Документ является также Частным регламентом 3-го этапа Чемпионата Сибирской Кросс Серии по ледовым гонкам

Стр 1 из 3Следующая ⇒

РЕГЛАМЕНТ

Открытого чемпионата города

Зеленогорск

По ледовым гонкам

Организовано в соответствии со спортивным кодексом РАФ

дисциплина Ралли-Кросс

г.Зеленогорск 2019г.

Документ является также Частным регламентом 3-го этапа Чемпионата Сибирской Кросс Серии по ледовым гонкам

Г. Зеленогорск 2019

Цели и задачи

- пропаганда здорового образа жизни среди подрастающего поколения;

- развитие автомобильного спорта в Красноярского края, Сибири;

-выявление одаренных и перспективных спортсменов с целью дальнейшегоспортивного совершенствования;

- укрепление спортивных связей с регионами России, обмена опыта работы тренерского и судейского составов.

Место и сроки проведения.

Соревнования проводятся в г.Зеленогороск

Месторасположение трассы: - озеро пос. Октябрьский

Дата проведения соревнования: 23 февраля 2019 г.

Сведения о трассе

Длина трассы - 1000 метров.

Минимальная ширина - 15 метров.

Максимальная ширина - 20 метров.

Перепад высот - 0 метров.

Направление движения – против часовой стрелки.

Покрытие трассы – лед.

Трамплин – 2шт.

Статус соревнования.

-в зачетной группе (дивизионе)

«1600»- Чемпионат СКС по ледовым гонкам.

Соревнования проводятся по системе отборочных и финальных заездов.

Проводятся личное первенство.

Руководство проведения соревнований.

4.1. Зеленогорская Федерация картинга. Организатор гонки Дмитриенко Владимир Петрович т. 8(908)026-50-10, [email protected]

4.2.Непосредственные организаторы:

Дмитриенко Владимир Петрович т. 8908-026-50-10,

электронный адрес: [email protected]

4.3. Официальные лица:

4.3.1.Коллегия спортивных комиссаров:

4.3.2. Спортивный комиссар:

- Флеер Евгений (г.Красноярск).

4.3.3. Состав Главной Судейской Коллегии:

-Наблюдатель СКС Дрейгал Александр (г.Усолье-Сибирское)

- Руководитель гонки Созинов Александр (Железногорск),

- Главный секретарь соревнований: Топчиева Ульяна (г. Зеленогорск),

- Старший технический контролер: Пузаков Кирилл (г.Красноярск),

контролер: Соляк Иван (г.Красноярск).

- Судья старта/финиша: Пушкарев Вячеслав (г. Зеленогорск),

Климентьев Евгений (Зеленогорск), Киреев Виктор (Зеленогорск)

- Главный хронометрист: Топчиева Ульяна (г.Зеленогорск),

4.3.4 Директор соревнований:

- Дмитриенко Владимир Петрович (г. Зеленогорск)

Участники и программа соревнований.

Мужчины, женщины с 2001 года рождения, которым на момент участия в соревнованиях исполнилось полных 18 лет. Спортсмены, не достигшие 18 лет, допускаются к соревнованиям при предоставлении соответствующей возрасту лицензии и письменного согласия родителей или опекуна заве-ренного нотариально. В случае отсутствия согласия одного из родителей требуется юридическое обоснование. Это согласие находится в секретариате во время проведения соревнований. Наличие водительского удостоверения у этих пилотов не требуется. Обязательное наличие действующей СТРАХОВКИ гонщика на дату проведения гонки (либо индивидуальная если нет то отправьте заявку организатору о ее необходимости)

Программа соревнования

Публикация Регламента о проведении соревнований – 07 января 2018 г. на сайте www.siberiancross.ru

Регистрация участников проходит путем подачи заявки на соответствующем разделе сайта https://www.siberiancross.ru/registration дата окончания приема предварительных заявок – 19 февраля 2019 г.

23 февраля 2019 года

09:00-10:00 Регистрация участников

09:00-10:30 – Техническая комиссия;

09:00-10:30 – Медкомиссия гонщиков;

10:35-11:00 – Брифинг (Общее собрание участников)

11:00-12:00– Свободная тренировка (4 круга);

12:00-12:45 – Подготовка Трассы спецтехникой;

12:00-12:15 – Брифинг (Общее собрание участников), + жеребьевка;

12:50- Готовность к началу торжественной части;

13:00 -13:15- Торжественное открытие соревнований;

13:15- 14:45 - Квалификационные заезды;

14:45- 15:00 – Подведение итогов квалификационных заездов;

14:45 - 15:00 - Подготовка Трассы спецтехникой;

15:00 -15:20 - Финальные заезды;

15:20-16:00- Подведение итогов;

16:00-Закрытие соревнований, награждение победителей;

6. Технические требования к автомобилям и условия проведения соревнования.

К участию в соревнованиях допускаются автомобили в следующих зачетных группах (дивизионах):

- «1600»: с приводом на переднюю ось с объемом двигателя до 1600 куб.см. включительно; соответствующие требованиям КиТТ 2018 года или Главы 2ТТ (статьи 279 Приложения «J» к МСК FIA), моношина Мастер Спорт И-398 с шипом 1.5 мм (12 шипов на 10см шины в любом из участков) и промаркированная логотипом Спортлайн или СКС установленная на ведущую ось либо на обе оси .

-посадочный диаметр шин, количество шипов, их конфигурация на одном колесе не регламентируется.

Не дошедший до финиша водитель получает место согласно количеству пройденных кругов.

К участию в соревнованиях допускаются только автомобили оборудованные каркасом безопасности.

Структура соревнования:

a. Свободная тренировка

b. Квалификационные заезды:

жеребьевка

1 серия

2 серия

3 серия

4 серия

с. Полуфиналы и Финал

*- все заезды хронометрируются, с точностью не хуже 0,01сек.

Автомобили разных дисциплин соревнуются раздельно.

Свободная тренировка.

В каждой дисциплине проводится свободная тренировка не менее 4 кругов. Выпуск осуществляется раздельно по дисциплинам по 4-9 автомобилей. При проведении соревнования в два дня – перед заездами второго дня должна быть проведена дополнительная свободная тренировка – разминка (3 круга).

Каждый спортсмен, чтобы быть допущенным на старт квалификационных заездов должен пройти не менее одного круга в тренировке (п.13 Сводной таблицы пенализации). В противном случае, он может быть допущен на старт в 1-ой квалификационной серии только по решению КСК.

В свободных тренировках разрешается проезжать через «джокер».

Порядок старта:

1-я серия: согласно результатам жеребьевки, которая будет проведена в присутствии одного из спортивных комиссаров на брифинге;

2-я серия: согласно классификации 1-ой серии квалификационных заездов; при одинаковом времени в 1-ой серии приоритет определяется по результатам жеребьевки;

3-я серия: согласно классификации 2-ой серий квалификационных заездов; при одинаковом времени во 2-ой серии приоритет определяется по результату в 1-ой серии, далее сравниваются результаты жеребьевки;

4-я серия: согласно классификации 3-ей серий квалификационных заездов; при одинаковом времени в 3-ей серии приоритет определяется по лучшему времени заезда в любой из серий (2-ой или 1-ой).

3.3. Принцип формирования стартовых листов квалификационных заездов в каждой серии – по 5 автомобилей, кроме двух первых заездов для самых медленных или худших по жеребьевке (см. пример ниже). Лучшие 5 пилотов всегда стартуют в последней гонке серии, следующие 5 в предпоследней и так далее. Если в первые две гонки попадает от 6 до 9 пилотов, то они делятся на две гонки:

- при 9 – в первой гонке 4 самых медленных, во второй следующие 5

- при 8 - в первой гонке 3 самых медленных, во второй следующие 5

- при 7 - в первой гонке 3 самых медленных, во второй следующие 4

- при 6 - в первой гонке 3 самых медленных, во второй следующие 3

3.4. Если по каким-то причинам спортсмен не может принять участие в серии – его представитель обязан сообщить об этом офицеру по связи с участника-ми до начала данной квалификационной серии. В противном случае к данному участнику будут применены штрафные санкции согласно п.3.5.

3.5. Момент выезда на стартовую решетку - старт предыдущего заезда. К моменту своего выезда на стартовую решетку Спортсмен должен находиться в своем автомобиле в накопителе. Если по каким-то причинам его там не окажется – его место на старте останется свободным и к нему будет применена денежная пенализация в размере равном 0,5 стартового взноса.

3.6. Спортсмен с лучшей классификацией имеет право выбирать место на линии старта, затем второй, третий и т.д.

Пример: при 18 классифицированных и допущенных к квалификационной серии спортсменах проводятся 4 заезда: в первом заезде серии стартуют спортсмены, занимающие места с 16 по 18, во втором – с 11 по 15, в третьем – с 6 по 10-ое и в четвёртом с 1 по 5-ое место.

3.7. По итогам каждой серии квалификационных заездов спортсменам начисляют баллы: обладателю лучшего результата – 50 баллов, второго – 45, третьего – 42, четвёртого – 40, пятого – 39, шестого – 38 и т. д. При одинако-вом результате (времени) начисляются среднеарифметические баллы.

3.8. Спортсмены, не финишировавшие в квалификационном заезде, получают количество баллов равное баллам, которые получил бы самый медленный пилот, при условии старта и финиша всех спортсменов, минус 1 балл. Спортсмены, не стартовавшие или результат которых был аннулирован в квалификационном заезде, баллов не получают.

Пример : при 8 допущенных к квалификационной серии спортсменах если все стартуют и финишируют, то последний получит 36 баллов. Если кто-то не финиширует - он/они в этом случае получат по 35 баллов, независимо от того сколько спортсменов стартовало.

3.8.1. Чтобы финишировать в квалификационном заезде необходимо пройти полную дистанцию этого заезда. Спортсмены, отставшие на круг или более, считаются не финишировавшими.

3.9. По окончании всех квалификационных заездов, создается промежу-точная классификация, согласно сумме баллов всех квалификационных заездов. При равенстве баллов у двух или нескольких спортсменов приоритет будет иметь спортсмен, имеющий лучший результат в 4-ой серии. При дальнейшем равенстве учитывается лучшее время прохождения любого из квалификационных заездов данными пилотами. Чтобы попасть в данную промежуточную классификацию, получить очки в зачет многоэтапного соревнования и иметь возможность стартовать в финале/полуфинале необходимо финишировать как минимум в двух квалификационных заездах.

По результатам квалификационных заездов лучшие 16 пилотов получают очки в зачет многоэтапного соревнования:

1-ый 16очков,	9-ый – 8 очков,
2-ой – 15 очков,	10-ый – 7 очков,
3-ий – 14 очков,	11-ый – 6 очков,
4-ый – 13 очков,	12-ый – 5 очков,
5-ый – 12 очков,	13-ый – 4 очка,
6-ой – 11 очков,	14-ый – 3 очка,
7-ой – 10 очков,	15-ый – 2 очка,
8-ой – 9 очков,	16-ый – 1 очко

3.10.В каждом квалификационном заезде спортсмен обязан один раз проехать через «джокер». спортсмены, которые не проедут через него, получают штрафное время в 30 секунд. Назначаются 2 судьи факта, чтобы отмечать номера проходящих через «джокер» автомобилей. При выезде из «джокера» автомобили, движущиеся по основной трассе, имеют преиму-щество.

4.Финальные заезды. Общие правила.

4.1.Если спортсменов, допущенных до финальных заездов 11 или менее, про-водится только 1 финальный заезд для 8 лучших спортсменов (см. раздел 5). При числе спортсменов допущенных до финальных заездов более 11 про-водятся 2 полуфинальных заезда и финал (см.раздел 6.).

4.2. Спортсмен, исключенный из полуфинала/финала - очков за него не полу-чает. КСК может лишить его и остальных набранных очков на этапе, если сочтет необходимым.

4.3. Спортсмен, не стартовавший в полуфинале/финале - очков за него не получает.

4.4. В полуфинальном/финальном заезде спортсмен обязан один раз проехать через «джокер». Спортсмены, которые не проедут через него, классифици-руются последними в данном заезде и очков не получают (за исключением сошедших). При выезде из «джокера» автомобили, движущиеся по основной трассе, имеют преимущество.

4.5. Результаты в полуфинале/финале определяются в соответствии со следующими правилами:

1) Спортсмены, прошедшие установленное количество кругов классифици-руются в соответствии с порядком, в котором они пересекли финишную линию;

2) Спортсмены, не прошедшие установленное количество кругов, классифици-руются в соответствии с их количеством и порядком прохождения последнего из них.

5. Финал для 8 спортсменов.

5.1. Финал для 8 спортсменов проводится по схеме 3-2-3 (рисунок 2), при этом спортсмен с лучшей классификацией может выбрать место в своем ряду. Дистанция финала - 6 кругов.

5.2. Если по какой-то причине спортсмен (или спортсмены) из первых 8 не могут принять участие в финале (на момент начала формирования стартовой решетки) – они будут заменены следующими спортсменами по результатам квалификационных заездов, которые будут стартовать последними. Остальные спортсмены на стартовой решетке перемещаются вверх, занимая места выбы-вших участников.

5.3. По результатам финала спортсмены получают очки в зачет многоэтапного соревнования:

1-ый – 10 очков,

2-ой – 8 очков,

3-ий – 6 очков,

4-ый – 5 очков,

5-ый – 4 очка,

6-ой – 3 очка,

7-ой – 2 очка,

8-ой – 1 очко.

а - не менее 14,5м ., b – 2,5м., с – 1м. d – 6м..

Рисунок №1 рисунок №2 рисунок №3

6. Хронометраж - отсечка времени прохождения круга производится с помощью электронной системы хронометража MYLAPS orbits4 для крепления датчика на наружной части переднего левого лонжерона должно быть два вертикальных отверстия с расстоянием между ними 34 мм и диаметром 5 мм). ФОТО

По окончанию финальных заездов все водители обязаны поместить автомобили в закрытый парк.

К участию в соревнованиях допускаются водители, предъявившие при административной проверке следующие документы:

- страховой полис ОМС;

- медицинский полис страхования жизни и здоровья, действительный при участии в соревнованиях по автоспорту (кроме случаев, когда страховка

включена в действующую лицензию водителя);

- действующую медицинскую справку из медицинской организации, имеющей лицензию на осуществление медицинской деятельности, перечень работ и услуг которой включает лечебную физкультуру и спортивную медицину;

- заявку установленной формы (регистрация на сайте www.siberiancross.ru).

Все водители должны иметь экипировку соответствующую Приложению 15 КиТТ.

Финансирование соревнований

Проведение соревнований осуществляется за счет стартовых взносов и привлеченных средств.

Установлен стартовый взнос в размере 2500 рублей за каждого участника. Каждый протест подается в соответствии с требованиями Главы 12 СК РАФ и сопровождается денежным залогом в размере 10000 (десять тысяч) рублей и приложением данных с видеорегистратора. Если рассмотрение протеста требует демонтажа узлов и агрегатов автомобиля, то сумма взноса составляет 15000 (пятнадцать тысяч) рублей. В случае необоснованности протеста денежный взнос не возвращается. При этом, если протест касался соответствия автомобиля техническим требованиям и его рассмотрение сопровождалось демонтажем агрегатов, то 75% суммы взноса передается «опротестованному» водителю. Взнос или часть взноса возвращается подателю протеста, если Протест или его отдельные пункты будут признаны обоснованными.