УПРАВЛЕНИЕ СУДНОМ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАЗЛИЧНЫХ ОПЕРАЦИЙ

7. Проведение буксировочных операций …………………………………………………..137

7.1 Теоретические основы морской буксировки ……………………………………………137

7.2 Виды морских буксировок. Выполнение требований морской

практики для обеспечения безопасности …………………………………………………….139

7.3 Виды буксирных линий. Способы подачи и крепления буксирных

канатов   …………………………………………………………………………………….141

7.4 Расчеты скорости буксировки и элементов буксирной линии ………………………….146

7.5 Особенности управления судном при буксировке ……………………………………….155

7.6 Особенности устройства специализированных буксировщиков ……………………….156

  8. Операции по снятию судна с мели ………………………………………………..… …..162

8.1 Причины посадки судна на мель. Силы, возникающие при

посадке судна на мель ………………………………………………………….……………….162

8.2 Действия экипажа судна, севшего на мель ………………………………………………..164

8.3 Расчет усилий, необходимых для снятия судна с мели …………………………………..168

8.4 Способы снятия судна с мели собственными силами и при

посторонней помощи ……………………………………………………………………..170

8.4.1 Снятие судна с мели собственными силами ……………………………………………170

8.4.2 Расчеты при снятии судна с мели …………………………  …………………... 172

8.4.3 Снятие судна с мели при посторонней помощи …………………………………..…..175

9. Плавание судов в штормовых условиях ………………………………………… ….…178

9.1 Подготовка к плаванию в штормовую погоду ……………………………………………178

9.2 Влияние штормовых условий на мореходные качества судна ……………………….......180

9.3 Влияние ветра и волнения на циркуляцию и инерционно-тормозные

характеристики ………………………   ………………………………………………….…186

9.4 Универсальные штормовые диаграммы Ю.В. Ремеза     …………………………… 187

9.5 Способы штормования судов и их особенности ………………………………………… 190

10. Грузовые операции в море ………………………………………………………………..195

10.1 Грузовые операции на рейде …………………………………………………………….195

10.2 Крепление плавучих средств у борта судна       …………………………………………….196

10.3 Передача грузов и пересадка людей в море ……………………………………………..201

11. Плавание во льдах …………………………………………………………………………205

11.1 Характеристика льдов …………………………………………………………………….205

11.2 Подготовка к плаванию во льдах …………………………………………………………206

11.3 Маневрирование во льдах …………………………………………………………………212

11.4 Плавание во льдах под проводкой ледокола ……………………………………………..216

11.5 Обледенение судов и борьба с ним ……………………………………………………….231

11.6 Обледенение судов и борьба с ним ……………………………………………………….234

12. Маневрирование и оказание помощи человеку, упавшему за борт…………………237

Приложение А Расчет безопасной скорости плавания судов в каналах …………….……245

Приложение Б Расчет уменьшения скорости судна при плавании на мелководье

 и в каналах ……………………………………………………………………………………….255

Приложение В Современные способы определения запаса воды под килем

при плавании на мелководье …………………………………………………………………..264

Приложение Г Комплексное решение задач безопасного плавания в шторм … ……….....278

Приложение Д Изменение характера волнения на мелководье …………………….………288

Список использованной литературы ……………………………………………………….. ..295

 

Введение

Дисциплина «Маневрирование и управление судном» является одной из ведущих в общем курсе подготовки специалистов-судоводителей. Ее содержание базируется на накопленном многолетнем опыте управления судами, на теоретических исследованиях и выводах как общетехнических, так и специальных дисциплин: математики, теоретической механики, теории и устройства судна и др. Она концентрирует основные положения этих дисциплин применительно к решению задач управления судном в различных условиях плавания.

Родоначальницей дисциплины «Маневрирование и управление судном» является «Морская практика», которая первоначально была описанием отдельных наиболее примечательных случаев, собранием рекомендаций, основанных на практике опытных капитанов. Все знания судоводителями приобретались в основном за счет опыта. На определенном этапе развития мореплавания при небольшой интенсивности судоходства и ограниченном количестве людей, занятых в этой области, и относительно общих характеристиках судов как объектов управления это удовлетворяло потребностям мореплавания.

С развитием международной торговли, ростом производства и его специализацией возросла и потребность в морских перевозках.

Произошел резкий скачок в развитии судостроения, увеличились водоизмещения судов, мощности их энергетических установок, возросли скорости, появились суда с принципиально отличными методами эксплуатации и способами управления ими. Морская практика из области искусства управления судном начинает превращаться в строгую техническую дисциплину—науку управления судами. В процессе ее развития отдельные разделы превращаются в самостоятельные предметы, как, например, «Теория и устройство судов»,  «Технология морских перевозок», «Безопасность морского судоходства».

Курс «Маневрирование и управление судном» состоит из двух частей: первая — маневрирование судов при различных условиях и вторая — собственно управление судном при проведении различных операций.

Одной из особенностей курса «Маневрирование и управление судном» является неразрывная связь теории и практики управления судном. Изучение рассмотренных в конспекте вопросов дает необходимую теоретическую базу для последующего накопления опыта управления судном, становления и совершенствования профессионального мастерства судоводителя.

В течение всей своей жизни судоводитель продолжает изучать вопросы маневрирования и управления судном. Каждый новый порт захода, переход на судно другого типа вносят специфические особенности (меньшие или большие) в маневрировании и управлении судном, расширяют кругозор судоводителя в профессиональных вопросах, ведут к накоплению опыта.

Особенностью дисциплины следует считать то, что методы управления судном, в силу сложности возможных условий плавания и разнообразием поведения судна как объекта управления, мало доступны для их реализации путем автоматизации и механизации. Применение этих методов усложняется огромной ролью, которую в реализации практически доступных решений играет человеческий фактор. В истории мореплавания были длительные периоды, когда управление судном считалось искусством, которое многим недоступно, а научиться качественному решению вопросов маневрирования можно лишь опытным путем. Отсюда и до нашего времени так высока и престижна роль капитана морского судна.

В маневрировании и управлении судном больше чем в других специальных вопросах судовождения требуется использование опыта и интуиции судоводителя. Последствия неверных решений вопросов управления судном чаще всего приводят к авариям и даже кораблекрушениям с человеческими жертвами.

 

12345678910Следующая ⇒

Поделиться: