|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Яруса для глубоководного промысла
Ярус испанского типа для лова мерлузы в шельфовых водах показан на рис. 2.35. К буйрепу 2 диаметром 12 мм крепятся с одного конца три буя 3, в том числе радиобуй 4, с другого – три бетонных груза-якоря массой по 40 кг. Хребтина яруса 5 диаметром 1, 8-2 мм состоит из участков длиной 270 м, на каждом из которых размещено по 90 крючковых поводцов 7 из нейлона длиной по 1, 8 м и диаметром 0, 7 мм. Поводцы крепятся к хребтине на расстоянии 3 м друг от друга. Обычно на лове мерлузы используют полукруглые крючки небольшого размера № 12-14. В качестве наживки традиционно используется европейская сардина (Sardina pilchardus). Для быстрого погружения хребтины наживленного яруса и удержания его на грунте к концам каждого участка яруса посредством грузовых линей 6 диаметром 8 мм и длиной 8-10 м крепятся бетонные грузы массой 3-4 кг. Для удержания наживленных крючков над грунтом к центру каждого участка яруса подвязывается промежуточный буй 9 диаметром 100 мм. Так как мерлуза совершает вертикальные суточные миграции, то промысловики, в зависимости от времени суток и района лова, варьируя длиной грузовых линей 6, выставляют наживленные крючки на различном расстоянии от грунта.
Рис. 2.35. Ярус испанского типа для лова мерлузы на шельфе: 1 – три бетонных груза массой по 40 кг; 2 – буйреп Ø 12 мм; 3 – якорный буй;
Глубоководный ярус испанского типа для лова мерлузы на материковом склоне на глубинах 200-600 м показан на рис. 2.36. Этот ярус оснащен двумя хребтинами: вспомогательной 5 диаметром 8 мм и основной 7 диаметром 2 мм. К вспомогательной хребтине посредством карабинов 10 через каждые 270 м крепятся буи 11 диаметром 100 мм. Основная и вспомогательная хребтины соединяются между собой с помощью буйлиней 12 диаметром 8 мм. Оснащение ярусов двумя хребтинами предотвращает их потерю при работе на задёвистых грунтах. Кроме того, при работе в районах с сильными донными и придонными течениями, оснащение ярусов по всей длине бетонными грузами препятствует их дрейфу. В среднем за сутки выставляется около 40 участков яруса (3600 крючков) длиной 10, 8 км и вылавливается около 0, 7 т мерлузы, т.е. 194 кг/1000 крючков. Успешным считается суточный улов мерлузы 2, 0-2, 5 т (556-694 кг/1000 крючков).
Рис. 2.36. Ярус испанского типа для лова мерлузы на материковом склоне: 1 – три бетонных груза массой по 40 кг; 2 – буйреп Ø 12 мм; 3 –якорный буй;
В первые годы российских исследований в море Росса на глубинах до 1800 м использовался глубоководный ярус, показанный на рис. 2.37. Отличительной особенностью модифицированного яруса для лова клыкача (рис. 2.37) от традиционного глубоководного испанского яруса (рис. 2.36) является отсутствие буев на вспомогательной хребтине и усиление всех элементов его оснастки: диаметра вспомогательной хребтины с 8 до 18 мм, основной хребтины – с 2 до 5-6 мм, крючковых поводцов – с 0, 7 до 3, 2 мм, размера крючков – с № 12 до № 20-24, а также увеличение массы бетонных грузов с 3-4 до 10, 5 кг. Кроме того, в этом ярусе к концевым якорям массой 70 кг дополнительно подвязываются бетонные блоки массой 40 кг. Фрагменты элементов глубоководного донного яруса испанского типа на лове клыкача в море Росса показаны на рис. 2.38-2.41. Необходимо отметить, что веревки для буйрепов, вспомогательной и основной хребтин, грузовых линей имеют положительную плавучесть.
Рис. 2.37. Модифицированный испанский глубоководный донный ярус для лова клыкача: 1 – якорь массой 70 кг; 2 – буйреп из полипропилена ø 18 мм;
Рис. 2.38. Элементы оснастки донного яруса испанского типа на лове клыкача в море Росса: 1 – вспомогательная хребтина и буйреп голубого цвета ø 18 мм из 4-прядных крученых полипропиленовых нитей; 2 – основная хребтина белого цвета ø 8 мм из 4-прядных крученых полипропиленовых нитей; 3 – грузовой линь белого цвета ø 5, 5 мм из 2-прядных крученых полипропиленовых нитей; 4 - грузовой линь светло-голубого цвета ø 5 мм из 2-прядных крученых полипропиленовых нитей; 5 – основная хребтина (3, 5-7, 5 мм) зеленого цвета из кручёно-плетёных полиэтиленовых нитей; 6 – крючковый поводец ø 3, 2 мм из 2-прядных капроновых нитей
Рис.2.39. Крючки и вертлюги, применяемые на промысле клыкача в море Росса: а – полукруглый крючок № 24 (II 24х4, 2х52); б – полукруглый крючок № 24 (II 24х4, 2х52); в–вертлюг для подсоединения крючкового поводца к основной хребтине (длина 31 мм, диаметр ушка 9, 7 мм, диаметр цилиндра 6, 5 мм)
Рис. 2.40. Основная хребтина донного яруса «испанского типа» с крючковым поводцом: 1 – пластиковый ограничитель перемещения вертлюга ø 9 мм, вплетенный в хребтину; 2 – основная хребтина яруса ø 5, 5 мм из плетеных 8-прядных полиэтиленовых нитей толщиной по 1, 3 мм; 3 – вертлюг (длина 31 мм, ширина ушка 9, 7 мм, диаметр цилиндра 6, 5 мм; 4 – поводец из полиэтиленовой нити ø 1, 4 мм
При подготовке орудия лова к постановке каждый участок хребтины с наживленными крючками и поводцами укладывается в пластмассовый ящик (рис. 2.42, 2.43).
Рис. 2.41. Бетонный цилиндрический груз массой 10, 5 кг: 1 – грузовой линь; 2 –петля для подвязывания пучка крючков; 3 – капроновая петля груза
Рис. 2.42. Секция испанского яруса, уложенная в пластмассовый ящик
Рис. 2.43. Участок испанского яруса с наживленными крючками
Ниже на рис. 2.44 показан стеллаж с ящиками и готовыми к постановке участками яруса.
Рис. 2.44. Стеллаж для хранения 560 ящиков с участками яруса
Размеры стеллажа для хранения на судне 560 ящиков: Общая длина (8 ящиков), мм ……………………………………….. 4480 Общая ширина, (7 ящиков), мм.….………………………………… 3920 Общая высота (10 ящиков), мм …………………………………….. 1800 Длина ячейки под ящик, мм ………………………………………… 560 Ширина ячейки под ящик, мм ……………………………………… 560 Высота ячейки под ящик, мм ……………………………………….. 180 Постановка орудия лова производится на скоростях 5, 5 - 7, 5 уз, в которой принимает участие до 15 человек. В зависимости от глубины лова, время постановка яруса может варьировать. Например, постановка 220 участков яруса (10560 крючков) на глубины 1160-1510 м занимает порядка 2, 5 ч, выборка – около 19 ч. К недостаткам в работе с ярусом вышеуказанной конструкции следует отнести достаточно большую трудоёмкость процессов, связанных с ремонтом орудия лова и подготовкой к его постановке. В зависимости от условий промысла (глубины, течения; наличия бокоплавов, объедающих наживку и попавшую на крючки рыбу; величины прилова и т.п.) и особенностей поведения клыкача используются различные модификации испанского яруса (рис. 2.45-2.48).
Рис. 2.45. Испанский ярус с одним буем на каждом участке яруса: 1 – якорь массой 70 кг; 2 – буйреп из полипропилена ø 18 мм; 3 – буй; 4 – радиобуй; 5 – вспомогательная хребтина из полипропилена ø 18 мм; 6 – грузовой линь из полипропилена ø 8 мм; 7 – основная хребтина из полипропилена ø 5 мм; 8 – промежуточный буй ø 100 мм; 9 – бетонный цилиндрический груз массой 10, 5 кг; 10 – крючковые поводцы диаметром по 3, 2 мм (69 штук на участке)
Рис. 2.46. Испанский ярус с двумя буями на каждом участке яруса: 1 – якорь массой 70 кг; 2 – буйреп из полипропилена ø 18 мм; 3 – буй; 4 – радиобуй;
Рис. 2.47. Испанский ярус с одним буем на каждом участке яруса и основной хребтиной, подвязанной к грузовому линю на расстоянии 1, 2 м от груза:
Рис. 2.48. Испанский ярус с двумя промежуточными буями на каждом участке яруса и основной хребтиной, подвязанной к грузовому линю на расстоянии 1, 2 м от груза: 1 – якорь массой 70 кг; 2 – буйреп из полипропилена ø 18 мм; 3 – якорный буй; 4 – радиобуй; 5 – вспомогательная хребтина из полипропилена ø 18 мм; 6 – промежуточный буй ø 200 мм; 7– основная хребтина из полипропилена ø 5, 5 мм; 8 – крючковые поводцы (69 штук на участке); 9 – грузовой линь из полипропилена ø 8 мм; 10 – место подсоединения основной хребтины к грузовому линю; 11 – бетонный цилиндрический груз массой 10, 5 кг
Использование поплавков, удерживающих основную хребтину яруса над грунтом, позволяет не только снижать вероятность объедания наживки бокоплавами, но и уменьшает прилов макруруса, ледяной рыбы, скатов. На больших глубинах и участках с сильными придонными течениями выставляются ярусы, конструкция которых показана на рис. 2.49 и 2.50.
Рис. 2.49. Глубоководный донный «испанский ярус» с пучками крючков: 1 – якорь массой 70 кг; 2 – буйреп из полипропилена ø 18 мм; 3 – буй; 4 – радиобуй; 5 – хребтина из полипропилена ø 18 мм; 6 – грузовой линь из полипропилена ø 8 мм и длиной 12-13 м; 7 – бетонный цилиндрический груз массой 10, 5 кг; 8 – пучок крючков с поводцами (8-10 штук)
Рис. 2.50. Пучок крючков, наживленных сардиной: 1 – крючок; 2 – наживка; 3 – поводцы; 4 – веревочная петля для подвязывания пучка поводцов (10 шт.) к петле бетонного груза
На рис. 2.51 показано размещение пучков наживленных крючков в ящике.
Рис. 2.51. Пластмассовый ящик с уложенным в него пучком наживленных крючков (наживка сардина) Одним из недостатков указанной конструкции является запутывание поводцов пучка между собой и петлей груза (рис. 2.52).
Рис. 2.52. Груз яруса с подвязанными к его петле и запутавшимися после выборки крючковыми поводцами
Но работа с таким орудием лова требует значительно меньших затрат промыслового времени, нежели с ярусом традиционной конструкции. Более того, величина улова на единицу промыслового усилия (кг/1000 крючков) клыкача при использовании орудия с пучками крючков выше, чем при использовании яруса с двумя хребтинами, а величина прилова - ниже. Повышение уловистости можно объяснить снижением вероятности схода рыбы при выборке орудия лова, когда крупный клыкач часто оказывался заловленным одновременно несколькими крючками. Уловистость глубоководных ярусов испанского типа на клыкаче в зависимости от района, глубины лова и времени антарктического лета может колебаться в широких пределах, достигая 2000 кг и более на каждые 1000 крючков. Ниже излагаются математические модели горизонтальных придонных ярусов при отсутствии течений, когда
Общие сведения о троллах
Троллы представляют собой крючковые орудия рыболовства, в которых основными элементами, залавливающими рыбу, является рыболовные крючки с естественной или искусственной наживкой (troll - блесна). От ярусов они отличаются тем, что одним концом связаны с судном и буксируются им со скоростью 6-20 узлов. Основными объектами троллового лова являются тунцы и лососи. На рис. 3.1- 3.3 показаны традиционные типы троллов, используемые на промысле тунцов и лососей.
 
Рис. 3.1. Тролловые рыболовные системы: а- с одним крючком 1, поводцом 2 и грузом 3; б- с множеством крючков 1, поводцов 2 и грузов 3, крепящихся к ваеру 4; в- с множеством крючков 1 и поводцов 2, и одним концевым грузом 3
В последние годы на промысле тунцов применяются специальные конструкции троллов, имитирующие косяки рыб (рис. 3.2).
Рис. 3.2. Тунцеловная тролловая рыболовная система с семью троллами, имитирующая косяки рыб Лососевая тролловая система показана на рис. 3.3. Она буксируется со скоростью 6-10 узлов на глубинах 10-50 м.
Рис. 3.3. Тролловая система для промысла лососей: 1 – доска или буй, 2 – лебедка для выборки троллов, 3 – ваер, 4 – поводец, 5 – блесна, 6 – груз, 7 – крючок
Тролловые рыболовные системы состоят из следующих элементов: крючков с искусственной или естественной наживкой, блесен, поводцов, грузов, ваеров, буев и досок. Наживка. Используются натуральные и искусственные наживки (рис. 3.4). Устройства для крепления натуральной наживки показаны на рис. 3.5. Крючки. В троллах используются одинарные, двойные и тройные крючки (рис. 3.6). Блесны. В троллах для лова лососевых применяются блесны (рис. 3.7), которые выполняют две функции: привлекают лосось своим блеском и шумом; и создают колебания наживки, имитирующие движение рыб.
a) б) Рис. 3.4. Искусственные наживки: а – имитирующие мелких рыб; б – имитирующие кальмаров a) б) в) Рис. 3.5. Устройства для крепления естественных наживок: а – прищепка; б – игла для крепления рыб; в – подложка с иглой для крепления кальмаров
а) Рис. 3.6. Крючки для лова троллами: а – одинарный; б – двойной; в – тройной
Рис. 3.7. Два типа блесен
Поводцы (hookline)служат для соединения крючков с ваером. Их изготавливают из стали или синтетических материалов. Ваеры служат для буксировки крючков на определенной глубине, они также являются гибкой связью между крючками и судном. Ваеры изготавливаются из крученных или плетеных синтетических канатов, стальных канатов, а также из синтетических мононитей. Буи и доски служат для увеличения площади облова (см. рис. 3.3). Грузы - это устройства, обеспечивающие определенную глубину хода крючков. Они выполняются из стали или свинца. Промысел китов
Начало китобойного промысла относится к глубокой древности, когда он носил прибрежный характер и им занималось местное население для удовлетворения своих нужд. С развитием мореплавания китобои выходят в открытые моря и промысел китов становится особой отраслью хозяйства. Появляются специальные китобойные суда, продукция промысла находит все более широкое применение в различных отраслях промышленности. Ученые изучают биологию китов, пути их миграций, места и сроки скоплений, определяют численность стад и разрабатывают меры их рационального использования. Крупный китобойный промысел был известен еще в IX в. Он проводился в Бискайском заливе с небольших лодок ручными гарпунами — копьями и имел большое значение для местного населения — басков. Китовый жир и ус с берегов Бискайского залива направляли в Европу и Азию. Охота в Бискайском заливе в течение нескольких веков привела к постепенному обеднению этого района китами. Стали искать новые места промысла. С XVI в. китобойный промысел начинает быстро распространяться к северу к Исландии и Ньюфаундленду. В XVII в. промысел достиг больших размеров. Им занимались все европейские морские державы. Промысловым районом стала Северная Атлантика, особенно воды Гренландии (гренландский кит). К XVIII в. китобойный промысел достиг невиданных размеров. На промысел гренландских китов ежегодно выходили сотни судов всех стран. Естественно, что запасы их стали быстро истощаться и к середине XIX в. в северном полушарии промысел резко сократился. Пришлось искать новые места и новые объекты. В России китобойным промыслом занимаются также давно. Русские промышляли кита, рыбу и зверя на Шпицбергене, названном ими Грумантом и еще не открытом европейцами. Многие иностранцы, побывавшие у русских берегов, свидетельствуют о развитии китобойного промысла и широком использовании его продуктов. В связи с сокращением запасов гренландского кита начал развиваться промысел южного кита у Южной Африки, Австралии и Новой Зеландии. Начавшись в середине XVIII в., он быстро достиг гигантского размаха. Работа флотилий, особенно американских, привела к истощению и этого стада. В связи с этим промысел китов переместился в северную часть Тихого океана опять к русским берегам, но уже не в европейской, а в азиатской части. В 1840—1860 гг. промысел здесь достиг такого размаха, что запасы китов начали быстро уменьшаться. Таким образом, в середине XVIII в. запасы китов на всем земном шаре уменьшились, в связи с чем начал развиваться промысел полосатых и зубатых китов. Однако он оказался значительно сложнее, так как охота за этими китами трудней и опасней, а туши их тонут. Проблема была решена в 1867 г., когда норвежец Свен Фойн изобрел гарпунную пушку и применил способ накачивания туш убитых китов воздухом с помощью компрессоров. Гарпунная пушка, заряженная гарпуном с разрывной гранатой и установленная не на шлюпке, а на китобойном судне, поражает кита намного сильнее и вернее. Для выстрела не нужно подходить вплотную к киту. Людям не нужно рисковать жизнью, преследование кита с парового судна становится безопасным. С другой стороны, накачивание туши кита воздухом с помощью установленного на судне компрессора придает ей необходимую плавучесть. Это позволяет разделывать китов на плаву и делает возможным промысел китов разных видов, в том числе и полосатых. В связи с этим начал быстро развиваться промысел полосатых китов на севере Атлантики у берегов Норвегии. Объектом промысла были главным образом крупные и ценные синие киты, которых добывали по нескольку тысяч в год. По мере уменьшения запасов этих китов стали охотиться в других районах. В начале XX в. китобойный промысел с паровых судов с гарпунными пушками распространился на многие районы. Им занимались в северной части Тихого океана, у берегов Японии и даже в Средней и Южной Атлантике. В 1904 г. норвежский капитан Ларсен положил начало промыслу в новом районе — Антарктике, организовав китобойную базу на Южной Георгии. Этому району суждено было сыграть выдающуюся роль в дальнейшем развитии китобойной промышленности. В это время объектами промысла, кроме синих, стали другие полосатые киты — финвалы, сейвалы. Много добывали кашалота, горбача и других китов. Однако несмотря на широкий размах, промысел китов был привязан к береговым базам. Ввиду небольшой грузоподъемности, китобойцы не могли оторваться от пунктов обработки, поэтому районы, удаленные от береговых баз, оставались не освоенными. Новый шаг вперед китобойная промышленность сделала в конце прошлого—начале нынешнего столетия, когда появились плавучие базы-матки, следовавшие за китобойцами и принимавшие от них добычу. Одна из первых таких плавучих баз — пароход «Михаил» — принадлежала России и работала на Дальнем Востоке с 1898 по 1904 г. в составе флотилии Тихоокеанской китобойной компании. Особенно важную роль плавучие базы сыграли в освоении вод Антарктики. В 1906 г. норвежец Христиансен оборудовал плавучую китобойную базу-матку «Адмирален». В сопровождении двух китобойцев она вышла в Антарктику и успешно провела промысел. Это послужило началом для отрыва антарктического китобойного промысла от бе рега. Через 5—6 лет в Антарктике уже работало несколько таких крупных баз-маток, годовой промысел которых превышал 10 000 китов. Вначале базы стояли на якоре у ближайших берегов, перемещаясь лишь ближе к району промысла. Но через несколько лет (с 1923 г.) они стали выходить вместе с китобойцами непосредственно в район промысла. Китобойные базы стали конструировать со слипом в корме, через который кита мощными лебедками втаскивают на палубу для разделки. С этого времени промысел принял те формы, которые он имеет в настоящее время. Советский китобойный промысел начал развиваться с 1932 г., когда из Ленинграда во Владивосток вышла первая советская плавучая китобойная база «Алеут» в сопровождении китобойцев «Авангард», «Трудфронт» и «Энтузиаст». «Алеут» пересек Атлантический и Тихий океаны и прибыл для промысла китов в дальневосточные воды; 25 октября 1932 г., когда в Тихом океане были добыты два первых кита, является датой рождения советского китобойного промысла. Особенно быстро советский китобойный промысел стал развиваться после Великой Отечественной войны. Уже в 1946 г. из Ленинграда вышла в свой первый рейс в Атлантику вторая советская китобойная флотилия «Слава» с пятнадцатью китобойцами. «Слава» — огромное океанское судно длиной 150 м и водоизмещением 27 800 т. На борту ее имеются заводы по вытопке жира, производству рыбной муки и т. д. В 1948 г. на Курильских островах были организованы пять береговых китобойных баз. Их успешный промысел значительно увеличил добычу китов в водах Дальнего Востока. В 1959 г. вступила в строй новая китобойная флотилия «Советская Украина» с более совершенным технологическим оборудованием. А в последующие годы были созданы еще четыре флотилии: «Юрий Долгорукий», «Советская Россия», «Владивосток» и «Дальний Восток». В китобойном промысле СССР стал ведущей державой. Для охоты за китами применяют специальные суда, называемые китобойцами. Это стальные быстроходные суда, длиной 35—65 м, шириной по миделю 7—9, 5 м и осадкой 3, 5—4, 5 м. Палуба имеет большую седловатость, благодаря чему нос судна сильно приподнят, что позволяет обойтись без загромождающего палубу полубака, заменяемого площадкой. Надстройки смещены к корме, в результате чего носовая часть освобождена для промысловой работы. Судно двухмачтовое, фокмачта усилена, так как несет большую нагрузку из-за проводки гарпунного линя. От рубки к носу ведет мостик, по которому гарпунер может быстро спуститься к пушке.
Рис. 5.58 Китобоец.
Судно имеет характерную архитектуру, отличную от прочих промысловых судов (рис. 5.58). Скорость хода китобойца 14—15 узлов, у новейших советских китобойцев достигает 17, 4 узла. В связи с этим на судах, несмотря на их сравнительно небольшие размеры, установлены мощные паровые машины, дизели или дизель-электрические судовые установки мощностью 800—3600 л. с. Табл. 1. Техническая характеристика китобойца
Автономность плавания судна по запасам топлива рассчитана на 17 суток, при этом дальность плавания при экономичном ходе составит 9200 миль. При полном ходе дальность плавания около 5000 миль. Корпус судна имеет ледовое подкрепление. Судно снабжено новейшей радионавигационной аппаратурой. Характерной особенностью китобойцев является устройство носовой части. Фальшборт носовой части развален и имеет большую высоту. Кроме того, на нем устанавливают дополнительные бортовые щиты, защищающие гарпунера от удара волны. При этом сохраняется свобода движения гарпунера и не уменьшается сектор наблюдения и стрельбы. В диаметральной плоскости на носу имеется прорезь с установленным в ней роульсом па стальных, приваренных к корпусу щеках. Через эти роульсы проходят гарпунные лини. Фокмачту китобойцев делают сварной или клепаной. Помимо обычного рангоута и такелажа, на ней имеется бочка, или «воронье гнездо», в котором марсовый ведет наблюдение за морем. Под марсами мачт укреплены специальные устройства для крепления блоков амортизационных промысловых устройств. На китобойцах имеется специальное промысловое оборудование: гарпунная пушка с гарпунами, промысловая лебедка, амортизационное устройство, устройство для швартовки китов, различные направляющие роульсы, блоки и т. п. Гарпунная пушка, установленная на носу судна, состоит из ствола, люльки с механизмом отката, поворотной вилки, фундамента и клинового затвора. Канал ствола гладкий, без нарезов с затвором в казенной части. Пушку заряжают с казенной части латунной гильзой с заключенными в ней пороховым зарядом и пыжами. В дне гильзы имеется отверстие для капсюльной втулки. При спуске курка с помощью спускового рычага взведенная боевая пружина распрямляется и посылает ударник вперед. Боек ударника разбивает капсюль, отчего воспламеняется заряд. Пороховые газы выбрасывают гарпун, поражающий кита. Гарпун представляет собой металлическую стрелу массой 60—65 кг. Состоит он из штока и головки с раскрывающимися лапами (рис. 5.59). В штоке гарпуна имеется прорезь, в которой свободно ходит чекель или металлическое разъемное кольцо. С помощью его шток гарпуна соединяется с гарпунным линем. Чекель находится вне дула. При вылете гарпуна он скользит по прорези до его конца, затем увлекается штоком и тянет за собой гарпунный линь, сложенный перед пушкой. Передний конец штока заканчивается головкой в виде металлического огона, в который введен огон второй части головки с прикрепленными к ней лапами. Обе части головки составляют как бы шарнир или два звена цепи, свободно поворачивающиеся одно относительно другого.
Рис. 5.59. Гарпун: 1 — шток: 2 — прорезь: 3 — бобышки: 4—-лапы: 5 — граната; 6 — головка.
Во второй части головки шарнирно прикреплены две пары лап. В некоторых гарпунах все они одинаковы по размерам, в других одна пара лап больше другой. Поэтому прикрепляют их в разных сечениях головки, отчего она получается более узкой и убойной. Лапы могут свободно поворачиваться на осях, образуя с осью штока угол не более 75°. Повернуться дальше они не могут, так как своей тыловой стенкой упираются в стенку головки. На концах лап имеются зубцы, а на первой части головки — приливы. При складывании лап зубцы заходят за приливы и как бы смыкают обе части головки. Вся система гарпуна приобретает жесткость и половины головки не смогут поворачиваться одна относительной другой. Жесткость увеличивается в результате смыкания граненых вершин и впадин огонов или вхождения их в пазы друг друга. В таком положении гарпун готов для использования. Чтобы лапы не раскрылись, их связывают сверху шкертиком. При попадании в кита шкертик сбивается или соскакивает, а при натяжении линя лапы гарпуна раскрываются и гарпун прочно застревает в теле животного. Вместе с тем шарнир освобождается, части головки могут поворачиваться, в результате чего уменьшается опасность излома и вырыва гарпуна. Чтобы увеличить убойность, гарпуны снабжают разрывными гранатами. Граната представляет собой полый конус из стального чугуна, навинчиваемый на головку гарпуна. Внутри гранаты помещен пороховой заряд, воспламеняющийся от дистанционной трубки. При попадании гарпуна в тело кита граната взрывается. Раньше применяли только остроконечные гранаты с четырьмя ребрами на конце (рис. 5.60, а). Недостаток их заключается в том, что они часто рикошетят от тела кита или от воды, если выстрел произведен под ватерлинию кита. Кроме того, гарпуны с остроконечной гранатой иногда пробивают кита насквозь и граната разрывается в воздухе, не причинив киту вреда. В последнее время советские китобои стали применять тупорылые гранаты и даже гранаты с выточкой на конце (рис. 5.60, б). Число рикошетов и сквозных поражений кита стало значительно меньше. Применяют также гранаты другой формы, например с противори-кошетным кольцом (рис. 5.60, в). Такие гранаты хорошо поражают кита даже при попадании в него гарпуна под острым углом. Кроме обычных, на китобойцах имеются добойные гарпуны, предназначенные для добивания раненого кита. Добойные гарпуны представляют собой простые металлические стрелы с гранатой. Гарпунный линь должен быть очень прочным и эластичным, чтобы выдержать рывки раненого кита. В то же время он должен быть легким и гибким, чтобы не влиять на траекторию полета гарпуна. Поэтому в качестве гарпунного линя применяют нейлоновый или капроновый канат окружностью 110 мм с разрывным усилием 16 000—17 000 кгс.
Рис. 5.60. Гранаты.
Длина гарпунного линя около 100 м. Одним концом он присоединен к гарпуну, а другим — к китовому канату длиной около 1000 м. Китовый канат изготовляют из манильского 175-миллиметрового каната повышенного качества с разрывным усилием около 20 000 кгс. Однако манильский канат быстро изнашивается при прохождении через блоки и барабаны. Поэтому советские китобои для китового каната применяют 130-миллиметровый капроновый канат отечественного производства с разрывным усилием 25 000—26 000 кгс. Выбирают канат из воды и подтягивают кита к судну мощной промысловой лебедкой, установленной на палубе судна перед надстройками. Она состоит из двух 10-тонных лебедок, спаренных в один агрегат, но мо работать и независимо одна от другой. Электродвигатель мощностью 25 кет через жесткую муфту передает вращение на червячный редуктор, вал червячного колеса которого является приводным валом лебедки.
Рис. 5.61. Схема проводки китового каната: 1 — уничтожитель колышек; 2 — промысловая лебедка: 3— сальник; 4 — амортизаторный трос; 5 — топовый блок: 6 — блок амортизатора: 7 — направляющие тросы; 8 — удерживающий трос: 9 — носовой блок: 10 — направляющий блок; 11— пушка; 12— чекель: 13— гарпун: 14 — гарпунный линь; 15 — ящик для гарпунного линя.
На грузовой вал вращение передается от приводного вала через две пары цилиндрических зубчатых колес с разным передаточным отношением. Благодаря этому грузовые валы имеют две ступени скорости. Переключение скорости достигается переводом рукоятки кулачковых муфт. Каждая из спаренных лебедок имеет по два грузовых вала. На грузовой вал насажен на шпонках ручьевой барабан. Выбираемый канат огибает сразу оба барабана, переходя из ручья первого в ручей второго барабана, возвращаясь в другой ручей первого барабана и т. д. Сбегающий конец каната поступает под палубу в канатный ящик (трюм), где койлается. На каждом из грузовых валов насажен тормозной шкив ленточного или ручьевого тормоза. Во время охоты муфты грузовых валов выключены, а валы слегка приторможены. При рывке кита тормозные шкивы прокрутятся и канат стравится в воду. Несмотря на эти предосторожности и применение упругого капронового каната, при сильных рывках канаты могут рваться. Для предохранения от этого их пропускают через специальные амортизационные устройства. Схема проводки китового каната изображена на рис. 5.61. Гарпунный линь от штока гарпуна опускается вниз и койлается перед пушкой. Нижний конец бухты пропущен через носовой роульс, проходит под площадкой на направляющий блок и поступает на блок амортизатора под марсом мачты. Обогнув его, канат идет на барабаны лебедки и оттуда в канатный трюм. Блок амортизатора подвешен на амортизаторном тросе, перекинутом через топовый блок, укрепленный на мощных серьгах под марсом. Конец амортизаторного троса идет под палубу к амортизатору. Блок амортизатора скользит по двум направляющим тросам и оттянут специальным удерживающим тросом. Амортизатор расположен в трюме судна. Он состоит из системы роульсов. Амортизаторный трос огибает роульсы и вновь уходит к мачте на топовый блок другого борта. Таким образом, один амортизатор обслуживает оба борта. Роульсы амортизатора своими осями связаны с ползунами, перемещающимися по горизонтальным направляющим. Ползуны упираются в систему пружин. При рывке каната блоки сдвинутся внутрь амортизационного устройства и сожмут пружины, излишек амортизаторного троса вытянется через топовый блок и амортизационный блок опустится. Затем пружины выпрямятся и снова вытянут трос, а с ним и блок на свое место. Рывок будет погашен. При сильных рывках блок амортизатора опускается на 3—4 м и даже больше. Для швартовки и буксировки убитых китов в фальшбортах носовой части имеются усиленные двойные клюзы, напротив которых на палубе установлены тройные кнехты. На кнехтах крепят стропы, охватывающие хвостовой стебель кита. Прибыв в район промысла, китобоец приступает к поискам китов. Марсовый с биноклем занимает место в бочке на марсе и наблюдает за поверхностью моря. Одновременно наблюдения ведутся с командного мостика. Скопления птиц, большое количество планктона, являющегося пищей китов, могут служить признаком возможного присутствия китов. Но основным признаком является появление фонтанов. Заметив фонтаны, идут на сближение с китами. По характеру фонтанов и поведению кита определяют вид последнего. На рис. 5.62 показаны формы фонтанов и силуэты разных китов.
Рис. 5.62. Силуэты и фонтаны китов. Синий кит при выходе на поверхность выпускает стройный фонтан высотой до 12—15 м. Через 10—15 сек он выпускает второй фонтан, затем третий и так 10— 15 фонтанов на протяжении 3—4 мин пребывания на поверхности. Сначала промежуток между фонтанами больше, затем перед погружением кита фонтаны появляются чаще. При движении кита на поверхности видна спина с маленьким спинным плавником. Под водой кит остается 10—15 мин. |
Последнее изменение этой страницы: 2019-05-17; Просмотров: 594; Нарушение авторского права страницы
.
б) 
в) 
