Энциклопедия начинающего автомобилиста. Новременно слегка нажав на педаль подачи топлива, и отпустить ключ и педаль сцепления

новременно слегка нажав на педаль подачи топлива, и отпустить ключ и педаль сцепления тотчас после пуска двигателя. Если с первого ра­за двигатель не пустился, то следует повторить поворот ключа зажи­гания через 5–10 с. В случае отсутствия пуска можно попробовать открыть воздушную заслонку и, плавно нажав на педаль подачи топ­лива, подержать ее в отжатом положении 10–15 с, повторить включе­ние зажигания. Если и это не помогает, нужно проверить исправность системы зажигания, питания, наличие топлива в карбюраторе.

При пуске прогретого двигателя не следует закрывать воздушную заслонку и нажимать предварительно на педаль подачи топлива, так как чрезмерное обогащение в данном случае лишь затруднит пуск.

После пуска двигателя проверить показания контрольно-измери­тельных приборов, обратив особое внимание на давление масла, инди­катор уровня тормозной жидкости, уровень топлива.

Трогание с места. Порядок действий при трогании с места сле­дующий:

1. С помощью зеркала бокового и заднего вида просматриваются зоны слева, сзади автомобиля (зоны впереди справа, сбоку осмотрены предварительно).

2. Если слева поблизости (50 м) нет автомобилей, то включается указатель левого поворота. Если дорога двухполосная и загруженная, а в зеркало виден ближе 50 м приближающийся слева автомобиль, луч­ше, обождав несколько секунд, пропустить его и лишь затем включить указатель левого поворота.

Разгон автомобиля в обычных условиях должен быть плавным, но не слишком растянутым. Наиболее частая ошибка начинающих водителей при трогании и разгоне — неумение плавно увеличивать подачу топлива. Резкое нажатие на педаль дросселей часто приводит к проскальзыванию колес даже на сухой дороге. При этом преждевре­менно изнашиваются шины, испытывает сильные нагрузки трансмис­сия автомобиля, расход топлива неоправданно возрастает, водитель и пассажиры ощущают дискомфорт.

Наоборот, плавное нажатие на педаль подачи топлива обеспечивает оптимальные условия для разгона, уменьшает износ автомобиля, вы­брос токсичных веществ в атмосферу и обеспечивает курсовую устой­чивость автомобиля на любой дороге. Причем чем более скользкая

48

Знакомство с автомобилем

дорога, тем умереннее и плавнее должно быть увеличение подачи топ­лива, иначе колеса сорвутся в пробуксовку и может возникнуть занос.

Для плавного разгона необходимо развивать чувствительность к пе­ремещению педали дросселей. Этому способствует правильное поло­жение правой ноги на педали, когда нога опирается на пол каблуком и слегка сдвинута мыском вправо. Наиболее чувствительна верхняя часть стопы, поэтому точное управление педалью дросселей удается именно этой частью стопы.

Высокий каблук и утолщенная подошва обуви затрудняют точность дозирования подачи топлива. Во многих странах для водителей вы­пускается даже специальная обувь с жесткой нескользящей подошвой и невысоким (2–3 см) каблуком, плавно переходящим в подошву.

Не следует подкладывать под ноги скользкие покрытия (пластик, линолеум и т.п.), резиновый коврик препятствует скольжению обуви и является наиболее удобным с точки зрения безопасности.

Начинающему водителю следует учитывать, что плавность разгона имеет прямую связь с безопасностью движения, так как особенно в го­родских условиях часто после резкого разгона приходится и резко тормозить. Большой перепад скоростей снижает безопасность движе­ния. Это убедительно подтверждается сравнением относительных по­казателей статистики ДТП США и европейских стран. Специалисты считают, что наличие в автомобильных парках США большого ко­личества автомобилей с автоматической трансмиссией (до 80–90%), обеспечивающей более плавные разгонные характеристики, и явля­ется одной из причин более низких показателей относительной ава­рийности.

С другой стороны, слишком растянутый разгон в потоке автомо­билей вынуждает нетерпеливых и спешащих водителей нервничать, пытаясь обгонять, подавать сигналы, что также приводит к снижению безопасности.

Для измерения показателей ускорения и замедления имеются спе­циальные приборы, однако на практике обычно используются простей­шие критерии: ведущие колеса при разгоне не должны проскальзывать, не должно быть ощутимой вибрации (шума) двигателя при разгоне. Устанавливаемые на современных автомобилях эконометры указывают водителю, правильно ли выбран режим разгона.

49

⇐ Предыдущая45678910111213Следующая ⇒

Поделиться: