ДЕРЖАВНІ БУДІВЕЛЬНІ НОРМИ УКРАЇНИ

Стр 1 из 17Следующая ⇒

ДЕРЖАВНІ БУДІВЕЛЬНІ НОРМИ УКРАЇНИ

Споруди транспорту

Автостоянки і гаражі для легкових автомобілів

ДБН В .2.3-1 5:2007

ИСС «Зодчий» ( г. Киев, ул. М. Кривоноса, 2а; т/ф. 249-34-04 )

Мінбуд України

Київ 2007

ПЕРЕДМОВА

РОЗРОБЛЕНО:

за участю:

Студія неординарного проектування Міжнародної академії архітектури (Т.Бадаянц, архітектор, керівник розробки; О.Бутченко, інженер, М.Христюк, канд. техн. наук -відповідальні виконавці)

ЗАТ «ГІПРОцивільпромбуд» (Г.Сафонов,

архітектор);

КНУБА (Є.Рейцен, канд. техн. наук);

О.Авдієнко, архітектор, А.Економов,

архітектор

ВНЕСЕНО ТА ПІДГОТОВЛЕНО ДО ЗАТВЕРДЖЕННЯ:

ПОГОДЖЕНО:

Управління архітектурно-конструктивних та інженерних систем будинків і споруд Мінбуду України

Департамент державної автомобільної

інспекції МВС України (лист від 10.08.2006

№ 4/7-4398)

Державний департамент пожежної безпеки

МНС України (лист від 11.08.2006

№ 32/3/3322)

Міністерство охорони навколишнього

природного середовища України (лист від

27.07.2006 №6467/20-1)

Міністерство охорони здоров'я України (лист

від 05.07.2006 № 05.01.01-16/915)

ЗАТВЕРДЖЕНО:

Наказ Мінбуду України від 07.02.2007 № 44 і введено в дію з 01.08.2007

Право власності на цей документ належить державі.

Відтворювати, тиражувати і росповсюджувати його повністю чи частково на будь-яких носіях інформації без офіційного дозволу заборонено.

Стосовно врегулювання прав власності треба звертатися до Міністерства будівництва, архітектури та житлово-комунального господарства України.

ЗМІСТ

Стор.

1 СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ.............................................................. 1

2 НОРМАТИВНІ ПОСИЛАННЯ....................................................... 1

3 ТЕРМІНИ ТА ВИЗНАЧЕННЯ ПОНЯТЬ........................................ 1

4 ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ............................................................... 2

5 ПЛАНУВАННЯ АВТОСТОЯНОК................................................. 3

6 ВИМОГИ ДО ОБ'ЄМНО-ПЛАНУВАЛЬНИХ РІШЕНЬ

ГАРАЖІВ

Загальні вимоги........................................................................ 5

Наземні гаражі закритого типу............................................... 12

Наземні гаражі відкритого типу.............................................. 13

Підземні гаражі......................................................................... 14

Гаражі з механізованими пристроями розміщення
автомобілів................................................................................ 15

7 ПЛАНУВАЛЬНІ ПАРАМЕТРИ ПОСТІВ МИТТЯ,

ТЕХНІЧНОГО ОГЛЯДУ ТА РЕМОНТУ АВТОМОБІЛІВ........... 16

8 ІНЖЕНЕРНЕ ОБЛАДНАННЯ АВТОСТОЯНОК І ГАРАЖІВ

Загальні вимоги........................................................................ 17

Водопостачання та каналізація автостоянок і гаражів......... 18

Опалення, вентиляція та протидимний захист гаражів....... 21

Електропостачання та електрообладнання гаражів.............. 23

Автоматичні установки пожежогасіння та пожежної

сигналізації................................................................................. 24

ДОДАТОК А

Перелік нормативних документів, на які є посилання у даних

нормах............................................................................................. 26

ДОДАТОК Б

Основні терміни та визначення понять....................................... 28

ДОДАТОК В

Основні типи гаражів.................................................................... 30

ДОДАТОК Г

Основні габаритні характеристики легкових автомобілів і

мікроавтобусів І категорії............................................................. 31

ДОДАТОК Д

Схеми розміщення автомобілів на відкритих стоянках і в

гаражах............................................................................................ 32

ДОДАТОК Є

Габаритні наближення (захисні зони) автомобілів і ширини внутрішнього проїзду в приміщеннях їхнього зберігання та на

постах ТО і ТР................................................................................ 33

ДОДАТОК Ж

Класифікація і найбільш часто застосовувані типи рамп
(пандусів)........................................................................................ 35

ДЕРЖАВНІ БУДІВЕЛЬНІ НОРМИ УКРАЇНИ

Cпоруди транспорту Автостоянки і гаражі для легкових автомобілів

ДБН В.2.3-15:2007 На заміну ВСН 01-89 у частині проектування автостоянок і гаражів для легкових автомобілів, а також Додатку Є ДБН В.2.2-9-99

Чинні від 2007-08-01

СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ

Дані Норми поширюються на проектування нових та реконструкцію існуючих автостоянок і гаражів (на відведеній у встановленому порядку земельній ділянці) незалежно від форм їх власності та відомчої належності і є обов'язковими для всіх організацій, громадських об'єднань, фізичних осіб, які мають відповідну ліцензію і здійснюють їх проектування та будівництво, а також для замовників проектів і організацій, що погоджують і затверджують проектну документацію.

Норми встановлюють основні положення та вимоги до об'ємно-планувальних рішень, а також до інженерного обладнання автостоянок і гаражів, які призначені для постійного та тимчасового зберігання легкових автомобілів та інших мототранспортних засобів (далі автомобілів) з двигунами, що працюють на бензині та дизельному паливі.

Норми не поширюються на будинки, споруди та приміщення для зберігання легкових автомобілів з двигунами, що працюють на стисненому природному газі (СПГ) та зрідженому вуглеводневому газі (ЗВГ), автобусів і вантажних автомобілів, проектування яких здійснюється згідно з вимогами ВСН 01, ВНТП-СГіП-46-16 та інших нормативних документів.

Рішення, які не передбачені даними Нормами або вимушені відхилення від них, допускається приймати з урахуванням відповідних обґрунтувань за узгодженням з відповідними органами державного нагляду та замовника.

НОРМАТИВНІ ПОСИЛАННЯ

Перелік нормативних документів, на які є посилання в даних Нормах, наведений у додатку А.

ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

4.1 Рівень автомобілізації, загальна потреба в місцях постійного та тимчасового
зберігання автомобілів, вимоги до їхнього розміщення в цілому по населеному пункту
і окремим його функціональним зонам, а також біля житлових і громадських будинків
і споруд, промислових та комунально-складських об'єктів, відстані від автостоянок і
гаражів до оточуючих їх об'єктів приймаються згідно ДБН 360, Правил забудови цього
населеного пункту, Санітарного законодавства та інших діючих нормативних
документів.

4.2 Основним типом гаража в умовах багатоповерхової житлової забудови міст є
багатоповерхові гаражі, у тому числі з частково заглибленим першим поверхом чи
декількома вбудовано-прибудованими підземними поверхами. Допускається
проектувати окремо розташовані підземні або напівпідземні гаражі.

Основні типи окремо розташованих, вбудованих і прибудованих гаражів наведені в додатку В.

4.3 Підземні гаражі, а також гаражі в цокольних і підвальних поверхах
допускається розміщувати (з урахуванням вимог норм на проектування відповідних
будинків і споруд):

під громадськими будинками, крім будинків охорони здоров'я, фізкультури, соцзабезпечення, загальноосвітніх шкіл, дитячих дошкільних закладів, дитячих будинків, закладів культури, мистецтв, громадського харчування;

під житловими будинками - тільки для легкових автомобілів, що належать громадянам;

під виробничими будинками не нижче II ступеня вогнестійкості із категоріями приміщень В, Г і Д по пожежній небезпеці;

на незабудованій території - під проїздами, дорогами, площами, газонами та іншими ділянками (за відповідного обгрунтування).

4.4 Для інвалідів, які мають автомобілі з ручним керуванням, потрібно
передбачати місця на перших поверхах багатоповерхових наземних і підземних
гаражів.

4.5 На відкритих автостоянках біля закладів культурно-побутового
обслуговування, підприємств торгівлі та відпочинку, окремих будинків і споруд
масового відвідування, а також в гаражах слід виділяти машино-місця для
автотранспортних засобів інвалідів згідно з ДБН 360.

4.6 Мінімальна необхідна площа конкретної ділянки (території) для постійного
чи тимчасового зберігання автомобілів на відкритих автостоянках визначається,
виходячи з норми 25 м² на розрахунковий автомобіль, а в гаражах, залежно від їхньої
поверховості, згідно з табл. 1.

Таблиця 1

Поверховість гаражів	Площа забудови	Розмір земельної ділянки
	на 1 машино-місце, м²
1 2 3 4 5 6 7-9	25 15 10 8 6 5 4	30 20 14 12 10 8 6
Примітка 1. Як розрахунковий приймається автомобіль 1 категорії довжиною до 6 м і шириною до 2,1 м. Примітка 2. Наведені в таблиці показники враховують й маневрову площу (площа внутрішніх проїздів, що припадає на одне місце зберігання автомобіля)

4.7 Місткість автостоянок і гаражів, склад об'єктів і площі приміщень для
обслуговуючого персоналу, у тому числі технічного призначення, санітарних вузлів,
їхнє об'ємно-планувальне рішення, кількість в'їздів-виїздів з однобічним або
двобічним рухом і їхнє розміщення стосовно міських вулиць і дворових проїздів,
необхідність влаштування накопичувального майданчика перед в'їздом, огородження
території визначаються завданням на проектування, містобудівними, санітарними та
цими Нормами.

При цьому, параметри машино-місця, проїздів і об'ємно-планувальні рішення гаражів і автостоянок визначаються габаритами автомобілів, для яких проектується гараж або автостоянка, розміщенням автомобілів (кут розміщення, кількість рядів зберігання) стосовно внутрішніх проїздів, найменшими радіусами їхніх поворотів, а також габаритами наближення (захисними зонами) встановлюваного на місце зберігання автомобіля до конструкцій будинку (споруди), до обладнання та до інших автомобілів на місцях зберігання.

Основні габаритні характеристики найпоширеніших автомобілів 1 категорії, схеми їх розміщення на автостоянках і в гаражах, габарити наближення та ширини внутрішнього проїзду в приміщеннях зберігання автомобілів і на постах технічного огляду та дрібного технічного ремонту (ТО і ТР) наведені в додатках Г, Д, Є.

4.8 Залежно від кількості місць зберігання розрізняють автостоянки і гаражі малої (до 50 машино-місць), середньої (від 50 до 300 машино-місць) та великої (більше 300 машино-місць) місткості.

ПЛАНУВАННЯ АВТОСТОЯНОК

5.1 У складі автостоянок для постійного зберігання автомобілів повинні бути відкриті площадки для стоянки автомобілів, приміщення для чергових і зберігання інвентаря, відповідні елементи інженерного обладнання та благоустрою, а також, за необхідності та технічної можливості, можуть бути - пости ТО, ТР і миття автомобілів, включаючи пункти-пости самообслуговування - оглядові ями (естакади), місця чищення салону автомобіля. Такі автостоянки можуть бути обладнані сонцезахисними навісами, вітрозахисними стінками, декоративним сонцезахисним і шумозахисним озелененням.

На автостоянках тимчасового зберігання автомобілів, за необхідності (визначається замовником) і технічної можливості, влаштовуються в спеціально відведених місцях пункти самообслуговування, оглядові ями (естакади), встановлюється охоронна сигнализація.

5.2 При проектуванні автостоянок необхідно виходити з таких нормативних
параметрів:

- розміри одного машино-місця на автостоянках зберігання середніх автомобілів
(з врахуванням мінімально припустимих зазорів безпеки 0,5 м) - 2,5 × 5,3 м. Для
тимчасових автостоянок допускаються розміри стоянки 2,3 × 5,0 м. Зазори безпеки
допускається збільшувати до 0,7 м;

- мінімальна ширина проїздів: із двобічним рухом - 6 м, з однобічним рухом - 3,5 м;

- радіуси заокруглення бортового каменю - не менше ніж 6м.

Примітка. При розрахунку кількості мотоциклів, які можуть бути розставлені на стоянках, приймаються такі габарити машино-місця: мотоцикл з коляскою - 2,4×1,7 м, мотоцикл-одинак - 2,4×0,8 м, відстань між мотоциклами - не менше ніж 0,5 м.

5.3 Залежно від конфігурації та розмірів території автостоянки, організації в'їзду - виїзду може бути прийняте одно- та багаторядне розміщення автомобілів з розставленням машин з одного боку проїзду та уздовж обох протилежних його боків, паралельно, перпендикулярно або під кутом до поздовжньої осі проїзду.

При цьому повинна бути дотримана вимога раціонального використання відведеної території, забезпечення безпеки руху транспорту та пішоходів (розділення їхніх напрямків руху) у межах ділянки і на прилеглих вулицях та проїздах.

5.4 Рух автомобілів по території автостоянки необхідно передбачати однобічним, а при місткості стоянки більше 100 машино-місць - без зустрічних потоків і таких, що пересікаються. У межах автостоянок незалежно від їхньої місткості допускається зустрічний і перехресний рух автомобілів при їхній інтенсивності не більше 5 одиниць за годину.

5.5 Автостоянки для постійного та тимчасового зберігання більше 50 автомобілів повинні мати не менш двох в'їздів-виїздів: один для регулярного руху (головний), інші - для аварійної евакуації автомобілів. Аварійні виїзди можуть виходити на внутрішньоквартальні проїзди житлового району.

Кількість аварійних виїздів встановлюється виходячи з розрахунку - один виїзд за кількості понад 50 до 200 автомобілів і додатково один виїзд на кожні наступні повні або неповні 200 автомобілів.

За малої місткості (до 50 місць) допускається об'єднаний в'їзд-виїзд завширшки не менш ніж 4,5 м. На автостоянках більшої місткості в'їзд і виїзд повинні бути розосередженими.

5.6 В'їзди і виїзди з автостоянок (ворота, шлагбаум) повинні розташовуватися з відступом від краю проїзної частини на відстань не менше найбільш довгої моделі автомобіля (6,0 м).

5.7 Перед воротами, що забезпечують в'їзд до великих автостоянок для постійного та тимчасового зберігання автомобілів, потрібно влаштовувати накопичувальні майданчики, виходячи з розрахунку 10% кількості транспортних засобів, що прибувають на автостоянку в годину "пік".

5.8 Мінімальною відстанню від в'їздів на автостоянку та виїздів з неї повинно
бути:

- від перехресть магістральних вулиць загальноміського

та районного значення (від межі проїзної частини) - 100 м

- від перехресть вулиць і проїздів місцевого значення

(від межі проїзної частини) - 35 м

- від зони зупинки масового пасажирського транспорту - 30 м.

Примикання до магістралі загальноміського значення в'їздів-виїздів допускається тільки до їхніх місцевих проїздів.

Примітка. Транзитний проїзд через територію житлового кварталу до автостоянки місткістю більше ніж 50 машино-місць не допускається.

5.9 На автостоянках з 50 і більше місцями постійного та тимчасового зберігання
автомобілів при головному вїзді-виїзді повинен влаштовуватися контрольно-
пропускний пункт (приміщення для обслуговуючого персоналу, туалету і т.ін.),
обладнаний майданчик для зберігання протипожежного інвентарю, встановлення
контейнерів-сміттєзбірників.

5.10 При в'їзді на велику тимчасову автостоянку встановлюється щит зі схемою
руху автомобілів, планом термінової їхньої евакуації, нумерацією місць, інформацією
про режим роботи стоянки, тарифи з надання послуг.

5.11 Автостоянки повинні проектуватися з твердим покриттям (асфальтобетонне,
бетонне, гравійне, щебеневе) та ухилами в поздовжньому напрямку осей автомобілів
не більше 1% і в поперечному - не більше 4%. Мінімальний ухил призначається
залежно від типу покриття з урахуванням забезпечення поверхневого стоку.

5.12 Автостоянки для постійного зберігання автомобілів повинні мати огорожу з
негорючих матеріалів та освітленність горизонтальної поверхні не менше 4 лк.

5.13 Протипожежні відстані від меж відкритих автостоянок (у тому числі з
навісом) до будівель і споруд по обслуговуванню автомобілів, промислових та інших
підприємств і будинків повинні прийматися:

а) до виробничих будинків та споруд:

І, II та III ступенів вогнестійкості з боку стін без прорізів - не нормуються
те ж з боку стін з прорізами - не менш 9 м

ІV ступеня вогнестійкості з боку стін без прорізів - не менш 6 м

те ж з боку стін з прорізами - не менш 12 м

інших ступенів вогнестійкості незалежно від наявності прорізів - не менш 15м

б) до адміністративних та побутових будинків:

І, II та III ступенів вогнестійкості не менш 9 м

інших ступенів вогнестійкості не менш 15 м

ВИМОГИ ДО ОБ'ЄМНО-ПЛАНУВАЛЬНИХ РІШЕНЬ ГАРАЖІВ Загальні вимоги

6.1 Наземні гаражі можуть передбачатися висотою не більше 9 поверхів, підземні - не більше 5 поверхів. У гаражах, крім приміщень для зберігання автомобілів, допускається передбачати:

службові (для чергового і адміністративно-обслуговуючого персоналу) та складські приміщення;

об'єкти та технічні приміщення для розміщення інженерного обладнання (трансформаторна підстанція, тепловий пункт, насосні пожежогасіння, очисні споруди та ін.);

пости ТО, ТР і миття автомобілів, включаючи пости самообслуговування та місця прибирання (чищення) салону автомобіля пилососом.

Примітка 1. Необхідність, склад і площі перелічених приміщень визначаються завданням на проектування залежно від розмірів гаража, технологічних вимог проведення в ньому відповідних видів робіт, особливостей його експлуатації та протипожежних вимог.

Примітка 2. У підземних гаражах пости ТО і ТР, миття автомобілів, службові та складські приміщення, насосні пожежогасіння та водопостачання, трансформаторні з сухими трансформаторами допускається розміщувати не нижче першого (верхнього) поверху. Розміщення інших технічних приміщень підземного гаража (автоматичні насосні станції для відкачки води при гасінні пожежі, відкачки ґрунтових вод і інших витоків води, водомірні вузли, електрощитові приміщення, вентиляційні камери, теплові пункти та ін.) не регламентується. Влаштування постів ТО і ТР у гаражах, які розташовані під житловими будинками, не допускається.

Примітка 3. У наземних багатоповерхових гаражах приміщення ТО і ТР можуть розміщуватись тільки на першому та останньому поверхах без транзитного руху автомобілів по поверхах (при влаштуванні ізольованих рамп).

6.2 Параметри місць зберігання автомобілів, рамп (пандусів), внутрішніх проїздів
у гаражах визначаються залежно від способу зберігання, класу та габаритів автомобілів, які передбачаються для зберігання, їхньої маневреності та розміщення, а також з
урахуванням технічного оснащення та планувального рішення гаража, вимог норм
технологічного проектування підприємств автомобільного транспорту і цих Норм.

6.3 Мінімальні розміри місць зберігання автомобілів у гаражах потрібно
приймати: довжина місця стоянки - 5,0 м, ширина - 2,5 м (для інвалідів, які
користуються кріслами-колясками, - 3,5 м).

6.4 Найбільш економічним по площі на один автомобіль вважається гараж
манежного типу з перпендикулярним розташуванням автомобілів до осі проїзду.

У гаражах відкритого типу допускається двобічне під кутом 45-60º до поздовжньої осі проїзду розміщення автомобілів при дотриманні розмірів місць зберігання і внутрішніх проїздів не менш наведених у таблицях Є.1 і Є.2 Додатка Є.

Уздовж стін, до яких встановлюються автомобілі торцевою та поздовжньою боками, повинні передбачатися колесовідбійні пристрої заввишки не менше ніж 0,12 м.

Примітка. У приміщеннях зберігання автомобілів, які розташовуються під житловими будинками, конструкція колесовідбійних пристроїв повинна виключати передавання шуму та вібрації в житлові приміщення.

6.5 Висота приміщень для зберігання автомобілів від підлоги до низу виступаючих будівельних конструкцій і підвісного устаткування повинна перевищувати не
менш як на 0,2 м висоту найбільш високого автомобіля і бути не менше ніж 2,0 м.

6.6 Будинки гаражів та приміщення для зберігання автомобілів щодо
вибухопожежної і пожежної небезпеки згідно з НАПБ Б.07.005 відносяться до
категорії В.

6.7 Гаражі, які прибудовують до будинків іншого призначення, повинні бути
відокремлені від цих будинків протипожежними стінами 1 -го типу.

Гаражі, вбудовані в будинки іншого призначення, повинні мати межу вогнестійкості основних будівельних конструкцій не нижче ступеня вогнестійкості будинку, в який вони вбудовуються, і відокремлюватися від приміщень (поверхів) цих будинків протипожежними стінами та перекриттями 1-го типу.

При розміщенні гаражів під житловими будинками (у підземному або першому наземному поверхах) житлові поверхи безпосередньо над приміщеннями зберігання автомобілів розміщувати не допускається (названі приміщення необхідно розділяти технічним поверхом). У цьому разі вбудовані гаражі необхідно відокремлювати протипожежними перекриттями 2-го типу.

На поверсі будинку, під яким розташовується гараж, допускається розміщувати приміщення з одночасним перебуванням не більше ніж 50 осіб. За більшої кількості одночасно перебуваючих осіб над поверхом гаража необхідно влаштовувати протипожежне перекриття з межею вогнестійкості не менше REI 180.

Над прорізами в'їзних-виїзних воріт вбудованих у житлові та громадські будинки гаражів слід передбачати козирки з матеріалів з межею вогнестійкості не менше ЕІ 60 шириною не менше ніж 1 м. Відстань від краю козирка до низу віконних прорізів цих будинків повинна бути не менше ніж 4 м. За меншої відстані повинне передбачатися заповнення прорізів протипожежними вікнами 2-го типу.

Примітка. Зазначені вимоги не поширюються на гаражі індівідуальних одноквартирних, у тому числі блокованих, житлових будинків з самостійним виходом на ділянку.

6.8 У разі необхідності влаштування в складі гаражів (за винятком гаражів
відкритого типу і вбудованих у житлові будинки) постів ТО, ТР і миття автомобілів
(вони можуть розміщатися також в окремих будівлях, приміщеннях або групах
Приміщень) їх необхідно відокремлювати від приміщень зберігання автомобілів протипожежними стінами та перекриттями 3-го типу.

Входи та в'їзди в ці приміщення повинні бути ізольовані від входів і в'їздів у гараж.

6.9 Для переміщення автомобілів по вертикалі в гаражах з двома та більше повер-хами потрібно передбачати ізольовані (прибудовані) або неізольовані від приміщень зберігання автомобілів (вбудовані) рампи (пандуси) або похилі міжповерхові перекриття, класифікація та найбільш часто застосовувані типи яких наведені в Додатку Ж.

У гаражах з кількістю шість та більше поверхів допускається використання спеціальних підйомників (ліфтів), за умови дотримання норм рівня допустимого шуму.

6.10 Загальні для всіх поверхів гаража ізольовані рампи повинні розташовуватися біля зовнішньої стіни будинку, мати природне освітлення і відокремлюватися на кожному поверсі від приміщень зберігання автомобілів, миття, ТО і ТР протипожежними перешкодами, воротами та (або) протипожежними тамбурами-шлюзами з підпором повітря при пожежі згідно з вимогами табл. 2.

Таблиця 2

Гараж	Межа вогнестійкості конструкцій, що відокремлюють рампи (протипожежних перешкод), хв., не менш		Вимоги щодо необхідності влаштування тамбура-шлюзу
	стін (перегородок)	воріт
Підземний Наземний	REI 90 (ЕІ 90) REI 45 (ЕІ 45)	ЕІ 60 ЕІ 30	Протипожежними тамбурами-шлюзами 1 типу глибиною, що забезпечує відкривання воріт, але не менше 1,5 м Не обов'язково

Двері та ворота в протипожежних перешкодах і тамбурах-шлюзах повинні бути обладнані автоматичними пристроями закривання їх при пожежі.

В одноповерхових підземних гаражах перед рампами тамбур-шлюз допускається не передбачати.

В ізольованих рампах замість протипожежних воріт допускається передбачати автоматичні пристрої, які перекривають на поверхах прорізи рампи не менше ніж на половину їхньої висоти (протидимні екрани) з дренчерною завісою над прорізом з боку приміщення зберігання.

6.11 У наземних гаражах допускається влаштування неізольованих рамп:

у гаражах закритого типу І і II ступенів вогнестійкості за сумарної площі їхніх поверхів (напівповерхів) не більше 10400 м²;

у гаражах відкритого типу.

Влаштування загальної неізольованої рампи між підземними та наземними поверхами гаража не допускається.

6.12 Кількість та тип рамп і відповідно кількість необхідних виїздів-в'їздів у
гаражі визначається кількістю автомобілів, розташованих на всіх поверхах, крім
першого (у підземних гаражах - на всіх поверхах), з урахуванням режиму
використання гаража, розрахункової інтенсивності руху та планувальних рішень щодо
його організації, і повинне прийматися при кількості автомобілів:

до 100 включно - одна односмугова рампа

понад 100 до 1000 - одна двосмугова або дві односмугові рампи

понад 1000 - дві двосмугові рампи.

Примітка. При застосуванні однієї односмугової рампи, яка використовується як для підйому так і для спуску автомобілів (різночасно), повинна бути передбачена відповідна сигналізація.

6.13 При проектуванні рамп потрібно дотримуватися таких вимог:

поздовжній ухил закритих прямолінійних рамп по осі смуги руху повинен бути не більше 18%, криволінійних рамп - не більше 13%, поздовжній ухил відкритих, не захищених від атмосферних опадів, рамп - не більше 10%;

поперечний ухил віражів криволінійних і прямолінійних рамп повинен бути не більше 6%;

сполучення рамп з горизонтальними ділянками підлоги повинне бути плавним, а відстань від низу автомобіля до підлоги - не менше ніж 0,1 м;

по обидва боки проїзної частини рамп повинні передбачатися колесовідбійні пристрої (бар'єри) висотою 0,1 м і шириною 0,2 м; середній бар'єр, який розділяє проїзні частини двосмугової рампи, повинен мати ширину не менше ніж 0,3 м;

на рампах з пішохідним рухом з однієї сторони повинен передбачатися тротуар завширшки не менше ніж 0,8 м (на криволінійних рампах тротуар повинен розташовуватися з внутрішнього боку);

покриття рамп і пішохідних доріжок на них повинне мати електрообігрів (включається узимку) і виключати ковзання;

похилі міжповерхові перекриття повинні мати ухил не більше 6%.

6.14 Ширина проїзної частини рамп визначається залежно від ширини найбільшого автомобіля, який користується рампою, згідно табл. 3.

Таблиця 3

Види рамп

Ширина проїзної частини рампи

Прямолінійні односмугові Прямолінійні двосмугові Криволінійні односмугові Криволінійні двосмугові

Найбільша ширина автомобіля плюс 0,8 м, але не менше ніж 2,5 м Подвоєна найбільша ширина автомобіля плюс 1,8 м, але не менше ніж 5 м Ширина найбільшого автомобіля плюс 1 м, але не менше ніж 3,1 м Подвоєна ширина найбільшого автомобіля плюс 2,2 м, але не менше ніж 6,2 м

6.15 Необхідність вантажних ліфтів для транспортування автомобілів у гаражах визначається завданням на проектування з урахуванням вимог правил їхнього влаштування і безпечної експлуатації. Габарити та вантажопідйомність ліфтів визначаються типами автомобілів, які транспортуються, і особливостями об'ємно-планувального рішення гаража.

Примітка. Пасажирські ліфти в гаражах передбачаються за різниці відміток підлоги першого та верхнього поверхів більше 12 м. Розміри кабіни одного з пасажирських ліфтів повинні забезпечувати транспортування інвалідів, які користуються кріслами-колясками.

6.16 Кількість ліфтів приймається з розрахунку один стаціонарний ліфт на кожні
100 автомобілів, розташованих на всіх поверхах, крім першого, та по одному
пересувному ліфту на кожні наступні 200 автомобілів, але у всіх випадках не менше
двох ліфтів.

Кабіна ліфта за своїми внутрішніми розмірами повинна перевищувати габарити автомобіля по ширині на 1,0 м (0,6 м - при наявності чергового диспетчера); по довжині - на 0,8 м; по висоті з урахуванням можливого встановлення багажника та сигнально-освітлювальних пристроїв - на 0,2 м.

6.17 В'їзд у вантажний ліфт (виїзд із нього) на посадковому поверсі гаражів всіх
типів необхідно передбачати безпосередньо з вулиці або рампи (допускається з
тунелю, що має безпосередній зв'язок з вулицею) і проектувати відповідно до 6.10.

6.18 У підземних гаражах, які мають більше двох поверхів, і в наземних гаражах
з 5 поверхами та більше потрібно передбачати в кожному протипожежному відсіку не
менше одного ліфта з режимом роботи "транспортування пожежних підрозділів". З

пожежного ліфта повинен бути передбачений вихід безпосередньо назовні або через тамбур-шлюз з підпором повітря при пожежі у вестибюль будинку.

Як пожежний ліфт може бути використаний вантажний ліфт для автомобілів.

Влаштування ліфтів для транспортування пожежних підрозділів слід виконувати у відповідності до вимог НАПБ Б.01.007.

6.19 З кожного поверху (секції) всіх типів гаражів повинно бути передбачено не
менше двох розосереджених евакуаційних виходів безпосередньо назовні або в сходові
клітки. Допускається один з евакуаційних виходів передбачати на ізольовану рампу.
Прохід по тротуарах на пандусах у сходову клітку допускається вважати
евакуаційним.

Виходи з приміщень, зазначених у 6.1, примітка 2, потрібно виконувати безпосередньо на рампи. Сполучення цих приміщень з приміщеннями для зберігання автомобілів не допускається.

6.20 Відстань від найбільш віддаленої точки приміщення для зберігання автомобілів до найближчого евакуаційного виходу необхідно приймати згідно з табл. 4.

Таблиця 4

Гараж	Відстань до найближчого евакуаційного виходу, м, при розташуванні місця зберігання
Гараж	Між евакуаційними виходами	У тупиковій частині приміщення
Підземний Наземний	40 60	20 25

Примітка 1. Вимір довжини шляхів евакуації проводиться по середній лінії проходів і

проїздів з урахуванням розміщення автомобілів.

Примітка 2. Сходи як шляхи евакуації повинні мати ширину не менше ніж 1 м.

6.21 Для виходу на рампу або в суміжний протипожежний відсік поблизу воріт
або у воротах потрібно передбачати протипожежні двері (хвіртку) з висотою порогу не
більше 0,1 м.

Для можливості прокладання пожежних рукавів у нижній частині воріт необхідно передбачати люк з заслінкою, що самозакривається, розміром 200×200 мм.

6.22 Виходи на покрівлю багатоповерхового гаража потрібно проектувати у
відповідності до вимог СНиП 2.09.02 і ДБН В.1.1-7.

6.23 Кількість зовнішніх воріт для виїзду (в'їзду) автомобілів з приміщень
зберігання, постів ТО і ТР у всіх типах гаражів слід приймати за наявності в
приміщеннях автомобілів:

до 25 включно - одні ворота

понад 25 до 100 - двоє воріт

понад 100 - двоє воріт і додатково одні ворота на

кожні наступні повні або неповні 100

автомобілів.

Примітка. Розташування воріт у приміщеннях зберігання, постів ТО і ТР (за кількості воріт більше одиниці) повинне бути розосередженим.

6.24 Із приміщень зберігання, постів ТО і ТР, розташованих на першому, у
цокольному або підвальному поверхах, потрібно передбачати виїзди (в'їзди)
автомобілів безпосередньо назовні.

Кількість зовнішніх воріт для в'їзду та виїзду автомобілів із приміщень зберігання, постів ТО і ТР, розташованих на першому поверсі, крім приміщень з одними воротами, допускається зменшувати на одні ворота за умови можливості виїзду назовні через одне суміжне приміщення, забезпечене нормативною кількістю воріт, розрахованих на загальну чисельність автомобілів у цих приміщеннях.

Примітка. В'їзд (виїзд) автомобілів з цокольного або підвального поверхів гаража через приміщення зберігання автомобілів на першому поверсі не допускається.

6.25 У багатоповерхових гаражах для виїзду автомобілів з другого та
вищерозташованих поверхів додатково до кількості зовнішніх воріт, розрахованих для виїзду з приміщень першого поверху, потрібно передбачати одні ворота на кожну
смугу руху по рампах або на кожні два стаціонарні ліфти. Ізольовані рампи повинні
мати безпосередній виїзд назовні.

При застосуванні неізольованих рамп допускається здійснювати виїзди

автомобілів з вищерозташованих поверхів через приміщення першого поверху. При цьому до кількості воріт на першому поверсі слід додатково приймати одні зовнішні ворота на кожну смугу руху по рампах.

6.26 В'їзди та виїзди з гаражів повинні забезпечуватися гарним оглядом і
(розташовуватися так, щоб усі маневри автомобілів здійснювалися без створення
перешкод пішоходам і руху транспорту на прилеглій вулиці.

В'їзна та виїзна смуги повинні мати ширину не менше ніж 3 м; на кривих ділянках ширина смуги збільшується до 3,5 м.

6.27 Розміри зовнішніх воріт для в'їзду - виїзду автомобілів (проріз воріт) потрібно приймати з урахуванням таких габаритів наближення:

перевищення найбільшої ширини автомобіля при

проїзді перпендикулярно до площини воріт - 0,7 м

те саме, при проїзді під кутом до площини воріт - 1,0 м

перевищення найбільшої висоти автомобіля (з
урахуванням можливого встановлення багажника та

сигнально-освітлювальних пристроїв) - 0,2 м.

6.28 Зовнішні ворота можуть бути використані як евакуаційні виходи при влаштуванні будь-якого типу воріт за наявності хвірток без порогів або з порогами висотою не більше 0,1 м. Розміри хвірток і їхнє розміщення повинні відповідати вимогам, які ставляться до евакуаційних виходів.

6.29 Відстань від в'їздів у гаражі та виїздів з них до перехресть вулиць різного значення, а також місткість накопичувального майданчика перед основним в'їздом у гараж повинні прийматися згідно з 5.7, 5.8.

6.30 Рух автомобілів на в'їзних гвинтових рампах незалежно від типу останніх повинен проектуватися в напрямку проти годинникової стрілки; рух на виїзних рампах залежно від їхнього типу може мати напрямок як за годинниковою стрілкою, так проти неї. Перевагу потрібно віддавати останньому.

6.31 Шляхи руху автомобілів усередині гаражів повинні бути оснащені покажчиками, що орієнтують водія. Місця розташування окремих автомобілів, їхнього номера, а також покажчики напрямку руху повинні бути розмічені на проїзній частині або вивішені на боксах.

6.32 Покриття підлог гаража повинне бути стійким до впливу нафтопродуктів,
розраховано у тому числі і на механізоване прибирання приміщень та мати коефіцієнт
зчеплення не менше ніж 0,5.

Покриття підлог потрібно передбачати з матеріалів, що забезпечують групу поширення полум'я по такому покриттю не нижче РП1.

6.33 У багатоповерхових гаражах ухили підлог кожного поверху, а також
розміщення трапів і лотків повинні передбачатися так, щоб виключалося потрапляння
рідин на рампи та поверхи, розташовані нижче.

6.34 При виїзді (в'їзді) на рампу або в суміжний протипожежний відсік, а також
на покритті (при розміщенні там автостоянки) повинні передбачатися заходи щодо
запобігання можливого розтікання палива у разі пожежі.

6.35 При використанні даху будинку для стоянки автомобілів вимоги до цього
покриття застосовуються такі ж, що і для звичайних перекриттів гаража. Верхній шар
такого експлуатованого покриття слід передбачати з матеріалів груп горючості Г1,
РП1, В1.

6.36 Приміщення для зберігання автомобілів допускається проектувати без
природного освітлення або з недостатнім по біологічній дії природним освітленням.

6.37 При проектуванні адміністративно-побутових приміщень гаражів повинні
дотримуватися вимоги СНиП 2.09.04.

Підземні гаражі

6.45 Ступінь вогнестійкості підземних гаражів, допустиму кількість поверхів та площу секції в межах протипожежного відсіку необхідно приймати за табл. 7.

Таблиця 7

Ступінь вогнестійкості	Допустима кількість поверхів гаража	Площа секції в межах протипожежного відсіку, м²
І, ІІ І	1-2 3-5	3000 2600

Примітка 1. Приміщення та інженерні мережі (комунікації), зазначені в 6.1, примітка 2, повинні бути відокремлені від приміщень зберігання автомобілів глухими протипожежними перегородками 1-го типу.

Примітка 2. Межа вогнестійкості перекриттів і стін, які відокремлюють гараж, вбудований в індивідуальний одноквартирний, у тому числі блокований житловий будинок або прибудований до них, не нормується.

6.46 Підземні гаражі потрібно розділяти глухими протипожежними стінами 1-го
типу на протипожежні відсіки (з чисельністю автомобілів до 200 шт.), а в межах
протипожежного відсіку - протипожежними стінами 2-го типу (з протипожежними
воротами 2-го типу, що автоматично закриваються у разі пожежі) на секції місткістю
не більше 100 автомобілів.

Між підземними поверхами гаражів влаштовуються суцільні протипожежні перекриття 1-го типу.

Примітка. У підземних гаражах, як правило, поділ машино-місць перегородками на окремі бокси не допускається. В окремо розташованих на незабудованій території підземних гаражах, які мають не більше 2-х поверхів, допускається влаштування відокремлених боксів, що відповідають вимогам 6.40. При цьому повинні передбачатись самостійні виїзди назовні з кожного підземного поверху.

6.47 3 кожного поверху (секції) в підземних гаражах потрібно передбачати згідно
з 6.19, 6.21, 6.23 не менш двох розосереджених виїздів і евакуаційних виходів. Один з
виїздів допускається передбачати не більш ніж через одну суміжну секцію.

Допускається влаштування виїздів з поверхів підземного гаража у спільні для поверхів відкриті у зовнішнє середовище рампи.

Сполучення рамп із зовнішнім середовищем може здійснюватися через відкриті прорізи в перекриттях (стінах) рамп площею не менш 1 м , які влаштовують не рідше ніж через 60 м по довжині або в перекритті над центральною частиною гвинтових рамп.

Виїзди на спільні для поверхів рампи слід влаштовувати через тамбур-шлюзи.

6.48 У вбудованих в житлові будинки підземних гаражах сполучення сходових
кліток та ліфтових шахт з житловою частиною не допускається.

Для забезпечення функціонального зв'язку між поверхами підземного гаража та першим поверхом будинку іншого призначення дозволяється влаштовувати сходові клітки та шахти ліфтів за умови влаштування входів в них в підземній частині через протипожежні тамбур-шлюзи 1-го типу. При відповідному обгрунтуванні в підземних гаражах з кількістю поверхів не більше 2-х допускається влаштування виходів в такі сходові клітки та шахти ліфтів основної частини будівлі через протипожежні тамбур-шлюзи 1-го типу з підпором повітря у разі пожежі за умови погодження з центральним органом державного пожежного нагляду.

6.49 Приміщення охорони необхідно розташовувати на верхньому підземному
поверсі гаража або на першому (цокольному) поверсі будинку, воно повинно мати
вихід безпосередньо назовні та відокремлюватись від інших приміщень протипожежними перегородками 1-го типу та протипожежним перекриттям 3-го типу (клас вогнестійкості відповідно ЕІ 45 і REI 45).

6.50 Вїзди-виїзди з окремо розташованих підземних гаражів повинні
розташовуватися від вікон житлових і робочих приміщень, ділянок загальноосвітніх шкіл, дитячих дошкільних і лікувально-профілактичних закладів, площадок відпочинку на відстані не менше ніж 15 м.

ПЛАНУВАЛЬНІ ПАРАМЕТРИ ПОСТІВ МИТТЯ, ТЕХНІЧНОГО ОГЛЯДУ І РЕМОНТУ АВТОМОБІЛІВ

7.1 Необхідність влаштування постів миття автомобілів з очисними спорудами та
оборотною системою водопостачання визначається завданням на проектування і
доцільно на автостоянках і в гаражах для постійного зберігання автомобілів, які мають
більше 100 машино-місць, та на автостоянках і в гаражах для короткочасного
зберігання з більше ніж 200 машино-місць.

Примітка. Кількість постів миття визначається за умови, що мийкою протягом доби користується близько 10% автомобілів від загальної місткості автостоянки або гаража для постійного зберігання та близько 5% автомобілів від загальної місткості автостоянки або гаража для тимчасового зберігання. При цьому необхідно враховувати пропускну здатність мийних постів (при ручному шланговому митті - 3-4 авт./год, при механізованому -10-12 авт./год) і час повернення автомобілів на автостоянку або в гараж (приблизно через 4 год).

7.2 Висота приміщення для ручного шлангового миття від рівня підлоги до низу
виступаючих будівельних конструкцій перекриття (у чистоті) приймається 2,5 м, на
постах механізованого миття - відповідно до техніко-експлуатаційної документації на
застосовуване устаткування, але не менше ніж 3,6 м. Відстань між автомобілями та
стінами на постах ручного і механізованого миття приймається як на постах ТО і ТР
згідно з табл. Є.1 Додатка Є.

7.3 Приміщення поста механізованого миття допускається блокувати з
приміщеннями постів ТО і ТР автомобілів. Прорізи між приміщеннями миття та
суміжними з ними приміщеннями ТО і ТР допускається заповнювати водонепроникними шторами.

7.4 На автостоянках і в гаражах для постійного зберігання автомобілів
рекомендується передбачати 1 пост ТО і ТР на 100 - 200 машино-місць і по 1 посту на
кожні наступні повні та неповні 200 машино-місць.

7.5 Робочі пости ТО і ТР повинні розміщуватися в закритих приміщеннях. На
відкритих майданчиках може здійснюватись підкачування шин, регулювання світла
фар, прибирання (чищення) салону автомобіля.

7.6 Необхідна площа приміщень ТО і ТР визначається кількістю постів і набором
технологічного обладнання в кожному з них. Розміщення технологічного обладнання
повинне виконуватися з урахуванням зручностей обслуговування і вимог техніки
безпеки згідно з ВНТП-СГіП-46-16.

7.7 Відстані між автомобілями, а також автомобілем і елементами будинку в
приміщенні ТО і ТР потрібно приймати за табл. Є.1 Додатка Є.

У випадку використання універсальних постів і за необхідності регулярного проходу людей між стіною та постом відстані між ними («а» і «б» у табл. Є.1) збільшуються на 0,6 м.

Висоту приміщень постів ТО і ТР наземних та обладнаних оглядовими канавами потрібно приймати не менше ніж 2,5 м, а обладнаних підйомними механізмами - не менше ніж 3,9 м (у чистоті).

7.8 Приміщення, призначені для виконання шиномонтажних і вулканізаційних робіт, повинні мати вогнестійкі стіни і перекриття 3-го типу.

Шиномонтажні роботи допускається проводити в приміщеннях ТО і ТР.

7.9 Розміри оглядових канав і естакад необхідно проектувати з урахуванням таких вимог:

довжина робочої зони канави (естакади) повинна бути не менше габаритної довжини автомобіля, що обслуговується, але не менше ніж 5 м;

ширина канави (естакади) встановлюється, виходячи з розмірів колії автомобіля з рахуванням влаштування зовнішніх або внутрішніх реборд (для автомобілів І категорії ширина 0,9 м, висота реборди не менш 0,1 м);

глибина оглядової канави і висота естакади - 1,3-1,5 м.

На в'їзній частині оглядової канави необхідно передбачати розсікач заввишки 0,15 м на тупикових канавах і естакадах - влаштування упорів для коліс автомобілів.

Для входу в оглядову канаву та виходу з неї необхідно передбачати сходи (для тупикових канав - одні, для проїзних - не менше двох, розташованих з протилежних боків) шириною не менше ніж 0,7 м з їх огородженням поручнями висотою 0,9 м.

Входи (виходи) канав не повинні розташовуватися під автомобілями та на шляхах їхнього руху і маневрування.

Для безпечного виходу водія з транспортного засобу та посадки в нього естакади повинні обладнуватися площадками шириною, що дорівнює ширині дверей транспортних засобів плюс 0,3 м, але не менше ніж 1,2 м.

Перильне огородження на тупикових естакадах улаштовується з трьох боків, а на прямоточних - з двох заввишки 0,9 м.

В оглядових канавах бажано влаштування вентиляції та ніш для розміщення світильників і розеток для включення переносних ламп напругою 12 В.

Загальні вимоги

8.1 Необхідність обладнання автостоянок і гаражів господарсько-питним,
протипожежним і гарячим водопостачанням, каналізацією, опаленням, вентиляцією, електропостачанням і влаштування санітарних вузлів визначається завданням на проектування та вимогами відповідних норм з урахуванням розмірів автостоянки або гаража, режиму їхньої експлуатації, умов підключення до міських інженерних комунікацій.

Вимоги до витрат води на пожежогасіння і системи вентиляції потрібно приймати діючими нормами на водопровід і каналізацію, опалення та вентиляцію як для складських будинків, які відносяться щодо пожежної небезпеки до категорії В.

8.2 Інженерні системи, що забезпечують пожежну безпеку гаражів місткістю
більше 50 машино-місць, вбудованих (прибудованих) у будинки іншого призначення, повинні бути автономні від інженерних систем цих будинків; за місткості 50 і менше машино-місць поділ зазначених систем не потрібно.

У випадку транзитного прокладання через приміщення гаражів інженерних комунікацій що належать будинку, в який вбудований (прибудований) гараж, зазначєні комунікації, крім водопроводу, каналізації та теплопостачання, виконаних з

металевих труб, повинні бути ізольовані будівельними конструкціями з межею вогнестійкості не менше ЕІ 45.

8.3 Інженерні комунікації, які влаштовуються у багатоповерховому гаражі
(водопровід, каналізація, теплопостачання) та перетинають перекриття повинні
виконуватись з металевих труб. Місця їх проходження через перекриття повинні бути
ущільнені спеціальними конструкціями, які забезпечують межу вогнестійкості цих
місць щодо ЕІ не меншу, ніж нормована межа вогнестійкості перекриття.

Кабельні мережі, які перетинають перекриття, також повинні розміщуватись в металевих трубах або комунікаційних коробах (в нішах), межа вогнестійкості огороджувальних конструкцій яких повинна бути не меншою ніж ЕІ 45. У цих нішах повинні встановлюватись протипожежні двері або люки 1-го типу (при межі вогнестійкості огороджувальних конструкцій ніш більше 60 хв.) та 2-го типу в інших випадках
(ДСТУ 4216, ДСТУ 4217, ДСТУ Б В.1.1-4, ГОСТ 12176).

Кабельні мережі, що призначені для живлення спеціальних ліфтів для транспортування пожежних підрозділів, приладів пожежогасіння, систем підпору повітря, димовидалення та протипожежних насосів повинні мати межу вогнестійкості не менше ніж 60 хв., а евакуаційного освітлення, систем оповіщення про пожежу і керування евакуацією людей - не менше ніж 45 хв.

У підземних гаражах слід застосовувати електрокабелі, що не поширюють горіння в пучках за категорією навантаження А, з незначною димоутворювальною здатністю та помірнонебезпечних за токсичністю продуктів горіння.

ПЕРЕЛІК

ДОДАТОК Б

(обов'язковий)

ОСНОВНІ ТИПИ ГАРАЖІВ

1,2 – окремі бокси та блоки боксів;

3 – наземно-підземні;

4,5 – напівпідземні та підземні;

6 – одноповерхові терасового типу;

7 – двоповерхові терасового типу;

8 – на перепадах рельєфу;

9 – багатоповерхові рампового типу;

10 – багатоповерхові з похилими підлогами;

11 – механізовані, автоматизовані

1 – між будинками;

2 – під будинками в їх межах;

3 – під будинками та між ними;

4 – на перепадах рельєфу;

5 – у верхніх поверхах або на покритті;

6, 7 – у прибудованих об’ємах

8 – у внутрішньому дворику;

9, 10 – у підземних та напівпідземних рівнях

ДОДАТОК Г

(довідковий)

ГАБАРИТИ НАБЛИЖЕННЯ

(ЗАХИСНІ ЗОНИ) АВТОМОБІЛІВ І ШИРИНИ ВНУТРІШНЬОГО ПРОЇЗДУ В ПРИМІ ЩЕННЯХ ЇХНЬОГО ЗБЕРІГАННЯ ТА НА ПОСТАХ ТО І ТР

Табли ця Є.1 - Відстані між автомобілями та елементами будівельних конструкцій будинків і споруд

Захисні зони	Позна-чення	Відстані до автомобілів		Ескіз
Захисні зони	Позна-чення	на постах ТО і ТР	на місцях зберігання	Ескіз
Від торцевої сторони автомобіля до стіни	а	1,2	0,5
Те ж, до стаціонарного технологічного устаткування	в	1,0	-
Від поздовжньої сторони авто-мобіля до стіни	б	1,2	0,5
Між поздовж-німи сторонами автомобілів	д	1,6	0,6
Між автомобілем і колоною	г	0,7	0,3
Від торцевої сторони авто-мобіля до воріт	е	1,5	0,5
Між автомобіля-ми, що стоять один за одним	-	1,2	0,4

Примітка. При збільшенні захисних зон автомобіля, наведених у табл. Є.1, на 0,1; 0,2; 0,3 і 0,4 м (але не більше) ширина внутрішнього проїзду (табл. Є.2) може бути зменшена відповідно на 0,15; 0,3; 0,45 і 0,6 м.

Таблиця Є.2 - Ширина внутрішнього проїзду в приміщеннях зберігання автомобілів і на постах ТО і ТР

Типи автомобілів - клас	Ширина внутрішнього проїзду, м *
	у приміщеннях зберігання автомобілів						у приміщеннях постів ТО і ТР
	при встановленні автомобілів						канавні				напольні
	переднім ходом			заднім ходом			без додаткового маневру		3 маневром		без додаткового маневру	з маневром
	без додаткового маневру		з маневром	без додаткового маневру			без додаткового маневру		3 маневром		без додаткового маневру	з маневром
	Кут установки автомобілів до осі проїзду						Кут установки автомобілів до осі проїзду
	45°	60°	90°	45°	60°	90°	45°	60°		90°	60°	90°
легкові -особливо малий клас	2,7	4,5	6,1	3,5	4,0	5,3	4,3	5,3		6,4	2,9	4,8
легкові -малий клас	2,9	4,8	6,4	3,6	4,1	5,5	4,4	5,6		6,5	3,1	5,0
легкові -середній клас	3,7	5,4	7,7	4,7	4,8	6,1	4,8	6,5		7,2	3,3	5,7
мікроавтобуси - особливо малий клас	3,8	5,8	7,8	4,8	5,2	6,5	4,8	6,5		7,4	3,5	5,3

*/ Визначена з урахуванням рекомендованого наближення автомобіля, що рухається, до конструкцій будинку (споруди), до обладнання і автомобілів на місцях зберігання.

ДОДАТОК Ж (довідковий)

Класифікація рамп

Найбільш часто застосовувані рампи

а - прибудовані прямолінійні односмугові рампи

б - вбудовані прямолінійні двосмугові рампи (два одноходових гвинти)

в - те ж, односмугові рампи (два одноходових гвинти)

г - те ж, рампи, що перехрещуються

д - прямолінійні односмугові рампи (один двоходовий гвинт)

є - односмугові напіврампи (два одноходових гвинти)

ж - те ж, комбіновані

з - прибудовані криволінійні односмугові рампи (два одноходових гвинти)

и- односмугова еліптична рампа (один двоходовий гвинт).

Ізольовані прибудовані рампи типу «а», «з», «и» одержали найбільше поширення.

Вбудовані неізольовані рампи типу «б», «в», «г», «д», що передбачають транзитний рух через поверхи гаража, можуть бути застосовані в гаражах не вище 3-х поверхів і загальною площею не більше 10400 м².

Напіврампи типу «е», «ж» застосовуються, як правило, в автостоянках відкритого типу.

БІБЛІОГРАФІЯ:

Законодавство України, Державні будівельні норми України.

КЛЮЧОВІ СЛОВА: Проектування, будівництво, автомобілі, автостоянки, гаражі.

УКРАИНЫ

Сооружения транспорта

ДБН В .2.3-15:2007

Минстрой Украины Киев 2007

ПРЕДИСЛОВИЕ

РАЗРАБОТАНО:

при участии:

Студия неординарного проектирования Международной академии архитектуры (Т.Бадаянц, архитектор, руководитель разработки; О.Бутченко, инженер, Н.Христюк, канд. техн. наук -ответственные исполнители)

ЗАО «Гипрогражданпромстрой»

(Г.Сафонов, архитектор),

КНУСА (Е.Рейцен, канд.техн. наук)

А.Авдеенко, архитектор, А.Экономов,

архитектор

ВНЕСЕНО И ПОДГОТОВЛЕНО К УТВЕРЖДЕНИЮ:

Управление архитектурно-конструктивных и инженерных систем зданий и сооружений Минстроя Украины

СОГЛАСОВАНО:

Департамент государственной автомобильной инспекции МВД Украины (письмо от 10.08.2006 № 4/7-4398)

Государственный департамент пожарной безопасности МЧС Украины (письмо от 11.08.2006 № 32/3/3322)

Министерство охраны окружающей природной середы Украины (письмо от 27.07.2006 № 6467/20-1)

Министерство здравохранения Украины (письмо от 05.07.2006 № 05.01.01-16/915)

УТВЕРЖДЕНО:

Приказ Минстроя Украины от 07.02.2007 № 44 и введено в действие с 01.08.2007

Право собственности на этот документ принадлежит государству.

Отображать, тиражировать и распространять его полностью или

частично на каких-либо носителях информации без официального

разрешения запрещено.

Относительно урегулирования прав собственности необходимо обращаться в Министерство строительства архитектуры и жилищно-коммунального хозяйства Украины.

СОДЕРЖАНИЕ

Стр.
1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ................................................................................... 1

2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ.............................................................................. 1

3 ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОНЯТИЙ..................................................... 1

4 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ...................................................................................... 2

5 ПЛАНИРОBKA АВТОСТОЯНОК.................................................................... 3

6 ТРЕБОВАНИЯ К ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫМ РЕШЕНИЯМ ГАРАЖЕЙ

Общие требования....................................................................................... 6

Наземные гаражи закрытого типа.............................................................. 12

Наземные гаражи открытого типа............................................................. 13

Подземные гаражи....................................................................................... 14

Гаражи с механизированными устройствами

расстановки автомобилей........................................................................... 15

7 ПЛАНИРОВОЧНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ПОСТОВ МОЙКИ, ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ ................................................. 16

8 ИНЖЕНЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ АВТОСТОЯНОК И ГАРАЖЕЙ

Общие требования....................................................................................... 18

Водоснабжение и канализация автостоянок и гаражей.......................... 19

Отопление, вентиляция и противодымная защита гаражей................... 22

Электроснабжение и электрооборудование гаражей.............................. 24

Автоматические установки пожаротушения и пожарной

сигнализации................................................................................................ 25

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Перечень нормативных документов, на которые имеются ссылки в данных нормах................................................................................................................ 27

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

Основные термины и определение понятий................................................. 29

ПРИЛОЖЕНИЕ В

Основные типы гаражей.................................................................................. 30

ПРИЛОЖЕНИЕ Г

Основные габаритные характеристики легковых автомобилей и микроавобусов I категории.................................................................................................. 31

ПРИЛОЖЕНИЕ Д

Схемы расстановки автомобилей на открытых стоянках и в гаражах ...... 32

ПРИЛОЖИЕНИЕ Е

Габаритные приближения (защитные зоны) автомобилей и ширины внутреннего проезда в помещениях их хранения и на постах ТО и ТР............. 33

ПРИЛОЖЕНИЕ Ж

Классификация и наиболее часто применяемые типы рамп (пандусов).... 35

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Данные Нормы распространяются на проектирование новых и реконструкцию существующих автостоянок и гаражей (на выделенном в установленном порядке участке) независимо от форм их собственности и ведомственной принадлежности и являются обязательными для всех организаций, общественных объединений, физических лиц, имеющих соответствующую лицензию и осуществляющих их проектирование и строительство, а также для заказчиков проектов и организаций, согласовывающих и утверждающих проектную документацию.

Нормы устанавливают основные положения и требования к объемно-планировочным решениям, а также к инженерному оборудованию автостоянок и гаражей, предназначенных для постоянного и временного хранения легковых автомобилей и других мототранспортных средств (далее автомобилей) с двигателями, работающими на бензине и дизельном топливе.

Нормы не распространяются на здания, сооружения и помещения для хранения легкоовых автомобилей с двигателями, работающими на сжатом природном газе (СПГ) и сжиженом углеводородном газе (СУГ), автобусов и грузовых автомобилей, проектирование которых осуществляется согласно с требованиями ВСН 01, ВНТП-СГиП-46-16 и других нормативных документов.

Решения, не предусмотренные данными Нормами или вынужденные отклонения от них, допускается принимать с учетом соответствующих обоснований по согласованию с соответствующими органами государственного надзора и заказчика.

НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

Перечень нормативных документов, на которые есть ссылки в данных Нормах, приведены в приложении А.

ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОНЯТИЙ

Основные термины и определения понятий приведены в приложении Б.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

4.1 Уровень автомобилизации, общая потребность в местах постоянного и
временного хранения автомобилей, требования к их размещению в целом по населенному пункту и отдельным его функциональным зонам, а также возле жилых и
общественных зданий и сооружений, промышленных и комунально-складских
объектов, расстояния от автостоянок и гаражей до окружающих их объектов
принимаются согласно ДБН 360, Правил застройки данного населенного пункта,
Санитарного законодательства и других действующих нормативных документов.

4.2 Основным типом гаража в условиях многоэтажной жилой застройки городов являются многоэтажные гаражи, в том числе с частично заглубленным первым
этажом или несколькими встроенно-пристроенными подземными этажами. Допускается проектировать отдельно стоящие подземные или полуподземные гаражи.

Основные типы отдельно стоящих, встроенных и пристроенных гаражей приведены в приложении В.

4.3 Подземные гаражи, а также гаражи в цокольных и подвальных этажах
допускается размещать (с учетом требований норм на проектирование
соответствующих зданий и сооружений):

под общественными зданиями, кроме зданий здравоохранения, физкультуры, соцобеспечения, общеобразовательных школ, детских дошкольных учреждений, детских домов, учреждений культуры, искусств, общественного питания;

под жилыми зданиями - только для легковых автомобилей, принадлежащих гражданам;

под производственными зданиями не ниже II степени огнестойкости с категориями помещений В, Г и Д по пожарной опасности;

на незастроенной территории - под проездами, дорогами, площадями, газонами и другими участками (при соответствующем обосновании).

4.4 Для инвалидов, имеющих автомобили с ручным управлением, следует
предусматривать места на первых этажах многоэтажных наземных и подземных
гаражей.

4.5 На открытых автостоянках возле учреждений культурно-бытового
обслуживания, предприятий торговли и отдыха, отдельных домов и сооружений
массового посещения, а также в гаражах следует выделять места для
автотранспортных средств инвалидов согласно ДБН 360.

4.6 Минимальная необходимая площадь конкретного участка (территории)
для постоянного или временного хранения автомобилей на открытых автостоянках
определяется, исходя из нормы 25 м² на расчетный автомобиль, а в гаражах, в
зависимости от их этажности, согласно табл.1.

Таблица 1.

Этажность гаражей	Площадь застройки	Размер земельного участка
	на 1 машино-место, м²
1 2 3 4 5 6 7-9	25 15 10 8 6 5 4	30 20 14 12 10 8 6
Примечание 1. В качестве расчетного принимается автомобиль 1 категории длиной до 6 м и шириной до 2,1 м. Примечание 2. Приведенные в таблице показатели учитывают и маневровую площадь (площадь внутренних проездов приходящаяся на одно место хранения автомобиля).

4.7 Вместимость автостоянок и гаражей, состав объектов и площади помеще-
ний для обслуживающего персонала, в том числе технического назначения, сани-тарных узлов, их объемно-планировочное решение, количество въездов-выездов с односторонним или двусторонним движением и их размещение по отношению к городским улицам и дворовым проездам, необходимость устройства накопительной площадки перед въездом, ограждения территории определяются заданием на проектирование, градостроительными санитарными и настоящими Нормами.

При этом, параметры машино-места, проездов и объемно-планировочные решения гаражей и автостоянок определяются габаритами автомобилей, для которых проектируется гараж либо автостоянка, расстановкой автомобилей (угол расстановки, количество рядов хранения) по отношению к внутренним проездам, наименьшими радиусами их поворотов, а также габаритами приближения (защитными зонми) устанавливаемого на место хранения автомобиля к конструкциям здания (сооружения), к оборудованию и к другим автомобилям на местах хранения.

Основные габаритные характеристики наиболее распространенных автомобилей 1 категории, схемы их расстановки на автостоянках и в гаражах, габариты приближения и ширины внутреннего проезда в помещениях хранения автомобилей и на постах технического осмотра и мелкого технического ремонта (ТО и ТР) приведены в приложениях Г, Д, Е.

4.8 В зависимости от количества мест хранения различают автостоянки и
гаражи малой (до 50 машино-мест), средней (от 50 до 300 машино-мест) и большой более 300 машино-мест) вместимости.

ПЛАНИРОВКА АВТОСТОЯНОК

5.1 В составе автостоянок для постоянного хранения автомобилей должны находиться открытые площадки для стоянки автомобилей, помещения для дежурных и хранения инвентаря, соответствующие элементы инженерного оборудования и благоустройства, а также, при необходимости и технической возможности, могут быть - посты ТО, ТР и мойки автомобилей, включая пункты-посты самообслуживания смотровые ямы (эстакады), места чистки салона автомобиля. Такие автостоянки могут

быть оборудованы солнцезащитными навесами, ветрозащитными стенками, декоративным солнцезащитным и шумозащитным озеленением.

На автостоянках временного хранения автомобилей, при необходимости (определяется заказчиком) и технической возможности, устраиваются в специально отведенных местах пункты самообслуживания, смотровые ямы (эстакады), устанавливается охранная сигнализация.

5.2 При проектировании автостоянок следует исходить из следующих
нормативных параметров:

- размеры одного машино-места на автостоянках хранения средних автомобилей (с учетом минимально допустимых зазоров безопасности 0,5 м) - 2,5 × 5,3 м.
Для временных автостоянок допускаются размеры стоянки 2,3 × 5,0 м. Зазоры
безопасности допускается увеличивать до 0,7 м;

- минимальная ширина проездов: с двусторонним движением - 6 м, с
односторонним движением - 3,5 м;

- радиусы закругления бортового камня - не менее 6м.

Примечание. При расчете количества мотоциклов, которые могут быть расставлены на стоянках, принимаются следующие габариты машино-места: мотоцикл с коляской - 2,4×1,7 м, мотоцикл-одиночка - 2,4×0,8 м, расстояние между мотоциклами

- не менее 0,5 м.

5.3 В зависимости от конфигурации и размеров территории автостоянки,
организации въезда-выезда может быть принята одно- и многорядная расстановка
автомобилей с установкой машин с одной стороны проезда и вдоль обеих
противоположных его сторон, параллельно, перпендикулярно или под углом к
продольной оси проезда.

При этом должно быть соблюдено требование рационального использования отведенной территории, обеспечения безопасности движения транспорта и пешеходов (разделение их направлений движения) в пределах участка и на прилегающих улицах и проездах.

5.4 Движение автомобилей по территории автостоянки следует
предусматривать односторонним, а при вместимости стоянки более 100 машино-
мест - без встречных и пересекающихся потоков. В пределах автостоянок
независимо от их вместимости допускается встречное и пересекающееся движение
автомобилей при их интенсивности не более 5 единиц в час.

5.5 Автостоянки для постоянного и временного хранения более 50
автомобилей должны иметь не менее двух въездов-выездов: один для регулярного
движения (основной), остальные - для аварийной эвакуации автомобилей.
Аварийные выезды могут выходить на внутриквартальные проезды жилого района.

Количество аварийных выездов устанавливается исходя из расчета - один выезд при количестве свыше 50 до 200 автомобилей и дополнительно один выезд на каждые последующие полные или неполные 200 автомобилей.

При малой вместимости (до 50 мест) допускается совмещенный въезд-выезд шириной не менее 4,5 м. На автостоянках большей вместимости въезд и выезд должны быть рассредоточенными.

5.6 Въезды и выезды из автостоянок (ворота, шлагбаум) должны
располагаться с отступом от края проезжей части на расстояние не менее наиболее
длинной модели автомобиля (6,0 м).

5.7 Перед воротами, обеспечивающими въезд на большие автостоянки постоянного и временного хранения автомобилей, следует устраивать накопительные площадки, исходя из расчета 10% количества транспортных средств, прибывающих на автостоянку в час "пик".

5.8 Минимальным расстоянием от въездов на автостоянку и выездов с нее должно быть:

- от перекрестков магистральных улиц общегородского
и районного значения (от границы проезжей части) - 100 м.;

- от перекрестков улиц и проездов местного значения
(от границы проезжей части) - 35 м.;

- от зоны остановочного пункта массового пассажирского
транспорта - 30 м.

Примыкания к магистрали общегородского значения въездов-выездов допускается только к их местным проездам.

Примечание. Транзитный проезд через территорию жилого квартала к автостоянке вместимостью более 50 машино-мест не допускается.

5.9 На автостоянках с 50 и более местами постоянного и временного хране-
ния автомобилей при основном въезде-выезде должен устраиваться контрольно-пропускной пункт (помещения для обслуживающего персонала, туалета и т.п.), оборудована площадка для хранения противопожарного инвентаря, установки контейнеров-мусоросборников.

5.10 При въезде на большую временную автостоянку устанавливается щит со
схемой движения автомобилей, планом срочной их эвакуации, нумерацией мест,
информацией о режиме работы стоянки, тарифы по оказанию услуг.

5.11 Автостоянки должны проектироваться с твердым покрытием (асфальто-
бетонное, бетонное, гравийное, щебеночное) и уклонами в продольном направле-
нии осей автомобилей не более 1% и в поперечном - не более 4%. Минимальный
уклон назначается в зависимости от типа покрытия с учетом обеспечения
поверхностного стока.

5.12 Автостоянки для постоянного хранения автомобилей должны иметь
ограждение из негорючих материалов и освещение горизонтальной поверхности не
менее 4 лк.

5.13 Противопожарные расстояния от границ открытых автостоянок (в том
числе с навесом) до зданий и сооружений по обслуживанию автомобилей,
промышленных и других предприятий и зданий должны приниматься:

а) до производственных зданий и сооружений:

I, II и III степеней огнестойкости со стороны стен без проемов - не нормируется
то же со стороны стен с проемами - не менее 9 м

IV степени огнестойкости со стороны стен без проемов - не менее 6 м

то же со стороны стен с проемами - не менее 12м

других степеней огнестойкости независимо от наличия проемов - не менее 15 м

б) до административных и бытовых зданий:

I, II и III степеней огнестойкости - не менее 9 м

других степеней огнестойкости - не менее 15 м

ТРЕБОВАНИЯ К ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫМ РЕШЕНИЯМ ГАРАЖЕЙ

Общие требования

6.1 Наземные гаражи могут предусматриваться высотой не более 9 этажей,
подземные - не более 5 этажей. В гаражах, кроме помещений для хранения
автомобилей, допускается предусматривать:

служебные (для дежурного и административно-обслуживающего персонала) и складские помещения;

объекты и технические помещения для размещения инженерного оборудования (трансформаторная подстанция, тепловой пункт, насосные пожаротушения, очистные сооружения и др.);

посты ТО, ТР и мойки автомобилей, включая посты самообслуживания и места уборки (чистки) салона автомобиля пылесосом.

Примечание 1. Необходимость, состав и площади перечисленных помещений определяются заданием на проектирование в зависимости от размеров гаража, технологических требований проведения . в нем соответствующих видов работ, особенностей его эксплуатации и противопожарных требований.

Примечание 2. В подземных гаражах посты ТО и ТР, мойки автомобилей, служебные и складские помещения, насосные пожаротушения и водоснабжения, трансформаторные с сухими трансформаторами допускается размещать не ниже первого (верхнего) этажа. Размещение других технических помещений подземного гаража (автоматические насосные станции для откачки воды при тушении пожара, откачки грунтовых вод и других утечек воды, водомерные узлы, электрощитовые помещения, вентиляционные камеры, тепловые пункты и др.) не регламентируется. Устройство постов ТО и ТР в гаражах, размещенных под жилыми домами, не допускается.

Примечание 3. В наземных многоэтажных гаражах помещения ТО и ТР могут размещаться только на первом и последнем этажах без транзитного движения автомобилей по этажам (при устройстве изолированных рамп).

6.2 Параметры мест хранения автомобилей, рамп (пандусов), внутренних
проездов в гаражах определяются в зависимости от способа хранения, класса и
габаритов предполагаемых для хранения автомобилей, их маневренности и
расстановки, а также с учетом технического оснащения и планировочного решения
гаража, требований норм технологического проектирования предприятий
автомобильного транспорта и данных Норм.

6.3 Минимальные размеры мест хранения автомобилей в гаражах следует
принимать: длина места стоянки - 5,0 м, ширина - 2,5 м (для инвалидов,
пользующихся креслами-колясками, - 3,5 м).

6.4 Наиболее экономичным по площади на один автомобиль считается гараж
манежного типа с перпендикулярным расположением автомобилей к оси проезда.

В гаражах открытого типа допускается двусторонняя под углом 45-60 к продольной оси проезда расстановка автомобилей при соблюдении размеров мест хранения и внутренних проездов не менее приведенных в таблицах Е.1 и Е.2 Приложения Е.

Вдоль стен, к которым устанавливаются автомобили торцевой и продольной сторонами, должны предусматриваться колесоотбойные устройства высотой не менее 0,12 м.

Прим ечание. В помещениях хранения автомобилей, размещаемых под жилыми зданиями конструкция колесоотбойных устройств должна исключать передачу шума и вибрации в жилые помещения.

6.5 Высота помещений для хранения автомобилей от пола до низа выступающих строительных конструкций и подвесного оборудования должна превышать не менее чем на 0,2 м высоту наиболее высокого автомобиля и быть не менее 2,0 м.

6.6 Здания гаражей и помещения для хранения автомобилей по взрывопожарной и пожарной опасности согласно НАПБ Б.07.005 относятся к категории В.

6.7 Гаражи, пристраиваемые к зданиям другого назначения, должны быть отделены этих зданий противопожарными стенами 1-го типа.

Гаражи, встроенные в здания другого назначения, должны иметь предел огнестойкости основных строительных конструкций не ниже степени огнестойкости здания, в которое они встраиваются, и отделяться от помещений (этажей) этих зданий противопожарными стенами и перекрытиями 1-го типа.

При размещении гаражей под жилыми домами (в подземном или первом наземном этажах) жилые этажи непосредственно над помещениями хранения автомобилей размещать не допускается (названные помещения необходимо разделять техническим этажом). В этом случае встроенные гаражи необходимо отделять противопожарными перекрытиями 2-го типа.

На этаже здания, под которым размещается гараж, допускается размещать помещения с одновременным пребыванием не более 50 чел. При большем количестве одновременно пребывающих лиц над этажом гаража необходимо устраивать противопожарное перекрытие с пределом огнестойкости не менее REI 180.

Над проемами въездных-выездных ворот встроенных в жилые и общественные здания гаражей следует предусматривать козырьки из материалов с пределом огнестойкости не менее ЕІ 60 шириной не менее 1 м. Расстояние от края козырька до низа оконных проемов этих зданий должно быть не менее 4 м. При меньшем расстоянии должно предусматриваться заполнение проемов противопожарными окнами 2-го типа.

Примечание. Указанные требования не распространяются на гаражи индивидуальных одноквартирных, в том числе блокированных, жилых домов с самостоятельным выходом на участок.

6.8 При необходимости устройства в составе гаражей (за исключением
гаражей открытого типа и встроенных в жилые здания) постов ТО, ТР и мойки
автомобилей (они могут размещаться также в отдельных зданиях, помещениях или
(группах помещений) их необходимо отделять от помещений хранения автомобилей
противопожарными стенами и перекрытиями 3-го типа.

Входы и въезды в эти помещения должны быть изолированы от входов и въездов в гараж.

6.9 Для перемещения автомобилей по вертикали в гаражах с двумя и более
этажами следует предусматривать изолированные (пристроенные) либо
изолированные от помещений хранения автомобилей (встроенные) рампы
пандусы) или наклонные междуэтажные перекрытия, классификация и наиболее
часто применяемые типы которых приведены в Приложении Ж.

В гаражах с количеством шесть и более этажей допускается использование специальных подъемников (лифтов), при условии выполнения норм уровня допустимого шума.

6.10 Общие для всех этажей гаража изолированные рампы должны располагаться у наружной стены здания, иметь естественное освещение и отделяться на каждом этаже от помещений хранения автомобилей, мойки, ТО и ТР противопожарными стенами или перегородками (в наземных гаражах), противопожарными стенами (в подземных гаражах), воротами и (или) противопожарными тамбур-шлюзами 1 типа с подпором воздуха при пожаре согласно требований табл. 2.

Таблица 2

Гараж	Предел огнестойкости ограждающих конструкций рампы, мин., не менее		Требования по необходимости устройства тамбур-шлюза
	стен (перегородок)	ворот
Подземный Наземный	REI 90 (EI 90) REI 45 (EI 45)	EI60 EI30	Противопожарным и тамбур-шлюзами 1 типа глубиной, обеспечивающей открывание ворот, но не менее 1,5 м Не обязательно

Двери и ворота в противопожарных преградах и тамбур-шлюзах должны быть оборудованы автоматическими устройствами закрывания их при пожаре.

В одноэтажных подземных гаражах перед рампами, тамбур-шлюз допускается не предусматривать.

В изолированных рампах вместо противопожарных ворот допускается предусматривать автоматические устройства, перекрывающие на этажах проемы рампы не менее чем на половину их высоты (противодымовые экраны) с дренчерной завесой над проемом со стороны помещения хранения.

6.11 В наземных гаражах допускается устройство неизолированных рамп:

В гаражах закрытого типа I и II степеней огнестойкости при суммарной площади их этажей (полуэтажей) не более 10400 м ;

в гаражах открытого типа.

Устройство общей неизолированной рампы между подземными наземными этажами гаража не допускается.

6.12 Число и тип рамп и соответственно количество необходимых выездов-
въездов в гаражи определяется количеством автомобилей, расположенных на всех
этажах, кроме первого (в подземных гаражах - на всех этажах), с учетом режима
использования гаража, расчетной интенсивности движения и планировочных
решений по его организации, и должно приниматься при количестве автомобилей:

до 100 включительно - одна однопутная рампа

св. 100 до 1000 - одна двухпутная или две однопутные рампы

св.1000 - две двухпутные рампы.

Примечание. При применении одной однопутной рампы, используемой как для подъема, так и для спуска автомобилей (разновременно), должна быть предусмотрена соответствующая сигнализация.

6.13 При проектировании рамп следует соблюдать следующие требования:

продольный уклон закрытых прямолинейных рамп по оси полосы движения должен быть не более 18%, криволинейных рамп - не более 13%, продольный уклон открытых, не защищенных от атмосферных осадков, рамп - не более 10%;

поперечный уклон виражей криволинейных и прямолинейных рамп должен быть не более 6%;

сопряжение рамп с горизонтальными участками пола должно быть плавным, а расстояние от низа автомобиля до пола - не менее 0,1 м;

с обеих сторон проезжей части рамп должны предусматриваться колесоотбойные усторйства (барьеры) высотой 0,1 м и шириной 0,2 м; средний барьер, разделяющий проезжие части двухпутной рампы, должен иметь ширину не менее 0,3 м;

на рампах с пешеходным движением с одной стороны должен предусматриваться тротуар шириной не менее 0,8 м (на криволинейных рампах тротуар должен располагаться с внутренней стороны);

покрытие рамп и пешеходных дорожек на них должно иметь электрообогрев (включается зимой) и исключать скольжение;

наклонные междуэтажные перекрытия должны иметь уклон не более 6%.

6.14 Ширина проезжей части рамп определяется в зависимости от ширины наибольшего автомобиля, пользующегося рампой, согласно табл.3.

Таблица 3

Виды рамп

Ширина проезжей части рампы

Прямолинейные однопутные Прямолинейные двухпутные Приволинейные однопутные Приволинейные двухпутные

Наибольшая ширина автомобиля плюс 0,8 м, но не менее 2,5 м Удвоенная наибольшая ширина автомобиля плюс 1,8 м, но не менее 5 м Ширина наибольшего автомобиля плюс 1 м, но не менее 3,1 м Удвоенная ширина наибольшего автомобиля плюс 2,2 м, но не менее 6,2 м

6.15 Необходимость грузовых лифтов для транспортировки автомобилей в
гаражах определяется заданием на проектирование с учетом требований правил их
устройства и безопасной эксплуатации. Габариты и грузоподъемность лифтов
определяются типами транспортируемых автомобилей и особенностями объемно-
планировочного решения гаража.

Примечание. Пассажирские лифты в гаражах предусматриваются при разности отметок пола первого и верхнего этажей более 12 м. Размеры кабины одного из пассажирских лифтов должны обеспечивать транспортировку инвалидов, пользующихся креслами-колясками.

6.16 Количество лифтов принимается из расчета один стационарный лифт на
каждые 100 автомобилей, расположенных на всех этажах, кроме первого, и по
одному передвижному лифту на каждые последующие 200 автомобилей, но во всех
случаях не менее двух лифтов.

Кабина лифта по своим внутренним размерам должна превышать габариты автомобиля по ширине на 1,0 м (0,6 м - при наличии дежурного диспетчера); по длине - на 0,8 м; по высоте с учетом возможной установки багажника и сигнально-осветительных устройств - на 0,2 м.

6.17 Въезд в грузовой лифт (выезд из него) на посадочном этаже гаражей
всех типов необходимо предусматривать непосредственно с улицы или рампы
(допускается из тоннеля, имеющего непосредственную связь с улицей) и
проектировать в соответствии с 6.10.

6.18 В подземных гаражах, имеющих более двух этажей, и в наземных
гаражах с 5 этажами и более следует предусматривать в каждом противопожарном
отсеке не менее одного лифта с режимом работы "транспортирование пожарных
подразделений". Из пожарного лифта должен быть предусмотрен выход
непосредственно наружу или через тамбур-шлюз с подпором воздуха при пожаре в
вестибюль здания.

В качестве пожарного лифта может быть использован грузовой лифт для автомобилей.

Устройство лифтов для транспортирования пожарных подразделений необходимо выполнять в соответствии с требованиями НАПБ Б.01.007.

6.19 С каждого этажа (секции) всех типов гаражей должно быть
предусмотрено не менее двух рассредоточенных эвакуационных выходов
непосредственно наружу или в лестничные клетки. Допускается один из
эвакуационных выходов предусматривать на изолированную рампу. Проход по
тротуарам в пандусах в лестничную клетку допускается считать эвакуационным.

Выходы из помещений, указанных в 6.1, примечание 2, следует выполнять непосредственно на рампы. Сообщение этих помещений с помещениями для хранения автомобилей не допускается.

6.20 Расстояние от наиболее удаленной точки помещения для хранения
автомобилей до ближайшего эвакуационного выхода необходимо принимать
согласно табл. 4.

Таблица 4

Гараж

Расстояние до ближайшего эвакуационного выхода, м, при расположении места хранения

Между эвакуационными выходами

В тупиковой части помещения

Подземный 40 20

Наземный 60 25

Примечание 1. Измерение длины путей эвакуации проводится по средней линии проходов и проездов с учетом расстановки автомобилей.

Примечание 2. Лестницы в качестве путей эвакуации должны иметь ширину не менее 1 м.

6.21 Для выхода на рампу или в смежный противопожарный отсек вблизи ворот или в воротах следует предусматривать противопожарную дверь (калитку) с высотой порога не более 0,1 м.

Для возможности прокладки пожарных рукавов в нижней части ворот необходимо предусматривать люк с самозакрывающейся заслонкой размером 200×200 мм.

6.22 Выходы на кровлю многоэтажного гаража следует проектировать в
соответствии со СНиП 2.09.02 и ДБН В.1.1-7.

6.23 Количество наружных ворот для выезда (въезда) автомобилей из
помещений хранения, постов ТО и ТР во всех типах гаражей следует принимать
при наличии в помещениях автомобилей:

до 25 включительно - одни ворота

свыше 25 до 100 - двое ворот

свыше 100 - двое ворот и дополнительно одни

ворота на каждые последующие пол-

ные или неполные 100 автомобилей.

Примечание. Расположение ворот в помещениях хранения, постов ТО и ТР (при количестве ворот более единицы) должно быть рассредоточенным.

6.24 Из помещений хранения, постов ТО и ТР, расположенных на первом, в
цокольном или подвальном этажах, следует предусматривать выезды (въезды)
атвомобилей непосредственно наружу.

Количество наружных ворот для въезда и выезда автомобилей из помещений хранения, постов ТО и ТР, расположенных на первом этаже, кроме помещений с одними воротами, допускается уменьшать на одни ворота при условии возможности выезда наружу через одно смежное помещение, обеспеченное нормативным количеством ворот, рассчитанным на общую численность автомобилей в этих помещениях.

Примечание. Въезд (выезд) автомобилей из цокольного или подвального этажей гаража через помещения хранения автомобилей на первом этаже не допускается.

6.25 В многоэтажных гаражах для выезда автомобилей со второго и выше-
расположенных этажей дополнительно к количеству наружных ворот, рассчитан-
ных для выезда из помещений первого этажа, следует предусматривать одни
ворота на каждую полосу движения по рампам или на каждые два стационарных
лифта. Изолированные рампы должны иметь непосредственный выезд наружу.

При применении неизолированных рамп допускается осуществлять выезды
автомобилей с вышележащих этажей через помещение первого этажа. При этом к
количеству ворот на первом этаже следует дополнительно принимать одни
наружные ворота на каждую полосу движения по рампам.

6.26 Въезды и выезды из гаражей должны обеспечиваться хорошим обзором и
располагаться так, чтобы все маневры автомобилей осуществлялись без создания
помех пешеходам и движению транспорта на прилегающей улице.

Въездная и выездная полосы должны иметь ширину не менее 3 м; на кривых участках ширина полосы увеличивается до 3,5 м.

6.27 Размеры наружных ворот для въезда - выезда автомобилей (проем ворот)
следует принимать с учетом следующих габаритов приближения:

превышение наибольшей ширины автомобиля

при проезде перпендикулярно к плоскости ворот - 0,7 м

то же, при проезде под углом к плоскости ворот - 1,0м

превышение наибольшей высоты автомобиля

(с учетом возможной установки багажника и

сигнально-осветительных устройств) - 0,2 м

6.28 Наружные ворота могут быть использованы в качестве эвакуационных
выходов при устройстве любого типа ворот при наличии калиток без порогов или с
порогами высотой не более 0,1 м. Размеры калиток и их размещение должны
отвечать требованиям, предъявляемым к эвакуационным выходам.

6.29 Расстояние от въездов в гаражи и выездов из них до перекрестков улиц
различного значения, а также вместимость накопительной площадки перед
основным въездом в гараж должны приниматься согласно 5.7,5.8.

6.30 Движение автомобилей на въездных винтовых рампах независимо от
типа последних должно проектироваться в направлении против часовой стрелки;
движение на выездных рампах в зависимости от их типа может иметь направление,
как по часовой стрелке, так и против нее. Предпочтение следует отдавать
последнему.

6.31 Пути движения автомобилей внутри гаражей должны быть оснащены
ориентирующими водителя указателями. Места установки отдельных автомобилей,
их номера, а также указатели направления движения должны быть размечены на
проезжей части либо вывешены на боксах.

6.32 Покрытие полов гаража должно быть стойким к воздействию
нефтепродуктов, рассчитано, в том числе и на механизированную уборку
помещений и иметь коэффициент сцепления не менее 0,5.

Покрытие полов следует предусматривать из материалов, обеспечивающих группу распространения пламени по такому покрытию не ниже РП1.

6.33 В многоэтажных гаражах уклоны полов каждого этажа, а также
размещение трапов и лотков должны предусматриваться так, чтобы исключалось
попадание жидкостей на рампы и этажи, расположенные ниже.

6.34 При выезде (въезде) на рампу или в смежный противопожарный отсек, а
также на покрытии (при размещении там автостоянки) должны предусматриваться
мероприятия по предотвращению возможного растекания топлива при пожаре.

6.35 При использовании покрытия здания для стоянки автомобилей
требования к этому покрытию применяются те же, что и для обычных перекрытий
гаража. Верхний слой такого эксплуатируемого покрытия следует предусматривать
из материалов групп горючести Г1, РП1, В1.

6.36 Помещения для хранения автомобилей допускается проектировать без
естественного освещения или с недостаточным по биологическому действию
естественным освещением.

6.37 При проектировании административно-бытовых помещений гаражей
должны соблюдаться требования СНиП 2.09.04.

Подземные гаражи

6.45 Степень огнестойкости подземных гаражей, допустимую этажность и
площадь секции в пределах противопожарного отсека необходимо принимать по
табл.7.

Таблица 7

Степень огнестойкости	Допустимое количество этажей гаража	Площадь секции в пределах противопожарного отсека, м²
I, II I	1-2 3-5	3000 2600

Примечание 1. Помещения и инженерные сети (коммуникации), указанные в 6.1, примечание 2, должны быть отделены от помещений хранения автомобилей глухими противопожарными перегородками 1-го типа.

Примечание 2. Предел огнестойкости перекрытий и стен, отделяющих гараж, встроенный в индивидуальный одноквартирный, в том числе блокированный жилой дом или пристроенный к ним, не нормируется.

6.46 Подземные гаражи необходимо разделять глухими противопожарными стенами 1-го типа на противопожарные отсеки (с численностью автомобилей до 200 шт.), а в пределах противопожарного отсека - противопожарными стенами 2-го типа (с противопожарными воротами 2-го типа автоматически закрывающимися при пожаре) на секции вместимостью не более 100 автомобилей.

Между подземными этажами гаражей устраиваются сплошные противопожарные перекрытия 1-го типа.

Примечание. В подземных гаражах, как правило, разделение машино-мест перегородками на отдельные боксы не допускается. В отдельно стоящих подземных гаражах, имеющих не более 2-х этажей и располагаемых на незастроенной территории, допускается устройство обособленных боксов, отвечающих требованиям 6.40. При этом должны быть предусмотрены самостоятельные выезды наружу с каждого подземного этажа.

6.47 Из каждой секции в подземных гаражах необходимо предусматривать согласно 6.19, 6.21, 6.23 не менее двух рассредоточенных выездов и эвакуационных выходов. Один из выездов допускается предусматривать не более чем через одну смежную секцию.

Допускается устройство выездов с этажей подземного гаража в общие для этажей открытые во внешнюю среду рампы.

Соединение рамп с внешней средой может осуществляться через открытые проемы в пекрытиях (стенах) рамп площадью не менее 1 м², устраиваемые не реже чем через 60 м по длине или в перекрытии над центральной частью винтовых рамп.

Выезды по общим для этажей рампам следует устраивать через тамбур-шлюзы.

6.48 Во встроенных в жилые дома подземных гаражах сообщение лестничных клеток и лифтовых шахт с жилой частью не допускается.

Для обеспечения функциональной связи между этажами подземного гаража и первым этажом здания другого назначения разрешается устраивать лестничные клетки и шахты лифтов при условии устройства входов в них в подземной части через противопожарные тамбур-шлюзы 1-го типа. При соответствующем обосновании в подземных гаражах с количеством этажей не более 2-х допускается устройство выходов в такие лестничные клетки и шахты лифтов основной части здания через противопожарные тамбур-шлюзы 1-го типа с подпором воздуха при пожаре при условии согласования с центральным органом государственного пожарного надзора.

6.49 Помещения охраны необходимо размещать на верхнем подземном этаже
гаража или на первом (цокольном) этаже здания, оно должно иметь выход
непосредственно наружу и отделяться от других помещений противопожарными
перегородками 1-го типа и противопожарным перекрытием 3-го типа (класс
огнестойкости соответственно EI 45 и REI 45).

6.50 Въезды-выезды из отдельно размещаемых подземных гаражей должны
располагаться от окон жилых и рабочих помещений, участков
общеобразовательных школ, детских дошкольных и лечебно-профилактических
учреждений, площадок отдыха на расстоянии не менее 15 м.

ПЛАНИРОВОЧНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ПОСТОВ МОЙКИ, ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ

7.1 Необходимость устройства постов мойки автомобилей с очистными
сооружениями и оборотной системой водоснабжения определяется заданием на
проектирование и целесообразно на автостоянках и в гаражах для постоянного
хранения автомобилей, имеющих более 100 машино-мест, и на автостоянках и в
гаражах для кратковременного хранения с более 200 машино-мест.

Примечание. Количество постов мойки определяется из условия, что мойкой в течение суток пользуется около 10% автомобилей от общей вместимости автостоянки или гаража для постоянного хранения и около 5% автомобилей от общей вместимости автостоянки либо гаража для кратковременного хранения. При этом необходимо учитывать пропускную способность моечных постов (при ручной шланговой мойке - 3-4 авт./ч, при механизированной - 10-12 авт./ч) и время возврата автомобилей на автостоянку либо в гараж (примерно через 4 ч).

7.2 Высота помещения для ручной шланговой мойки от уровня пола до низа
выступающих строительных конструкций перекрытия (в чистоте) принимается 2,5 м, на постах механизированной мойки - в соответствии с технико-эксплуатационной документацией на применяемое оборудование, но не менее 3,6 м. Расстояние

между автомобилями и стенами на постах ручной и механизированной моек принимается как на постах ТО и ТР согласно табл. 1 Приложения Е.

Помещение поста механизированной мойки допускается блокировать с помещениями постов ТО и ТР автомобилей. Проемы между помещениями мойки и смежными с ними помещениями ТО и ТР допускается заполнять водонипроницаемыми шторами.

На автостоянках и в гаражах для постоянного хранения автомобилей рекомендуется предусматривать 1 пост ТО и ТР на 100 - 200 машино-мест и по 1 посту на каждые последующие полные и неполные 200 машино-мест.

7.5 Рабочие посты ТО и ТР должны размещаться в закрытых помещениях. На открытых площадках может производиться подкачка шин, регулировка света фар, уборка (чистка) салона автомобиля.

7.6 Необходимая площадь помещений ТО и ТР определяется количеством постов и набором технологического оборудования в каждом из них. Расстановка технологического оборудования должна выполняться с учетом удобств обслуживания и требований техники безопасности согласно ВНТП-СГиП-46-16.

7.7 Расстояния между автомобилями, а также автомобилем и элементами здания в помещении ТО и ТР следует принимать по табл. Е.1 Приложения Е.

В случае использования универсальных постов и при необходимости регулярного прохода людей между стеной и постом расстояния между ними («а» и «б» в табл. Е.1) увеличиваются на 0,6 м.

Высоту помещений постов ТО и ТР напольных и оборудованных осмотровыми канавами следует принимать не менее 2,5 м, а оборудованных подъемными механизмами не менее 3,9 м (в чистоте).

7.8 Помещения, предназначенные для выполнения шиномонтажных и вулка-
низационных работ, должны иметь огнестойкие стены и перекрытия 3-го типа..

Шиномонтажные работы допускается проводить в помещениях ТО и ТР.

7.9 Размеры осмотровых канав и эстакад необходимо проектировать с учетом
следующих требований:

длина рабочей зоны канавы (эстакады) должна быть не менее габаритной длины обслуживаемого автомобиля, но не менее 5 м;

ширина канавы (эстакады) устанавливается, исходя из размеров колеи автомобиля с учетом устройства наружных или внутренних реборд (для автомобилей I категории ширина 0,9 м, высота реборды не менее 0,1 м);

глубина осмотровой канавы и высота эстакады - 1,3-1,5 м.

На въездной части осмотровой канавы необходимо предусматривать рассекатель высотой 0,15 м, на тупиковых канавах и эстакадах - устройство упоров для колес автомобилей.

Для входа в осмотровую канаву и выхода из нее необходимо предусматривать лестницы (для тупиковых канав - одну, для проездных - не менее двух, располагаемых с противоположных сторон) шириной не менее 0,7 м с их ограждением перилами высотой 0,9 м.

Входы (выходы) канав не должны располагаться под автомобилями и на путях их движения и маневрирования.

Для безопасного выхода водителя из транспортного средства и посадки в него эстакады должны оборудоваться площадками шириной, равной ширине дверей транспортных средств плюс 0,3 м, но не менее 1,2 м.

Перильное ограждение на тупиковых эстакадах устраивается с трех сторон, а на прямоточных - с двух высотой 0,9 м.

В осмотровых канавах желательно устройство вентиляции и ниш для размещения светильников и розеток для включения переносных ламп напряжением 12 В.

ПЕРЕЧЕНЬ

ССЫЛКИ В ДАННЫХ НОРМАХ

ДБН 360-92**

ДБН А.2.2-1-2003

ДБН А.2.2-3-2004

ДБН Б.2.4-1-94

ДБН В.1.1-3-97

ДБН В. 1.1-7-2002

ДБН В.1.1-12: 2006

ДБН В.2.2-5-97

ДБН В.2.2-9-99

ДБН В.2.2-15-2005

ДБН В.2.2-17:2006

ДБН В.2.3-5-2001

ДБН В.2.5-13-98

ДБН В.2.5-20-2001

ДБН В.2.5-23-2003

ДБН В.2.5-24-2003

ДБН В.2.5-28:2006

СанПиН 173-96

ДСТУ Б В.1.1-4-98*

ДСТУ 4216-2003

Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений

Состав и содержание материалов оценки влияния на окружающую среду (ОВОС) при проектировании и строительстве предприятий, домов и сооружений

Состав, порядок разработки, согласования и утверждения проектной документации для строительства

Планировка и застройка сельских поселений

Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от оползней и обвалов. Основные положения

Защита от пожара. Пожарная безопасность объектов строительства

Строительство в сейсмических районах Украины

Здания и сооружения. Защитные сооружения гражданской обороны

Здания и сооружения. Общественные здания и сооружения. Основные положения

Здания и сооружения. Жилые здания. Основные положения

Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения

Улицы и дороги населенных пунктов

Инженерное оборудование зданий и сооружений. Пожарная автоматика зданий и сооружений

Инженерное оборудование зданий и сооружений. Внешние сети и сооружения. Газоснабжение

Проектирование електрооборудования объектов гражданского назначения

Инженерное оборудование зданий и сооружений. Электрическая кабельная система отопления

Естественное и искусственное освещение

Санитарные правила планировки и застройки населенных пунктов

Защита от пожара. Строительные конструкции. Методы испытания на огнестойкость

Испытания электрических кабелей в условиях влияния огня. Часть 1. Испытание на распространение пламени одиночно проложенного изолированного вертикально размещенного провода или кабеля

ДСТУ 4217-2003

ГОСТ 12.1.005-88

ГОСТ 12176-89

ГОСТ 14254-96

ГОСТ 17677-82

СНиП II-12-77

СНиП II -89-80*

СНиП 2.04.01-85*

СНиП 2.04.02-84*

СНиП 2.04.03-85*

СНиП 2.04.05-91

СНиП 2.06.15-85

СНиП 2.09.02-85*

СНиП 2.09.04-87

ВНТП-СГиП-46-16.96

ВСН 01-89

НАПБ А.01.001-95

НАПБ 01.038-03

НАПБ Б.01.007-2004

НАПБ Б.06.004-2005

НАПБ Б.07.005-86 (ОНТП 24-86)

ДНАОП 0.00-1.28-97

ДНАОП 0.00-1.32-01

ПУЭ-86

РД 34.21.122-87

Испытания электрических кабелей в условиях влияния огня. Часть 2. Испытание на распространение пламени одиночно проложенного изолированного вертикально размещенного провода или кабеля с малым сечением

Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны

Кабели, провода и шнуры. Методы проверки на нераспространение горения (Кабеля, провода та шнури. Методи перевірки на нерозповсюдження горіння)

Степени защиты, обеспечиваемые оболочками

Светильники. Общие технические условия

Защита от шума

Генеральные планы промышленных предприятий

Внутренний водопровод и канализация зданий

Водоснабжение. Наружные сети и сооружения

Канализация. Наружные сети и сооружения

Отопление, вентиляция и кондиционирование

Инженерная защита территорий от затопления и подтопления

Производственные здания

Административные и бытовые здания

Підприємства автомобільного транспорту і автотранспортні підприємства АПК України

Ведомственные строительные нормы. Предприятия по обслуживанию автомобилей

Правила пожарной безопасности в Украине

Правила проектирования, монтажа и эксплуатации автоматических установок аэрозольного пожаротушения

Правила облаштування та застосування ліфтів для транспортування пожежних підрозділів у будинках та спорудах

Перелік однотипних за призначенням об'єктів, які підлягають обладнанню автоматичними установками пожежогасіння та пожежної сигналізації

Определение категорий помещений и зданий по взрывопожарной и пожарной опасности

Правила охраны труда на автомобильном транспорте

Правила устройства электроустановок. Электрооборудование специальных установок

Правила устройства электроустановок. 6-е издание

Инструкция по устройству молниезащиты зданий и сооружений

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

(обязательное)

ОСНОВНЫЕ ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОНЯТИЙ

Постоянное хранение легковых автомобилей и других мототранспортных (мотоциклов, моторолеров, мотоколясок, мопедов, прицепов и т.п.) средств - длительное круглосуточное хранение автомототранспортных средств на автостоянках и в гаражах на постоянно закрепленных за конкретными автовладельцами машино-местах.

Временное хранение легковых автомобилей и других мототранспортных средств - хранение автомототранспортных средств у разного назначения объектов периодического или эпизотического посещения на автостоянках и в гаражах на не закрепленных за конкретными автовладельцами машино-местах.

Автостоянка - специально оборудованная открытая площадка для постоянного или временного хранения легковых автомобилей и других мототранспортных средств.

Гараж - здание (сооружение), часть здания (сооружения) либо комплекс зданий (сооружений) с помещениями для постоянного либо временного хранения, а также элементами технического обслуживания легковых автомобилей и других мототранспортных средств.

Гаражи наземные - здания, сооружения, отметка пола основных помещений которых не ниже уровня спланированной поверхности земли.

Наземный гараж открытого типа - в котором не менее 50% площади внешней поверхности ограждений на каждом ярусе (этаже) составляют проемы, остальное - парапеты.

Гаражи подземные - сооружения, отметка потолка основных помещений которых ниже уровня спланированной поверхности земли.

Гаражи в цокольных и подвальных этажах - встроенные в здания другого назначения сооружения, отметка пола основных помещений которых ниже уровня спланированной поверхности земли на высоту соответственно не более и более половины высоты помещений.

Механизированные гаражи -здания, сооружения с транспортировкой автомобилей на места хранения без запуска двигателя с использованием специальных подъемников и механизмов разных систем (без участия водителей).

Гаражи манежного типа - здания, сооружения, в которых автомобили размещаются в общем зале с выездом на общий внутренний проезд.

Гаражи боксового типа - здания, сооружения, в которых автомобили хранятся в отдельных боксах, выезд из которых осуществляется непосредственно наружу или на внутренний проезд.

Гаражи манежно-боксового типа - здания, сооружения, в которых отдельные места для хранения автомобилей изолированы от общего проезда ограждающими перегородками или сетками.

Первый подземный этаж - верхний подземный этаж.

Пандус (рампа) - наклонная конструкция, предназначенная для въезда (выезда) автомобилей на разные уровни гаража. Пандус (рампа) используются в настоящих Нормах как взаимозаменяемые понятия.

Машино-место (на автостоянке или в гараже) - площадь, необходимая для установки одного автомобиля, складывающаяся из площади горизонтальной проекции неподвижного экипажа с добавлением разрывов приближения (зон безопасности) к соседним экипажам или любым препятствиям.

Паркинг (англ. parking < park ) - ставить автомобиль на стоянку (парковать). В зарубежной литературе и практике паркинги - автостоянки, наземные (в основном открытого типа) и подземные гаражи для временного хранения легковых автомобилей.

ПРИЛОЖЕНИЕ В

(справочное)

ОСНОВНЫЕ ТИПЫ ГАРАЖЕЙ

А. Отдельно расположенные

Б. Встроенные и пристроенные

1,2 – отдельные боксы и блоки боксов;

3 – наземно-подземные;

4,5 – полуподземные и подземные;

6 – одноэтажные террасного типа;

7 – двухэтажные террасного типа;

8 – на перепадах рельефа;

9 – многоэтажные рампового типа;

10 – многоэтажные с наклонными полами;

11 – механизированные, автоматизированные

1 – между зданиями;

2 – под зданиями в их границах;

3 – под зданиями и между ними;

4 – на перепадах рельефа;

5 – в верхних этажах или на кровле;

6, 7 – в пристроенных объемах;

8 – во внутреннем дворике;

9, 10 – в подземных и полуподземных уровнях

ПРИЛОЖЕНИЕ Г (справочное)

ГАБАРИТЫ ПРИБЛИЖЕНИЯ

(ЗАЩИТНЫЕ ЗОНЫ) АВТОМОБИЛЕЙ И ШИРИНЫ ВНУТРЕННЕГО ПРОЕЗДА В ПОМЕЩЕНИЯХ ИХ ХРАНЕНИЯ И НА ПОСТАХ ТО И ТР

Таблица Е. 1 - Расстояния между автомобилями и элементами строительных конструкций зданий и сооружений

Защитные зоны	Обозначения	Расстояния до автомобилей		Эскиз
Защитные зоны	Обозначения	на постах ТОиТР	на местах хранения	Эскиз
От торцевой стороны автомобиля до стены	а	1,2	0,5
То же, до стационарного технологического оборудования	в	1,0	-
От продольной стороны автомобиля до стены	б	1,2	0,5
Между продольными сторонами автомобилей	д	1,6	0,6
Между автомобилем и колонной	г	0,7	0,3
От торцевой стороны автомобиля до ворот	е	1,5	0,5
Между автомобилями стоящими один за другим	-	1,2	0,4

Примечание. При увеличении защитных зон автомобиля, приведенных в табл. Е.1, на 0,1; 0,2; 0,3 и 0,4 м (но не более) ширина внутреннего проезда (табл. Е.2) может быть уменьшена соответственно на 0,15; 0,3; 0,45 и 0,6 м.

Таблица Е.2

Ширина внутреннего проезда в помещениях хранения автомобилей и на постах ТО

иТР

Типы автомо- билей -класс	Ширина внутреннего проезда, м *
	в помещениях хранения автомобилей							в помещениях постов ТО и ТР
	при установке автомобилей							канавные			напольные
	передним ходом			задним ходом				без допол- нительного маневра		с маневром	без до- полнительного маневра	с маневром
	без дополнительного маневра		с маневром	без дополнительного маневра				без допол- нительного маневра		с маневром	без до- полнительного маневра	с маневром
	Угол установки автомобилей к оси проезда							Угол установки автомобилей к оси проезда
	45°	60°	90°	45°	60°		90°	45°	60°	90°	60°	90°
легковые -особо малый класс	2,7	4,5	6,1	3,5		4,0	5,3	4,3	5,3	6,4	2,9	4,8
легковые -малый класс	2,9	4,8	6,4	3,6		4,1	5,5	4,4	5,8	6,5	3,1	5,0
легковые средний класс	3,7	5,4	7,7	4,7		4,8	6,1	4,8	6,5	7,2	3,3	5,7
микро-автобусы-особо малый класс	3,8	5,8	7,8	4,8		5,2	6,5	4,8	6,5	7,4	3,5	5,3

*/ Определена с учетом рекомендуемого приближения движущегося автомобиля к конструкциям здания (сооружения), к оборудованию и автомобилям на местах хранения.

ПРИЛОЖЕНИЕ Ж (справочное)

РАМП (ПАНДУСОВ)

Классификация рамп

Наиболее часто применяемые рампы

Изолированные пристроенные рампы типа «а», «з», «и» получили наибольшее распространение.

Встроенные неизолированные рампы типа «б», «в», «г», «д», предусматривающие транзитное движение через этажи гаража, могут быть применены в гаражах не выше 3 этажей и общей площадью не более 10400 м² .

Полурампы типа «е», «ж» применяются, как правило, в автостоянках открытого типа.

БИБЛИОГРАФИЯ:

Законодательство Украины, Государственные строительные нормы Украины.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: Проектирование, строительство, автомобили, автостоянки, гаражи.

Відповідальний за випуск - Т.П. Бадаянц Редактор - О.П. Бутченко

Підписано до друку 18.05.2007 Формат 60x84 '/₈ фіз. друк. арк. 10,5.

Друк офсетний

Наклад 1000 примірників

Віддруковано на ТОВ «ВТО Типографія від «А» до «Я»

ISBN 978-966-96454-1-2 Київ - 2007

Свідоцтво про внесення суб'єкта видавничої справи до Державного Реєстру видавців, виготовників і розповсюджувачів видавничої продукції серія ДК № 2775

від 23.02.07

ДЕРЖАВНІ БУДІВЕЛЬНІ НОРМИ УКРАЇНИ

Споруди транспорту

12 3 4 5 6 7 8 9 10 Следующая ⇒

Последнее изменение этой страницы: 2019-03-31; Просмотров: 297; Нарушение авторского права страницы