Общее описание системы, особенности устройства и работы

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме – отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с кузовом автомобиля, который выполняет функцию второго провода. Номинальное напряжение 12 В. Основные цепи питания автомобиля защищены плавкими предохранителями. Прежде чем заменить перегоревший предохранитель необходимо выяснить причину его перегорания и устранить ее.

Схема электрическая соединений автомобиля LADA VESTA представлена на рисунке 1.

При эксплуатации автомобиля и при проверке схемы электрооборудования автомобиля не допускается применять предохранители, не предусмотренные конструкцией автомобиля.

 

 

 

Рисунок 1 – Схема электрическая соединений а/м VESTA 2180 с двигателем 21129

 

Генератор

Роль генератора заключается в поставке постоянного заряда аккумуляторной батарее при работе двигателя. Данная постоянная поставка мощности предотвращает разрядку аккумулятора и обеспечивает необходимую мощность электронным устройствам автомобиля. Генератор подключается и получает питание с помощью коленчатого вала через приводной ремень. При работе двигателя приводной ремень вращает генератор, преобразующий кинетическую энергию в электрический ток. Основной принцип ‑ преобразовать движение, инициируемое маховым колесом, в электричество.

Технические характеристики генератора представлены в таблице 1.

Таблица 1

Технические характеристики генератора TG 12C209 ф. "Valeo":
Максимальная сила тока отдачи (при 14 В и 6000 мин-1), А	120
Передаточное отношение двигатель-генератор	2,4

 

Генератор типа TG 12C209 ф. "Valeo" переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения, правого вращения (со стороны привода) Предназначен для работы в качестве источника электрической энергии параллельно с аккумуляторной батареей в системе электрооборудования автомобиля, рассчитанного на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от – 40 до +45 ^°С и влажности до 90% при температуре +27 ^°С.

Аккумулятор

Штатным аккумулятором автомобиля LADA VESTA является аккумулятор «АКОМ» 6СТ-62 VL (рисунок 2) производства Саратовского аккумуляторного завода. Характеристики данного аккумулятора представлены в таблице 2.

Рисунок 2 – Штатный аккумулятор автомобиля LADA VESTA

Таблица 2

Технические характеристики аккумулятора «АКОМ»
Емкость, А·ч	62
Пусковой ток, А	600
Полярность	Обратная

Батарея аккумуляторная свинцовая стартерная (далее АКБ), номинальным напряжением 12 В, залитая электролитом и заряженная, в соответствии с требованиями ГОСТ Р 53165-2008 и ТУ 3481-001-57586209-2010, предназначена для пуска двигателей внутреннего сгорания и питания электрического оборудования автотракторной техники.

АКБ выпускаются в климатическом исполнении вида УХЛ категории размещения 2 (ГОСТ 15150), при этом температура окружающего воздуха при эксплуатации должна быть от минус 50ºС до плюс 60ºС.

Данный АКБ изготавливается в исполнении обратной полярности расположения полюсных выводов (рисунок 3).

Рисунок 3 – Расположение полюсных выводов АКБ

АКБ относится к категории VL – с очень малым расходом воды, так как соответствует требованиям п.9.7 ГОСТ Р 53165-2008

Для производства АКБ используется электролит, приготовленный из очищенной воды (соответствующей техническим требованиям, утверждённым на ЗАО «АКОМ») и кислоты серной аккумуляторной по ГОСТ 667 (высший сорт).

Подготовка АКБ к эксплуатации проводится в следующей последовательности:

1) Проверить АКБ внешним осмотром на отсутствие механических повреждений, трещин, сколов, негерметичности на корпусе и на полюсных выводах.

2) Проверить напряжение на полюсных выводах. При напряжении менее 12,6 В АКБ необходимо зарядить. Заряд АКБ необходимо проводить при температуре электролита более 0ºС. Перед началом зарядки необходимо выкрутить заливные пробки и оставить их в посадочных гнездах крышки. По окончании заряда, прежде чем завернуть пробки, необходимо извлечь их из заливных отверстий для выхода скопившихся газов и выдержать в таком состоянии батарею не менее 20 минут. Во время заряда необходимо периодически проверять температуру электролита и следите за тем, чтобы она не поднималась выше 45ºС. Начинать заряд рекомендуется током не более 5% от номинальной емкости в течение двух часов, с последующим повышением тока зарядки до 10% от номинальной емкости (при номинальной емкости 62 А·ч ток зарядки равен 6,2 А). Критерием окончания заряда является достижение плотности 1.27 г/см3, при невозможности контроля плотности, окончанием заряда можно считать падение зарядного тока до 0,5-1А и его стабилизация в течении 2-х часов.

Для проверки напряжения разомкнутой цепи АКБ после заряда необходимо выключить зарядное устройство, отсоединить наконечники проводов зарядного устройства от полюсных выводов АКБ, выдержать АКБ не менее 8 часов при комнатной температуре и затем провести замер. Ориентировочно степень заряженности батареи может быть определена по замеренному напряжению на полюсных выводах АКБ (при 25°С) (рисунок 4).

Рисунок 4 – Взаимосвязь напряжения на полюсных выводах АКБ (при 25°С) и степени её заряженности

3) Проверить уровень электролита (при наличии заливных отверстий). Уровень электролита замеряют через заливные отверстия аккумуляторов с помощью стеклянной трубки внутренним диаметром 3÷5 мм. Столбик электролита в трубке указывает высоту его уровня над верхним краем пластин, который должен быть в пределах (18÷45) мм.

4) Проверить плотность электролита с помощью ареометра с одновременным замером температуры электролита. Электролит отбирают через заливные отверстия аккумуляторов. Результат измерения плотности приводят к температуре 25°С. Для этого к показаниям ареометра надо прибавить или отнять поправку (таблица 3) Плотность электролита должна быть в пределах (1,27÷1,30) г/см3 при 25˚С (рисунок 5). При плотности электролита ниже 1,26 г/см3 при 25˚С, АКБ необходимо зарядить согласно п.2.

Таблица 3

Температура электролита, ºС	Поправка г/см3	Температура электролита, ºС	Поправка г/см3
от + 47 до + 50	+0,02	от + 3 до – 10	-0,02
от + 33 до + 46	+0,01	от – 11 до – 25	-0,03
от + 18 до + 32	0	от – 26 до – 39	-0,04
от + 4 до + 17	-0,01	от – 40 до – 50	-0,05

Рисунок 5 ‑ Взаимосвязь плотности электролита АКБ (при 25ºС) и степени ее заряженности

Неисправности

 

Неисправности аккумуляторной батареи

⇐ Предыдущая12

Поделиться: