Эти события, о которых я узнал и хочу рассказать, происходило 97 лет назад.

Мало кто знает в настоящее время, что первые почётные звания Герой труда были названы уже в 1921 году. В нашем семейном архиве хранятся большое количество фотографий того времени, вырезки из газет, документы. Я сам уже несколько лет изучаю информацию на тему о Героях труда 1921 года. Но надо сказать, что по неизвестным пока мне причинам я не встречал пока интересной, глубокой и содержательной информации на тему о Героях труда того периода. Почему, спросите вы? Ответа пока нет. Но ведь была же Гражданская война и 1921 год , и Герои труда, в которых, действительно, выдвигались лучшие работники предприятий.

Вот, что пишет по этому поводу Борис Антонов из Санкт-Петербурга.

«Вы пишете, что звание Герой Труда было учреждено в 1927 году? Но мало кто знает, что первые звания были присвоены не в 1927 году, а гораздо раньше ,еще в 1921году. 1 мая 1921 года это звание получил мой дед - Иван Андреевич Рышкевич. В нашем семейном архиве хранится его аттестат Героя Труда. Мы гордимся своим дедом.»

И гордитесь своим дедом по праву!

Поощрять лучших рабочих и служащих стали даже раньше: в 1920 году. Но только делало это не правительство. Непосредственно на предприятиях и по инициативе трудящихся передовики стали называться Героями труда.

Мой дед Копосов Яков Яковлевич,"практический механик",как он любил себя именовать, сразу после революции 1917 года выдвинут и стал при Советской власти первым директором судоремонтного завода в В-Устюге. За свои заслуги перед новым и молодым государством общим собранием Михайловского затона 9 ноября 1921 года дед был выдвинут на Героя труда.

Позднее мне удалось из местного архива приобрести копию газеты "Советская мысль" №271 от 15 декабря 1921 года с информацией о Копосове .Я.Я. Я давно, много лет назад слышал от родителей историю о Герое -деде. Но только сейчас, выйдя на заслуженный отдых ,поздно, конечно, но стал осознавать значимость этой награды. Стал больше углублённей искать подтверждающий мои слова информацию. Продолжительный поиск недостающей информации в архиве В-Устюга и области -к большому результату не привел. Правда, в нашем краеведческом музее увидел стенд о речниках В-Устюга, где среди старинных фотоснимков речников и купцов обнаружил фотографию своего деда. И это очень хорошо, просто здорово! Одно только точно знаю(из воспоминаний родственников):награду-знак"Герой труда" дед получил и всегда носил на лацкане пиджака. Знак "Герой труда" того времени имел вид колокола. Деда и похоронили в этом пиджаке вместе с наградой в 1942 году- другого пиджака у него не было. Но согласно информации из интернета к награде полагалась похвальная грамота, про которую мне пока ничего не известно. Добрые люди подсказали просмотреть газетный материал" Красного севера"(на всякий случай)за этот период от 9 ноября 1921 года, что я сейчас и делаю. Очень хотелось бы найти этот недостающий материал. Думаю, что он был бы важен не только для нас, родственников, но и для города в целом, возможно, для области. Ведь не каждый день награждают их горожан званием такой величины, потому что" Герой труда"1921 года равнозначен, как мне сказали, "Герою социалистического труда" 1938 года.
Вся моя собранная информация находится в интернете на моих страничках в Большом русском альбоме и в Контакте, её легко может посмотреть любой желающий.
За последнее время просмотрел много информации на интересующую меня тему о деде моём Копосове Я.Я. в архиве В-Устюга её немного. Вот тогда В.М. Калясин любезно согласился помочь в решении вопроса о поиске информации о деде-герое в Вологодских архивах. Сразу появились результаты, хотя предполагаю, что в архивах города Архангельска тоже могут находиться архивные материалы на эту тему про Михайловские судоремонтные мастерские г.Великого Устюга.

Значимость награды Герой труда 1921 года для сравнения Герой социалистического труда 1938 года?

Герой социалистического труда - высшая степень отличия, оно вручается с 1938 года, до этого награда носила названия "Герой труда", которая присваивалась гражданам имеющим особые заслуги в области производства, научной деятельности, государственной или общественной службы и выдавалось с 1928 по 1938, т.е. одна награда является продолжением другой и можно сказать, что награды равнозначны.

Кроме основной работы дед мой занимался изучением природных явлений такие, как ледостав и ледоход, которые нужны были ему для работы, как работнику речного транспорта. И хорошо знал этот материал. Поэтому к нему часто приходили такие письма с просьбой о помощи.

Письмо моему деду

Копосову Якову Яковлевичу.
Архангельск.

Добрый день, Яков Яковлевич!
Во-первых, привет по старой службе, а во-вторых, вспомнил, что не
бесполезно прошу поделиться по некоторым вопросам.
Вот какой у меня вопрос, Яков Яковлевич! По должности приходится
определять примерное время скрытия рек. Мои соображения всё же
вскрытие рек будет иметь в этом году встяшку. Полагаю, что в Устюге
скрытие реки будет 5 мая, в Котласе-8 мая, в Березняке к 10 мая и в
Архангельске 15 мая
Я буду очень благодарен, если Вы мне черкнёте свои соображения о
вскрытие рек, т.к. ваши соображения всегда оправдываются весьма
аккуратно. Надеюсь, что ответ не задержите. Привет знающим меня по
работе.
С почтением к вам И.В. Шерстянкин.
Адрес мой г.Архангельск Управление речного транспорта, отдел
эксплуатации и мне.
Надеюсь, Яков Яковлевич, в просьбе не откажите.

·
Хотя нагрудные знаки не предусматривались, в ряде нар коматов и предприятий они были введены, в т.ч.юбилейные.

·
"Марта 19-го 1923 года в день празднования 5-ой годовщины Национализации флота местным союзом награждён Юбилейным знаком с правом ношения такового и с месячным окладом жалования"(из биографии моего деда Копосова Якова Яковлевича, бывшего заведующего Михайловскими судоремонтными мастерскими).

Северо-Двинский Районный комитет.
19 марта 1923 года.
Копосов Яков Яковлевич, выдвинутый в день празднования 5 годовщины Организации союза и Национализации флота местным Союзным органом в числе особо отличившихся товарищей, награждается юбилейным значком, установленный Це Ка союза формой и имеет право ношения такового.
Подписи Коробейников Беляев.
Член секр. Пестовский.
Ниже юбилейный знак

Вместо эпилога.

Несколько лет назад в день речного флота на могиле моего деда Копосова Якова Яковлевича мы с моей сестрой Болдыревой Мариной Сергеевной показывали многочисленные фотографии и рассказывали о нашем деде работникам ССРЗ. Руководители завода тоже заинтересовались героической биографией нашего деда, как первого директора завода после революции 1917 года. А через какое-то время на могиле была установлена новая красивая оградка из якорных пароходных цепей силами работников завода, что на мой взгляд очень символично, чувствуется связь поколений и уважение к прошлому …

Вы пишите, что» вся сознательная жизнь деда была связана с речным транспортом, где он прошёл большой путь от простого слесаря-маслёнщика до руководителя крупного речного предприятия в Великом Устюге».

Г.Константиновск.

Декабря 2018 года

Эти события, о которых я узнал и хочу рассказать, происходило 97 лет назад.

В 1921 году Центральный Исполнительный Комитет учредил звание «Герой Труда», которое упоминалось в грамотах, вручаемых лучшим работникам от имени предприятия. Удостаивались его далеко не все. На такое звание могли рассчитывать лишь те люди, чей трудовой стаж был достаточно большим. Весной 1921 года у нас в стране произошло знаменательное событие: примерно 250 первоклассных московских и петроградских работников были признаны Героями Труда. У нас же в Великом Устюге работники нашего городского архива нашли интереснейшую информацию про моего деда по- отцовской линии Копосова Якова Яковлевича, члена РКП(б) с 9 декабря 1919 года, бывшего заведующего Михайловскими судоремонтными мастерскими. В этих документах его также называют, как действительного Героя Труда в 1921 году.

Копосов Яков Яковлевич родился 1 апреля 1870 года в затоне Приводино Архангельской губернии в семье речника-механика парохода »Гражданин» Копосова Якова Гавриловича. В 1878 году он начал учиться в приходской школе, а потом в Велико - Устюгском уездном училище, окончил которое в 1884 году. Хотя отец и предлагал моему деду поучиться в специальной технической школе, но тот отказался, заявив, что он будет трудом пробивать себе дорогу в жизни, что найдёт свободное время и займётся самообразованием. По окончанию обучения с первых же дней приехал к отцу на пароход »Гражданин» и принялся за труд, »делая всё, что приходило в голову, даже построил паровую машину, которая работала паром».С 1885 года он стал помогать своему отцу при ремонте парохода, а летом стоял на вахте в машинном отделении. Хозяин Костров, видя, что молодой человек толковый с 15 марта 1887 года уже назначил его настоящим маслёнщиком на пароходе »Гражданин» с жалованием 10 рублей в месяц. Позднее были переводы на другие пароходы «Нева», »Петроград». В дальнейшем, вся сознательная жизнь деда была связана с речным транспортом, где он прошёл большой путь от простого слесаря-маслёнщика до руководителя крупного речного предприятия в Великом Устюге. В 1917 году уже при Советской власти его назначают заведующим Михайловскими механическими судоремонтными мастерскими.

В этот период времени едва опомнившись от братоубийственных сражениях Гражданской войны, страна могла рассчитывать только на самоотверженный труд, напряжение воли и сил многих советских граждан. Ведь не передовых технологий, ни денежных ресурсов для этого тогда не имелось. А на местах рабочие уже сами начали отмечать своих собратьев за хороший труд. Этих людей хвалили на собраниях, вручали подарки - словом, »чествовали как героев труда».

Статус героев труда, связанные с ним моральные и в меньшей степени материальные поощрения побуждали граждан к дальнейшей активной деятельности. Этот стимул всемерно поддерживался государством. Непосредственной организацией работы по отбору достойных представителей трудящихся занялись профессиональные союзы, а губернским исполкомам позднее было разрешено издавать по данному поводу свои постановления «без представления на утверждение в центр».
Вот что писала на эту тему про моего деда Копосова Якова Яковлевича местная газета "Советская мысль" 15 декабря 1921 года в рубрике Местная жизнь. Короткая заметка называлась ГЕРОЙ ТРУДА. И мой поиск информации про деда начался с нескольких фотографий и вот с этой маленькой заметки, которая меня очень заинтересовала, в общем, задела.
Производственный отдел С.- Двинского РАЙКОМВОДА, отмечая хорошую работу заведывающего Михайловскими механическими мастерскими Копосова Якова Яковлевича за его 30-летнюю работу, проявленную во флоте.
Во время открывшейся в 1918 году Северо-Двинского фронта, тов.Копосов служил примером для всех рабочих, работая, не считаясь со временем, несмотря на свой возраст 51 год.
Товарищи, работавшие с ним вместе, сами оценили работу тов.Копосова и общим собранием Михайловского затона от 9 ноября сего года отметили его, как действительного Героя Труда.
Производственный отдел и президиум Райкомвода, отмечая работу т. Копосова постановили: премировать его мануфактурой.

Что бы понятней было моим читателям сообщаю, что в те далёкие годы только так пока оценивался труд передовиков производства.

За что был назван Героем Труда Копосов Яков Яковлевич?

В 1918 году началась интервенция на Севере. Английские, французские и американские войска устремились из Мурманска на Петроград, из Архангельска на Вологду и Москву, а по Северной Двине – на Котлас и Вятку, с целью соединения с Колчаком, наступающего из Сибири. Великий Устюг стал центром подготовки отражения врага на Северной Двине. В Михайловских механических судоремонтных мастерских срочно вооружали и бронировали речные суда, создавали военную флотилию. Они стали непреодолимой преградой для интервентов на Северной Двине. А возглавлял эти работы мой дед Копосов Яков Яковлевич, первый «красный директор». Позднее в своих воспоминаниях он напишет:»Работали все, начиная от директора и главного инженера до рабочего, по 24 часа в сутки. Все работы выполнялись в сжатые сроки, и суда уходили на фронт».

«Большой вклад в дело обороны Родины и разгрома интервентов внесли рабочие Михайловских мастерских и Северо-Двинские речники.
Бывший заведующий Михайловскими механическими мастерскими Я. Я. Копосов писал:
– Поработать пришлось немало. Дела хватало на все 24 часа в сутки, в особенности когда был создан Северо-Двинский фронт. Приказы командующего флотилией по ремонту пароходов исполнялись в самый короткий срок. Мастерские работали в две смены и даже круглые сутки. Бронировали пароходы, делали крепления для орудий. Пассажирские суда оборудовались под штабы и госпитали.
Несмотря на огромные трудности, рабочие Михайловских мастерских сумели в короткий срок подготовить суда к военным действиям и быстро устранить повреждения, полученные ими в боях с интервентами (из заметки Б.И. Мокиевского "На защите Советского Севера".Газета"Советская мысль"№30 от 20 февраля 1980 года).

.Странички истории.
ОНИ ГОТОВИЛИ СУДА.
«Кончилась первая навигация Национального флота 1918 года. Суда успели расставит по затонам Великого Устюга и Котласа после боевых действий с интервентами на Севере . В Великом Устюге-64 судна и 6 канонерок, в Лименде-27 судов, в Тулубьеве-19 судов, в Круглице-12 судов, в Городке-5 судов, в Шипицыне-6 судов. Самая большая нагрузка легла на плечи Великого Устюга, где требовался ремонт судов, бронирование 6 канонерок. Возглавили этот ремонт Копосов Яков Яковлевич, один из опытнейших судовых механиков- заведующий Великоустюгскими мастерскими и Демьяновский Илья Михайлович -опытнейший инженер, районный линейный механик. Эти два человека знали хорошо флот и людей. Осенью была получена пневматическая станция для котельных работ, которая была установлена на парохода"Северный бассейн"(позднее "Водопад").Это очень облегчило труд рабочих по бронированию канонерок и изготовлению фундаментов под орудия. Даже в лютые рождественские морозы пароход стоял под парами, обеспечивая работу станции. Механик парохода Владимир Иванович Бабаев не допустил повреждения механизмов станции до окончания этих ответственных работ. Наряду с котельными работами была проведена большая работа по переоборудованию кают для команды, как на флотилии, так и на других судах, ввиду перехода работы экипажа в три смены. С 12 апреля началась окраска судов, а 25 апреля суда флотилии уже вышли, окрашенные в серый цвет, готовые идти со льдом на линию фронта, с которой ушли в последних числах октября 1918 года на зимовку. В ремонте судов было много трудностей, но рабочие Кузинского и Михайловского затонов успешно справились с ними. В журнале коллегии №53 от 29 апреля 1919 года записано, что работа в устюгских затонах сделана лучше, чем предполагалось. Так сказал районный механик Демьяновский И.М. при своем отчете».

И.БЕЛОЦЕРКОВСКИЙ, механик, пенсионер.(газета"Советская мысль"№34 от 28 февраля 1989года).

Наш календарь…
ЗА СОВЕТСКИЙ СЕВЕР.
«8 февраля 1990 года наш народ отмечает 70-летие освобождения Советского Севера от интервентов и белогвардейцев.
С большим интересом знакомятся посетители музея боевой и трудовой славы коллектива Великоустюгского ордена" Знак Почёта" судостроительно-судоремонтного завода с разделом экспозиции о гражданской войны на Севере.
В экспозиции представлен текст мемориальной доски, установленной на одном из старых зданий, который гласит: "Здесь на Великоустюгском судоремонтном заводе в 1918-1919 годах бронировались, вооружались суда Северо-Двинской военной речной флотилии, участвовавших в борьбе с интервентами и белогвардейцами на Северном фронте".Рядом даны фотоснимки о бронировании и вооружении судов, фотоснимки моряков, пехотинцев, артиллеристов перед отправкой из Великого Устюга на Северный фронт.
В экспозиции музея представлены портреты Павлина Фёдоровича Виноградова-организатора Северо-Двинской речной военной флотилии, М.С. Кедрова -командующего Северным фронтом, К.И.Пронского, назначенного после гибели П.Ф.Виноградова командующим флотилией. Здесь же фотоснимок отправки судов в 1919 году на Северный фронт от пристани Великого Устюга.
В экспозиции музея представлены портреты Я.Я. Копосова-первого советского директора завода и И.И. Демьяновского -первого главного инженера.
В дополнение к экспозиции музея в его фондах есть фотоальбом, подаренный краеведом И.П.Белоцерковским "Северо-Двинская речная военная флотилия", в которой представлены фотоснимки и аннотации к ним почти на все суда, принимавших участие в боях на Северном флоте, фотопортреты речников.
Экспозиция заводского музея поможет посетителям лучше узнать одну из ярких страниц истории нашей Родины- освобождение Советского Севера от интервентов, белогвардейцев в годы гражданской войны и о мужестве, дисциплинированности, любви к Отечеству советских людей».
Б. Мокиевский, зав. музеем судостроительно-судоремонтного завода.

Я и сам очень хорошо помню это время, когда после службы в рядах Советской армии работал в судомонтажном цехе ССРЗ в В-Устюге. На втором этаже в помещении рядом с заводской библиотекой был организован заводской музей ордена» Знак Почёта" Велико -Устюгского судостроительно-судоремонтного завода. Мне было очень приятно, что на одной из главных экспозиций музея я увидел большой портрет моего деда Копосова Якова Яковлевича, первого советского директора завода, который и был представлен, как человек своего времени.

Герои труда до учреждения звания.

Кто такой «Герой труда»?

Термин «Герой Труда» стал активно использоваться с окончанием Гражданской войны, в период поднятия разрушенного народного хозяйства, примерно с 1921 года, как бы приравнивая тружеников к героям военных действий во время Гражданской войны. По сути, награждение было инициативой самих рабочих. Как правило, присвоение производилось губернскими Советами профсоюзов по представлению рабочих собраний. Обычно награждаемому вручали похвальную грамоту и ценный подарок, на котором была соответствующая надпись. «Герой Труда» - почётное звание, высшая награда за трудовые достижения в 1920-х годах в нашей стране. Присваивалось лицам, имеющим особые заслуги в области производства, научной деятельности, государственной и партийной службы и имеющим общий стаж работы не менее 35 лет. До середины 1920-х годов присвоение звания Герой Труда происходило на уровне отдельных предприятий, городов, районов, губерний и сопровождалось вручением ценных подарков в виде дефицитных тогда товаров широкого потребления. Герои труда!!! Они трудились тогда не ради заработка. А наши земляки испокон века всегда уважали тех, кто трудился на совесть. Биографии, фотоматериал и сведения некоторых из этих передовиков в т.ч . и моего деда сохранились в разных архивных фондах до настоящего времени. Во время голода, несмотря на то, что у моего деда семья была 7 человек, а зарплата очень низка, он заражал своим примером других. В этот период в 1919 году деда приняли в партию большевиков. Я лично горжусь своим дедом и обязательно расскажу о нём своим внукам.

А сейчас сообщу подробности.

Протокол №15 от 09 ноября 1921 года общего собрания рабочих и служащих Михайловского затона на повестке дня слушали предложение т. Хаменок о занесении на "Красную доску" заведующего тех.мастерскими т.Копосова Якова Яковлевича за его интенсивную и продолжительную работу во флоте"."Заслушав общее собрание, доклад с обрисованием характеристики т.Копосова Я.Я. по отношению производства работ постановляет провести"Героем Труда" т.Копосова Я.Я. и просить Райкомвод улучшить материальную сторону т.Копосова.
В деле"Протоколы заседаний президиума Северо-Двинского райкомвода №1 по №22 за 1921 год в протоколе №15 от 14 декабря 1921 года на повестке дня слушали доклад зав.производственным отделом"Об объявлении героем труда тов. Копосова Я.Я.согласно постановления Общаго Собрания рабочих Михайловского затона".Постановили:"Считать тов.Копосова Я.Я.героем труда, объявить об этом в печати и премировать его 30 арш. мануфактуры

Вот, что пишет по этому поводу Борис Антонов из Санкт-Петербурга.

И гордитесь своим дедом по праву!

Значимость награды Герой труда 1921 года для сравнения Герой социалистического труда 1938 года?

Письмо моему деду

Копосову Якову Яковлевичу.
Архангельск.

Вместо эпилога.

Последнее изменение этой страницы: 2019-03-22; Просмотров: 397; Нарушение авторского права страницы