Суммарная пропускная способность всех

Фронтальных установок (машин) причала

Суммарная пропускная способность всех фронтальных установок (машин) причала зависит от пропускной способности одной машины, от количества главных перегрузочных установок причала и от коэффициента снижения их производительности [4-6]:

, т/сут. (17)

где − пропускная способность одной фронтальной

перегрузочной установки (машины), т/сут;

− количество главных перегрузочных установок

(машин) на причале, ед.;

- коэффициент снижения производительности пере-

грузочных машин на причале при их количестве

более одной единицы (при , ;

при , ; при и >, ).

Пропускная способность фронтальной перегрузочной машины – это количество груза в тоннах, которое способна перегрузить фронтальная машина за сутки или навигацию с водного транспорта на водный, с водного на сухопутный или обратно, с учетом отвлечения ее на тыловые складские работы (вагон-склад, автомобиль-склад или обратно, склад-склад), П_фр, т/сут.

Пропускная способность одной фронтальной перегрузочной установки может быть рассчитана по формуле:

, т/сут. (18)

где - коэффициент нерабочего состояния причала,

учитывающий подход судна к причалу, его

швартовку, оформление грузовых документов,

отшвартовку и отход от причала;

- количество рабочих смен в течение суток, =3;

- коэффициент прохождения груза через склад

(или коэффициент складочности);

− коэффициент повторной перевалки грузов. Только

здесь его значения могут быть равными «0» - «1».

Например:

= − если фронтальным краном весь груз перегружа-

ется из судна на склад (или обратно) и этим же

краном со склада в вагоны (или обратно);

= 0, 5 − если фронтальным краном весь груз перегру-

жается из судна на склад (или обратно) и 50% со

склада в вагоны (или обратно), остальные 50% −

тыловым краном или автопогрузчиком;

Таблица 3 - Расчет комплексных норм выработки и численности комплексных бригад при перегрузке тарно-штучных грузов технологическими и транспортными пакетами

Наименование

И обозначение показателя

Технологические пакеты

кр.в.-п.кр.- -тр II (г.п.)

Ск(г.п.)-а/п-

-п.кр.-тр II (г.п.)

кр.в.-а/п- -ск(г.п.)

кран

а/п

1. Комплексная норма выработки, проектная,

, т/см

2. Часовая техническая производительность,

, т/ч

3. Масса подъема груза,

, т

4. Время цикла,

, с

4.1. Время застропки,

, с

4.2. Время перемещения груза,

, с

4.3. Время отстропки, t

4.4. Время перемещения без груза,

, с

5. Время оперативной работы, табличное,

, ч

6. Общее время оперативной работы с вагонами,

, ч

---

7. Время оперативной работы, проектное,

, ч

8. Состав комплексной бригады по вариантам работ,

, чел.

в т.ч. по операциям судовая, n _с, чел.

фронтальная, n _фр, чел.

---

передаточная, n _пер, чел.

---

вагонная, n _в, чел.

---

транспортная, n _тр, чел.

---

складская, n _ск, чел.

---

---

---

Продолжение табл. 3

Транспортные пакеты
Кр.в(г.п.)-т-та- -п.кр-тр II (г.п.)		Ск(г.п.)-а/п- -п.кр.-тр II (г.п.)		Кр.в(г.п.)-т-та- -а/п-ск(г.п.)
кран	т-та	кран	а/п	а/п	т-та









		---


				---
				---

		---
---
---				---

Таблица 4 - Расчет комплексных норм выработки

и численности комплексных бригад при перегрузке

навалочных грузов

Наименование И обозначение показателя	Из железнодорожных вагонов в речные суда
	ваг - п.кр - - тр I	скл - п.кр - - тр I	ваг - п.кр - - скл
	кран	кран	кран
1. Комплексная норма выработки, проектная, , т/см
2. Часовая техническая производительность, , т/ч
3. Масса подъема груза, , т
4. Время цикла, , с
4.1. Время захвата груза, , с
4.2. Время перемещения крана с грузом, , с
4.3. Время высыпки груза, t _в, с
4.4. Время перемещения крана без груза, , с
5. Время оперативной работы, табличное, , ч
6. Общее время оперативной работы с вагонами, , ч
7. Время оперативной работы, проектное, , ч
8. Состав комплексной бригады по вариантам работ, , чел.
в т.ч. по операциям судовая, n _с, чел.			---
фронтальная, n _фр, чел.
передаточная, n _пер, чел.
вагонная, n _в, чел.
складская, n _ск, чел.	---	---	---

Продолжение табл. 4

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 56