ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ   Методические указания для выполнения практических  и самостоятельных работ по дисциплине «Дорожные условия и безопасность движения» для обучающихся по направлению подготовки 270800.62 «Строительство», профиль «Автомобильные дороги» всех форм обучения   Составители  Катасонов М.А.                   Бойко Д. В.                   Вахьянов Е.М.   Утверждены на заседании кафедры Протокол № 6/14 от 24.06.2014 Рекомендованы к печати учебно-методической комиссией направления 270800.62 Протокол №64 от 28.07.2014 Электронная копия находится в библиотеке КузГТУ Кемерово 2014 ВВЕДЕНИЕ Лекционные занятия Неделя семестра Раздел дисциплины, темы лекций	Кол-во часов по форме обучения
ОФО	ЗФО	ЗФОт
1	2	3	4	5
Раздел 1. Методы оценки безопасности движения в разлиных дорожных условиях
1	1.1 Общие положения анализа дорожных условий. скорость движения. Пропускная способность автомобильных и железных дорог. Безопасность движения на пересечениях в одном уровне. Движение автомобилей в разных дорожных условиях. Дорожное движение с учетом неблагоприятных природно-климатических факторов.	2,0	1,0	1,0
2, 3	1.2 Безопасность режимов движения транспорта. уровни удобства дорожного движения. определение характеристик элементов дороги и состояние покрытия. Транспортно эксплуатационные параметры автомобильных дорог.	4,0	1,0	1,0
Раздел 2. Режимов движения транспорта и параметры элементов дорог
4, 5	2.1 Оценка режимов движения транспорта. Уровни удобства дорожного движения. Определение характеристик элементов дороги и состояния покрытия. Транспортно-эксплуатационные параметры автомобильных дорог.	4,0	0,0	0,0
Раздел 3. Повышение безопасности движения на кривых в плане
5, 6	3.1 Зрительное ориентирование водителей. Видимость в плане. Исправление трассы в плане. Устройство виражей. Переходные кривые.	3,0	1,0	1,0
Раздел 4. Повышение безопасности движения на участках подъемов и спусков
7,8	4.1 Правила плавного сочетания элементов плана и продольного профиля. Назначение ширины проезжей части. Устройство дополнительных полос движения и аварийных съездов.	3,0	1,0	1,0
Раздел 5. Безопасность движения на пересечениях в одном уровне
9, 10	5.1 Принципы планировки пересечений. Видимость на пересечениях. Канализированное движение на пересечениях. Кольцевое движение.	3,0	0,0	0,0
Раздел 6. Требования к поперечному профилю автомобильных дорог по условию безопасности дорожного движения
11, 12	6.1 Определение числа полос движения. Земляное полотно и полоса отвода. Разделительная полоса и раздельное трассирование. Поверхностный водоотвод. Краевые и остановочные полосы.	4,0	0,0	0,0
1	2	3	4	5
Раздел 7. Требования к состоянию дорожных покрытий
12, 13	7.1 Сцепные свойства дорожных покрытий. Требования к ровности дорожных покрытий.	3,0	2,0	2,0
Раздел 8. Обеспечение безопасности дорожного движения на искусственных сооружениях
14, 15	8.1 Мосты. Путепроводы. Высокие насыпи над водопропускными трубами.	3,0	0,0	0,0
Раздел 9. Обслуживание дорожного движения
15, 16	9.1 Размещение и основные планировочные решения сооружений обслуживания.	3,0	0,0	0,0
Раздел 10. Охрана окружающей стреды
17	10.1 Борьба с транспортным шумом. Снижение загрязнения окружающей среды.	2,0	0,0	0,0
ИТОГО		43,0	6,0	6,0

 

 

Практические занятия

Неделя семестра

Номер раздела

Наименование практической работы

Кол-во часов по форме обучения

ОФО ЗФО ЗФОт 2 1

Практическое занятие №1

Расчет интенсивности движения на основной дороге

2,0 0,6 1,0 4 2

Практическое занятие №2

Расчет пропускной способности автомобильной дороги

2,0 0,9 1,0 6 3

Практическое занятие №3

Оценка расстояния видимости на пересечениях

2,0 0,9 1,0 8 4

Практическое занятие №4

Определение коэффициента загрузки дороги и уровня удобства движения

2,0 0,9 1,0 10, 12 5

Практическое занятие №5

Оценка безопасности движения на участках автомобильной дороги методом коэффициентов аварийности

3,0 0,9 1,0 12, 14 6

Практическое занятие №6

Оценка безопасности движения на пересечениях в одном уровне

3,0 0,9 1,0 14, 16 7

Практическое занятие №7

Анализ дорожных условий и состояния организации дорожного движения

3,0 0,9 2,0 ИТОГО 17,0 6,0 8,0              

 

 

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №1

 Расчет интенсивности движения на основной дороге

 

Исходные данные об интенсивности и составе потока транспортных средств по основной автомобильной дороге принимаются из курсового проекта №1 по дисциплине «Основы проектирования автомобильных дорог» с учетом среднегодового увеличения интенсивности движения на 30%, на пересекаемой дороге – интенсивность согласно методическим указа­ниям (приложение А), а состав транспортного потока принимается аналогично, что и для основной дороги.

На первом этапе необходимо разбить трассу на участки, как показано на рисунке 1:

 

Рисунок 1 – Схема разбивки основной магистрали на участки

 

При рассмотрении основной магистрали транспортный поток условно разделяется на 2 части – получаем потоки соответственно в прямом (N_пр) и обратном направлении (N_обр). Для определения N_пр и N_обр, N делят в соотношении 60% и 40% соответственно.

Далее распределение транспортных средств по соответствующим направлениям, как для основной, так и для пересекаемой дороги, принимается по приложению А.

Расчет интенсивности проводится отдельно для транс­портных потоков, по каждому направлению движения в приве­денных автомобилях/час.

ПРИМЕР:

Интенсивность движения в приведенных авт/ч по главной дороге ровняется 2000 авт/ч.

N_пр = 2000 * 60% = 1200 авт/ч;

N_обр = 2000 * 40% = 800 авт/ч;

Доля автомобилей поворачивающих:

– направо 30% ;

– налево 20% ;

– проезжающих в прямом направлении 50% .

Таким образом N₁, N₂ и N₃ рассчитываются по формуле:

N₁ = N_пр * 20% = 1200 * 20% = 240 авт/ч;

N₂ = N_пр * 50% = 1200 * 50% = 600 авт/ч;

N₃ = N_пр * 30% = 1200 * 30% = 360 авт/ч;

 

Результат расчета интенсивности на пересечениях сводятся в таблицу 1, на участках основной магистрали – в таблицу 2.

 

Таблица 1 – Результаты расчета интенсивности движения транспортных средств на пересечениях

№ направления движения	Интенсивность движения, авт/ч
1	2
1	240
2	600
3	360
Ni	…

 

На следующем этапе необходимо рассчитать интенсивность в прямом и обратных направлениях на каждом участке автомобильной дороги.

Согласно рисунку 1 первым участком считается часть дороги до первого пересечения, второй участок располагается между перекрестками, а третий участок начинается после второго пересечения.

Таблица подсчетов интенсивности движения транспортных средств на основной магистрали будет содержать значения интенсивностей авт/ч в прямом и обратном направлениях для каждого и трех участков

 

Таблица 2 – Результаты подсчетов интенсивности движения транспортных средств на основной магистрали

№ участка	Интенсивность движения в прямом направлении Nпр, авт/ч	Интенсивность движения в обратном направлении Nобр, авт/ч
1	Nпр	N8 + N4 + N12
2	N2 + N6 + N10	N16 + N20 + N24
3	N14 + N18 + N22	Nобр

 

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №2

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №3

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №4

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №5

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №6

В одном уровне

На пересечениях в одном уровне безопасность движения зависит от направления и интенсивности пересекающихся потоков, числа точек пересе­чения, разветвлений и слияния потоков движения — конфликтных точек, а также от расстояния между этими точками. Чем больше автомобилей проходит через конфликтную точку, тем больше вероятность возникновения в ней дорожно-транспортного происше­ствия.

Опасность конфликтной точки можно оценить по возможной аварийности в ней (количество ДТП за 1 год) [14, 15, 16]:

                          

где К _i – относительная аварийность конфликтной точки            (Приложение Д);

, – интенсивности движения пересе­кающихся в данной конфликтной точке потоков по главной и по второстепенной дороге, авт/сут;

К _r – коэффициент годовой неравномерности движения           (Приложение Е).

Конфликтные точки можно разделить на три типа:

1) Точки пересечения потоков. К первому типу относятся конфликтные точки под номерами 7, 8, 9, 10, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 23, 24, 25, 26. Например, точка № 7 образованна пересечением потоков 11 и 8, точка №20 потоками 5 и №10, точка 16 потоками 1 и 4.

2) Точки слияния потоков, к ним относятся конфликтные точки под номерами 2, 4, 5, 6, 27, 28, 29, 31. При расчете опасности 2-ой, 5-ой, 31-ой и 28-ой точки, необходимо учесть, что один из потоков образующий конфликтную точку состоит из слившихся ранее двух направлений движения.

ПРИМЕР:

При расчете q для 29 конфликтной точки  ровняется интенсивности 7-го направления, а для интенсивности 11-го, однако для 31 конфликтной точки = N ₃ , а = ( N ₇ + N ₁₁ ).

3) Точки разделения потоков. Алгоритм расчета опасности таких конфликтных точек имеет не большое отличе, т.к. для этих точек характерна меньшая аварийность в сравнении с точками типа 1) и 2). За принимается интенсивность автомобильного на подходе к данной точке, а приравнивается единице.

ПРИМЕР:

Для конфликтной точки №1 =( N ₁₀ + N ₁₁ + N ₁₂),  = 1

Для конфликтной точки №3 =( N ₁₀ + N ₁₁),  = 1

Примерная схема расположения конфликтных точек на пересечении автомобильных дорог в одном уровне показана на рисунке 6.

 

Рисунок 6 – Примерная схема конфликтных точек на пересечении автомобильных дорог в одном уровне

 

Степень опасности пересечения оценивается показателем безопасности движения, характеризующим количество ДТП на 10 млн. автомобилей, про­шедших через пересечение,

                                    (13)

где  – теоретически вероятное количество ДТП на пересечении за 1 год;

п – число конфликтных точек на пересечении;

М – интенсивность на главной дороге, авт/сут;

N – то же для второстепенной дороги;

К _r – коэф­фициент годовой неравномерности движения           (Приложение Е).

Показатель К _а характеризует степень обеспечения безопасности движения на пересечении, которая оценивается для каждого пересечения автомобильных дорог по таблице 7.

 

Таблица 7 – Степень обеспечения безопасности движения на пересечении

Значение коэффициента К а	< 3	3,1 – 8,0	8,1 – 12	> 12
Опасность пересечения	Неопасное	Мало опасное	Опасное	Очень опасное

 

ПАКТИЧЕСКО ЗАНЯТИЕ № 7

СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

 

1. Дорожные условия и безопасность движения // Методические указания по выполнению курсовой работы для студентов специальности 270800.62 «Строительство», профиль «Автомобильные дороги» всех форм обучения / ГУ КузГТУ. – М. 2014.

2. ГОСТ 8.417-2002. Государственная система обеспечения единства измерений. Единицы величин [Текст] / Госстандарт России. – М. : Издательство стандартов, 2003. – 45 с.

3. ГОСТ 7.1-2003. Библиографическая запись. Библиографическое описание. Общие требования и правила составления [Тескт] / Госстандарт РФ. – М. : Издательство стандартов, 2004. – 166 с.

4. ГОСТ Р 21.1707-97. Условные графические изображения на чертежах автомобильных дорог [Текст] / Госстрой России. – М. : ГП ЦНС Госстроя России, 1997. – 14 с.

8. Бочин, В. А. Строительство автомобильных дорог: справочник инженера-дорожника [Текст] / В. А Бочин [и др.]; под ред. В. А. Бочина. – 3-е изд., перераб. и доп. – М. : Транспорт, 1980. – 512 с.

9. Некрасов, В. К. Строительство автомобильных дорог [Текст] : в 2 т. / В. К. Некрасов [и др.]; под ред. В. К. Некрасова. – 2-е изд., перераб. и доп. – М. : Транспорт, 1980. Т. 1. – 416 с.; Т. 2. – 416 с.

10. Васильев, А. П. Строительство автомобильных дорог [Текст]: справочная энциклопедия дорожника. В IV т. Т. I. / А. П. Васильев [и др.]; под ред. А. П. Васильева. – М. : Информавтодор, 2005. – 646 с.

12. Сильянов В.В. Транспортно – эксплуатационные качества автомобильных дорог и городских улиц [Текст]: учебник для студ. высш. учеб. заведений / В. В. Сильянов, Э. Р. Домке. – 2-е изд., стер. - М.: Издательский центр «Академия», 2008 - 352 с.

13. Руководство по оценке пропускной способности автомобильных дорог [Текст] / Минавтодор РСФСР. – М. : Транспорт, 1982. – 88 с.

14. Бабков, В. Ф. Дорожные условия и безопасность движения [Текст] / В. Ф. Бабков. – М. : Транспорт, 1993. – 271 с.

15. Рекомендации по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах [Текст]. – Изд. офиц. – Отрасл. дор. метод. док. / Росавтодор Минтранса России. – М.: 2002. – 220с.

16. ВСН 25 – 86. Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах [Текст] / Минавтодор РСФСР. – М.: Транспорт, 1988. – 157 с.

17. ГОСТ Р 52289-2004. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств – Введ. 2006-01-01 [Текст] / – М. : Стандартинформ, 2005. – 100 с.

18. ВСН 103 – 74. Технические указания по проектированию пересечений и примыканий автомобильных дорог [Текст] / Минтрансстрой СССР. – М.: Транспорт, 1975. – 48 с.

19. Организация дорожного движения: справочное пособие [Текст] / А. Л. Рыбин [и др.]; под общ. ред. С. В. Федотова. – М.: ФГУП «РОСДОРНИИ», 2010. – 416 с.

 

 

 

ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ

ДВИЖЕНИЯ

 

Методические указания для выполнения практических

 и самостоятельных работ по дисциплине

«Дорожные условия и безопасность движения»

для обучающихся по направлению подготовки 270800.62

«Строительство», профиль «Автомобильные дороги»

всех форм обучения

 

Составители  Катасонов М.А.

                  Бойко Д. В.

                  Вахьянов Е.М.

 

Утверждены на заседании кафедры

Протокол № 6/14 от 24.06.2014

Рекомендованы к печати

учебно-методической комиссией

направления 270800.62

Протокол №64 от 28.07.2014

Электронная копия находится

в библиотеке КузГТУ

Кемерово 2014

ВВЕДЕНИЕ

Лекционные занятия

Неделя семестра Поделиться:

Последнее изменение этой страницы: 2019-04-11; Просмотров: 240; Нарушение авторского права страницы