Дорожно-транспортная ситуация № 1

Стр 1 из 2Следующая ⇒

Содержание

Введение..................................................................................................... 3

Дорожно-транспортная ситуация № 1........................................................... 4

Дорожно-транспортная ситуация № 2........................................................... 6

Дорожно-транспортная ситуация № 3........................................................... 7

Дорожно-транспортная ситуация № 4........................................................... 9

Дорожно-транспортные ситуации № 5........................................................ 11

Заключение............................................................................................. 13

Список использованных источников..................................... 14

Введение

Профессиональное мастерство водителя включает не только технические навыки и умения, но и способность анализировать дорожно-транспортные ситуации (далее – ДТС), определять степень их опасности
и на этой основе принимать обоснованные решения по управлению автомобилем.

ДТС называют фрагмент дорожного движения, рассматриваемый
в развитии дорожной обстановки. Обычно рассматривают ДТС, завершающуюся дорожно-транспортным происшествием (далее – ДТП) либо дорожным конфликтом, т. е. нарушением или ошибкой одного (или нескольких) участников движения, приведшим к необходимости экстренного маневра или торможения другого (других) участника (ков) движения.

Традиционно устоявшееся мнение, что первопричиной ДТП является нарушение водителем Правил дорожного движения (далее – ПДД) – ошибочно. Во многих случаях (конечно, исключая намеренное и злостное нарушение действующих норм и правил) истинной причиной возникновения опасных (критических) ситуаций, приводящих к ДТП, является отсутствие навыка распознавания опасностей в дорожном движении, их первичных признаков, а также принятие своевременных упреждающих действий. Однако, такие навыки возможно сформировать путем анализа типичных критических ситуаций, возникающих в дорожном движении. Систематическое использование ситуационного метода обучения водителя позволит выработать определенные стереотипы поведения в дорожном движении.

Дорожно-транспортная ситуация № 1

Водитель Газели не справился с управлением при снегопаде и въехал в стоявший у обочины автомобиль.

В чем заключается ошибочность действий участников дорожного движения?

В соответствии с пунктом п. 10.1: «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил», водитель газели перед началом движения должен был убедиться в безопасности своего маневра, и не должен был создавать опасность для движения, а также помеху для автомобиля.

Какие нормы ПДД нарушены и кем из участников движения?

Водитель Газели нарушил пункт 8.1. ПДД «Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения».

Водитель нарушил пункт 19.1 ПДД В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы: на всех механических транспортных средствах и мопедах — фары дальнего или ближнего света, на велосипедах — фары или фонари, на гужевых повозках — фонари (при их наличии); на прицепах и буксируемых механических транспортных средствах — габаритные огни.

Ответственность за происшедшее возлагается на водителя Газели, так как из-за не правильного маневра и также плохих погодных условий он допустил столкновение. Доказать вину первого водителя будет очень сложно:

Водитель в условиях недостаточной видимости не включил фары ближнего или дальнего света (а раз не включены фары, значит, сзади не будут гореть красные габаритные огни). В результате чего произошла дорожно-транспортная ситуация.

Заключение

Метеорологические факторы могут быть длительно влияющими, сезонными, как, например, отрицательная температура и снеговой покров на покрытии в зимнее время, и кратковременно проявляющимися (осадки, туман, гололед).

Несмотря на значительное ухудшение условий, интенсивность движения по дорогам снижается существенно только под влиянием длительно действующих природных факторов. Кратковременные метеорологические изменения часто распространяются только на отдельные участки дороги и не могут быть заранее предсказаны. Однако, несмотря на их сравнительно малую продолжительность в течение года, количество дорожно-транспортных происшествий в неблагоприятных погодных условиях относительно велико.

Статистика показывает, что на темное время суток приходится почти половина всех ДТП с наиболее тяжелыми последствиями.