Условия проведения Первенства. Пенализация.

7.1. Соревнование включает в себя следующие виды:

-  скоростное маневрирование – фигурное вождение

- проверка знаний ПДД.

Проверка знаний ПДД проводится в учебном классе на компьютере.

7.2. Порядок старта определяется по результатам жеребьевки.

7.3. На трассе «скоростного маневрирования» находится только один автомобиль.

7.4.В случае проведения нескольких видов соревнования одновременно водители по решению судейской коллегии могут быть разделены на группы.

7.5. Время заезда и время при решении билета по ПДД фиксируется в протоколе с точностью до десятых долей секунды.

7.6. Старт заезда дается с места при работающем двигателе с линии старта. Пилот выставляет автомобиль на линию старта только по команде судьи на старте. При этом передняя часть автомобиля не должна выступать за линию старта или быть сзади нее на любом расстоянии.

7.7. Во время движения по дистанции Пилотам запрещается использовать стояночный тормоз.

7.8. Судьи или иные лица не должны информировать Пилота на трассе ни голосом, ни жестом о степени правильности действия последнего на трассе. Использование раций и других переговорных устройств для этой же цели запрещается.

7.9. Посторонняя помощь при установке автомобиля на старте, движении по трассе, а также при устранении неисправности на трассе запрещается, и влечет за собой исключение из зачета. При этом посторонней помощью считается выполнение каких–либо действий непосредственно с автомобилем или жестов любым лицом, не являющимся членом судейской коллегии при исполнении своих обязанностей, а также применение раций, переговорных устройств, систем «hands free» и т.п.

7.10. Принудительная остановка автомобиля на трассе допускается только в случае опасности для окружающих и для самого Пилота, а также при превышении контрольного времени. В этих случаях перезаезд не назначается.

7.11.В случае поломки автомобиля в процессе выполнения одного из упражнений, Пилот обязан остановить автомобиль, если он находится в движении, и покинуть автомобиль.

После проведения технической экспертизы, в случае возникновения неисправности не по вине Пилота, ему назначается перезаезд, в противном случае он исключается из заезда.

7.13. Если Пилот допустил нарушение последовательности движения по трассе, но вернулся к исходной точке, с которой начал делать ошибки, и далее закончил прохождение трассы без отклонений от ее схемы, он получает зачет наравне со всеми. Пенализация, начисленная до возврата и после, суммируется.

7.14. При назначении перезаезда, пенализация, полученная Водителем при перезаезде, не суммируется с пенализацией, назначенной ему при прохождении этой же трассы до назначения перезаезда.

7.15. «Скоростное маневрирование» .

7.15.1. Очередность прохождения трассы определяется судейской коллегией.

7.15.2. Пилот должен последовательно на точность и скорость выполнить фигуры. За нарушение условий выполнения фигур начисляется пенализация.

       Контрольное время - 5 мин.

7.15.3. Пилот на трассе имеет право пользоваться приемами, общепринятыми у водителей: смотреть назад как через заднее стекло, так и через окно левой дверцы при опущенном стекле, а также выглядывать через окно этой двери. Применение ремней безопасности обязательно.

7.15.4. На всем протяжении трассы запрещается открывать дверь, за исключением случаев остановки по техническим причинам или угрожающих его безопасности.

7.15.5. Между фигурами и внутри фигур допускается любое маневрирование, кроме остановок в метровой зоне фигуры «СТОП-линия».

7.15.7. Пилот, совершивший ошибку при выполнении упражнения, обязан его закончить (пройти весь путь по фигуре). Окончанием выполнения упражнения считается момент начала выполнения следующего упражнения.

7.15.11. Пенализация приведена в приложении № 3.

7.15.12. Условия исключения водителей из зачета:

· изменение последовательности и правильности выполнения упражнений, их пропуск (нарушение схемы движения по трассе);

· превышение контрольного времени;

· посторонняя помощь на трассе.

 

7.17. Проверка знаний ПДД проводится с целью определения уровня теоретических знаний Водителей:

– Правил дорожного движения Российской Федерации, основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения;

– основ безопасного управления транспортным средством;

– законодательства Российской Федерации в части, касающейся обеспечения безопасности дорожного движения, а также уголовной, административной и иной ответственности водителей транспортных средств;

– технических аспектов безопасного управления транспортным средством;

– факторов, способствующих возникновению дорожно-транспортных происшествий;

– элементов конструкции транспортного средства, состояние которых влияет на безопасность дорожного движения;

– методов оказания первой медицинской помощи лицам, пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях.

 

7.17.1. Форма проведения этапа – индивидуальная. Метод проведения – контроль знаний.

Проверка теоретических знаний проводится по билетам, сформированным из вопросов, включенных в экзаменационные билеты для приема теоретических экзаменов на право управления транспортными средствами категории «В» и утвержденных ГУ ДОБДД МВД России со всеми изменениями, вступившими в силу на день проведения соревнований

7.17.2. Каждый экзаменационный билет содержит 10 вопросов. На каждый вопрос приведено несколько вариантов ответов, один из которых является правильным. Последовательность ответов на вопросы билета выбирается участником самостоятельно. Контрольное время – 5 минут. По истечении указанного времени проверка знаний прекращается. После ответа на все вопросы билета судья на данном этапе заносит в протокол результат проверки правильности ответов и затраченное время.

7.17.3. Этап оценивается первоначально по количеству правильных ответов, а затем по наименьшему затраченному времени. Победителем является участник (команда), допустивший наименьшее количество ошибок и затративший на решение билета наименьшее время. Ошибкой считаются все вопросы, оставшиеся без ответа после окончания контрольного времени.

Протесты и апелляции.

8.1. Порядок подачи и рассмотрения протестов определен главой ХП СК РАФ, апелляций – главой XIII СК РАФ.

8.2. Каждый протест должен быть подан на имя Главного судьи в письменной форме с указанием, какие пункты регламентирующих документов нарушены, и сопровождаться денежным взносом в размере заявочного взноса за одного Пилота. Этот взнос возвращается подателю протеста только в случае признания протеста обоснованным.

8.3. Судьи на трассе, следящие за прохождением спортсменом дистанции, являются судьями фактов; протесты на их решения в части оценки ими правильности прохождения дистанции конкретным Водителем не принимаются.

⇐ Предыдущая123Следующая ⇒

Поделиться: