КАК ПОКУПАТЬ ПОДЕРЖАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Итак, вы уже решили для себя, какую марку автомобиля хотите купить. Вас не смущают цены на бензин, стоимость автостоянки или гаража, ужасное состояние наших дорог, и у вас есть достаточная сумма денег для того, чтобы осуществить свою мечту. При этом вы не забыли, что после покупки машины в нее надо вложить еще 150–200 долларов для профилактического обслуживания. Так как же покупать автомобиль? И где?

265

Энциклопедия начинающего автомобилиста

1. Прежде чем идти покупать автомобиль, приготовьте и возьмите
с собой маленький магнит, завернутый в тряпочку, маленькое зеркаль­
це, мел, тряпки, чтобы вытирать руки и подстилать под колени, дву­
стороннюю отвертку (крестовую и плоскую), проволоку диаметром
1–2 мм и длиной 80 см, проволоку диаметром 3–4 мм и длиной около
40 см (это может быть сварочный электрод без обмазки) и рожковый
ключ 10 х 12.

Магнит заверните в тряпочку таким образом, чтобы он, будучи приложен к дверце домашнего холодильника, только-только не отвали­вался. Приготовленный таким образом «прибор» позволит вам опре­делить толщину покрытия автомобиля, т.е. шпатлеван он или нет; был ли в аварии или нет.

2. Перед вами стоит задача определить, перекрашивался автомо­
биль целиком, частями или нет. Если перекрашивался, значит, он либо
был в аварии, либо кузов у него сильно проржавел. То и другое снижа­
ет срок службы автомобиля и, следовательно, его цену. Автомобиль
должен быть чистым, ибо при грязной поверхности кузова тяжело
заметить дефекты окраски. Сравните поверхность крыши, капота,
багажника, дверей и крыльев. Любые наклейки, полосы, надписи часто
наносятся с целью скрыть дефекты кузова.

При осмотре машины слегка отверните резиновые уплотнители на стеклах, крышке багажника, дверях и определите, есть ли разница в фактуре и оттенке краски вне и под уплотнителем. Следов краски не должно быть ни на каких резиновых и пластиковых деталях кузова (уплотнение стекол, молдинги и т.д.).

Откройте капот и сравните краску в подкапотном пространстве и на крыльях. Пока капот открыт, внимательно осмотрите лонжероны. Если был удар и их вытянули, все равно остаются следы: сбитая крас­ка и «складки» на поверхности металла. У каждой японской модели есть два-три места, в которых она начинает ржаветь. Чаще всего это бывает под резиновыми уплотнителями стекол, дверей и багажника.

3. Проверьте, как закрываются все двери. Они должны закрываться
одинаково, с одним и тем же звуком и от одного и того же усилия.
Если это не так, то, скорее всего, кузов поведен. Помните, что у автомо­
биля с нормальным кузовом все щели по длине должны быть одина­
ковой ширины.

266

Знакомство с автомобилем

4. Обратите внимание на колеса. Главное, чтобы резина была изно­шена равномерно, а на дисках не было следов удара. Если диск литой, то после удара в нем может образоваться трещина, так как почти все такие диски весьма хрупкие.

5. Теперь о двигателе. Как только откроют капот, сразу же поню­хайте воздух над двигателем — запаха бензина абсолютно не должно быть. Подкапотное пространство и все, что вы там увидите, должно быть чистым. Машина готовилась на продажу, обдуть двигатель от пы­ли стоит недорого. Если это не сделано, то за этим стоит желание что-нибудь скрыть. Например, двигатель с течью масла тяжело отмыть за один раз, так как возле шляпок болтов, шайб, в пластмассовых за­щелках всегда остаются следы былой грязи, то есть течи масла. Вот тут пыль и пригодится.

Осмотрите все детали и агрегаты двигателя в поисках течи масла. Это может быть чуть заметное пятно (двигатель «потеет»), но по­мните: на полностью исправном двигателе никакой течи масла не должно быть. Если есть хотя бы небольшая течь, это говорит либо о повышенном давлении в картере двигателя вследствие износа цилин-дро-поршневой группы, либо о том, что двигатель в свое время был перегрет, и резиновые уплотнители или сальники «задубели», т.е. по­теряли свои эластичные свойства. Помните, что «чуть-чуть» масла на поверхности двигателей может быть только в отечественных авто­мобилях, да и то не очень новых. У японских автомашин «чуть-чуть» не предусмотрено!

Незначительные потеки масла в верхней части двигателя из-под клапанной крышки, трамблера, серводвигателя привода заслонок и т.д. менее опасны, чем потеки в нижней части двигателя, т.е. из-под саль­ников лобовины, заднего сальника, из-под поддона, масляного датчика, фильтра. Потеки масла в нижней части двигателя имеют свойства неожиданно превращаться в течь масла.

6. Постарайтесь увидеть хотя бы одну гайку или болт с примятыми
гранями или «внештатный» болт (русский). Это скажет вам, что в дви­
гатель «лазили», и причем вскрывали рожковыми ключами. Поскольку
вы не знакомы с умельцем, предпринявшим эти действия, то и надо
рассчитывать на то, что он мог чего-нибудь «не прикрутить». Поэтому
данный двигатель — «кот в мешке». Осмотрите разъем картера к блоку,

267

⇐ Предыдущая87888990919293949596Следующая ⇒

Поделиться: