Общее описание и особенности

Общее описание и особенности

Иммобилизатор (автомобильная противоугонная система) АПС-6.1 предназначен для предотвращения несанкционированного запуска двигателя.

Система управления электропакетом (СУЭП) автомобилей семейства LADA KALINA в комплектации "Люкс" предназначена для:

- центральной блокировки/разблокировки замков дверей;

- центральной блокировки/разблокировки дверей с включением/выключением режима охраны;

- ступенчатой разблокировки дверей по радиоканалу;

- управления электростеклоподъемниками;

- управления наружными зеркалами заднего вида с электроприводом и электроподогревом;

- управления реле звукового сигнала в режиме тревожной сигнализации.

Автомобили с СУЭП комплектуются ключом зажигания с пультом дистанционного управления (ПДУ). Для работы пульта дистанционного управления в составе СУЭП его необходимо активизировать (обучить), используя обучающий кодовый ключ от иммобилизатора АПС-6.1 (п. 2.2 данной ТИ). После обучения пульт дистанционного управления является также рабочим кодовым ключом иммобилизатора АПС-6.1 и служит для снятия запрета запуска двигателя. Возможно обучение и работа системы одновременно с двумя пультами дистанционного управления.

Иммобилизатор апс-6.1

Состав апс-6.1

Иммобилизатор АПС-6.1 (далее по тексту АПС) состоит из блока управления АПС (1118-3840010-03), расположенного за накладкой консоли панели приборов, рисунок 1, катушки связи, конструктивно расположенной в выключателе зажигания, сигнализатора 1, рисунок 2, расположенного в комбинации приборов, пульта 2 дистанционного управления (1118-3763070), обучающего ключа 3 с контейнером 4 красного цвета и соответствующей части программного обеспечения контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).

Обучающий ключ предназначен для активизации АПС и обучения ПДУ, он также снимает запрет запуска двигателя.

Внимание. Ввиду важности обучающего ключа не рекомендуется пользоваться им для повседневных поездок, его необходимо хранить отдельно, в надежном месте.

Рисунок 1 – Расположение блока управления АПС

Рисунок 2 – Сигнализатор иммобилизатора и ключи зажигания: 1 – сигнализатор иммобилизатора; 2 – пульт дистанционного управления (рабочий ключ зажигания); 3 – обучающий ключ зажигания; 4 – контейнер красного цвета с транспондером (кодирующим устройством)

Сигнализатор иммобилизатора предназначен для отображения состояния АПС.

Сигнализатор имеет следующие режимы работы в зависимости от состояния АПС:

- сигнализатор включается через 6 с после включения зажигания и горит постоянным светом пока оно включено – АПС не обучена, т.е. функция иммобилизации не активирована;

- сигнализатор не горит независимо от положения ключа в замке зажигания – АПС обучена (функция иммобилизации активирована);

- сигнализатор включается через 6 с после включения зажигания и мигает в течение 20 с – АПС неисправна;

- при использовании обучающего ключа зажигания сигнализатор мигает в течение 6 с после выключения зажигания.

АПС снимает запрет запуска двигателя при включении, а устанавливает при выключении зажигания.

Блок управления через катушку связи считывает код ключа зажигания и передает его в контроллер ЭСУД. Контроллер сравнивает полученный код с хранящимся в своей памяти, и по результату анализа кода принимает решение о возможности запуска и работы двигателя.

Внимание. Для обеспечения устойчивого считывания кода ключа зажигания не допускается крепление двух или более ключей зажигания на одном кольце.

Назначение контактов блока управления АПС-6.1 приведено в таблице 1.

Таблица 1

Контакт	Адрес
1	Выключатель зажигания, "+" катушки связи
2	Не задействован
3	Противотуманные фары
4	Модуль управления светотехникой, переключатель света фар
5	Задние противотуманные фонари
6	Аккумуляторная батарея, клемма "+"
7	Аккумуляторная батарея, клемма "+" (задние противотуманные фонари)
8	Модуль управления светотехникой, выключатель задних противотуманных фонарей
9	Диагностическая колодка, К-линия
10	К плафону освещения салона
11	Выключатель зажигания, "-" катушки связи
12	Выключатель лампы света заднего хода
13	Модуль управления светотехникой, выключатель габаритных огней
14	Шина LIN
15	Задние противотуманные фонари
16	Корпус
17	Аккумуляторная батарея, клемма "+" (задние противотуманные фонари)
18	Контроллер ЭСУД, W-линия
19	Комбинация приборов (контакт "5"), сигнализатор иммобилизатора
20	Выключатель зажигания, клемма "15"

 

Процедура обучения апс-6.1

АПС и контроллер могут находиться в одном из следующих состояний:

- выключенная функция иммобилизации (контроллер ЭСУД и АПС "чистые", т.е. не обучены) – в этом состоянии запуск двигателя разрешен независимо от АПС;

- функция иммобилизации активизирована (контроллер ЭСУД и АПС обучены) – в этом состоянии запуск двигателя возможен только при получении контроллером правильного кода от АПС.

После изготовления АПС и контроллер находятся в "чистом" состоянии. Это означает, что в их память не записан код обучающего ключа. АПС воспринимает любой обучающий ключ и находится в таком состоянии до первого успешного проведения процедуры обучения рабочих ключей. После завершения процедуры обучения, обучающий ключ, которым она выполнялась, становится для данных АПС и контроллера "своим" и последние выходят из "чистого" состояния. В дальнейшем процедуру обучения необходимо проводить только "своим" обучающим ключом.

2.2.1 Закрыть все двери. Вставить обучающий ключ (ключ с красным контейнером) в выключатель зажигания. Включить зажигание, через 6 с сигнализатор в комбинации приборов загорится постоянным светом, отображая необученное состояние АПС.

Внимание. После каждого включения зажигания при низком уровне топлива, одновременно с загоранием сигнализатора резерва топлива, зуммер в комбинации приборов выдает два звуковых сигнала. Не путать данные сигналы с сигналами зуммера блока управления АПС.

2.2.5 После выключения зажигания в течение не более 6 с, пока мигает сигнализатор, вставить обучающий ключ и включить зажигание. Зуммер должен выдать три звуковых сигнала. Подождать 6 с пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала.

2.2.6 Выключить зажигание, обучающий ключ не вынимать. Зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал и сигнализатор замигать в два раза быстрее.

Время между между моментом выключения зажигания и переходом сигнализатора в ускоренный режим мигания зависит от типа контроллера ЭСУД, но не должно превышать 15 с.

Если звуковой сигнал не прозвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, следует вернуться к выполнению п. 2.2.1 и повторить процедуру обучения.

2.2.7 После подачи зуммером одиночного звукового сигнала, не позднее чем через 10 с, включить зажигание. Указатели поворотов должны мигнуть три раза и зуммер подаст три звуковых сигнала. После подачи трех звуковых сигналов выключить зажигание.

Внимание. При выполнении п. 2.2.7 после включения зажигания начинается процесс запоминания кодов контроллером ЭСУД и блоком управления АПС, поэтому категорически запрещается выключать зажигание, пока не прозвучали три звуковых сигнала зуммера. Для гарантированного завершения процесса запоминания кодов время между моментом включения и выключения зажигания должно быть не менее 5 с.

Внимание. Если по какой-либо причине процедура обучения была прервана после выполнения п. 2.2.4, то её необходимо повторить и закончить, не меняя компонентов системы (контроллер ЭСУД, блок управления АПС, кодовые ключи). Если же один из компонентов системы после незавершенного процесса обучения на одном автомобиле обучать на другом автомобиле с другими компонентами, то возможны программные сбои в его работе.

Диагностика АПС-6.1

В исправном и активизированном состоянии системы сигнализатор иммобилизатора не загорается и отсутствуют сигналы зуммера.

Если при включении зажигания сигнализатор иммобилизатора загорается постоянным светом или начинает мигать, а примерно через 10 секунд звучит зуммер иммобилизатора и такой же сигнал повторяется еще через 10 секунд, это означает, что иммобилизатор или необучен или есть неисправность в системе иммобилизатора.

Количество сигналов зуммера и индикатора обозначают вид неисправности.

2.4.1 Звучит 1 сигнал зуммера и мигает сигнализатор иммобилизатора – неисправность "Не читается ключ".

Возможные причины:

а) Неисправности транспондерной цепи – для данной группы неисправностей характерным является отсутствие "сигнала об оставленном ключе в замке зажигания" при выключенном зажигании и открытой двери водителя:

- неисправность в цепи катушки связи выключателя зажигания.

Измерить сопротивление катушки связи между контактами 2-х клеммной колодки черного цвета от выключателя зажигания, которое должно быть в пределах 6 - 8 Ом.

Если сопротивление катушки в норме, проверить целостность цепи между 2-х клеммной колодкой к катушке связи и контактами 1 и 11 блока АПС-6;

- отсутствует транспондер в обучающем ключе.

Проверить наличие транспондера и его обозначение (должно быть PCF7936AS). В случае отсутствия транспондера взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" контроллер ЭСУД и переобучить систему иммобилизатора;

- неисправен транспондер в ключе (выявляется при проведении предпродажной подготовки на ПССС).

В обучающем ключе – требуется взять "чистый" обучающий ключ и переобучить систему иммобилизатора.

В рабочем ключе с пультом дистанционного управления (ПДУ) - требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора;

- неисправность входной транспондерной цепи блока АПС-6.1 - требуется заменить блок управления АПС-6.1 и переобучить систему иммобилизатора.

б) ПДУ "чужой" – для данной неисправности характерным является наличие "сигнала об оставленном ключе в замке зажигания" при выключенном зажигании и открытой двери водителя.

Требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.

2.4.2 Звучат 2 сигнала зуммера и мигает сигнализатор – неисправность "Нет связи с контроллером ЭСУД".

Возможные причины:

а) Обрыв линии связи по W линии - восстановить цепь между контактом "18" блока управления АПС и контактом "71" контроллера ЭСУД М7.9.7;

б) Неисправность цепей в блоке управления АПС-6.1 или контроллера ЭСУД по W линии - для выявления неисправного изделия необходимо произвести поочередную пробную их замену. Если после замены изделия код неисправности не повторяется, необходимо его заменить;

в) Отсутствует напряжение питания на блоке управления АПС-6.1 или контроллере ЭСУД.

Проверить наличие напряжения на контактах котроллера ЭСУД М7.9.7:

- контакт "12" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания;

- контакт "13" – питание от клеммы "15" выключателя зажигания;

- контакты "44", "63" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания после главного реле.

2.4.3 Звучат 3 сигнала зуммера, а сигнализатор иммобилизатора горит постоянно или мигает – неисправность "Код считанного ключа отсутствует в памяти АПС".

Возможные причины:

а) Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит постоянно в течение 20 секунд и звучат 3 сигнала зуммера, значит система иммобилизатора не обучена, следует обучить систему;

б) Если после включения зажигания обучающим ключом сигнализатор иммобилизатора мигает, и звучат 3 сигнала зуммера, значит блок управления АПС-6.1 "чужой" или ключ "чужой":

- "Чужой" блок управления АПС.

Если оказался "чужим" блок управления АПС, для восстановления работоспособности требуется переобучить систему со "своим" для контроллера ЭСУД обучающим ключом;

- "Чужой" обучающий ключ.

Если "чужим" оказался обучающий ключ, для восстановления работоспособности требуется взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" контроллер ЭСУД и переобучить систему иммобилизатора.

2.4.4 Звучат 4 сигнала зуммера, а сигнализатор иммобилизатора мигает – неисправность "Контроллер ЭСУД не подтверждает разрешение на запуск двигателя".

Это означает, что контроллер ЭСУД был обучен ранее с другой системой, требуется заменить контроллер на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.

2.4.5 Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит в течение 20 секунд, а зуммер не звучит, значит иммобилизатор обучен со своими ключами, а контроллер ЭСУД не обучен.

Следует переобучить систему.

2.4.6 При неисправности контроллера ЭСУД для замены необходимо использовать "чистый" (необученный) контроллер. При этом новый контроллер будет разрешать запуск двигателя независимо от АПС. Для активизации функции иммобилизации необходимо провести процедуру обучения АПС.

При неисправности блока управления АПС для замены необходимо использовать любой работоспособный блок управления. После замены необходимо провести процедуру обучения АПС "своим" обучающим ключом.

3 сУЭП а/м LADA kalina в комплектации "ЛЮКС"

Состав СУЭП

СУЭП а/м LADA KALINA в комплектации "Люкс" состоит из контроллера (1118-3763040-00) электропакета, расположенного под кронштейном крепления левой петли левой подушки сиденья заднего, пульта дистанционного управления (1118-3763070), рисунок 3, и модуля двери водителя (МДВ) (1118-3763080), рисунок 4, расположенного на подлокотнике двери водителя.

Рисунок 3 – Пульт дистанционного управления: 1 – индикатор подтверждения излучения и разряда батареи пульта; 2 – кнопка разблокировки замков; 3 – кнопка блокировки замков; 4 – кнопка открытия багажника

Рисунок 4 – Модуль двери водителя: 1 – пульт управления наружными зеркалами; 2 – кнопка выбора левого наружного зеркала; 3 – кнопка выбора правого наружного зеркала; 4 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери; 5 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери; 6 – переключатель электростеклоподъемника левой задней двери; 7 – переключатель электростеклоподъемника правой задней двери; 8 – кнопка центральной блокировки замков дверей; 9 – кнопка отключения переключателей электростеклоподъемников задних дверей

 

Назначение контактов контроллера электропакета приведено в таблице 2.

Таблица 2

Контакт	Адрес
Колодка ХР1
1	Электростеклоподъемник передней правой двери (напряжение питания, "+" при подъеме вверх)
2	Общий правого борта и блокировки левого борта (питание)
3	"+" суперблокировка всех дверей (не задействован)
4	Электростеклоподъемник задней правой двери (напряжение питания, "+" при подъеме вверх)
5	Клеммы "+" электродвигателей блокировки дверей пассажиров
6	Корпус
7	Электростеклоподъемник задней левой двери (напряжение питания, "+" при подъеме вверх)
8	Указатели поворотов правого борта
9	Выключатель зажигания, клемма "30"
10	Резерв
11	Общий левого борта (питание)
12	Корпус
13	Электростеклоподъемник передней левой двери (напряжение питания, "+" при подъеме вверх)
14	Указатели поворотов левого борта
15	Выключатель зажигания, клемма "30"
Колодка ХР2
1	Моторедуктор открытия багажника, клемма "+"
2	Резерв
3	Переключатель электростеклоподъемника задней правой двери (сигнал управления)
4	К плафону багажника
5	Электродвигатель наружного зеркала правого (управление по оси Y, "+" зеркало вверх)
6	Электродвигатель блокировки двери водителя
7	Выключатель в передней правой двери
8	Переключатели электростеклоподъемников дверей пассажиров (напряжение питания)
9	Электродвигатель наружного зеркала правого (управление по оси Х, "+" зеркало влево)
10	Шина LIN
11	Переключатель электростеклоподъемника передней правой двери (сигнал управления)
12	Переключатель электростеклоподъемника задней левой двери (сигнал управления)
13	Выключатель обогрева заднего стекла
14	Резерв
15	Резерв
16	Выключатели в задних дверях
17	Резерв
18	Выключатель подкапотной лампы
19	Резерв
20	Реле звукового сигнала

 

Назначение контактов модуля двери водителя приведено в таблице 3.

Таблица 3

Контакт	Адрес
1	Корпус
2	Датчик состояния двери водителя
3	Датчик разблокировки (не задействован)
4	Электродвигатель блокировки замка двери водителя (датчик блокировки)
5	Шина LIN
6	Выключатель зажигания, клемма "30"
7	Резерв
8	Электродвигатель наружного зеркала левого (управление по оси Y, "+" зеркало вверх)
9	Электродвигатель наружного зеркала левого (управление по оси X, "+" зеркало влево)
10	Датчик блокировки (не задействован)

 

3.2 порядок работы сУЭП "ЛЮКС"

Режимы разблокировки.

Система может находиться в режиме центральной или ступенчатой разблокировки. В первом случае разблокируются одновременно все двери, во втором – сначала водительская дверь, затем пассажирские двери.

В состоянии поставки система находится в режиме ступенчатой разблокировки. Для смены режима необходимо одновременно нажать и удерживать в течение 5 секунд кнопки 2 и 3, рисунок 3, ПДУ при включенном зажигании. Смена режима сопровождается сигналом зуммера: один сигнал при включении режима центральной разблокировки, два при включении режима ступенчатой разблокировки.

Ресинхронизация кодов ПДУ.

В случаях нажатия на кнопки пульта вне зоны действия радиоканала, счетчик "плавающего" кода в пульте выходит из синхронизации со счетчиком в блоке управления системой. Если количество нажатий кнопок пульта вне зоны приема сигнала системой превысило 1023, система перестанет реагировать на команды пульта. В этом случае следует повторно провести процедуру обучения иммобилизатора.

общее описание и особенности

Иммобилизатор (автомобильная противоугонная система) АПС-6.1 предназначен для предотвращения несанкционированного запуска двигателя.

Система управления электропакетом (СУЭП) автомобилей семейства LADA KALINA в комплектации "Люкс" предназначена для:

- центральной блокировки/разблокировки замков дверей;

- центральной блокировки/разблокировки дверей с включением/выключением режима охраны;

- ступенчатой разблокировки дверей по радиоканалу;

- управления электростеклоподъемниками;

- управления наружными зеркалами заднего вида с электроприводом и электроподогревом;

- управления реле звукового сигнала в режиме тревожной сигнализации.

Автомобили с СУЭП комплектуются ключом зажигания с пультом дистанционного управления (ПДУ). Для работы пульта дистанционного управления в составе СУЭП его необходимо активизировать (обучить), используя обучающий кодовый ключ от иммобилизатора АПС-6.1 (п. 2.2 данной ТИ). После обучения пульт дистанционного управления является также рабочим кодовым ключом иммобилизатора АПС-6.1 и служит для снятия запрета запуска двигателя. Возможно обучение и работа системы одновременно с двумя пультами дистанционного управления.

Иммобилизатор апс-6.1

Состав апс-6.1

Иммобилизатор АПС-6.1 (далее по тексту АПС) состоит из блока управления АПС (1118-3840010-03), расположенного за накладкой консоли панели приборов, рисунок 1, катушки связи, конструктивно расположенной в выключателе зажигания, сигнализатора 1, рисунок 2, расположенного в комбинации приборов, пульта 2 дистанционного управления (1118-3763070), обучающего ключа 3 с контейнером 4 красного цвета и соответствующей части программного обеспечения контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).

Обучающий ключ предназначен для активизации АПС и обучения ПДУ, он также снимает запрет запуска двигателя.

Внимание. Ввиду важности обучающего ключа не рекомендуется пользоваться им для повседневных поездок, его необходимо хранить отдельно, в надежном месте.

Рисунок 1 – Расположение блока управления АПС

Рисунок 2 – Сигнализатор иммобилизатора и ключи зажигания: 1 – сигнализатор иммобилизатора; 2 – пульт дистанционного управления (рабочий ключ зажигания); 3 – обучающий ключ зажигания; 4 – контейнер красного цвета с транспондером (кодирующим устройством)

Сигнализатор иммобилизатора предназначен для отображения состояния АПС.

Сигнализатор имеет следующие режимы работы в зависимости от состояния АПС:

- сигнализатор включается через 6 с после включения зажигания и горит постоянным светом пока оно включено – АПС не обучена, т.е. функция иммобилизации не активирована;

- сигнализатор не горит независимо от положения ключа в замке зажигания – АПС обучена (функция иммобилизации активирована);

- сигнализатор включается через 6 с после включения зажигания и мигает в течение 20 с – АПС неисправна;

- при использовании обучающего ключа зажигания сигнализатор мигает в течение 6 с после выключения зажигания.

АПС снимает запрет запуска двигателя при включении, а устанавливает при выключении зажигания.

Блок управления через катушку связи считывает код ключа зажигания и передает его в контроллер ЭСУД. Контроллер сравнивает полученный код с хранящимся в своей памяти, и по результату анализа кода принимает решение о возможности запуска и работы двигателя.

Внимание. Для обеспечения устойчивого считывания кода ключа зажигания не допускается крепление двух или более ключей зажигания на одном кольце.

Назначение контактов блока управления АПС-6.1 приведено в таблице 1.

Таблица 1

Контакт	Адрес
1	Выключатель зажигания, "+" катушки связи
2	Не задействован
3	Противотуманные фары
4	Модуль управления светотехникой, переключатель света фар
5	Задние противотуманные фонари
6	Аккумуляторная батарея, клемма "+"
7	Аккумуляторная батарея, клемма "+" (задние противотуманные фонари)
8	Модуль управления светотехникой, выключатель задних противотуманных фонарей
9	Диагностическая колодка, К-линия
10	К плафону освещения салона
11	Выключатель зажигания, "-" катушки связи
12	Выключатель лампы света заднего хода
13	Модуль управления светотехникой, выключатель габаритных огней
14	Шина LIN
15	Задние противотуманные фонари
16	Корпус
17	Аккумуляторная батарея, клемма "+" (задние противотуманные фонари)
18	Контроллер ЭСУД, W-линия
19	Комбинация приборов (контакт "5"), сигнализатор иммобилизатора
20	Выключатель зажигания, клемма "15"

 

12Следующая ⇒

Поделиться: