Клеящие материалы и герметики

 

Клеями называют жидкие или пастообразные многокомпонентные системы, основой (связующим) которых являются высокомолекулярные вещества, обладающие высокой адгезией к трущимся поверхностям.

Процесс склеивания сводится в общем виде к следующим операциям: подготовке склеиваемых поверхностей, нанесению на них клея, опрессовыванию и отверждению клеевого слоя. Основным показателем качества клея является прочность клеевого шва. У некоторых современных клеев прочность клеевого шва не уступает прочности механических соединений. Кроме того, клей в жидком состоянии должен хорошо растекаться и смачивать склеиваемые поверхности, при отверждении давать минимальную усадку и не оказывать коррозионного воздействия на склеиваемые поверхности.

По назначению клеи подразделяют на универсальные и специальные.

Классификационным признаком клеёв является вид связующего компонента, различают клеи карбинольные, фенольные, эпоксидные, полиуретановые, резиновые и другие. Кроме того, каждый тип клея подразделяется на ряд марок. В связи с этим современный ассортимент синтетических клеёв чрезвычайно обширен.

К клеям и герметикам, применяемым на автомобильном транспорте, предъявляются следующие требования: сохранение прочностных характеристик в широком интервале температур и эксплуатационных качеств в течение всего срока службы автомобиля, стойкость к действию влаги, солей, бензина и прочих реагентов, стойкость к ударным нагрузкам и вибрации. Клеи и герметики, использующиеся для кузова и деталей интерьера должны быть стойкими к действию солнечного света и ультрофиолетовых лучей, совместимыми с резинами, красками, пластмассами, тканями и другими материалами.

Наиболее характерные случаи применения клеев и герметиков: стопорение и герметизация резьб, фиксация цилиндрических соединений (анаэробные герметики); герметизация штампованных фланцевых соединений (силиконовые герметики " жидкие прокладки" ); склеивание панелей капота и крышки багажника с усилителями (клеи пластизольного типа); приклеивание зеркала заднего вида к лобовому стеклу (акрилатный клей); декоративная отделка интерьера салона (универсальные и термочувствительные клеи); приклеивание рассеивателей к корпусам фонарей; наклейка тормозных накладок; самоклеящиеся молдинги; вклеивание ветровых стёкол в проём кузова и т.д. Всё большее применение клеи и герметики находят и при ремонте автомобилей для восстановления посадочных мест и сорванных резьб; заделки трещин и пробоин; при ремонте камер и шин; герметизации остекления и в других случаях.

Прокладочные материалы

 

При сборке автомобильных узлов возникает необходимость герметизации мест соприкосновения некоторых деталей друг с другом. Для этого используются различные виды прокладочных материалов, таких, как:

- химически обработанная бумага (пергамент, картон, фибра, предельная рабочая температура которых равна 150 ⁰С);

- войлок (нагрев не выше 75 ⁰С);

- асбест (работоспособен до 350 ⁰С);

- различные марки паронитов (листы из вальцованных вулканизованных смесей асбеста, каучуков и наполнителей, допускающие нагрев до 150 ⁰С);

- маслобензостойкий паронит МБП – 5 (обеспечивает надёжное уплотнение до 250 ⁰С);

- ферронит 101 (армированный металлической сеткой паронит, работоспособный до 400 ⁰С) и другие.

В последнее время стали применять в качестве прокладок в кузовах автомобилей новые синтетические материалы (например, пенополиэтилен ППЭ – 2); нетканые материалы из лубяных волокон (800Л, 920Р, 1200ЛР) и т.п.

При изготовлении сальниковых уплотнений используются как порознь, так и в сочетании друг с другом металлы, резина, пластмассы, ткани, волокна и войлок.

Металлические материалы изготовляют из антифрикционных сплавов в виде пластин, фольги или проволоки. Полуметаллические материалы изготовляют из асбеста, джута или парусины в качестве мягкой середины, которая обматывается фольгой или оплетается проволокой.

Прорезиненные материалы получают из асбестовой ткани или парусины, пропитанной сырой резиной и провулканизированной. Волокнистые материалы представляют собой набивку из асбеста, джута, пеньки, войлока и т. п., пропитанную связующими веществами. Особенно широко применяют войлочные уплотнения.

 

Изоляционные материалы

К изоляционным материалам относят материалы, практически не проводящие электрический ток. Они используются в качестве изоляции при производстве и ремонте автотракторного электрооборудования.

К ним предъявляются следующие требования: устойчивость против влаги, достаточная механическая прочность, высокая теплостойкость (к некоторым материалам).

В качестве изоляционных материалов применяют слюду, изоляционную бумагу, прессшпан, изоляционную ленту, асбест, эбонит, фибру, карболит, текстолит, бакелит и изоляционные лаки.

Слюда представляет собой тугоплавкий слоистый минерал, легко расщепляющийся на тонкие прозрачные листочки. Это диэлектрик, выдерживающий нагрев до 500°С. Слюда обладает высокими электроизоляционными свойствами и применяется как диэлектрик в конденсаторах, коллекторах электрогенераторов и стартеров, в электронагревательных приборах. Тонкие листочки слюды, склеенные под горячим прессованием, называют миканитом и употребляют как изоляционный материал между коллекторными пластинками генератора, стартера и других электромашин.

Изоляционные ленты — это полоски ткани, покрытые с одной или обеих сторон резиновым клеем, или поливинилхлоридные ленты, промазанные с одной стороны клейким составом. Изоляционную бумагу изготовляют из древесной массы обработкой содой и сульфатом натрия.

Прессшпан выпускается в виде листов твердого картона. Его получают из бумажной массы, пропитанной льняным маслом. Он применяется для изоляции в электрических машинах.

Изоляционные лаки (№ 458, 460, 447, 13, 1154 и др.) представляют собой смесь асфальта или битума, растительного масла, органического растворителя и сиккатива. Их применяют для изоляции обмоток полюсных катушек генераторов и стартеров, а также для защиты электродеталей от влаги и нефтепродуктов.

 

Вопросы для самопроверки

1 Какой конструкционный материал принято называть пластической массой?

2 Перечислите основные ингредиенты, входящие в состав пластических масс?

3 Назовите основные виды пластических масс, укажите их особенности?

4 Перечислите основные причины возникновения дефектов в пластмассовых деталях?

5 Перечислите основные методы ремонта пластмассовых деталей?

6 Назовите наиболее перспективные направления расширения применения пластмасс в конструкции автомобиля?

7 Какие ремонтные материалы называют клеящими?

8 Перечислите основные операции процесса склеивания?

9 Назовите основные требования, предъявляемые к клеящим материалам и герметикам, применяемым на автомобильном транспорте?

10 Перечислите наиболее характерные случаи применения клеев и герметиков на автомобильном транспорте?

11 Назовите основные виды прокладочных материалов, используемых на автомобильном транспорте?

12 Назовите основные виды изоляционных материалов, используемых на автомобильном транспорте?

 

⇐ Предыдущая12131415161718192021Следующая ⇒

Поделиться: