доп. - М., 2001, с. 269.

[6] Объем морских перевозок в Европе растет//http: //online.russiantransport. com/rus/docums/st/sea/2001/rost_mor_perevoz.html

[7] Бжезинский З. Великая шахматная доска (Господство Америки и его геостратегические императивы). - М.: Междунар. отношения, 1998.

Закон Республики Казахстан О торговом мореплавании от 17 января 2002 года N 284 Содержание

Статья 1. Основные понятия, используемые в настоящем Законе Статья 2. Законодательство о торговом мореплавании

Статья 3. Сфера действия настоящего Закона

Статья 4. Государственное управление в сфере торгового мореплавания

Статья 4-1. Национальный морской перевозчик

Статья 5. Каботаж

Статья 5-1. Эксплуатация судов, плавающих под флагом иностранного государства

Статья 6. Лицензирование

Статья 7. Страхование в сфере торгового мореплавания Статья 8. Подтверждение соответствия

Статья 8-1. Общие требования

Статья 8-2. Требования безопасности при производстве (строительстве, ремонте, реконструкции) судов, используемых для торгового мореплавания, портов, береговых объектов и сооружений на водных путях

Статья 8-3. Требования безопасности при эксплуатации судов, используемых для торгового мореплавания, портов, береговых объектов и сооружений на водных путях

Статья 9. Право собственности на судно

Статья 10. Название судна. Порядок индивидуализации судна

Статья 11. Национальность судна. Право плавания под Государственным флагом Республики Казахстан Статья 12. Временный перевод судна под флаг иностранного государства Статья 13. Передача судна в доверительное управление Статья 14. Судовые документы Статья 15. Техническое наблюдение, освидетельствование судов и их классификация Статья 16. Реестры судов Республики Казахстан Статья 17. Изменение сведений, вносимых в реестры судов Статья 18. Государственная регистрация судов, используемых государственными органами Статья 18-1. Перерегистрация судов Статья 18-2. Исключение судна из Государственного судового реестра морских судов или судовой книги Статья 18-3. Исключение судна из бербоут-чартерного реестра Статья 18-4. Исключение судна из международного судового реестра Республики Казахстан Статья 18-5. Судно, пропавшее без вести Статья 19. Отказ в государственной регистрации судна и прав на него Статья 20. Изменение порта государственной регистрации судна Статья 21. Ответственность за нарушение правил государственной регистрации судов Статья 22. Состав экипажа судна Статья 23. Минимальный состав экипажа судна Статья 24. Требования к членам экипажа судна Статья 25. Гражданство членов экипажа судна Статья 26. Трудовые отношения на судне Статья 27. Репатриация членов экипажа судна Статья 28. Обязанности судовладельца Статья 28-1. Подготовка (переподготовка) специалистов морского транспорта Статья 29. Капитан судна Статья 30. Права капитана судна Статья 31. Обязанности капитана судна Статья 32. Правовой статус и виды морских портов Статья 33. Соблюдение режима морского порта Статья 34. Использование территории морского порта Статья 35. Услуги, оказываемые в морском порту Статья 36. Ответственность морского порта (оператора морского терминала) Статья 37. Обеспечение обязательств Статья 38. Ограничения при применении мер по обеспечению исков Статья 39. Морская администрация порта Статья 40. Капитан морского порта Статья 41. Контроль и надзор за судами Статья 42. Разрешение на выход судов из морского порта Статья 43. Задержание судна Статья 44. Строительство в зоне действия средств навигационной обстановки Статья 45. Лоцманская проводка судов Статья 46. Обязательная лоцманская проводка судов Статья 47. Необязательная лоцманская проводка судов Статья 48. Ответственность лоцмана и капитана судна Статья 49. Ответственность за ненадлежащую лоцманскую проводку судна Статья 50. Подъем затонувшего имущества его собственником Статья 51. Подъем, удаление или уничтожение затонувшего имущества морской администрацией порта Статья 52. Право морской администрации порта на полное возмещение понесенных расходов Статья 53. Случайно поднятое затонувшее имущество (находка) Статья 54. Договор морской перевозки груза Статья 55. Форма договора морской перевозки груза Статья 56. Длительный договор об организации морских перевозок грузов Статья 57. Содержание чартера. Уступка прав по чартеру Статья 58. Соотношение чартера и коносамента Статья 59. Обеспечение мореходного состояния судна по договору морской перевозки груза Статья 60. Замена судна Статья 61. Уведомление о готовности судна к погрузке груза Статья 62. Место погрузки груза Статья 63. Срок подачи судна Статья 64. Сталийное время Статья 65. Контрсталийное время Статья 66. Демерредж Статья 67. Диспач Статья 68. Право перевозчика отправить судно в плавание по истечении контрсталийного времени Статья 69. Временное прекращение или ограничение приема грузов для перевозок Статья 70. Возмещение убытков за задержку судна Статья 71. Досрочное отправление судна в плавание по требованию фрахтователя Статья 72. Упаковка и маркировка груза Статья 73. Палубный груз Статья 74. Опасный груз Статья 75. Замена груза Статья 76. Удаление постороннего груза Статья 77. Документы, сопровождающие груз Статья 78. Выдача морской накладной Статья 79. Выдача коносамента Статья 80. Виды коносамента Статья 81. Содержание коносамента Статья 82. Оговорки в коносаменте. Доказательственная сила коносамента Статья 83. Множественность экземпляров коносамента Статья 84. Передача коносамента Статья 85. Право распоряжения грузом Статья 86. Обязанности перевозчика в отношении груза Статья 87. Срок и маршрут перевозки груза Статья 88. Препятствия заходу судна в порт назначения Статья 89. Отказ сторон от исполнения договора морской перевозки груза Статья 90. Отказ перевозчика от исполнения договора морской перевозки груза Статья 91. Отказ отправителя или фрахтователя от исполнения договора морской перевозки груза Статья 92. Прекращение обязательств по договору морской перевозки груза невозможностью их исполнения Статья 93. Лицо, имеющее право на получение груза Статья 94. Сдача груза на хранение Статья 95. Платежи при выдаче груза получателю. Право удержания груза Статья 96. Осмотр груза или проверка его состояния Статья 97. Заявление об утрате, недостаче или повреждении (порче) груза Статья 98. Платежи при перевозках грузов Статья 99. Размер фрахта Статья 100. Фрахт за груз, утраченный при перевозке Статья 101. Ответственность перевозчика Статья 102. Освобождение перевозчика от ответственности Статья 103. Размер ответственности перевозчика за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза Статья 104. Ограничение ответственности перевозчика Статья 105. Утрата права на ограничение ответственности Статья 106. Ответственность фактического перевозчика Статья 107. Сквозная перевозка груза Статья 108. Ответственность отправителя и фрахтователя Статья 109. Определение договора морской перевозки пассажира Статья 110. Форма договора морской перевозки пассажира Статья 111. Багаж и каютный багаж Статья 112. Плата за проезд пассажира и за провоз его багажа Статья 113. Периоды перевозки пассажира и багажа Статья 114. Отказ от договора морской перевозки пассажира Статья 115. Изменение договора морской перевозки пассажира Статья 116. Ответственность перевозчика за причинение вреда жизни и здоровью пассажира Статья 117. Ответственность перевозчика за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа Статья 118. Заявление об утрате, недостаче или повреждении (порче) багажа Статья 119. Распоряжение багажом по истечении предельных сроков хранения Статья 120. Ответственность перевозчика за задержку отправления судна или прибытие судна с опозданием Статья 121. Фактический перевозчик Статья 122. Расписание перевозки пассажиров Статья 123. Организация перевозки пассажиров по предложениям заинтересованных лиц Статья 124. Содержание тайм-чартера Статья 125. Договор субфрахтования судна (субтайм-чартер) Статья 126. Обеспечение мореходного состояния судна по тайм-чартеру Статья 127. Обязанности фрахтователя по коммерческой эксплуатации судна и его возврату Статья 128. Ответственность фрахтователя перед грузовладельцем Статья 129. Подчиненность членов экипажа судна Статья 130. Освобождение фрахтователя от ответственности за убытки, причиненные спасанием, гибелью или повреждением судна Статья 131. Уплата фрахта Статья 132. Вознаграждение за оказание услуг по спасанию Статья 133. Содержание бербоут-чартера Статья 134. Договор субфрахтования судна (суббербоут-чартер) Статья 135. Обеспечение мореходного состояния судна по бербоут-чартеру Статья 136. Комплектование экипажа судна по условиям бербоут-чартера Статья 137. Обязанности фрахтователя по эксплуатации судна и его возврату Статья 138. Ответственность фрахтователя перед третьими лицами Статья 139. Убытки, причиненные спасанием, гибелью или повреждением судна Статья 140. Уплата фрахта фрахтовщику Статья 141. Недопустимость изъятия судна Статья 142. Выкуп судна Статья 143. Ответственность за недостатки выкупленного судна Статья 144. Договор буксировки Статья 145. Обязанности сторон договора буксировки Статья 146. Ответственность при морской буксировке Статья 147. Ответственность при портовой буксировке Статья 148. Ответственность при буксировке в ледовых условиях Статья 149. Договор транспортной экспедиции Статья 150. Договор морского агентирования Статья 151. Договор морского посредничества Статья 152. Понятие общей аварии и принципы ее распределения Статья 153. Расходы, вызванные заходом судна в место убежища Статья 154. Расходы, вызванные временным ремонтом судна Статья 155. Расходы, вызванные задержкой судна ради общей безопасности Статья 156. Расходы, вызванные последствиями признания судна непригодным к плаванию или отказа судна от продолжения рейса Статья 157. Расходы на спасание Статья 158. Расходы, вызванные мерами по предотвращению или уменьшению ущерба окружающей среде Статья 159. Убытки, вызванные принятием мер по спасанию Статья 160. Убытки от повреждения или гибели груза, топлива либо предметов снабжения, потери фрахта Статья 161. Убытки, вызванные повреждением судна, его машин или принадлежностей Статья 162. Убытки, не признаваемые общей аварией (частная авария) Статья 163. Скидки " за новое вместо старого" Статья 164. Диспаша и диспашеры Статья 165. Доказательства и материалы, на основании которых составляется диспаша Статья 166. Сбор за составление диспаши Статья 167. Исправление и оспаривание диспаши Статья 168. Исполнение диспаши Статья 169. Ответственность за вред, причиненный при столкновении судов Статья 170. Обстоятельства, исключающие ответственность Статья 171. Ответственность судовладельца Статья 172. Солидарная ответственность собственников двух или более судов Статья 173. Полная ответственность судовладельца Статья 174. Ограничение ответственности судовладельца Статья 175. Освобождение судовладельца от ответственности Статья 176. Обязательный фонд ограничения ответственности Статья 177. Страхование или финансовое обеспечение ответственности Статья 178. Иск о возмещении ущерба от загрязнения Статья 179. Договоры о спасании Статья 180. Недействительность договоров или их изменение Статья 181. Обязанности спасателя, владельца судна и капитана судна Статья 182. Условия выплаты вознаграждения Статья 183. Критерии установления размера вознаграждения Статья 184. Специальная компенсация Статья 185. Распределение вознаграждения между спасателями Статья 186. Распределение вознаграждения между судовладельцем и членами экипажа судна Статья 187. Спасание людей Статья 188. Плата за услуги, оказанные при исполнении договора спасания Статья 189. Последствия ненадлежащего осуществления спасательных операций Статья 190. Последствия запрета спасательных операций заинтересованным лицом Статья 191. Принадлежность судов одному и тому же владельцу Статья 192. Обеспечение требований спасателя Статья 193. Предварительный платеж Статья 194. Участие государственных органов в спасательных операциях Статья 195. Лица, имеющие право на ограничение размера ответственности по морским требованиям Статья 196. Критерии ограничения ответственности Статья 197. Неприменение ограничения ответственности Статья 198. Общие размеры ответственности Статья 199. Размер ответственности по требованиям пассажиров Статья 200. Объединение требований Статья 201. Добровольный фонд ограничения ответственности Статья 202. Распределение фонда ограничения ответственности Статья 203. Обязательства, исполнение которых обеспечивается морским залогом на судно Статья 204. Преимущественное удовлетворение требований, обеспеченных морским залогом на судно Статья 205. Очередность удовлетворения требований, обеспеченных морским залогом на судно Статья 206. Прекращение морского залога на судно Статья 207. Уступка или переход права требования Статья 208. Право на удержание судна или строящегося судна Статья 209. Установление ипотеки судна Статья 210. Предмет ипотеки судна Статья 211. Государственная регистрация ипотеки судна Статья 212. Порядок государственной регистрации ипотеки судна Статья 213. Преимущественное удовлетворение требований, обеспеченных ипотекой судна Статья 214. Очередность удовлетворения требований, обеспеченных ипотекой судна Статья 215. Уступка прав по договору ипотеки судна Статья 216. Сохранение судна или строящегося судна, обеспеченного ипотекой Статья 217. Переход права собственности на судно или строящееся судно или изменение государственной регистрации Статья 218. Основания принудительной продажи судна или строящегося судна Статья 219. Порядок принудительной продажи судна или строящегося судна Статья 220. Последствия принудительной продажи судна или строящегося судна Статья 221. Прекращение ипотеки судна Статья 222. Основания ареста судна Статья 223. Морское требование Статья 224. Судно, на которое не допускается наложение ареста Статья 225. Защита владельца арестованного судна Статья 226. Морской протест Статья 227. Заявление о морском протесте Статья 228. Заявление о морском протесте в отношении причинения ущерба грузу Статья 229. Предоставление судового журнала лицу, которому направлено заявление о морском протесте Статья 230. Составление акта о морском протесте Статья 231. Удостоверение обстоятельств, которые могут служить основанием для ответственности участников морской перевозки груза Статья 232. Претензии Статья 233. Передача права на предъявление претензий и исков Статья 234. Условия и порядок предъявления претензий Статья 235. Порядок и сроки рассмотрения претензии, вытекающей из договора морской перевозки груза Статья 236. Срок исковой давности по требованиям, вытекающим из договора морской перевозки пассажира, багажа и груза Статья 237. Исковая давность по иным требованиям Статья 238. Исковая давность по требованиям о возмещении ущерба от загрязнения моря с судов нефтью и ущерба в связи с морской перевозкой опасных грузов Статья 239. Применение общих сроков Статья 240. Определение права, подлежащего применению к отношениям в сфере торгового мореплавания, осложненным иностранным элементом Статья 241. Право собственности и иные вещные права на судно Статья 242. Правовое положение членов экипажа судна Статья 243. Право на затонувшее имущество Статья 244. Общая авария Статья 245. Отношения, возникающие при столкновении судов Статья 246. Отношения, возникающие при причинении ущерба от загрязнения моря с судов нефтью Статья 247. Отношения, возникающие при причинении ущерба в связи с морской перевозкой опасных грузов Статья 248. Отношения, возникающие из спасания судна и иного имущества

 

Другие нормативные акты

О профилактике правонарушенийЗакон РК О республиканском бюджете на 2012 - 2014 годыО противодействии экстремизмуОб обязательном страховании гражданско-правовой ответственности аудиторских организацийЗакон РК О персональных данных и их защите


ОСНОВЫ ФРАХТОВАНИЯ СУДОВ

Конспект лекций

 

Специальность 7.100403 «Организация перевозок и управление на транспорте»

 

Одесса 2006

Оглавление

1. Понятие и виды фрахтования судов

2. Проформы чартеров

3. Судно, груз, порты в рейсовом чартере

4. Чартерные условия обработки судов

5. Финансовые условия рейсового чартера

6. Особенности условий фрахтования судов под массовые грузы

7. Тайм-чартер (судно, расходы сторон)

8. Тайм-чартер (использование судна, финансовые взаимоотношения)

9. Бербоут-чартер

10. Организация и техника заключения

фрахтовой сделки

11. Фрахтовый рынок и его конъюнктура

12. Краткий глоссарий фрахтовой терминологии

Литература

 

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: