Энциклопедия начинающего автомобилиста. Большую помощь в преодолении сложных участков оказывают раз­личные приспособления

может служить дерево, кол, лопата и даже монтажная лопатка из шо­ферского инструмента.

Большую помощь в преодолении сложных участков оказывают раз­личные приспособления на ведущих колесах: цепи, браслеты, скобы разных конструкций. Эффективным и, вероятно, самым простым при­способлением для преодоления буксования является металлическая сетка с ячейками размером 20 x 20 мм, которую подкладывают под ко­леса. Две полосы такой сетки размером 0, 4 x 1, 5 м несложно разме­стить в багажнике.

Каждый водитель должен знать, что чем выше частота вращения коленчатого вала двигателя и резче включена трансмиссия, тем ско­рее начнется пробуксовка ведущих колес. Чтобы избежать этого, нуж­но научиться «чувствовать» двигатель. Это, пожалуй, самое трудное — найти и поддерживать оптимальный режим, который во многих случа­ях обеспечит успех.

Как этому можно научиться? Только с помощью тренировки. Езди­те по укатанному снегу на первой передаче. Попробуйте медленно, а затем быстрее увеличивать частоту вращения коленчатого вала с по­мощью педали акселератора. Автомобиль сначала будет разгоняться, потом в какой-то момент скорость его начнет снижаться, а двигатель «взвоет» без вашего вмешательства. Это будет означать, что одно или два ведущих колеса пробуксовали (заскользили) и, поскольку сила со­противления их вращению резко снизилась, возросла частота враще­ния коленчатого вала двигателя.

Теперь повторите маневр, внимательно «слушая» двигатель. Как только частота вращения коленчатого вала начнет произвольно повы­шаться, плавно уберите «газ», перейдите на вторую передачу и снова разгоните автомобиль.

В процессе тренировки вы заметите, что автомобиль чутко отзы­вается не только на изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя, но и на манипуляции педалью сцепления. Стоит чуть резче отпустить ее, тут же последует пробуксовка колес. Преодолевая труд­ный участок, лучше вообще не трогать эту педаль, чтобы не появилась причина остановки. Если в конкретной ситуации без сцепления не обойтись, включать и выключать его нужно плавно и осторожно, ориентируясь на частоту вращения двигателя.

212

Знакомство с автомобилем

Частота вращения коленчатого вала должна быть постоянной и при движении по скользкой дороге. Не забывайте, что всякое изменение режимов работы двигателя может вызвать непредвиденную и нежела­тельную остановку. Неприятно, когда на пути возникает участок рас­кисшей дороги, да еще с глубокой колеей, ибо вытащить автомобиль, осевший на мост или днище, — почти искусство.

В самом деле, в других случаях бывает достаточно толкнуть его или взять на буксир. Здесь же такие действия могут привести к поврежде­нию узлов и деталей, расположенных под днищем. Встретив такой раз­мытый участок дороги, необходимо сначала тщательно его обследовать и, если требуется, подготовить для благополучного преодоления. Ког­да колея слишком глубока на длинном отрезке пути, стараются, чтобы она оставалась между колесами.

Проехать по твердым и широким гребням нетрудно, а вот по мяг­ким и узким — очень сложно. Чтобы не съехать с гребней в глубокую колею, лучше, когда колеса одной стороны будут на колее, а другой — на обочине. В таком положении намного легче держать нужное направление, поскольку колеса, идущие по колее, почти не требуют управления.

Предостережения, несомненно, полезны. Но как быть, когда авто­мобиль все же сел на грунт? Прежде всего нужно выйти из машины и осмотреться. В зависимости от причин и конкретных дорожных ус­ловий следует принять необходимые меры. В большинстве случаев целесообразно подать автомобиль назад. Если не получается, необ­ходимо попытаться поднять его с помощью домкрата и убрать «лиш­нюю» землю.

Особое внимание надо уделить установке домкрата, поскольку место для него часто бывает неподходящим, — грязь или песок. Под пяту домкрата обычно кладут доску, плоский камень, но с таким расче­том, чтобы верхняя часть домкрата находилась от дверей автомоби­ля на расстоянии 0, 15–0, 20 м, иначе при полном подъеме домкрат повредит ее.

Лишь в одном случае домкрат можно заменить буксиром без риска повредить автомобиль, когда передние колеса попали в ров или яму. В этом случае торец бревна или связанные буквой X две жерди подстав­ляют под буксирный трос, наклонив их в сторону автомобиля. При на-

213

⇐ Предыдущая72737475767778798081Следующая ⇒

Поделиться: